大众辉腾 （德国大众公司旗下的豪华大型轿车）

简介

辉腾于2002年正式诞生。由费迪南德·皮耶希领队，德累斯顿透明工厂运行的辉腾支持个性化定制，部分制造工艺纯手工操作，在2002年同级别车里是手工制作工序最多的车型。随后，大众辉腾分别于2007年、2010年、2015年进行了改版，其主要区别为其发动机变革。

大众辉腾2009年全球销量5000辆，中国市场销量则达到1000辆，而中国市场也曾创下了大众辉腾汽车在全球市场份额的50%以上的历史记录。2016年3月因其在大环境影响下，成本过高、销量不佳等原因，辉腾正式宣布停产。

发展简史

诞生背景

大众公司从1945年的“甲壳虫”（和现在流行的“甲壳虫”的定位截然不同），到1974年的“高尔夫”，这两种主要的轿车都是以价格低廉、销量高、销售多、利润少的家用轿车为主，到了二十世纪末叶，甲壳虫和高尔夫的销量，已经达到了四千万辆，占到了大众总销量的80%以上。

90年代中后期，随着大众集团全球范围内的扩张，旗下的多个品牌都逐渐步入了发展正轨。为了填补了大众豪华轿车的空白，也为了和宝马7系列、奥迪A8等同级车型展开较量。于是大众集团在2002年正式推出了大众辉腾，同时也是德国大众旗下第一款豪华轿车。

为确保辉腾的成功，在这款车上汇集了大众集团当时的技术：D1平台与其后开发的宾利大陆GT完全共享；顶配车型直接移植奥迪的W12 6.0L发动机；甚至原本为豪华越野车途锐准备的空气悬架，也提前在辉腾上采用；四区climatronic自动空调系统可在车内营造四个独立可调的温区，再加上领先的4motion四驱系统(奥迪Quattro技术的变种)。

1997年项目正式启动，辉腾创始人费迪南德·皮耶希给他的工程师提出了多项技术参数要求，1999年，在德国的法兰克福的车展上，大众集团发布了Concept D概念车。

2002年大众汽车集团花了五年时间建造的辉腾，已正式成立生产线。

第一、二次改款

2007年，辉腾迎来了第一次中期改款，新车配备新的LED日间行车灯，按键布局也有调整。在动力方面，加入了新的V6 FSI燃油分层直喷汽油发动机，最大功率可达550马力，最大扭矩可达650牛米，配合6速手自一体变速箱。动力提升的同时，环保性（欧5排放标准）和燃油经济性也得到了提升。

2010年，辉腾历经了生命周期中最重要的一次改变，融入了汽车领域最新科技，车内信息网络、新的多媒体信息娱乐系统等配置。灯组进行了改变，除了又换新LED日间行车灯外，加入了动态灯光辅助系统。动力方面，搭载更加先进的W12 6.75L发动机，最大功率可达630马力，最大扭矩可达900牛米，配合8速自动变速器。

第三次改款

2015年6月6日，在深港澳车展上，2015款大众辉腾正式上市，这是这一代辉腾的最后一次更新。2015款辉腾属于年中改款，基本上延续了现款车型的整体造型，只是在一些细节上进行了调整。例如在设计上采用新的保险杠、LED雾灯以及金属镀铬镍条。此外在配置上，升级了车内的4温区自动空调，将调节方式引入到后触屏遥控系统内。在动力方面，搭载W12 6.0L发动机，但输出功率提升至626马力。

第四次改款-停产

到了最后一辆辉腾生产完成，德累斯顿工厂正式关闭的时候，大众将会在很长一段时间没有旗舰轿车。2022年大众官方公布了第二代辉腾原型车的官图。新车或命名为辉腾D2，其展示了本该量产的全新一代辉腾的整体造型。本次发布的全新辉腾只用作展示，大众还是没有将其推向市场的打算。

产品和性能

产品设计

车身设计

从第一款到停产的2015款，辉腾的外观设计主要体现在LED灯和外形上。辉腾在外观上为车主提供了多达12款的车身颜色，除了这些颜色之外，辉腾还注重个性化定制，车主可以再定制其他的颜色。

