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航班的固废和污水去哪了?他们奋战在“隐蔽战线”上

时间:2020-04-09 16:15 来 源:新民晚报 浏览 字体:

航班的固废和污水去哪了?

在浦东机场另一条“防疫战线”,他们每天24小时待命

浦东机场严防死守疫情境外输入,防的不仅仅是人,在另一条“隐蔽战线”,同样有人全神贯注,科学处理可能带有疫情航班上的污水和固体垃圾。为防止新冠肺炎病毒由航班带入产生二次污染,浦东机场抓实抓细这些航班固体垃圾及污水的末端处置,力争成为全方位“一丝不漏专业户”。

固废暂存点上“双保险”

总体而言,固废由航司收集转运至机场固定存放点后,经机场再行消毒后,运至垃圾场焚烧处置;而机上污水,由航司转运至浦东机场专门的污水泵站,严格进行污水消毒处理,实现达标排放。

在固体垃圾处置方面,浦东机场制定严密处置流程,对垃圾存放区域实行封闭式管理,设安全警戒线,悬挂安全禁令,并新增风炮喷雾器,对涉疫垃圾暂存点进行不间断喷洒消毒。机上固废由航司打包收集时,已喷洒消毒过一次,随后由航司专用车辆运至浦东机场场区专门的暂存点。

在这个暂存点,由机场方面加施“双保险”,将垃圾从航司专用车辆上驳运至机场专门的转运车辆,对垃圾和车辆再行消毒,其中含氯消毒液的配比严格落实海关相关要求。航站楼内等公共空间所喷洒的消毒液含氯浓度约500毫克/升,但转存点针对车辆和涉疫垃圾的消毒液含氯浓度要达10倍以上。随后,涉疫垃圾作焚烧处置,机场每天有2辆专用转运货车转运涉疫垃圾。

污水泵站再加氯消毒

在疑似疫情航班污水处置方面,浦东机场2号、3号污水泵站承担着T1、T2航站楼及航空污水排放的重任,其中2号泵站是专门接收疫情航班粪液的污水泵站。

按照海关要求,航班抵达后,航司的航班污水收集车中须加消毒片且确保留观2小时以上,随后送至机场2号污水泵站。污水泵站再度对污水加氯消毒处理1.5小时以上,并确保余氯含量达10毫克/升以上。按要求,机场负责疫情污水处置的人员须对进站的每辆航空污水车消毒,污水排放完成后再次对运输工具及排放口消毒,并确保防护用品、干渣消毒后的外运安全。为防止污水车在排放过程中可能发生的病毒传播,浦东机场已对2、3号污水泵站排放口改造,加装喷淋管道,进一步提升现场污水排放操作人员的安全性。

与家人“隔离”已有一月

作为疑似疫情航班废弃物末端处置单位,浦东机场场区管理部第一时间成立专项防疫组,默默守卫着上海平安。3月初开始,直接参与垃圾消毒、转运的现场作业人员共7人,他们已连续1个月与家人“隔离”,每天辗转在暂存点、垃圾焚烧厂和机场临时住宿点三点之间,以防止交叉感染的可能。

每天凌晨5时,负责疫情航班固废垃圾处置的施瑞煜带领青年团队身穿防护服、集合点名准备出发。这是他在单位度过的第12个春节,也是和女儿分开最长的一个假期。想女儿时,他只能隔手机屏幕和5岁多的女儿相见。每天,施瑞煜都要穿戴防护服、护目镜8小时,处理好垃圾后他又要整理报表台账,没一刻空闲。机场固体垃圾处置项目负责人桂东平自接通知以来只回家一次,为的是拿换洗衣物。他每天24小时随时待命,手机从不敢离身片刻。从小年夜至今奋战在一线,从大件垃圾搬运到疑似有疫垃圾处理,他每天比以往起得更早,连日来未曾回家休息过一个晚上,“你问我怕不怕,说实话心里也怕,但垃圾总得有人清理啊,更别说是疑似有疫垃圾了。”

本报记者 金志刚

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