扬州泰州国际机场 （中国江苏省扬州市境内4E级民用机场）

简介

2010年3月18日，苏中江都民用机场奠基；2011年，苏中江都机场更名为扬州泰州机场；2012年5月，扬州泰州机场正式建成通航；2016年2月25日，扬州泰州机场更名为扬州泰州国际机场。

截至2023年4月，扬州泰州国际机场现有T1航站楼31305平方米，设6部登机廊桥；民航站坪设机位14个，其中6个廊桥机位；跑道长3200米，宽45米；可满足波音747、空中客车A340等四台发动机的远程宽体客机在该机场起降；2023夏航季，扬州泰州国际机场计划运营航线35条，其中地区航线1条，由11家航司执飞，通达城市33个。

2019年，扬州泰州国际机场年旅客吞吐量2979668人次，是机场通航至2022年来最高旅客吞吐量；2022年，受疫情影响，扬州泰州国际机场共完成旅客量吞吐量1394426人次，同比下降37.3%，全国排名第54位；货邮吞吐量8761.8吨，同比下降18.0%，全国排名第54位；飞机起降41576架次，同比增长13.9%，全国排名第54位。

历史沿革

• 苏中江都机场

1990年，扬州市委、市政府将新建民用机场列入“八五”规划。

2006年1月5日，扬州、泰州两市人民政府向省政府递交《关于恳请将苏中机场列入国家“十一五”规划的请示》；1月30日，省发改委向民航总局发出《江苏省发改委关于请求将苏中机场建设项目列入国家民航“十一五”规划的请示》；2月24日，民航华东管理局同意在泰州、扬州区域内合理选择场址以建设苏中机场的意见。

2008年2月，中国民航总局同意将丁沟场址作为新建扬州泰州民用机场的推荐场址。

2010年2月，国务院和中央军委批复同意新建苏中民用机场；3月18日，苏中江都民用机场奠基，机场航站楼按满足2020年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量1.8万吨的目标设计。

2011年2月22日，国家发改委下发了《关于新建江苏省苏中江都民用机场工程可行性研究报告的批复》；10月31日，苏中江都机场更名为扬州泰州机场。

• 扬州泰州机场

2012年2月24日，扬州泰州机场校飞成功；3月2日，扬州泰州机场机场通过竣工验收；4月13日，扬州泰州机场通过行业验收；5月，扬州泰州机场正式建成通航，首开扬州至北京、广州、深圳、成都、西安5条航线。

2015年1月6日，扬州泰州机场航空口岸获国务院批准对外开放；6月25日，扬州泰州机场航空口岸开放通过国家级验收；9月24日，扬州泰州机场开通首条国际航线，即韩国首尔航线。

• 扬州泰州国际机场

2016年2月25日，扬州泰州机场更名为扬州泰州国际机场；3月27日，民航江苏监管局向扬州泰州机场授予“扬州泰州国际机场”民用机场使用许可证。

2017年1月，扬州泰州国际机场一期扩建工程项目建议书获省发改委批复；12月，扬州泰州国际机场一期扩建工程正式启动。

2018年8月，扬州泰州国际机场一期扩建工程主体工程竣工；9月，扬州泰州国际机场开通货邮包机；10月31日，扬州泰州国际机场一期扩建工程3200米跑道试飞成功；12月，民航华东地区管理局换发扬州泰州国际机场使用许可证，机场飞行区指标升为4E级。

2020年5月9日，扬州泰州国际机场正式开通国际货运业务。

2022年5月，扬州泰州国际机场二期扩建项目可研报告获得省发改委批复；7月，扬州泰州国际机场二期扩建工程先导段项目开工；12月23日，春秋航空扬州机库项目顺利封顶。

2023年4月18日，扬州泰州国际机场举行二期扩建主体工程（飞行区）开工仪式。

机场概况

机场位置

扬州泰州国际机场位于扬州市江都区丁沟镇，机场基准点坐标为北纬32°33.7'，东经119°43.1'，标高5m，参考气温32.0℃。

服务能力

扬州泰州国际机场距扬州市区30公里，泰州市区20公里，服务范围以扬州、泰州两市为主；扬泰机场设置有“三横一纵”的外围路网系统，通过机场路、空港路两条一主一辅进离场通道匹配交通容量，保证了整个机场的交通循环畅通，提高了交通效率；根据陆侧服务能力指数公式计算得出扬州泰州国际机场陆侧服务能力指数介于10326~17266之间，属于较高等级。

硬件设施

航站楼

截至2023年4月，扬州泰州国际机场现有T1航站楼31305平方米，其中国际功能区面积8000平方米，航站楼共两层，1层位到达层；2层为出发层，配有8个登机口，其中5、6号登机口为国际登机口，其余为国内登机口，7、8号为远机位登机口；航站楼内带有扬泰底蕴诗词的隔离带，乘客出发隔离区内建有城市书房。