2015款辉腾的前脸依旧是铠甲式镀铬横条，尾部则是将现款隐藏式排气管改为双边共四出布局的外露式排气，并加入镀铬装饰。2015款辉腾除了3.0L车型采用18寸和19寸轮毂外，3.6L和4.2L车型均配备20寸“Megara”轮毂和倍耐力 P ZERO轮胎。

车身安全

4MOTION 智能全时四驱系统令辉腾可根据路面与天气的状况，合理分配扭矩及每个车轮动力比例。有效地降低了转向时因为惯性造成的不稳定现象。在被动安全方面，辉腾的驱动总成、底盘，以及车身部件全部是针对 300 公里 / 小时的最高时速而设计。另外，还有16 种不同金属和特殊塑料构成的高强度车身，最大可抗击 37000 牛顿·米的强大扭力。辉腾还配备了大众汽车最新开发的自适应 ACC巡航系统、前围检测警告系统、侧面测距监控系统等驾驶辅助系统，提升了驾驶中的安全性。

座舱内饰设计

辉腾的内饰是设计者甄选70年加州顶级桃木与德国上等公牛皮，用16天的时间来打造而成，包括多达30层的材料和皮革—这三种材料组合在自动变速器的档把上。座椅则采用了电动调节的技术，辉腾v6的前排座椅采用12种调节方式的电动系统为标准装备；而辉腾v8和w12则配备了18种调节方式的系统，以及记忆、空调和按摩等座椅功能。车内的中控台也沿用了经典的圆形仪表盘，此外还包括彩色多功能信息显示屏，拥有8英寸触摸屏的多媒体娱乐系统和木纹镶边的四辐多功能方向盘。

底盘结构

2015款辉腾采用全时四驱结构加上前后多连杆结构的独立悬挂适合更多不同路况。底盘采用空气悬架，滤震好，前后多连杆的组合，对于转向敏感，过弯的支撑较稳，并支持高低和软硬调节。

重要硬件

动力系统

发动机

历代辉腾在动力总成上，使用的每一台发动机都是经典，在15年的生产过程中，发动机系列不断得到扩充。2003 年，引入了4.2L V8发动机；一年后，3.0L V6 TDI发动机问世，最新版本的输出功率为180kW（245Ps）。V10发动机于2006年停产，5 年后W12发动机停产，而3.2L V6发动机被3.6L发动机和3.0L 版本发动机取代。

2015款辉腾动力系统将沿用现款辉腾3.0L、3.6L V6以及4.2L V8三款汽油发动机，传动方面则是匹配6速手自一体变速箱。除此之外，新车还将配备电子空气悬挂系统以及全时四驱系统。

2015款 3.6L 尊享版相关参数与数据

历代车型发动机一览

变速箱

2015款W12发动机匹配的是全时四轮驱动（4MOTION）5速手／自动一体化变速箱。通过方向盘上的手柄可操作，标配的自动变速箱也可以手动操作。驾驶者使用这个方式，手动模式会覆盖自动功能。

规格与型号

辉腾型号

主要特点

制造工艺特点

辉腾系列轿车融合了德国的汽车工艺，诞生于德国德累斯顿的“透明工厂”。德累斯顿坐落于易北河畔，是德国萨克森州的首府，德国东部重要的文化、政治和经济中心。

为生产辉腾豪华轿车，大众汽车投资1.8662亿欧元建立了这座占地总面积为8.3公顷的透明工厂。长140米、高20米的玻璃建筑是透明工厂的生产区，和城市植物园相距仅数百米，距离老城区只需步行10分钟。透明工厂中，每天约有60辆辉腾豪华轿车由500多名员工手工打造而成。辉腾的装配遵循了萨克森地区的优良传统——工场手工制作，与手工制作相联系的是知名品牌，如梅森瓷器、朗格表和格拉苏蒂原装表。

车身制造方面，辉腾采用了大众独家的铝合金空间框架技术，该技术结合了先进的焊接技术和铝合金材质，使车身更加坚固耐用、重量更轻。同时，由于铝合金材质的运用，使得辉腾整体的刚性得到提高，车辆在转弯时能够获得更强的支撑性和稳定性。此外，由于使用了铝合金材质，也使辉腾在保持出色操控性的同时，大大降低了车辆的燃油消耗。

