池黄高速铁路 （中国池州至黄山高速铁路）

简介

2019年12月28日，池黄高铁正式开工；2023年05月18日，池黄高铁全线开始铺轨。

历史沿革

前期工作

2016年11月09日，池州至黄山（地区）铁路项目勘察设计一次性总体招标，池黄铁路项目进入启动阶段。12月20日，明确中铁上海设计院集团有限公司为中标设计单位。

2017年02月，池黄高铁设计工作意见征求会在黄山市召开，黄山要求设计单位设计出精品旅游黄金线.3月3日，在池州市召开预可研审查会，中铁上海设计院提交了东、中、西三线方案进行比选。8月7日～9日，中国铁路总公司组织专家对新建池州至黄山铁路可行性研究报告进行审查。

2018年01月03日消息，国土资源部批复了新建池州至黄山铁路项目的建设用地预审。9月6日，建铁路池州至黄山铁路环境影响评价第一次信息公示.

2019年02月，新建池州至黄山高速铁路可行性研究报告获得中国铁路总公司和安徽省人民政府批复。4月10日，新建池州至黄山铁路工程环境影响评价第二次公示，公示文本为该工程环境影响报告书（征求意见稿）。4月25日，新建池州至黄山铁路工程环境影响报告书及公众参与说明报批前公开。7月3日，安徽省生态环境厅审批同意新建池州至黄山铁路环境影响报告书。8月，国铁集团与安徽省人民政府联合批复池州至黄山高速铁路初步设计。11月13日，池黄高铁施工招标。

2021年3月1日，中铁上海设计院在黄山区发改委召开的“池黄高铁黄山西站综合城市停车场及配套基础设施建设工程初步设计评审会议”上汇报了该项目初步设计方案。

建设历程

2019年

12月28日上午，黄山段举行开工动员会，池黄高铁项目正式开工。

2020年

4～5月，池黄高铁项目黄山区已经完成拌合站、钢筋加工厂、制梁厂等临时用地以及生活区的选址和施工便道的选定。全面启动永丰乡、新华乡、兴村村、太平湖镇、太平湖特大桥、焦村镇6个拌合站，永丰乡、新华乡、太平湖镇、太平湖特大桥4个钢筋厂的建设，部分施工便道的建设已经开展，预计5月中旬，境内拌合站全部建设完成并通过验收,，启动正线内隧道施工.12月22日，池黄高铁竹木岭隧道顺利贯通，这是池黄高铁贯通的首条隧道。

2021年

11月15日，池黄高铁全线首座完成合龙的连续梁、控制性工程黄田特大桥连续梁顺利合龙。12月8日，黄铁路站前一标首个全面贯通隧道——金鸡岭2号隧道顺利贯通，标志着本标段隧道施工取得重大突破。12月16日，太平湖特大桥桥下部结构包括所有的桩基、承台和墩柱工程均施工完成，全面转入上部结构主梁工程的施工。年前有望完成3个主墩与梁连接块施工。12月29日，重难点控制性工程——甘棠京台高速大桥跨京台高速连接粱于既定节点顺利合龙，这是全线第一联跨高速公路合龙的连续梁。

2022年

4月18日，池黄高铁的控制性工程金鸡岭1号隧道顺利实现贯通。4月19日，赵家尖隧道顺利贯通，标志着全线隧道工程进度过半。 5月，黟县鸳鸯谷风景区内虞山溪大桥上部结构全部完成，早稻冲隧道也于5月6日顺利贯通。截至当前，池黄高铁全线已贯通隧道14座，剩余19座，线下工程正扎实有序推进。5月18日，全线率先完成拱肋安装的系杆拱桥——池州段控制性工程白沙铺特大桥跨新建G318国道1-128米系杆拱桥拱肋安装顺利合龙。5月26日，控制性工程磨盘尖2号隧道全隧顺利贯通。6月2日，黄山市太平湖风景区的太平湖特大桥首个主塔顺利封顶。6月18号，竹山隧道历时656天顺利安全贯通。6月29日，太平湖特大桥的三座主塔完成封顶。7月7日，铁丝岭隧道全隧顺利贯通。7月25日，黄山段2200多米的半步岭隧道顺利贯通。7月29日，跨越池州、黄山两市的万米长隧岭上村隧道“进口—周村斜井”段顺利贯通。8月6日，池黄铁路墩上特大桥128米系杆拱主体工程完成施工。8月10日，青阳段首榀箱梁成功架设在青通河特大桥两个指定桥墩之上，标志着该段线路箱梁架设工作正式拉开序幕，成功由线下工程转向线上工程施工阶段。8月12日，全线最大跨度系杆拱——云山特大桥144米系杆拱顺利跨中合龙，该桥主体结构基本成型。8月13日，黄坑隧道全部贯通。9月3日，白沙铺特大桥上行单线跨宁安高铁门式墩钢盖梁吊装完成。9月23日，满载着长钢轨的运轨列车驶向池黄高铁建设现场，池黄高铁长钢轨供轨工作正式开启。9月24日，运轨列车抵达铺轨基地并完成卸轨，标志着池黄铁路进入存轨施工阶段。11月3日，“四电”工程施工单位进点会在安徽屯溪举行，“四电”工程正式开工建设。11月3日，金子坑1号隧道顺利贯通。11月5日，云山特大桥144米系杆拱主体工程完成施工。11月7日，中国铁建大桥局黄山制梁场完成全部302榀箱梁的预制任务，为池黄高铁首个完成箱梁预制任务的梁场。11月10日，池黄铁路接触网第一杆在池州九华山车站成功组立，标志着池黄高铁“四电”工程全面启动，全线进入站前站后工程交叉施工阶段。按建设工期，池黄高铁预计2024年具备开通运营条件。 11月18日，云观山隧道全线贯通。12月2日，最后一榀箱梁安全平稳落在池黄铁路2标段青阳京台高速大桥桥墩上，2标段全部箱梁架设完成。12月8日，中铁十一局桥梁公司贵池制梁场494榀箱梁预制任务如期完工。12月13日，随着6道承力索的顺利架设完成，池州站6道接触网顺利送电，池黄高铁引入池州站施工取得阶段性成果。12月20日，池州站站改施工任务顺利完成。12月23日，站前一标完成最后一榀箱梁架设任务，标志着该标段转入线上施工阶段。12月29日，太平湖特大桥顺利合龙。

