济宁曲阜机场 （军民合用机场）

简介

截至2021年2月，济宁曲阜机场的航站楼面积为9740平方米，设有2座登机廊桥；民航站坪面积为3万平方米，设有6个C类机位。机场的跑道长2800米，宽50米，能满足波音B737-800、空中客车A320等中型飞机起降的需求。2019年，济宁曲阜机场的旅客吞吐量为148.7810万人次，同比增长21.9%；货邮吞吐量为2974.9吨，同比增11.8%；飞机起降为1.1608万架次，同比增14.0%。2021年，机场共完成旅客吞吐量1006.2999万人次，同比增长141.4%；货邮吞吐量2606.9吨，同比增长110.7%；飞机起降10.868架次，同比增长145.2%。

历史沿革

济宁市发展航空事业可追溯至上世纪90年代，1990年5月，济宁市组建了联合航空公司，相继开通了北京、佛山、无锡、青岛、杭州等五条航线，运行状况良好，上座率平均65%以上，对济宁和周边地区的经济社会发展起到了积极作用。

1997年2月26日，国务院、中央军委批准空军济宁机场实行军民合用。

2002年10月，由于国家政策变化和联航运力不足，济宁联航全面停航。

2007年10月26日，济宁曲阜机场获国家发改委、总参谋部批复立项。

2008年10月2日，济宁曲阜机场军民合用改扩建工程校飞成功。

2008年11月21日，济宁曲阜机场军民合用改扩建工程通过民航华东局行业验收。

2008年12月4日，济宁曲阜机场取得中国民用航空华东地区管理局颁发的《民用机场使用许可证》。

2008年12月28日，济宁曲阜机场军民合用改扩建工程正式竣工启用。

2012年，济宁市委、市政府为改善基础设施条件、优化发展环境，积极向国家各有关部门申请，获得了建设济宁曲阜机场的批准。

2014年，济宁市委、市政府决定启动迁建济宁曲阜机场工程项目。

2016年3月，济宁曲阜机场迁建项目列入国家发改委、交通部《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》重点推进项目。

2020年4月30日，济宁曲阜机场跑道维修，临时关闭至2020年8月31日23:59，9月1日零时复航；9月25日，济宁迁建机场总体规划（2020年版）获得民航华东地区管理局批复。

2021年11月10日，由中建八局一公司承建的济宁机场迁建项目航站楼钢结构网架顶升合拢正式开始，标志着济宁机场迁建项目成功突破一系列施工技术重难点，顺利完成航站区主体结构施工任务，幕墙、金属屋面和内部装饰装修将随之同步启动。

硬件设施

• 航站区

据2020年3月机场官网显示，济宁曲阜机场航站楼面积9740平方米，设2座登机廊桥、6个人工值机柜台。

• 飞行区

据2020年3月机场官网显示，济宁曲阜机场民航站坪面积3万平方米，设6个C类机位；跑道编号为09-27，长2800米，宽50米，可供波音B737-800、空客A320等中型飞机起降；另有一条260米长、18米宽的民航垂直联络滑行道。

运营情况

航线航点

据2020年9月机场官网显示，2020年夏秋航季，济宁曲阜机场共有6家航司在此开通10条航线、通航15座城市。

2021年夏秋航季，济宁曲阜机场共有9家航司在此开通16条航线、通航25座城市  。

人工值机

据2021年10月机场官网显示，济宁曲阜机场开始办理乘机手续的时间因机型而异，100座以上的航班，一般在飞机离站前90分钟开始办理手续；截止办理乘机手续的时间为航班规定离站时间前30分钟；个别机场在航班离站前45分钟停止办理乘机手续。

便民设施

客货运量

特色服务

• 无纸化乘机

济宁曲阜机场推行“无纸化”便捷乘机，开通了“航信通”电子值机，对乘坐出港航班且无托运行李的旅客，免去了工作人员再次给旅客打印凭条进行验证的手续，旅客凭借二维码电子登机牌即可直接办理安检和登机手续。

建设概况

济宁空军机场军民合用项目通过发改、国土、环保、民

航、军队五个方面迅速推进，取得了关键突破。2007年10月26日，国家发改委、总参谋部以发改交运〔2007〕2818号文下达了对济宁机场扩建工程可行性研究报告的批复，标志着济宁市机场项目前期工作获得了圆满成功。国家批准济宁市机场扩建工程总投资27750万元，按2020年旅客吞吐量42万人次设计。工程设置站坪机位4个，并新建航站楼、航管业务楼、停车场、油库等配套设施。该机场作为鲁西南唯一的空港，将进一步提升济宁市城市品位和城市基础设施水平，形成济宁市立体交通网络，极大地促进济宁市对外开放和旅游业的发展。