内饰设计

辉腾车辆内部所使用的皮料为国际顶级手工皮料。所有的木头都是从加州的树林里采来的已经有六七十年没有结过果实的树，所有的部件都是经过专业人士的雕刻凿刻而成。在工艺上，辉腾车在运到德国之前，都要进行处理，上漆，抛光等一系列的精细处理。

典型配置

座椅配置

辉腾的电动可调座椅可进行多向调节，并带有位置记忆、温度调节和按摩等功能。单独的座位和扶手，提高了乘坐的舒适度，保障了乘客的隐私。

五座椅配置是辉腾的标准装备，而四座椅(即带有两把单独的后座椅)则为选装装备。辉腾V6的前排座椅采用12种调节方式的电动系统为标准装备；而辉腾V8和W12则配备了18种调节方式的系统，以及记忆、空调和按摩等座椅功能。如果在定购辉腾时选装了单独后座椅，则会自带10种调节方式的电动系统(包括记忆功能和登车辅助系统)。

辉腾将后座的冷气和视频控制按钮整合为一体，并且带有液晶屏幕，它被放置在前座扶手后面，更加的方便和实用。

音响系统

视频扩展接头以及耳机接口配置在面板下方位置，明显且使用方便。在前排，座椅的头枕上均配备了大尺寸LCD屏幕。后排娱乐系统方面，整车配备了顶级音响系统HI-FI级的丹拿音响。在后排的中央扶手中，除了影音系统的遥控器外，还配备了森海塞尔的降噪耳机。

空调系统

创新的区域空调系统也是辉腾内部设置的标准之一，这个系统允许驾驶员和乘客前后独立调节温度，无需直接吹风。另外，冷/热空气可通过自动开合的出风口以无直吹气流的方式到达指定的区域。此外，空调系统还整合了有效的湿度控制功能，可以自动防止车窗结雾。各个独立温区的温度通过七个气流温度传感器来调节。后排空间的温度可以从前面或后面直接选择。

天窗设计

辉腾的滑动遮阳天窗为有效控制车内温度提供了另一种可能。可供选择的遮阳棚包括玻璃或太阳能两种，可由一个安装在顶部的控制台操控。太阳能天窗由28块太阳能电池组成，可以产生24瓦特的电能，即使汽车停着也能供电。在夏季，这种特性能够使汽车内部的温度降低20摄氏度。在天窗打开时，电控系统和风速感应器也可以防止空气流动时发出声音。

技术特点

驾驶技术

辉腾的动力系统和底盘控制技术，让辉腾凭借动力性能、良好的行驶平稳性，可以满足大部分用户的需求。辉腾使用带有Toson中央差速器的quattro系统。这项技术可以让四个轮胎都有驱动力，三个限滑差速器可以保证每个轮胎都能独立获得动力，动力分配的比例是根据打滑程度来决定的。

在发动机技术方面，早期辉腾用户可以在两台自然吸气汽油发动机和一台TDI柴油发动机中进行选择。入门级发动机是紧凑型3.2L V6发动机，气缸组呈 15°锐角布置，输出功率为177kW（241Ps）；第二台汽油发动机是W12，同样非常短—由两台V6发动机以“W” 形式构成，这台6L容量的发动机输出功率拓展到了309kW （420Ps）。 750N·m的V10 TDI柴油发动机。该发动机容量为5L，包括两台可变涡轮增压器，输出功率为230kW（313Ps），输出转矩为750N·m。与W12发动机相同，动力通过自动变速器和4 MOTION全轮驱动系统传递至四个车轮，3.2L V6发动机匹配了标准的前轮驱动车型。

安全技术

在安全性方面，为防止轿车底盘低容易拖底的情况，大众辉腾这款车可以自动调节底盘高度，在道路恶劣的情况下可升高底盘以防碰撞。底盘在汽车速度较高时也会自动降低，以降低风阻提高行驶稳定性。辉腾在安全性能上秉承着双层保护的原则，运用了双电瓶、双油箱、双层玻璃和双滤芯的设计，提高了安全系数。整车运用了12种钢材，具有良好的抗击性能。此外还包括新功能，例如配置触摸屏的多媒体系统， 为W12配置的碳陶瓷制动器，后面和侧面辅助系统及改进的 ACC系统，基于摄像头的动态路标显示系统和高级远光控制系统。

