刘易斯·汉密尔顿 （英国男子职业赛车手）

简介

汉密尔顿8岁时开始参加卡丁车比赛，13岁时与F1车队迈凯伦签约，17岁开始参加赛车比赛。汉密尔顿2003年获得雷诺方程式年度冠军，之后晋级F3并于2005年夺得年度冠军，2006年参加GP2系列赛并夺冠。2006年11月24日，迈凯伦车队宣布汉密尔顿成为车队2007赛季车手，汉密尔顿正式开启F1职业生涯，2008年获得F1年度车手世界冠军。2013年，汉密尔顿转会至梅赛德斯AMG车队，2014年-2021年帮助车队连续八年赢得年度车队世界冠军，2014年-2015年、2017年-2020年赢得6次F1年度车手世界冠军。

汉密尔顿是F1历史上第一位且是迄今唯一一位黑人车手，7次夺得F1年度车手世界冠军与迈克尔·舒马赫并列第一，2020年12月31日被英国女王授予爵士头衔，被视为F1历史上最伟大的赛车手之一。

人物经历

早年经历

1985年1月7日，刘易斯·汉密尔顿出生于英格兰赫特福德郡斯蒂夫尼奇的一个混血家庭，他的祖父母于20世纪50年代自西印度群岛的格林纳达移民至英国。在汉密尔顿2岁左右时，他的父亲安东尼和母亲卡门离婚，汉密尔顿跟随母亲生活。6岁的时候，汉密尔顿的父亲送给他一辆遥控赛车，这是他第一次接触赛车。几个月之后，汉密尔顿已经和成年人同场竞技并且在全国遥控赛车冠军赛中夺得亚军。10岁的时候，汉密尔顿搬到父亲家里，跟他的父亲、继母琳达和他们3岁大的儿子尼古拉斯一起居住。汉密尔顿的父亲成为了他的导师和经理，为了支持他参加比赛，父亲不得不夜以继日地工作，一度同时从事3份工作。

在学习赛车的同时，汉密尔顿进入面向11-18岁学生的约翰·亨利·纽曼学校学习，之后就读私立寄宿制学校剑桥文理学院。从剑桥文理学院毕业后，汉密尔顿未入读大学，直接开启了职业赛车生涯。

运动生涯

早期生涯

卡丁车

1993年的圣诞节，8岁的汉密尔顿得到一辆二手卡丁车，开始了他的卡丁车比赛生涯，在他的第一场比赛中就获得了第3名。1995年，作为年仅10岁的英国卡丁车比赛冠军（少年组）和STP卡丁车赛冠军，汉密尔顿在一场赛车运动颁奖仪式上见到了世界一级方程式锦标赛（Formula One，简称F1）迈凯伦车队的老板罗恩·丹尼斯。汉密尔顿对他说：“你好，丹尼斯先生，我是刘易斯·汉密尔顿，未来我会代表你的车队比赛。”丹尼斯给汉密尔顿签名，留下他的电话号码并写了一句：“9年内打给我。”之后的两年里，汉密尔顿继续参加卡丁车比赛，并且赢得了多个全国冠军。1998年，丹尼斯打通了汉密尔顿家的电话，13岁的汉密尔顿得以签约加入迈凯伦车队车手发展支持计划，成为与F1车队签约的最年轻的车手。这份合约不仅为汉密尔顿提供了经济和技术支持，也包括未来参加F1比赛的选项。

签约之后，汉密尔顿开始参加青少年洲际A级（Junior Intercontinental A）比赛，在迈凯伦奔驰未来冠军赛中夺得亚军，在意大利公开赛中获得第4。1999年，汉密尔顿夺得欧洲青少年冠军赛亚军，晋级参加A级方程式（Formula A）比赛，他加入MBM（梅赛德斯-奔驰-迈凯伦）车队，与尼科·罗斯伯格成为队友。2000年，15岁的汉密尔顿击败队友罗斯伯格，成为A级方程式欧洲冠军，之后他参加了在日本举办的A级方程式世界杯。2001年，汉密尔顿升入超A级方程式（Formula Super A），在德国克尔彭参加比赛时，他得到了迈克尔·舒马赫的注意，后者短暂回归卡丁车赛场与汉密尔顿同场竞技。尽管汉密尔顿在这场比赛中输给了舒马赫，但后者给予了他高度评价。之后，汉密尔顿结束卡丁车生涯，开始参加汽车比赛。

