巴西航空工业公司 （巴西的一家航空工业集团）

简介

2001年，巴航工业首款公务机——莱格赛600（Legacy 600）首飞成功，由此正式进入公务航空市场。2010年年底，巴航工业报请巴西政府同意，决定进军能源和防务与安全领域。2022年1月，巴航工业为其Energia系列减排飞机申请商标，涵盖4款9座到50座的机型。同年3月7日，巴航工业宣布正式启动E190F和E195F客改货项目(P2F)，进入航空货运市场。2023年2月，新西兰航空公司（Air New Zealand）与巴航工业签署协议，将加入巴航工业Energia咨询委员会。9月23日，在越南总理范明政访问巴航工业期间，巴航工业时任总裁兼CEO弗朗西斯科·戈麦斯·内托表示，公司准备在越南部署飞机维护和维修服务，并提供航空领域的技术解决方案。

截至2015年9月23日，巴航工业研制生产的飞机包括四款ERJ145喷气系列和四款E-喷气飞机系列商用喷气飞机、六款公务喷气飞机、以及多种用途的军用飞机；巴航工业已在巴西、美国、法国、葡萄牙、中国和新加坡设有办事机构、工业生产运作和客户服务中心。

发展历程

巴航工业成立于1969年8月19日，总部位于巴西圣保罗州的圣若泽杜斯坎普斯。其中巴西空军占有51%的股份，并享有对公司的主导权和控制权，其余股东均为民间资本。

1970年5月，巴西空军与巴航工业签订协议，确认购买56架专门用于要客运输的C-95先驱者号飞机，以及4架用于机场雷达和传感器校准的EC-95。在这首批飞机正式开始生产之前，巴航工业对飞机进行了进一步优化，其机型被命名为EMB-110，即先驱者型号。在军用和民用型号之外，先驱者号还发展出了多种改型，如公务航班EMB-110E、货运改型EMB-110F；开发了其他衍生机型，如EMB-110K1、EMB-110P1和EMB-110P2。1991年末，巴航工业正式停产该型飞机。在此近20年里，巴航工业共生产了498架先驱者号飞机（包括所有改型）和3架原型机。其中253架服务巴西国内市场以及巴西空军，其余245架出口至其他国家和地区。

2000年，巴航工业进入公务航空市场。次年，巴航工业首款公务机——莱格赛600（Legacy 600）首飞成功，由此正式进入公务航空市场。到2009年，巴航工业有100余架莱格赛600为全球客户提供高效舒适的商务出行服务，为进一步满足客户需求，再次设计拥有超远航程的莱格赛650。

2010年年底，巴航工业经过公司董事会的批准，报请巴西政府同意，决定进军能源和防务与安全领域。其能源业务包括新能源，特别是可再生能源方面；防务与安全，涵盖区域性的安全，包括了城市、场馆、设施、互联网等方面，具体在哪个领域开拓未确定下来。截至2011年9月，巴航工业已向全球45个国家交付约6000架各类飞机。

2018年7月，巴航工业和美国波音公司（BoeingCo.）签署备忘录，巴航工业将其商用飞机业务从公司业务中独立出来，以此为基础和波音公司共同建立合资企业，而波音将占据该合资企业80%的股份，巴航工业则保留剩余20%的股份。2020年4月25日，波音公司宣布终止收购巴航工业商用飞机业务的交易。

2021年8月，巴航工业宣布与Avfuel公司达成合作，向奥兰多墨尔本国际机场提供Neste MY可持续航空燃料（SAF）。同年12月22日，巴西航空工业的子公司Eve计划与Zanite合并上市，巴航工业保留合资公司82%的股权。作为改革的一部分，巴西航空工业调整了Eve的领导层，曾任Eve的首席执行官安德烈·斯坦被任命为联合首席执行官。

2022年1月，巴航工业为其Energia系列减排飞机申请商标，涵盖4款9座到50座的机型，它们将采用混合电力、氢、双燃料燃气轮机和电力推进系统的混合动力。同月，巴航工业宣布与巴西伯南布哥州联邦大学建立合作伙伴关系，实施软件专业化培训项目，此计划旨在加快培养在航空航天领域工作的专家。3月7日，巴航工业宣布正式启动E190F和E195F客改货项目(P2F)，进入航空货运市场。