另外，辉腾还拥有多项创新科技，如全景倒车影像、智能手机无线充电等功能，提升了车辆的智能化和便利性。

生产与销售

停产

2004年辉腾在美国市场的首个全年销量不足1500辆，随后一年销量下降到800辆。2003至2005年大众集团陷入亏损的低谷，2006年终止了辉腾在美国的销售。

在辉腾14年的生命周期中，中国市场就贡献了近一半的销量，其中成都地区又贡献了中国销量的近1/5，有一家成都的4S店甚至做出了年销1000台的成绩。虽然有着中国市场的支持，但从2012年起，它的全球销量就开始下滑，2013年只剩下5813台，2014年更是只剩下不到4000台，比去年同期下降了30%，在大众汽车的销量中，它已经是属于大众销量的末尾了。

最终，2016年3月，随着德累斯顿透明工厂第84235台4.2 L的黑漆车从生产线上驶出，辉腾也正式停止了14年的生命周期。其中辉腾停产的原因主要有经营原因、技术原因、环境原因、法律原因和领导原因。

经营原因

从捷达时代不稳定的品质到大规模爆发的DSG变速箱问题，再到持续多年的“烧机油”问题和草草了之的“断轴”问题。大众通过区别对待的低标准加上不断下降的品质，把质量问题逐一抛给这片土地上对它最忠实的“粉丝”。除此之外，豪华车品牌的传承和文化积淀需要长期的沉淀和积累，而这种沉淀和积累需要巨额的投入和长时间的经营。对于大众公司这样一个集团来说，将大量的资源分配到一个豪华轿车品牌上显得不太合理，更多地应该聚焦于集团整体的战略规划和品牌塑造。

技术原因

另一原因则是辉腾对技术的要求太高，每天的产量只有8辆，一年的销量不到奔驰 S级的十分之一。除了销量差之外，辉腾在14年的生命周期中，只有两次小型的更新，与其他竞争者相比，已经落后了两个世代。此外，除了奔驰S、宝马7系、奥迪A8L这些豪华品牌，其余车型也会对消费者的购车选择有一定的影响。

环境原因

2015年9月18号，美国环保局与加州大气资源部共同宣布，大众汽车在美国地区的一些汽车尾气检测中被查出了虚假数据。声明说，在美国，大众汽车公司使用了一种软件控制的方法，对汽车的尾气检测结果进行了伪造，总共约有4.8万台柴油机受到了影响。因此，大众被处以每辆车37500美金的罚金，也就是说，总共的罚金将达到180亿美金。自此，大众汽车处在“排放门”的阴影下。

法律原因

2015年，欧盟将要求市场上所有新车的平均二氧化碳排放量不超过130克/公里。也就是说2015年二氧化碳排放量相当于每100公里5.6升汽油或柴油每100公里4.9升，到2021年，碳排放量应减少到每100公里4.1升汽油或3.6升柴油。这一政策有助于支持小型汽车公司或新能源排放朝着发展方向发展。虽然 大众汽车拥有许多品牌，但也要确保公司通常碳排放不超过限制，而辉腾最小排量都在3.0-6.0 L之间，已经不适用于生产了。所以，欧洲严格的尾气标准也是导致辉腾停产的原因之一。

领导原因

辉腾是大众前总裁费迪南德·皮耶希亲自设计出来的，他对科技有着自己的执着。在他的执掌下，大众逐渐形成了“工程师管理团队”的企业文化，“技术至上”是这家企业最显著的标签。然而，即便是当时的大众内部，也对这款造价高昂却不计成本的产品颇有成见。除了一些对辉腾有着深厚感情的老员工之外，更多人将它视为大众的“拖油瓶”。随着费迪南德·皮耶希于2015年从大众董事会辞职后，辉腾的下线也就成了定局。