雷诺方程式

在迈凯伦车队的支持下，汉密尔顿加入马诺车队，开始参加雷诺方程式（Formula Renault）比赛。但在马诺车队为汉密尔顿安排的测试赛中，他的表现并不好，在第3圈就撞坏了赛车。在英国雷诺方程式冬季系列赛中排名第5后，汉密尔顿开始表现出色，他之后赢得了3场分站冠军，最终以274分的总积分夺得2002年度季军。2003年，汉密尔顿继续参加雷诺方程式比赛，直到第5场分站赛才获得首胜。但在之后的10场分站赛里，汉密尔顿赢下了9场。最终，他以10场分站冠军、9场最快圈速、11个杆位和419分的总积分，在缺席最后2场分站赛的情况下，赢得年度冠军。

F3

2003年锁定雷诺方程式冠军后，汉密尔顿随马诺车队参加了英国三级方程式（Formula Three，简称F3）的最后一轮比赛。但在汉密尔顿的第一场F3比赛中，他因为事故而退赛，在第二场比赛中与队友托·格雷夫斯撞车，被送往医院救治。2004年，汉密尔顿回到F3的赛场，参加欧洲系列赛（Formula 3 Euro Series）而非英国冠军赛。他只赢下1场分站赛，最终年度排名第5。那年12月，汉密尔顿第一次驾驶迈凯伦F1赛车，在银石（Silverstone）赛道完成了一场测试赛。之后，迈凯伦希望汉密尔顿继续征战F3，汉密尔顿的父亲安东尼希望他升级，双方意见不合，险些分道扬镳，但最终迈凯伦的意见占据了上风。2005年，汉密尔顿换队到卫冕冠军ASM车队，赢下了20场分站赛中的15场，夺得年度冠军。

GP2

2006年，为了实现到F1的晋级，汉密尔顿加入卫冕冠军ART车队，参加GP2（GP2 Series）的比赛。当赛季，汉密尔顿的头号对手是尼尔森·小皮奎特，他在第一场分站赛就输给了后者、夺得第2，直到第五场才赢得分站冠军。最终，汉密尔顿21次发车赢下5场，夺得GP2年度冠军。2006年9月，丹尼斯通知汉密尔顿，他将在下赛季成为F1迈凯伦车手。

F1生涯

迈凯伦

超级新秀（2007）

2007赛季开始前，基米·莱科宁和胡安·巴勃罗·蒙托亚离队，在引进费尔南多·阿隆索之后，迈凯伦车队还有一个位置空缺，但当时并没有多少人会认为汉密尔顿会得到这个位置。2016年11月24日，迈凯伦车队正式宣布，汉密尔顿会在新赛季成为阿隆索的搭档、车队的二号车手，不过当时人们对他的期待并不高。

在2007赛季揭幕的澳大利亚大奖赛里，阿隆索和汉密尔顿分别排在第2位和第4位发车，但汉密尔顿在第一个弯就从外圈超越了阿隆索。最终，莱科宁夺冠，阿隆索排名第2，汉密尔顿以第3名的成绩登上领奖台，完成了F1生涯首秀，成为F1历史上第一位也是迄今唯一一位正式参赛的黑人车手。之后，在第6场分站赛即加拿大大奖赛中，汉密尔顿获得杆位，并最终赢得F1生涯的第一个分站冠军。在此之后的美国大奖赛里，汉密尔顿连续第二场获得分站冠军，但他的出色表现导致队友阿隆索对自己在车队的角色感到不满。在匈牙利大奖赛的排位赛中，汉密尔顿忽视了车队做出的给阿隆索超车让道的指令，后者随后在维修区拦阻汉密尔顿的车，导致他没能赶上第三节排位赛。阿隆索因此遭到处罚，汉密尔顿获得杆位并最终赢下匈牙利大奖赛。日本大奖赛中，汉密尔顿获得杆位和最快车速，赢得当赛季的第4个分站冠军。但在最后两场分站赛中，他在中国大奖赛的第31圈进站换胎时冲进了砂石带，无奈退赛，F1生涯第一次未完成（DNF），在巴西大奖赛中由于变速箱故障仅获得第7。

最终，汉密尔顿在车手积分榜上以1分之差不敌莱科宁，与阿隆索并列年度排名第2，未能夺得车手世界冠军。此外，迈凯伦车队由于“间谍门”丑闻遭到巨额罚款，并且丧失争夺年度车队世界冠军的资格。