2023年

1月11日，全线最后一榀箱梁16根支座螺栓精准落入黄山市浦溪河特大桥支座垫石预接孔内，标志着池黄铁路箱梁架设全部完成。2月2日，池黄高铁九华山牵引变电所顺利封顶。2月20日，新建池州至黄山高速铁路控制性工程上田岭隧道顺利贯通，成为全线首条10公里以上单洞双线长大隧道，标志着池黄高铁建设取得阶段性进展。 2月28日， 池黄高铁九华山站站前主体工程已全部结束，无砟轨道施工已经过半；站房工程已全面开建，计划于今年底站房主体工程将完工。3月8日，黄山西站站房最后一根桩基灌注完成，标志着池黄高铁黄山西站站房桩基全部完工。3月14日，池黄铁路无砟轨道施工加紧进行。3月21日，池黄高铁九华山站站房桩基全部完工。3月21日，随着CZ-JHS07号基站铁塔顺利安装，标志着池黄高铁通信第一塔成功组立，站后四电工程通信专业进入全面施工阶段。4月，池黄高铁取得黟县段不动产权证书，这是该项目获取的第一本不动产权证书。5月1日，新建九华山站站房北侧施工现场，随着最后一方混凝土浇筑到位，标志着池州至黄山高速铁路九华山站综合楼主体结构顺利封顶，为后续“四电”专业施工奠定基础。 5月18日，池（州）黄（山）铁路全线开始铺轨。7月15日，池黄高铁进入焊轨施工阶段。

线路站点

设计参数

沿线车站

池黄高速铁路全线共设5个车站，分别为：池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站、黄山北站。

线路走向

池黄高速铁路途经安徽一省沿江城市带。线路东起安徽省池州市，西至安徽省黄山市，由池州站引出，经池州市贵池区、青阳县、黄山市黄山区、黟县等，抵达黄山北站。

设备设施

未定

运营情况

运营历程

未定

客运流量

未定

建设成果

包括正线及相关配套工程，正线池州站至黟县东站（不含）线路全长121.462公里，设车站4座（其中新设3座中间站）；另引入池州站右线绕行段4.097公里；新建铜九线施工便线1.407公里；新建变电所2座、分区所3座、AT所4座。正线采用无砟轨道，部分道岔采用有砟轨道。全线共有特大、大中桥52座；隧道34座。

太平湖特大桥是池黄铁路全线控制性工程，全长926.1米，其中主桥长788米，采用双线三塔矮塔斜拉桥形式，是当前国内跨度最大的高速铁路多塔矮塔斜拉桥。该桥址位于太平湖风景名胜区和国家湿地公园内，深水基础、上部大跨矮塔斜拉施工难度大，系统设计要求高，施工风险大。

价值意义

池黄高铁的建设，对黄山区及黄山风景区是重大利好，高铁开通后，大量游客将通过铁路进入黄山，对黄山北大门、黄山西大门等游客聚集区的发展应有积极作用，对提升活跃黄山区旅游、文化、经济等也有积极影响。同时，池黄高铁到黟县与昌景黄高铁对接，后和黄山北站对接，这对黟县乃至黄山市的地方旅游等发展，也是极大利好。

池黄高铁建成后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。