西部陆海新通道 一条通路从成都出发

        8月15日，航拍繁忙的成都国际铁路港。 （白桂斌 摄 视觉四川 制图/朱濉 西部陆海新通道空间布局示意图-局部）

        《西部陆海新通道总体规划》印发，敲定主通道

        三条通路

        主通道由三条通路构成，其中两条自重庆出发至北部湾出海口，一条自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口

        对川意义

         四川交通将迎来“革命性变革”：将有最快捷、最经济出海货运通道；改变南向铁路通道等级低、“卡脖子”路段多现状

        四川经济或收获两大红利：货物集聚，拉动沿线冷链、仓储、金融等产业发展；更高层次参与国际产能合作，促进相关产业产能输出

        备受关注的西部陆海新通道建设，站上了新的历史起点。近日，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，规划期为2019-2025年，涉及13个省市自治区，四川是其中之一。

        西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。根据空间布局规划，西部陆海新通道将形成通道引领、枢纽支撑、衔接高效、辐射带动的发展格局。其中，主通道由三条通路构成，其中两条自重庆出发至北部湾出海口，一条自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口。成都为重点枢纽之一，《规划》提出发挥其国家重要商贸物流中心作用，增强对通道发展的引领带动作用。

        至于发展目标，《规划》明确到2035年全面建成西部陆海新通道，实现通道运输能力更强、枢纽布局更合理、多式联运更便捷，物流服务和通关效率达到国际一流水平，物流成本大幅下降。

        建设西部陆海新通道从何入手？《规划》围绕5个方面提出具体要求——

        加快运输通道建设。提高干线运输能力，打造重庆、成都至北部湾出海口大能力铁路运输通道，同时完善公路运输网络，包括改造升级成渝铁路成都至隆昌段、隆黄铁路隆昌至叙永段，升级G93公路重庆至遂宁段等；加强港口分工协作；提升综合交通枢纽功能，建设成都天府国际机场空港铁路货站、成都龙泉驿铁路货站，加快成都铁路枢纽东南环线建设；加强与周边国家设施联通。

        加强物流设施建设。优化物流枢纽布局，加强包括成都在内的通道两端物流枢纽建设；完善物流设施及装备，支持重庆、成都等物流枢纽建设自动化场站、智能型仓储等智慧物流设施；提升物流信息化水平。

        提升通道运行与物流效率。加强物流运输组织，开行重庆、成都等至北部湾港口的高频次班列直达线；推动通关便利化；提升多式联运效率和质量；积极发展特色物流，以重庆、四川、广西等制造业基地为重点，面向东南亚等市场，提供覆盖制造业全产业链的物流服务。支持重庆、成都、南宁、贵阳、昆明等城市跨境电商综合试验区发展。

        促进通道与区域经济融合发展。发展通道经济；培育枢纽经济，完善重庆、成都、昆明、贵阳、南宁等铁路口岸通关设施。推进临空经济区建设。强化重庆、成都、贵阳等临空经济示范区牵引带动作用；优化营商环境。

         加强通道对外开放及国际合作。包括发挥中新互联互通项目示范效应；进一步扩大对外开放；用好开放合作平台，充分发挥中国西部国际博览会和中国西部国际投资贸易洽谈会等合作平台功能。 （记者 熊筱伟 梁现瑞）

        前7月成都国际铁路港多项指标全国第一

        集装箱吞吐量居全国铁路港首位

        今年以来外贸进口、出口及进出口总额同比增幅均超过200%

        货物逐渐向汽车零配件、整车、磁悬浮铁轨、纺织机械设备、电子产品等高附加值产品转变

        8月15日，记者从成都国际铁路港获悉，今年1-7月该铁路港实现集装箱吞吐量42.84万标箱，同比增长12.86%，吞吐量位列全国铁路港首位。

        集装箱吞吐量通常用来衡量港口所在城市国际贸易市场需求量的大小。目前，成都国际铁路港已开通5条海铁联运线路，7条国际性铁路通道，延伸至境外城市25个、境内城市14个，发出的集装箱正在延伸到五大洲49个目的国，贸易目的港也随着市场扩大增至80个。

        在港口基础设施建设领域，成都国际铁路港已形成以成都铁路集装箱中心站、城厢站、大弯站多点到发的集装箱作业集群，同时配套中铁特货和中铁快运功能，规划建设国内首个铁路智慧无人港，港口吞吐能力达400万标箱。通过全面运用大数据、人工智能、移动互联网等新技术和口岸查验设备，目前口岸已实现90%智慧化设备覆盖。“加之通关速度全面提速，进出车辆的整体通行时间由原来的30分钟、15分钟均压缩为3秒。”成都国际铁路港相关负责人说。

        伴随集装箱的快进快出，今年以来成都国际铁路港外贸进口、出口及进出口总额同比增幅均超过200%，呈跨越式增长态势，中欧班列（成都）的货品结构也实现持续优化。目前，班列带动货物由服装鞋帽、化工品等初级产品逐渐向汽车零配件、整车、磁悬浮铁轨、纺织机械设备、电子产品等适铁适欧的高附加值产品转变。

        “稳定货源的货量增长，保证了成都国际铁路港集装箱吞吐量的稳定增长。”该负责人透露，截至目前，中欧班列（成都）累计开行3840列，占全国中欧班列总开行量的1/4，连续3年保持全国第一。今年上半年，进出港货值449亿元，同比增长77%。班列开行量、外贸额等班列多项核心指标继续蝉联全国领先梯队，运输货值及重载率增速全国第一。 （记者 陈碧红）