新科冠军（2008）

2008年，在费尔南多·阿隆索离队后，汉密尔顿与迈凯伦签下五年的续约合同，成为迈凯伦车队的领袖，海基·科瓦莱宁填补阿隆索的空缺。

在赛季首战的澳大利亚大奖赛里，汉密尔顿赢得杆位并最终夺冠。此后，他在摩纳哥、英国、德国和中国站都获得冠军，但也因为犯错而在巴林、加拿大、法国和日本站成绩不佳。汉密尔顿承认，2007年未能夺冠导致他很沮丧，有时会情绪失控，他的驾驶方式也引发了一些争议，该赛季5次遭遇处罚。在比利时大奖赛中，汉密尔顿原本获得冠军，但因为违规在赛后遭遇加罚25秒的处罚，名次降为第3。当赛季的收官战巴西大奖赛开始前，汉密尔顿在积分榜上以微弱优势领先于费利佩·马萨，他只需要在11月2日的正赛中排名前五即可夺冠。汉密尔顿在那场比赛中表现得比较谨慎，但在倒数第二圈降至第六，直到最后一圈的最后一个弯道才重新夺回第五的排名并完赛。巴西大奖赛结束后，汉密尔顿在车手积分榜上以1分的积分优势击败马萨，在23岁零301天的年纪夺得F1生涯的第一个年度车手总冠军，也成为了当时最年轻的F1世界冠军。

陷入挣扎（2009-2011）

2009年，汉密尔顿驾驶迈凯伦MP4-24赛车，新车的节奏落后于竞争对手，汉密尔顿当赛季的卫冕之路也并不顺利。在赛季揭幕战的澳大利亚大奖赛中，他在安全车出动后被亚尔诺·特鲁利超车，之后在此事的调查中被判定“撒谎”而被取消成绩。此后，直到第10场分站的匈牙利大奖赛，汉密尔顿才赢得当赛季第一个分站冠军。在新加坡大奖赛中，汉密尔顿夺得当赛季第二个分站冠军。在赛季收官的阿布扎比大奖赛中，汉密尔顿获得杆位，但在第20圈因为后制动系统故障而无奈退赛。赛季结束后，汉密尔顿以49分的车手积分获得年度车手排名第5。

2009年11月，简森·巴顿与迈凯伦签约，替代海基·科瓦莱宁成为汉密尔顿的新队友。2010年，汉密尔顿驾驶更具竞争力的迈凯伦MP4-25征战赛场。在赛季中途赢下土耳其和加拿大站后，汉密尔顿在积分榜上取得领先优势。但在比利时大奖赛赢下当赛季第3个分站冠军后，汉密尔顿在之后的意大利和新加坡站分别因为与费利佩·马萨和马克·韦伯撞车而退赛。最终，汉密尔顿以240分的积分在年度车手排名中位列第4，而最终夺冠的塞巴斯蒂安·维特尔则超越汉密尔顿成为最年轻F1世界冠军。

2011年的测试赛中，迈凯伦车队的新车MP4-26遭遇了大量问题，直到汉密尔顿在揭幕战的澳大利亚大奖赛中获得第2，车队才松了一口气。在第三场分站的中国大奖赛中，汉密尔顿在第52圈超越维特尔，最终赢下该赛季第一个分站冠军，成为第一位两度在中国大奖赛夺冠的车手。但随着赛季的进行，汉密尔顿在赛场接连遭遇事故。在摩纳哥站，汉密尔顿与马萨撞车而被处罚，之后又与帕斯托尔·马尔多纳多撞车杯罚时20秒，在加拿大站，他与韦伯和巴顿的赛车发生碰撞最终退赛。比利时大奖赛中，汉密尔顿与小林可梦伟撞车，赛车失控滑出赛道并撞上防护墙，又一次退赛。新加坡大奖赛中，汉密尔顿与马萨在排位赛中险些撞车，在正赛中两人再次撞车而遭遇处罚，两人在赛后的电视采访区发生口角，马萨讥讽汉密尔顿“不用脑子”。日本大奖赛中，汉密尔顿又一次与马萨撞车，但未遭到处罚，最终以第5名的成绩完赛。印度大奖赛中，汉密尔顿与马萨当赛季第四次撞车，这一次被罚的是马萨。在犯错之余，汉密尔顿当赛季也有闪光时刻，比如在德国大奖赛与阿隆索和韦伯上演“轮对轮”（wheel-to-wheel）攻防后夺冠，在韩国大奖赛打破了红牛车队对杆位的垄断，在阿布占比大奖赛赢得当赛季第三个分站冠军。赛季收官的巴西大奖赛中，汉密尔顿在比赛中超越马萨，但之后因为变速箱故障而退赛，两人最终在赛后实现和解。赛季结束后，汉密尔顿以227分的积分获得年度车手排名第5，F1生涯第一次在积分榜中落后于自己的队友。