济宁曲阜机场建设是济宁发展战略的重大举措，是联系济宁城区和机场的交通纽带，为确保顺利开工建设，嘉祥县纸坊镇党委政府统筹考虑到路两侧环境综合整治工作，合理安排，整体推进，并不断加强机场周边的生态环境治理，为机场和周边群众创造良好的生产生活环境。

济宁机场辐射济宁、泰安、新泰、滕州、枣庄、菏泽、商丘、濮阳、淮北以及苏北等苏鲁豫皖四省八市近4000万人口。机场投运后，对于改善鲁南、鲁西南地区的基础设施条件，形成陆路、水路、空运三位一体的立体交通格局，拉动区域经济发展和促进济宁旅游资源开发具有重要意义。

目前，济宁机场已启动迁建工程，预计济宁新机场于2019年开工。

航班表

济宁曲阜机场冬春季航班时刻表

（2018年10月28日-2019年03月30日）

出港时刻表

进港时刻表

济宁机场2016-2017年冬春航季班车运营时刻表

（2016年10月30日-2017年03月25日）

济宁汽车北站-济宁新体育馆-龙行路御景园小区公交站牌-济宁机场往返大巴，单程票价10元/人；

龙行路御景园小区公交站牌发车时间为：济宁新体育馆发车时刻顺延15分钟

2008年4月5日，济宁曲阜机场路纸坊段全面开工建设。该线路东与济宁南外环相接，沿洙赵新河河堤，西济宁机场位于山东省嘉祥县纸坊镇东侧1.5公里，济宁市西南28公里处。站坪中心线中点的地理坐标为东经116°20′45″，北纬35°17′35″。站坪中线的真方位角为79°59′50″。场区位于山间倾斜平原上，在第四系整个沉积过程中，表现出北部风化残积物和西部而来的黄河冲积物相互作用之特征，第四系初期沉积物以河湖相为主，晚期则以河流相冲积及冲洪积沉积为主，根据1971年12月山东省水利勘测设计院对该场区的钻探资料，可以看出，场区岩性自上而下分别是:①亚砂土（粉土）：浅黄色，水位以上松散，水位以下呈饱和状。②亚粘土（粉质粘土）：灰黑色及棕红色；灰黑色者为软塑状，棕红色者为硬塑状。③亚砂土（粉土）：浅黄色，水位以下为饱和状。④粘土夹姜石:硬塑状、含碎石、钙质结核、淡水螺及贝壳。依据山东省水利勘测设计院的资料，上述各层的承载力建议值分别为：亚砂土150KPa、亚粘土120KPa、粘土夹姜石200KPa。依据《济宁市地震动参数小区划报告》所提供的资料，按《建筑抗震设计规范GBJ11－89》，济宁场地土类型为中软土，同时结合场区浅部地层、岩性等，综合确定济宁建筑场地类别为Ⅱ类。开工建设连纸坊桥。道路建成后，将成为济宁嘉祥县南部的景观大道。

山东航空公司作为立足山东的国有企业，承担了济宁曲阜机场的试飞任务，为了确保济宁曲阜机场试飞圆满成功，帮助其早日投入正式运营，山航本着“主动服务、主动协调”的态度，专门派出由飞行、航务、工程技术、客舱、地服、运标五专业人员组成的考察组前往济宁曲阜机场实地考察，帮助济宁机场进一步完善保障程序，排查安全隐患，同时与机场方面开展了一系列沟通、策划工作，就试飞任务的各项保障工作做出了具体部署，制定了完善的试飞计划。山航还抽调骨干飞行力量，组成试飞机组，并召开了专门的济宁试飞保障会议，并派遣跟机机务人员负责航线检查和放行工作，以确保试飞万无一失。在双方的共同努力下，本次试飞获得圆满成功，这为济宁曲阜机场的正式投入运营打下了坚实的基础，也为山东省民用航空网络建设、促进山东经济发展提供了有力保证。

优化线路

新机场开通最大的受益者莫过于济宁。对泰安及周围地区又将产生怎样的影响？新闻发布会后，济宁市旅游局副局长郑庆军接受了专访。

2013年，通过济宁机场的道路有两条，东线由济宁市区驶入105国道，向南途径唐口镇3公里后向向西沿洙赵新河北河堤驶入机场路，沿机场路行驶12公里进入曲阜机场。西线由327国道行驶到嘉祥城区东2公里处向南进入机场路，途经马集镇，沿机场路行驶5公里进入济宁曲阜机场。