飞行区

民航站坪

截至2023年4月，扬州泰州国际机场民航站坪现有站坪机位14个，其中6个廊桥机位，飞行区等级4E级，消防等级8级，可满足波音747、空中客车A340等四台发动机的远程宽体客机在该机场起降。

跑滑系统

截至2023年4月，扬州泰州国际机场机场建有一条跑道编号17/35，长3200米，宽45米，水泥道面，两条垂直联络滑行道，宽23米，水泥道面，配备有双向设置I类精密进近系统。

货运区

截至2023年4月，扬州泰州机场设有国内、国际货运站，并开通有“空运联程”国际货运模式。

其他设施

扬州泰州国际机场还建有特车楼、消防楼、航管楼、中航油供应站、空港宾馆、综合食品楼等设施。

运营情况

航线航点

扬州泰州国际机场是春秋航空、深圳航空的基地机场，2023夏航季，扬州泰州国际机场计划运营航线35条，其中地区航线1条，由11家航司执飞，通达城市33个，其中，成都每日5班，广州每日4班，深圳每日3-4班，沈阳、大连每日3班，哈尔滨、昆明每日2-3班，重庆、北京、厦门、贵阳、西安每日2班，太原、南宁、兰州每日1-2班，珠海、揭阳、长沙、福州、西双版纳、宜宾、银川每日1班，周航班量达364班次；截至2023年4月，扬州泰州机场共有3家驻场航司，8架驻场飞机。

• 国内航点

• 地区航点

• 国际航点

人工值机

截至2023年4月，扬州泰州国际机场共有20个值机柜台；1-10号为国内值机柜台，其中A区为1号值机主任柜台，为除春秋航空外的各航司两舱旅客及金银卡柜台；B区为2-5号柜台，为除春秋航空外所有航司的公共值机柜台；C区为6-10号柜台，为春秋航空公共值机柜台；11-20号柜台为国际为国际柜台；扬州泰州国际机场人工值机柜在国内航班起飞前40分钟截止办理乘机手续。

便民设施

生产数据

2016年9月9日，扬州泰州国际机场年旅客吞吐量突破100万人次，标志扬州泰州国际机场迈入中型机场行列；2018年10月29日，扬州泰州国际机场完成年旅客吞吐量超越200万人次。

特色服务

自助值机

截至2023年4月，扬州泰州国际机场设有5台自助值机设备，位置位于航站楼2楼出发大厅，无托运行李的乘客可在自助值机上办理相关手续。

电子临时乘机证明

2019年9月12日，扬州泰州国际机场正式推出电子临时乘机证明服务，乘客可通过在微信小程序中搜索点击“民航临时乘机证明”、用微信扫描小程序二维码、在微信“城市服务-交通出行”中点击“临时乘机证明”选项，三种方式办理电子临时乘机证明，乘客可凭获得的电子防伪二维码，办理登机手续和接受安全检查。

交通换乘

机场巴士

截至2023年4月，扬州泰州机场提供机场大巴，线路为机场前往市区，中途不停靠站点，票价为25元，车程为45分钟；市区到机场可乘坐4路车，江都区龙川广场换乘30路车，达安大路与机场路路口下车步行20分钟即可抵达机场。

自驾车

扬州泰州国际机场入口接有空港一路和机场路，可经S264省道前往S28江海高速、G2京沪高速和S35阜溧高速。

出租车

截至2021年5月，扬州市出租车收费标准如下：

城市候机楼

停车场

截至2023年4月，扬州泰州国际机场停车场位于航站楼西侧，共有停车位372个，停车场收费标准如下：

扬州泰州国际机场停车场开通有ETC支付通道，安装有ETC的车辆可实现不停车缴费。

建设规划

2022年7月，扬州泰州机场二期扩建工程先导项目开工，二期扩建工程具体内容为：新建一条3200米平行滑行道、4条垂直联络道、4条快速脱离滑行道；新建T2航站楼9.7万平方米，新增站坪客货机位合计36个（33C3E）；新建综合交通中心（GTC）29500平方米及停车场13000平方米，跑道南端西侧新建一个E类隔离机位兼做除冰机位；计划到2025年，扬泰机场将实现旅客吞吐量670万人次，货邮2.4万吨；2030年旅客吞吐量力争突破1000万人次，货邮3.6万吨。

所获荣誉

价值意义

扬州泰州国际机场是江苏省和长三角地区机场布局体系的重要组成部分，机场二期扩建工程的建设，对策应长三角一体化发展战略，适应地区社会经济发展，满足人民日益增长的出行需求，提升机场服务保障能力具有十分重要的意义，有利于促进区域可持续发展和宁镇扬一体化发展进程，从而全面推动扬州经济社会高质量发展。

注释

夜间时段为22：00-次日7：00