决意告别（2012）

2012年，汉密尔顿驾驶迈凯伦MP4-27赛车，在前2场分站赛中均获得杆位，但最终都位列第3。在西班牙大奖赛的排位赛中赢得杆位后，汉密尔顿因为车内燃油不足而被车队要求将车停到赛道边上以便采样，但被赛会干事判定违规而取消排位赛成绩，最终汉密尔顿在正赛中最后一位发车，以第8名完赛。加拿大大奖赛中，汉密尔顿赢下当赛季首场分站冠军，但在之后的欧洲大奖赛里，汉密尔顿的赛车被试图超车的帕斯托尔·马尔多纳多撞到墙上，最终仅取得第19名。7月22日的德国大奖赛正赛中，汉密尔顿迎来自己的F1生涯第100场分站赛，但他在比赛之初就遭遇了爆胎，最终在3次进站换胎后于第56圈决定退赛。此后的匈牙利大奖赛，汉密尔顿获得杆位并最终夺冠，但在之后的比利时大奖赛开赛之初，由于罗曼·格罗斯让错误估算和汉密尔顿之间的距离，试图超车时与汉密尔顿撞车，两人的赛车失控并造成多车碰撞的严重事故，汉密尔顿退出比赛。在之后的意大利大奖赛里，汉密尔顿获得杆位并赢得当赛季第三个分站冠军。新加坡大奖赛里，汉密尔顿又一次获得杆位，但在第23圈因为变速箱故障无奈退赛，失去当赛季夺冠希望。汉密尔顿后来承认，出于对冠军的渴望，2012年新加坡大奖赛的失利促成了他在这场比赛之后宣布：他将结束与迈凯伦的合作，加入梅赛德斯AMG车队。

2012年的最后三场分站赛里，汉密尔顿在阿布扎比大奖赛中获得杆位，但在正赛中因为油压故障退赛。之后的美国大奖赛里，汉密尔顿赢下当赛季第四个分站冠军。赛季收官的巴西大奖赛里，汉密尔顿获得杆位，但在比赛还剩17圈时被尼科-霍肯伯格撞车，以退赛的方式结束了代表迈凯伦车队出战的最后一场比赛。赛季结束后，汉密尔顿以190分的积分获得年度车手排名第4。

梅赛德斯AMG

新的开始（2013）

2012年9月28日，汉密尔顿正式确认转会到梅赛德斯AMG车队，他与车队签下了三年的合同，在2013年替代迈克尔·舒马赫。结果证明他的转会时机很好，迈凯伦在2013年的年度车队排名中仅位列第五，而梅赛德斯AMG最终排名第二。

2013年揭幕战的澳大利亚大奖赛中，汉密尔顿第一次代表新东家出战，最终获得第5，他在之后的马来西亚站获得第3，首次代表梅赛德斯AMG站上领奖台。梅赛德斯AMG车队当赛季赢下3场分站赛，其中匈牙利站由汉密尔顿夺冠，而他的队友尼科·罗斯伯格赢下摩纳哥和英国站。在英国站的银石赛道，汉密尔顿获得杆位，一度处于领先位置，但因为爆胎问题最终获得第4。汉密尔顿赛季前半程受到轮胎磨损的问题困扰，后半程依然因为赛车的平衡问题导致状态不佳，他当赛季5次获得杆位，但仅有1次夺冠，最终获得189分车手积分，以微弱优势领先于队友罗斯伯格，年度车手排名第4。