2022年4月，巴航工业与泰雷兹就正在研发的电动垂直起降飞机Eve达成战略合作伙伴关系。截至6月30日，巴航工业在2022年上半年共交付46架飞机，其中17架商用飞机、29架公务机。8月11日，巴航工业与Avantto宣布，在拉丁美洲公务航空展（LABACE 2022）期间，签署巴航工业公务机客户关怀项目（Embraer Executive Care）合同，以支持Avantto的公务机机队。11月，巴航工业E190-E2客机获得中国民航局（CAAC）颁发的型号认可证。

2023年2月，新西兰航空公司（Air New Zealand）与巴航工业签署协议，将加入巴航工业Energia咨询委员会，旨在为巴航工业Energia项目研发未来可持续飞机提供建议。同时，巴航工业还成为新西兰航空“新一代飞机”计划的长期合作伙伴，并将与该航空公司一道，加快新西兰地区零排放飞机技术的开发和引入。同年4月，巴航工业确认将于2024年启动E-jet系列飞机的客改货机（P2F）改装计划。4月13日，据《Air Recognition》报道，巴航工业推出采用北约配置的A-29“超级巨嘴鸟”轻型攻击机，该飞机型号被重新定为A-29N，主要满足北约作战要求，配有新的数据链单个飞行员可进行操作。6月，巴航工业在第54届巴黎国际航空航天展览会上宣布与兰州航空产业发展集团有限公司签署合作框架协议，协议签署后，兰州航产集团将成为巴航工业E系列客改货项目在中国的启动用户，以及巴航工业E系列客改货改装基地。7月，巴西航空工业公司E2系列商用飞机E195-E2和E190-E2分别在2019年和2018年获得巴西民航局（ANAC）、美国联邦航空管理局（FAA）、以及欧洲航空安全局（EASA）颁发的型号合格证后，再获颁马来西亚民航局（CAAM）型号合格证。9月23日，越南总理范明政在访问巴西期间到访巴航工业，建议其扩大在越合作与投资，发展在越南的商业生态系统。巴航工业时任总裁兼CEO弗朗西斯科·戈麦斯·内托表示，希望在越南寻求合作机会、拓展市场的过程中继续得到越南政府的关注和支持，公司准备在越南部署飞机维护和维修服务，并提供航空领域的技术解决方案。

飞机类型

概况

截至2015年9月23日，巴航工业研制生产的商用喷气飞机分为两大系列：ERJ145喷气系列（共四款，分别为50座的ERJ145，50座的ERJ145远程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135）和E-喷气飞机系列（由四款飞机组成，分别为70－78座的E-170，78－88座的E-175，98－114座的E-190和108－122座的E-195）；公务喷气飞机共六款：飞鸿100、飞鸿300、莱格赛600，世袭1000，和2008年4月宣布启动的莱格赛450及莱格赛500新型公务机；以及多种用途的军用飞机。

ERJ145喷气系列

ERJ135

ERJ140

ERJ145

E-喷气飞机系列

E-170

E-175

E-190

E-195

公司业务

商用航空

2000年5月，巴航工业在北京设立代表处当天，中国四川航空公司与巴航工业签订了5架ERJ145喷气飞机的购买意向书。同年9月25日，随着首架飞机的成功交付，中国四川航空公司成为ERJ145在亚洲市场上的启动用户。随后，中国南方航空公司，中国东方航空公司，海南航空集团有限公司等中国主要航空公司相继成为巴西航空工业公司的客户。

2006年8月，海南航空集团向巴航工业定购50架ERJ145喷气飞机和50架100座E190喷气飞机，这是中国航空史上由一家航空公司单次定购的最大一笔飞机订单。

2007年9月28日，巴航工业将第1000架ERJ145支线客机在哈尔滨交付给海航集团下属大新华快运航空有限公司（现天津航空），这是大新华快运航空有限公司接收的第一架客机。次年5月21日，巴航工业在巴西总部向海航集团旗下大新华快运交付首架E-190喷气飞机，这架飞机同时也是中国内地引进的第一架100座级喷气飞机。

2018年7月20日，巴航工业在英国范堡罗国际航空航天展览会上宣布：与全球最大的E-喷气系列飞机运营商共和航空公司签署了一份意向书，包括100架E175确认定单以及另外100架E175机型的购买权，均可转化成E175-E2。

2021年11月17日，巴航工业在迪拜航展上宣布，与尼日利亚的一家航空公司Overland Airways签署3架E175飞机确认定单，以及3架E175飞机购买权，该合同价值达2.994 亿美元。

