长赐号 （营运的最大型巨型船舶之一）

简介

2021年3月23日，长赐号“卡”在了埃及苏伊士运河里，造成河道严重堵塞；3月29日，长赐号成功重新上浮，摆正船身恢复“正常航线”。截至2021年3月29日，共有450艘船只因长赐号搁浅事故被堵在苏伊士运河。

2021年4月，长赐号货轮仍停留在苏伊士运河：被索赔10亿美元，不赔不放行; 4月15日，苏伊士运河管理局将宣布“长赐号”调查结果；5月28日消息，苏伊士运河管理局调查认定：“长赐号”船长为搁浅事故负全责。7月4日，英国保赔协会发表声明称，“长赐”号货轮搁浅事故赔偿纠纷双方达成和解。7月7日，苏伊士运河管理局与“长赐号”船东公司正式签署和解协议。“长赐号”将马上可以恢复运营。

2021年11月13日，长赐号重新起航。

轮船事件

2021年3月23日，台湾长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号（Ever Given）在从中国大陆深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹的途中，卡在苏伊士运河，导致这条全球数一数二繁忙的运河双向交通大阻塞。对此，台湾地区交通事务主管部门“航港局”称，该船因为昨天遇到42节侧风（相当于9级风）吹袭导致搁浅，已找到8艘拖船试图拖回原航道，但没有成功。

2021年3月25日，搁浅在苏伊士运河的长荣海运巨型货柜轮“长赐号”（Ever Given）船主日本正荣汽船公司在官网发布声明致歉，也直言虽然正尝试脱浅，“但状况极为困难”。同日，日本和台湾两地网友却因船只脱困、天价赔偿费等问题开启了“隔空骂战”。

2021年3月26日，进行了一次货船脱浅作业，但无功而返。大量往来船只继续受阻，被迫在运河中等待通航。

2021年3月27日，搁浅在苏伊士运河的一艘重型货船仍未脱困，救援工作仍在紧张进行中。

2021年3月28日，埃及总统塞西要求为苏伊士运河搁浅货轮进行卸货准备以减轻载荷。同日，“长赐”号货轮管理方Bernhard Schulte公司发言人称，该船的船头受损，河水涌入了两个船舱。他们使用了大功率泵将水从船舱中抽出来，船体目前状态稳定。

2021年3月29日，堵塞苏伊士运河的货轮“长赐号”重新上浮。

2021年3月29日，苏伊士运河管理局在一份声明中说，在一次脱浅行动中，“长赐号”已经重新浮上水面，当地时间2021年3月29日上午11：30左右将恢复相关作业。同日，苏伊士运河因“长赐”号货轮搁浅被堵多日，货轮解困进展牵动全球目光。根据最新消息，埃及苏伊士运河管理局发布公报说，搁浅货轮已经完全脱困，苏伊士运河恢复通航。

2021年3月30日，苏伊士运河搁浅货轮成功起浮，航道恢复通行，但相关海运货物至少延迟两周交货，中欧班列运费上涨约一成。

2021年4月2日，日本国土交通省表示，该省将派出专家组前往埃及，协助调查苏伊士运河“长赐号”集装箱货轮搁浅事件。

2021年4月2日，据意大利NOVA新闻社报道，苏伊士运河管理局两名官员透露，由于“长赐号”货轮船长的错误操作，导致该船在完全驶入苏伊士运河航道前船首严重偏离航向并“产生剧烈摇摆”，随后在运河中搁浅。

2021年4月，搁浅在苏伊士运河长达6天之久的“长赐号”货轮，正在苏伊士运河的大苦湖接受技术检查和相关事故调查。埃及方面表示，将就此次“堵船”事件索赔超过10亿美元，以补偿运河停运6天造成的损失和相关救援费用。

2021年4月6日，苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶证实，目前仍在进行对“长赐号”货船黑匣子的分析排查工作，货船搁浅的原因仍在调查中。

2021年4月，据商业内幕网报道，苏伊士运河管理局向“长赐”号货轮船东求偿10亿美元，完成搁浅原因调查并达成赔偿协议前禁止“长赐”号通行。“长赐”号目前仍在大苦湖。

2021年4月13日（当地时间），埃及伊斯梅利亚省一家法院批准了苏伊士运河管理局提交的正式扣留“长赐”号货轮的申请，法院决定在船东支付约9亿美元的赔偿前对该船实施扣押。该船停留在苏伊士运河大苦湖的泊位中。

2021年4月12日，此前造成苏伊士运河堵塞的“长赐号”货轮，目前仍停留在运河内一段被称为大苦湖的区域。埃及当局称，他们希望“长赐号”船东支付10亿美元，以补偿运河关闭一周带来的损失。当地时间4月23日，负责“长赐”号货轮保赔保险的英国保赔协会表示，由于无法就货轮搁浅事故赔偿一事与埃及方面达成和解，英国保赔协会向埃及法院提起上诉，反对埃方扣押“长赐”号货轮。

2021年5月4日，埃及伊斯玛利亚市经济法院驳回了“长赐号”船东公司提出的解除对“长赐号”扣押的上诉请求。

2021年5月8日，埃及方面将“长赐号”救援赔偿要求减少至6亿美元。

2021年5月18日，苏伊士运河搁浅的悬挂着巴拿马国旗的“长赐”号货轮船东公司，对伊斯梅利亚经济法院5月4日作出的裁决再次提出上诉，并要求苏伊士运河管理局提交有关赔偿金额原始文件供查阅。