双雄争霸（2014-2016）

2014年，F1新规为赛车加入混合动力单元，正式步入混动时代，梅赛德斯AMG车队当赛季统治F1赛场，赢下了19场分站中的16场，轻松成为年度车队世界冠军，再也没有人质疑汉密尔顿当初加入梅赛德斯AMG的决定。梅赛德斯AMG车队允许同队车手相互竞争的政策，也让汉密尔顿与队友尼科·罗斯伯格当赛季联手上演了精彩的争冠戏码。赛季揭幕战的澳大利亚站中，汉密尔顿获得F1混动时代的第一个杆位，但因为引擎故障退赛。在此后的马来西亚站、巴林站、中国站和西班牙站中，汉密尔顿F1生涯首次连续4场夺得分站冠军。摩纳哥大奖赛的第三节排位赛中，罗斯伯格的赛车冲出赛道引出黄旗，阻止了汉密尔顿提速争夺杆位，最终汉密尔顿在正赛中获得第2，罗斯伯格夺冠。德国大奖赛中，汉密尔顿在第一节排位赛遭遇引制动系统故障，在正赛中获得第3，不敌夺冠的罗斯伯格。其后的匈牙利站，汉密尔顿的赛车在第一节排位赛再次发生故障，但他在正赛中获得第3，积分反超罗斯伯格，尽管他在比赛中无视了车队让他给罗斯伯格让出超车位置的指令。比利时大奖赛中，汉密尔顿在防守罗斯伯格时被后者撞车导致轮胎被穿刺，最终退出比赛。但在余下的7场分站赛里，汉密尔顿赢下了6场，其中包括一次连续5场分站冠军，最终凭借11场分站冠军击败获得5场分站冠军的罗斯伯格，以384分的积分获得年度车手世界冠军。在赢下赛季收官的阿布扎比大奖赛后，F1生涯第二次夺得年度冠军的汉密尔顿表示“这是我生命中最伟大的一天。”

2015年的前12场分站赛里，汉密尔顿夺得了11场的杆位，并赢下其中7场的分站冠军。5月20日，梅赛德斯AMG车队宣布与汉密尔顿达成三年的续约协议。匈牙利大奖赛中，汉密尔顿杆位出发但仅获得第6，结束了自己连续16场分站赛登上领奖台的纪录。意大利大奖赛中，罗斯伯格遭遇车队当赛季第一次导致退赛的技术故障，而汉密尔顿最终夺冠。新加坡大奖赛中，汉密尔顿当赛季唯一一场因为赛车故障而退赛，但罗斯伯格也未进入前三。美国大奖赛中，罗斯伯格一度取得领先，但因为比赛进入最后10圈时的小错误导致领先位置拱手让给汉密尔顿，不过罗斯伯格还是在最后3圈里挡住塞巴斯蒂安·维特尔，助力汉密尔顿提前3场比赛锁定年度车手世界冠军。当赛季余下的三场分站赛里，罗斯伯格三次夺冠，汉密尔顿均获得第2，两人当赛季联手赢下19场分站赛中的16场（汉密尔顿10场，罗斯伯格6场），帮助梅赛德斯AMG连续第二年赢得车队世界冠军。

2016年，汉密尔顿赢下了最多的分站冠军（10场）和杆位（12个），没能实现三连冠。因为更多的机械故障和驾驶错误，他在与队友罗斯伯格的争夺中逐渐落于下风。当赛季的前5场分站赛里，汉密尔顿均未夺冠，直到第6场分站的摩纳哥大奖赛才赢得赛季首冠。10月2日的马来西亚大奖赛正赛中，汉密尔顿在第41圈遭遇引擎故障，赛车起火后退赛，当赛季的争冠希望遭遇打击，罗斯伯格在这场比赛获得第三后将积分领先优势扩大到23分。当赛季的最后4场分站赛中，汉密尔顿全部夺冠，但罗斯伯格在这4场分站赛中均获得第2。在赛季收官的阿布扎比大奖赛的最后阶段，汉密尔顿多次无视车队发出的提速指令，意图通过压缓节奏使得后方车手追上罗斯伯格，但罗斯伯格顶住了压力，使得汉密尔顿面临质疑。最终，汉密尔顿以5分的积分劣势不敌罗斯伯格，在年度车手排名中获得第二，两人联手赢下21场分站赛中的19场（汉密尔顿10场，罗斯伯格9场），帮助梅赛德斯AMG车队实现三连冠。赛季结束后，罗斯伯格宣布退役。