2023年5月18日，巴航工业与商用飞机租赁商Azorra宣布与皇家约旦航空（Royal Jordanian Airlines-RJ）达成协议，后者将订购8架E2系列飞机。根据协议，皇家约旦航空将同时引入E190-E2和E195-E2两款机型，并于2023年第四季度开始交付。同年6月，美国航空（American Airlines）与巴西航空工业公司签署7架E175飞机确认订单。飞机将由美国航空旗下子公司——特使航空（EnvoyAir）运营，并于2023年第四季度开始交付。

公务航空

2004年9月，巴航工业交付亚洲首架莱格赛600公务机，启动用户为励骏创建有限公司，正式进入中国公务航空市场。

巴航工业在2010年内共交付145架各型公务机，是当年所有公务机制造商中交付数量最多的供应商，占全球市场份额19%。

2011年10月9日，巴航工业宣布成龙即将加入该公司莱格赛650喷气公务机大家庭，并担任公司公务机品牌形象大使，其莱格赛650机身喷涂成龙标志性的“龙”的标识。

2015年12月15日，巴西航空工业公司向万丰奥特控股集团交付了中国国内的首架飞鸿100E超轻型喷气公务机。此时，全球共有超过320架飞鸿100系列机型在26个国家运营。

工业合作

2002年12月，巴航工业与中国航空工业第二集团公司达成巴中在航空领域合作的框架协议。2003年1月13日，哈尔滨安博威飞机工业有限公司挂牌成立，生产ERJ145喷气飞机，并于2004年6月28日向其首家用户中国南方航空公司交付首架ERJ145喷气飞机。

2007年9月19日，中国第三届航空航天月桂奖在北京揭晓，由哈尔滨飞机工业集团公司、巴航工业合作开发生产的ERJ145涡扇支线客机项目，荣获月桂奖携手合作奖。

2021年10月，巴航工业在欧洲航空维护、维修与运行会议上宣布，与KLM荷兰皇家航空旗下的支线航空子公司荷兰皇家城市短途航空公司（KLM Cityhopper）签署一项航材共享协议，其内容包括为该航空公司E195-E2机队提供广泛的零部件支持。此时，巴航工业航材共享计划已为全球超过50家航空公司提供支持服务。

2022年6月30日，巴航工业表示，与巴西丰田公司签署了一项协议，在其工业运营中采用丰田生产体系的原则和概念，其目标是在2022年交付60-70架商用飞机和100-110架公务机。同年11月，巴航工业宣布与无锡市交通产业集团有限公司签署航空产业合作备忘录，双方将发挥各自在航空产业内的优势，在供应链合作、可持续航空项目的研发和评估，以及下一代可持续飞机的设计等方面建立战略合作伙伴关系。

2023年6月，德国座椅厂商Recaro Aircraft Seating与巴航工业达成协议，为E1和E2系列飞机开发一套SFE（Supplier Furnished Equipment）座椅产品目录，其中包括最畅销的BL3710和SL3710两款经济舱座椅，并适用于生产线安装和后期改装。SFE产品目录的开发将于2023年第三季度开始，座椅于2024年中可以选装。

客户服务

2000年5月，巴航工业在北京设立代表处，负责中国大陆、香港和澳门特别行政区的市场推广、销售、客户支援和服务等业务。

2002年3月4日，巴航工业与中国航空器材总公司合资在北京建立了零备件仓库，为中国的用户提供备件支持。同年，北京零备件寄售中心进行扩建和改造，并于2007年6月30日完成全部的扩建工程。

2010年7月，巴航工业成立其在中国的全资子公司——巴航（中国）飞机技术服务有限公司，营业范围涵盖飞机技术咨询服务、飞机操作技术咨询、航材管理服务和飞机零部件批发等，增强了现有的客户支持能力，进一步满足既有及潜在客户的需求，同时也表明了巴航工业对高速发展的中国航空市场的长期承诺。

2011年12月6日，巴航工业在美国建立的公务机全球客户中心正式开业，该中心为巴航工业全系列公务机产品的全球客户提供综合解决方案，包括为飞机挑选颜色、织品、喷漆方案和选装项目等服务。

截至2015年9月23日，巴航工业已在巴西、美国、法国、葡萄牙、中国和新加坡设有办事机构、工业生产运作和客户服务中心。到2023年8月，巴航工业服务与支持部门有2300多人致力于为巴航工业的客户及其全球5700多架飞机提供服务。