“南有济宁机场，北有济南机场，对‘一山、一水、一圣人’的旅游线路将能起到很大的优化作用，对游客来说，可以用最经济、最便捷的方式游览济南、泰山和济宁这条线路。”郑庆军说。“泰山旅游和曲阜旅游是密不可分的‘双胞胎’，济宁曲阜机场的开通最大的受益者除了济宁当地之外，就数泰安和枣庄。今后，我们也会考虑和周边地市合作整合旅游资源，推出一批新的旅游线路，让游客更合理、更经济的游览山东。近期，我们还将安排旅行社开座谈会，安排设计新的旅游线路，把周围几个地市新的旅游景点串进来。”

机场交通

通往济宁曲阜机场的路线有两条：

东线由济宁市区驶入105国道，向南途经唐口镇过老赵王河后，向西沿机场连接线到达济宁曲阜机场；或沿洙赵新河北河堤驶入机场路，沿机场路行驶12公里进入济宁曲阜机场

西线由327国道行驶到嘉祥城区东2公里处向南进入机场路，途经马集乡，沿机场路行驶5公里进入济宁曲阜机场。

高速出口通往济宁曲阜机场路线有五条：

1、兖州251号（原15号）出口下高速，往济宁方向行驶至市区东外环立交桥，右转至第一红绿灯，左转行驶至105国道（西外环），左转至唐口镇南红绿灯右转驶入机场路，10公里进入济宁曲阜机场。

2、济宁264号（原16号）出口下高速，沿高速至市区连接线往南第一个红绿灯右转至105国道（西外环），左转往南行驶至唐口镇南红绿灯右转驶入机场路，10公里进入济宁曲阜机场。

3、济宁276号（原17号）出口下高速，往南驶入105国道至唐口镇，红绿灯右转驶入机场路，10公里进入济宁曲阜机场。

4、济宁286号（原18号）下高速，往济宁市区方向行驶至105国道，右转至唐口镇南红绿灯右转驶入机场路，10公里进入济宁曲阜机场。

5、嘉祥293号(原19号)出口下高速，右转往嘉祥县城方向第一个红绿灯左转，前方机场路标，右转直行15公里进入济宁曲阜机场。

机场巴士

出租车

济宁曲阜机场航站楼到港厅大门左侧10米为出租车待客区。济宁出租车以6元2千米为起租价（含1元燃油附加），2千米之后4千米以内是1.3元一千米，4千米以外是1.95元一千米，等候是5分钟加收1.30元，还有夜间收费，从夜间22点至凌晨5点每千米加收0.2元。

自驾车

通往济宁曲阜机场的路线有两条：

①东线由济宁市区驶入105国道，向南途经唐口镇过老赵王河后，向西沿机场连接线到达济宁曲阜机场；或沿洙赵新河北河堤驶入机场路，沿机场路行驶12千米进入济宁曲阜机场；

②西线由327国道行驶到嘉祥城区东2千米处向南进入机场路，途经马集乡，沿机场路行驶5千米进入济宁曲阜机场。

停车场

济宁曲阜机场车辆停放0.5小时免费，超过0.5小时按照每小时2元收费，连续停放实行累计收费，每天累计不超过30元；连续停放10天以内按照每天30元收取，超过10天最高按300元收取。

建设规划

2014年，济宁市委、市政府决定启动迁建济宁曲阜机场工程项目,，选址确定为济宁市兖州区漕河镇，项目列入《中国民用航空发展第十三个五年规划》。2019年1月7日，济宁新机场迁建项目预可研报告获中央军委、国务院联合批复。2020年9月25日，济宁迁建机场总体规划（2020年版）获得民航华东地区管理局批复。

根据国家发展改革委关于山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程可行性研究报告的批复，本期工程按照年旅客吞吐量260万人次，货邮吞吐量7000吨目标设计，飞行区等级指标4C。建设一条长2800米、宽45米的跑道；建设2.8万平方米的航站楼，16个机位的站坪和1个除冰坪、1个隔离机坪；建设1座塔台和2000平方米的航管楼；配套建设空管、货运、供电、供水、供油等设施。

济宁迁建机场总体规划明确了机场近远期发展目标、建设步骤和建设内容。近期规划目标年为2035年，按满足年旅客吞吐量600万人次、年货邮吞吐量4万吨进行规划，国内航站楼67000平方米、国际航站楼8000平方米。远期规划目标年为2050年，按满足年旅客吞吐量1400万人次、年货邮吞吐量10万吨进行规划，远期规划航站楼151000平方米，建设综合交通中心，引入轨道交通。

价值意义

济宁曲阜机场于2008年12月28日开航，机场辐射苏鲁豫皖四省八市近4000万人口，是山东省重要民航空港。（济宁市人民政府评）