四连冠军（2017-2020）

2017年，瓦尔特里·博塔斯替代退役的卫冕冠军尼科·罗斯伯格，成为汉密尔顿的新队友。汉密尔顿在赛季初曾一度落后于法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔，但汉密尔顿驾驶梅赛德斯AMG的W08赛车表现更为稳定（当赛季唯一一次比较严重的撞车事故发生在巴西大奖赛的排位赛中），逐渐实现反超。阿塞拜疆大奖赛中，在安全车出动阶段，汉密尔顿在过弯时速度稍慢，被维特尔从身后撞车，维特尔认为汉密尔顿使诈，随即与汉密尔顿并排行驶，向后者伸起左手，被赛会干事判定“危险驾驶”、罚停10秒。新加坡大奖赛中，赛道情况不利于汉密尔顿的W08赛车，但法拉利车队的维特尔和队友基米·莱科宁在第1圈与红牛车队的马克斯·维斯塔潘发生撞车事故，三人全部退出比赛，第5位出发的汉密尔顿夺冠，将他对维特尔的积分优势扩大到28分。此后的两场分站赛中，由于维特尔连续遭遇赛车技术故障，汉密尔顿的领先优势继续扩大。墨西哥大奖赛中，汉密尔顿与维特尔在第1圈发生碰撞，两人落后于其他车手，汉密尔顿最终仅获得第9，但由于维特尔未能获得前二，汉密尔顿就此锁定年度冠军。最终，汉密尔顿在这个赛季的20场分站赛里全部获得积分，13次登上领奖台，11次获得杆位（将自己的F1生涯杆位数提升至72个，刷新F1历史纪录），9次赢得分站冠军，最终以363分的积分赢得个人F1生涯的第4个年度车手世界冠军。博塔斯赢下3个分站冠军，在车手积分榜中位列第三，与汉密尔顿联手帮助梅赛德斯AMG车队赢下四连冠。

2018年揭幕战的澳大利亚大奖赛，汉密尔顿本可以夺冠，但由于时机不利的虚拟安全车出动和梅赛德斯AMG车队的策略失误，汉密尔顿最终获得第2，维特尔夺冠。直到当赛季的第4场分站赛，得利于队友博塔斯遭遇轮胎穿刺，汉密尔顿才获得赛季首胜。英国大奖赛中，汉密尔顿获得杆位，但在第1圈与莱科宁撞车，最终获得第2。7月，汉密尔顿与梅赛德斯AMG车队签下两年续约合同，福布斯预估他的年收入将达到5100万美元。德国大奖赛中，原本处于领先的维特尔在降雨后没有更换半雨胎，赛车滑出赛道后撞墙导致退赛，博塔斯在最后10圈准备向汉密尔顿发起进攻，但被梅赛德斯AMG车队要求“守住位置”，最终，第14位发车的汉密尔顿获得冠军，博塔斯获得第2。意大利和新加坡站中，维特尔接连犯错，汉密尔顿赢下比赛。俄罗斯大奖赛中，出于帮助汉密尔顿扩大对维特尔的积分领先优势的目的，梅赛德斯AMG车队要求博塔斯将第一的位置让与汉密尔顿，此举让博塔斯很生气，他一度考虑退役。墨西哥大奖赛中，汉密尔顿获得第4，连续第二年在墨西哥站提前锁定年度冠军。最终，汉密尔顿在当赛季的21场分站赛中11次夺冠，获得11个杆位，17次登上领奖台，以408分的积分获得个人第5个年度车手世界冠军。博塔斯在当赛季没能赢得分站冠军，在车手积分榜中排名第5，梅赛德斯AMG车队获得五连冠。

2019年揭幕战的澳大利亚站中，汉密尔顿获得第2，他的队友博塔斯夺冠。但在之后的7场分站赛中，汉密尔顿赢下了6场，仅在其中的阿塞拜疆大奖赛中获得第2。英国大奖赛中，汉密尔顿在排位赛中不敌博塔斯，在正赛里与博塔斯上演“轮对轮”，最终得益于个人比赛策略和安全车出动取得胜利，继续领跑积分榜的同时，也将自己对第2名（博塔斯）的积分优势扩大到39分。此后的德国站和匈牙利站，博塔斯状态下滑仅取得4分积分，而汉密尔顿在德国站获得第9，在匈牙利站夺冠。夏休期后，法拉利车队连续6场获得杆位，收获三连胜，但不足以撼动汉密尔顿的领先优势。美国大奖赛中，尽管博塔斯获得冠军，但汉密尔顿获得第2后又一次提前锁定年度冠军。最终，汉密尔顿成为当赛季唯一一位21场分站赛全部收获积分的车手，他获得5个杆位，11次赢得分站冠军，17次登上领奖台，以413分积分赢下个人F1生涯的第6个年度车手世界冠军。在汉密尔顿和博塔斯（4个分站冠军）的帮助下，梅赛德斯AMG车队赢下21场分站赛中的15场，连续第六年赢得年度车队世界冠军。