埃及苏伊士运河管理局在2021年5月23日发表的一份声明中说，其法人代表已要求“长赐号”货轮的船东公司支付9.16亿美元的赔偿金，包括参与运河救援工作的所有设备的费用，例如挖泥船、塔吊、起重机和挖掘机等。

2021年5月29日，埃及法院推迟了苏伊士运河管理局向“长赐号”货轮船东索赔一案的听证会，以给双方更多的时间进行谈判。

当地时间2021年6月5日，苏伊士运河管理局发表声明驳斥了负责“长赐”号货轮保赔保险的英国保赔协会的相关指控。运河管理局表示，根据苏伊士运河的航行规定，船只在苏伊士运河的行驶速度限定为每小时14至16公里，船只超速行驶的唯一责任在船长。运河管理局并且强调，根据规定，运河管理局应为17吨及以上吨位的集装箱货轮分配两艘护航拖船。6月3日，英国保赔协会发表声明称，虽然船长对货轮的行驶负有最终责任，但“长赐”号进入苏伊士运河后是由运河指派的导航员和运河交通管理服务中心控制，包括对行驶速度的控制以及决定是否派遣护送拖船。当地时间5月30日，苏伊士运河管理局召开记者会称，“长赐”号曾超速行驶，这完全是船长的责任，领航员的建议并不具有强制性。

2021年6月21日，苏伊士运河管理局律师表示，针对“长赐”号卡住运河一事，船东已提出新的赔偿方案，以解决与运河当局间纠纷。埃及法院已将这宗诉讼案宣判时间再延2周。

2021年6月23日，“长赐”号货轮的船东已与苏伊士运河管理局达成原则性协议，目前英国保赔协会正与船东以及其他保险公司一起，同苏伊士运河管理局展开合作，以尽快执行已签署的和解协议，并在完成相关手续后安排释放“长赐”号货轮。

当地时间2021年7月2日，据埃及媒体当报道，伊斯梅利亚初级经济法院第一法庭将在7月4日继续对“长赐号”货轮案举行听证会。此前，根据苏伊士运河管理局和“长赐号”货轮船东双方希望达成庭外和解的共同意愿，决定将案件听证会推迟至4日举行。双方表示最终的和解方案可能在下周中期宣布。

2021年7月4日，“长赐”号所有方和承保方证实，已就赔偿事宜与埃及苏伊士运河管理局达成正式协议。“长赐”号可在2021年7月7日驶离苏伊士运河。

2021年7月7日，苏伊士运河管理局与“长赐号”船东公司正式签署和解协议。

2021年8月20日，“长赐”号货船在搁浅事故后首次通过苏伊士运河。

2021年10月4日，在苏伊士运河搁浅造成“世纪大堵塞”的巴拿马籍超大型货轮“长赐”号（Ever Given）抵达青岛进行维修。经过一个多月的维修，货轮已修复成功，2021年11月13日晚重新起航。

事故结果

据埃及媒体报道，当地时间2021年4月15日，苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶将宣布对“长赐号”货船的调查结果。

当地时间5月4日，埃及伊斯玛利亚市经济法院驳回了“长赐号”船东公司提出的解除对“长赐号”扣押的上诉请求。货船滞留超40天。

2021年5月23日，苏伊士运河管理局要求“长赐号”货轮的船东公司支付9.16亿美元的赔偿金。伊斯梅利亚市经济法院判决称经济法院对于“长赐号”货轮案的审理没有专门的管辖权，并将案件移交至伊斯梅利亚市经济法庭的初级法庭，定于29日再开庭审理。

2021年5月28日消息，近日，苏伊士运河管理局宣布了“长赐号”搁浅事故调查报告，称事故责任全在“长赐号”船长身上。苏伊士运河管理局局长拉比耶表示，这意味着苏伊士运河管理局在3月23日的事故中并不存在任何责任。

达成和解

当地时间2021年7月4日，负责“长赐”号货轮保赔保险的英国保赔协会发表声明称，关于2021年3月“长赐”号货轮在苏伊士运河搁浅事故赔偿纠纷问题，船东和保赔协会已与埃及苏伊士运河管理局达成正式解决方案，运河管理局将准备放行货轮，并于适当时间在位于埃及伊斯梅利亚省的运河管理局总部举行相关活动。

2021年7月6日，据报道，苏伊士运河管理局收到了埃及伊斯梅利亚省一法院的批准，解除对“长赐”号货轮的扣押，允许该货轮于当地时间7月7日从苏伊士运河大苦湖的泊位离开。

埃及当地时间2021年7月7日，苏伊士运河管理局举行仪式，正式对外宣布已同“长赐号”船东方及承保方就赔偿问题达成一致。而“长赐号”也在当天驶离苏伊士运河。

最新消息

2021年10月4日，巴拿马籍装箱船“长赐”号抵达青岛进行维修。据悉，该轮船受损部位主要集中在船首，将在青岛北船重工开展20余天的维修作业，待完成维修项目后，或将在亚欧贸易航线上重新投入使用。 

2021年11月13日，“长赐”号货轮在青岛完成维修后，开始在山东港口青岛港进行修复后的首次货物装载，随后还将前往上海、宁波装载货物，然后离开中国经停马来西亚前往欧洲，正式开启其修复后的首次载货远航。