2020年2月，汉密尔顿与利昂内尔·梅西共同赢得2020年劳伦斯世界体育奖最佳男运动员奖。由于新冠疫情的影响，2020年F1赛程被缩短至23周时间跨度内的17场分站赛，引入了多条新赛道。赛季揭幕战的奥地利大奖赛中，汉密尔顿仅获得第4，他的队友博塔斯夺冠。但在此后的14场分站赛里，汉密尔顿10次获得杆位，11次夺得冠军。匈牙利大奖赛夺冠后，汉密尔顿收获个人F1生涯第92场分站冠军，成为F1历史上获得分站冠军最多的车手。在因为感染新冠病毒而缺席赛季倒数第2场分站赛后，汉密尔顿在赛季收官的阿布扎比大奖赛中获得第3。最终，汉密尔顿在当赛季驾驶他的梅赛德斯AMG的W11赛车赢得11场分站冠军、10个杆位，14次登上领奖台，，并且追平迈克尔·舒马赫的7次赢得年度车手世界冠军的历史纪录。博塔斯在2020年赢下2场分站冠军，在车手积分榜中排名第2，但与汉密尔顿差距明显，两人联手帮助梅赛德斯AMG车队赢下连续第7个年度车队世界冠军。2020年末，汉密尔顿获选BBC年度体育人物，入选新华社体育部评出的2020年国际体育十大人物。

遗憾失利（2021）

2021年2月8日，汉密尔顿与梅赛德斯AMG车队签下一年期新合同。尽管梅赛德斯AMG车队的季前测试并不理想，但在赛季揭幕的巴林大奖赛中，汉密尔顿击败获得杆位的马克斯·维斯塔潘，取得赛季首冠，开启了与维斯塔潘持续整年的激烈的冠军争夺战。西班牙大奖赛中，汉密尔顿获得F1生涯第100个杆位。7月3日，汉密尔顿与梅赛德斯AMG车队签下两年续约合同。7月的英国大奖赛中，汉密尔顿在开场与维斯塔潘发生激烈冲撞，后者退出比赛并被送往医院检查。汉密尔顿因为这次撞车引出红旗，被赛会干事判定违规并被判罚时10秒，但最终还是赢得了冠军。意大利大奖赛中，汉密尔顿与维斯塔潘在蒙扎赛道的第1个弯再次撞车，双双退出比赛。对于汉密尔顿来说，这是他在2018年奥地利大奖赛之后首次未完赛。之后的俄罗斯大奖赛中，汉密尔顿获得F1生涯第100个分站冠军。当赛季倒数第二场的沙特阿拉伯大奖赛充满争议，两次引出红旗，多次出动虚拟安全车和实体安全车，维斯塔潘在第39圈被红牛车队要求交还位置给汉密尔顿，但他在减速过程中送出一脚危险的刹车，导致身后的汉密尔顿躲闪不及与他追尾，汉密尔顿的赛车前翼受损。维斯塔潘因为这次撞车被罚时5秒，汉密尔顿最终夺得分站冠军，在车手积分榜上追平维斯塔潘，将年度总冠军的悬念保持至赛季收官的阿布扎比大奖赛。

阿布扎比大奖赛中，维斯塔潘获得杆位，但第2位发车的汉密尔顿开局就反超维斯塔潘，率先进弯。汉密尔顿此后持续保持领先优势，直到比赛第53圈，尼古拉斯·拉提菲在14号弯失控撞墙引出安全车，汉密尔顿为了保持领先优势，使用磨损殆尽的硬胎继续留在赛道，维斯塔潘进站换上软胎。汉密尔顿与维斯塔潘之间有被套圈的5辆赛车，他们被告知不得超越安全车，为汉密尔顿提供了屏障。但在第57圈，赛会改变指令，允许被套圈赛车超越安全车，汉密尔顿失去挡在维斯塔潘身前的屏障。在最后1圈的比赛中，装配新胎的维斯塔潘超越汉密尔顿，赢得比赛的同时也获得了年度车手世界冠军。最终，汉密尔顿在当赛季22场分站赛中获得5个杆位和8场分站冠军，以387.5分的积分位列年度车手排名第2，梅赛德斯AMG车队连续第八年赢得年度车队世界冠军。

表现低迷（2022）

2022年揭幕站的巴林大奖赛里，汉密尔顿获得第3，但由于新的技术规则的引入，梅赛德斯AMG车队的赛车竞争力减弱，汉密尔顿在此后的7场分站赛里均未登上领奖台。下半程之前的赛车升级提升了梅赛德斯AMG的竞争力，汉密尔顿此后连续5场比赛站上领奖台，其中包括匈牙利大奖赛中跑出最快圈速并获得第2。余下的比赛里，梅赛德斯AMG车队继续陷入挣扎，虽然汉密尔顿连续3场分站赛收获第2，但直到赛季倒数第二场的巴西大奖赛，汉密尔顿的新队友乔治·拉塞尔才为车队赢下当赛季第一个分站冠军。赛季结束后，汉密尔顿在22场分站赛里9次登上领奖台，但未获得杆位，也未赢得分站冠军，最终以240分的积分获得年度车手排名第6，梅赛德斯AMG车队获得年度车队排名第3。

维持第三（2023）

北京时间7月10日凌晨，2023赛季F1大奖赛第10站英国大奖赛在银石赛道结束正赛争夺。汉密尔顿以第三名完赛。初始阶段，汉密尔顿因为在3号弯失误掉到第九，至第5圈在赛道上重新夺回位置。第33圈，领先集团车手纷纷进站，汉密尔顿换上了软胎。第39圈，汉密尔顿数次向诺里斯发起攻势，最终获得第三名。本站比赛过后，汉密尔顿以121分在车手积分榜上居第三位，落后第一位的维斯塔潘134分。

注：数据统计截至北京时间2023年7月10日。

获得荣誉

赛事荣誉

注：数据统计截至北京时间2023年2月6日。

其他荣誉

注：数据统计截至北京时间2023年2月6日。

生涯数据

F1赛季数据

注：数据统计截至北京时间2023年2月6日。

F1分站冠军

注：数据统计截至北京时间2023年2月6日。

人物评价

外界评价

“他（汉密尔顿）从一开始就展现了自己的天赋。当赛车具备统治力时，他会赢得冠军。当赛车不够强时，他依然能展现天赋并赢得一些比赛。”——费尔南多·阿隆索

“我认为刘易斯将会取得的难以置信的成就，我确信他会打破所有的纪录。他是非常棒的车手，从进入F1的第一天起就处于竞争行列。我对他满怀敬意。”——乔治·拉塞尔

场外生活

家庭生活

汉密尔顿有一个同父异母的弟弟尼古拉斯·汉密尔顿，弟弟小时候患有脑瘫，但他积极乐观的态度感染了汉密尔顿，后来弟弟也成为了一名赛车手，2022年效力于英国房车锦标赛（BTCC）。

汉密尔顿曾在2007年至2015年与歌手妮可·舒辛格有过一段持续7年的恋情，此后汉密尔顿曾与歌手瑞塔·奥拉、妮琪·米娜、蕾哈娜和模特芭芭拉·帕尔文、吉吉·哈蒂德、温妮·哈洛、索菲亚·里奇、卡米拉·肯德拉传出绯闻，至今未婚。

2023年6月9日，汉密尔顿和夏奇拉公布恋情。

社会活动

2008年，在获得个人F1生涯第一个年度车手世界冠军后，汉密尔顿获得英国女王颁发的大英帝国勋章。北京时间2020年12月31日，汉密尔顿在英国女王2021年新年荣誉名单中被授予爵士头衔。

汉密尔顿小时候曾因为肤色问题在学校遭遇霸凌，在F1赛场上也曾遭遇种族歧视。2020年，汉密尔顿公开支持“黑人的命也是命”运动，呼吁F1行业共同反对种族歧视。

汉密尔顿从2017年开始成为素食主义者，他曾在社交媒体公开发声，呼吁关注气候变化，号召粉丝一起成为素食主义者。

个人作品

2007年，汉密尔顿出版个人自传《我的故事》。

争议事件

“撒谎”丑闻

2009年澳大利亚大奖赛中，汉密尔顿在安全车出动后被亚尔诺·特鲁利超车，之后在此事的调查中被判定“撒谎”而被取消成绩。汉密尔顿表示那是他一生中“最艰难的一周”，而他的父亲安东尼透露，汉密尔顿因为“撒谎”丑闻考虑过退出迈凯伦和F1。

队内矛盾

2007年，汉密尔顿与费尔南多·阿隆索成为队友，导致阿隆索对自己的车队的角色不满，阿隆索曾因为在维修区拦阻汉密尔顿的车而遭到处罚。2013-2016年，汉密尔顿与尼科·罗斯伯格成为队友，两人队内竞争激烈，汉密尔顿在2014年匈牙利大奖赛中无视车队要求他给罗斯伯格让出超车位置的指令，在2014年比利时大奖赛因为防守罗斯伯格导致撞车退赛，在2016年阿布扎比大奖赛因为意图通过压缓节奏阻止罗斯伯格夺冠而面临质疑。2016年罗斯伯格退役后，瓦尔特里·博塔斯成为汉密尔顿的新队友，他几次在比赛中被车队要求给汉密尔顿让出位置，因此很生气并一度考虑退役。