销售

全球市场

2002年辉腾生产后的四年里全球销量节节攀升，但直到2005年，辉腾的全球销量仅在9000台左右。原本被寄予厚望的美国市场也业绩欠佳。2005年前十个月，在美国销量大幅下降52%。同年11月，大众宣布将从2006年起停止在美国市场销售辉腾。

此后几年，丢失美国市场的辉腾全球销量徘徊在5000到6000辆之间，其中欧洲市场贡献约六成。截止2009年底，大众辉腾上市8年，全球销量合计不到5万辆，尚不及宝马7系或奔驰S级一年的销量。

中国市场

德国当地时间2004年4月20日下午3点（北京时间4月20日晚9点）大众汽车在德国德累斯顿的透明工厂宣布中国款辉腾轿车正式投放中国市场，售价为80万一160万元人民币。

自从大众辉腾于2002年面世后，其年销售目标未从达标，而中国是这款车最大的销售来源。从2008年开始，大众先后在深圳，成都，北京等地建立了辉腾的定制中心，让顾客可以享受到德累斯顿“透明工厂”的全方位的一对一的尊贵服务。随着深圳，成都，北京这三个“辉腾定制中心”已经成功地在南，西，北三个地区建立，其业务范围也逐步扩展至整个中国市场。

2008年，辉腾汽车在中国的销售份额达到了20%，而在2009年，该份额更是达到了30%以上，从而中国市场一跃成为了辉腾汽车在世界上最大的汽车市场。在2010年，这一年中国销售了近3500辆辉腾，这一比例甚至上升到了当年销量的50%。2011年，辉腾汽车在中国的销售突破了6600多台，创下了大众辉腾汽车在全球市场份额的50%以上的历史记录。

售后发展

从北京，上海，广州，成都四个地区的大众进口商那里了解到，自辉腾2016年停产后，辉腾在中国仍在正常销售，不过已经进入了消耗期，车型主要集中在3.0L和4.2L两款，并且优惠幅度较大，而3.0 L的入门级车型，其裸价已经进入了60万以下。经销商表示，“根据车型不同，优惠幅度也会有所不同。”与此同时，停产后，北京和上海定制中心仍在运营，但定制服务已经停止。

2016年大众中国官方表示，大众进口汽车公司将为辉腾的客户提供足够的维修备件和配套的配套售后服务，从这一点来看，辉腾的停产并不会影响到辉腾的现有用户，也不会影响到他们的售后服务。

适用场景

一方面，辉腾可用于商务场合，在2006年上海合作组织峰会期间，辉腾被选为国家领导人的专属专车。2009年6月14日，十辆辉腾成为华谊兄弟“夜影谊人一华谊电影之夜”嘉宾用车；10月份，第十届中国西部国际博览会又将辉腾作为接待各国元首贵宾的专用车；11月初，辉腾作为赞助方出现在了第三届中国国际家族企业论坛上；11月底，上海浦西洲际大酒店在开业之际，一次性购进十辆辉腾作为VIP客户接待用车。另一方面，辉腾的大空间和优质配置也适用于家用。

获得荣誉

2003年，辉腾荣获“iF设计金奖”，被《福布斯》评价为“伟大的车”。

2005年，荣获《汽车杂志》最佳豪华轿车。

2005年，占领德国18%豪华轿车市场份额。

2005年，中国台湾《汽车杂志》评审小组认为，辉腾以消费者的需求为中心，实现了舒适性、安全性和性能的完美组合。

2010年，风凰网超过10万个网友的投票中，大众新辉腾获得的票数达到18017票，该票数在所有新车中排名第二，在进口品牌的新车中排名第一。

2010年11月，“中国汽车质量网”在新车型中，对大众辉腾的投诉只有1件，只占全部新车型投诉的0.11%，是所有新车型中投诉最少的一件；在进口车新能源汽车的投诉中，只有1.20%。

2010年，“2010中国进口汽车风云榜”颁奖典礼上，大众新辉腾荣膺“年度豪华车型奖”。

2010年，获得2010中国车市质量最可靠车型。

召回事件

2021年2月5号开始召回2008年6月18日至2008年7月25日期间生产的部分2008款进口辉腾系列汽车，共102台。原因在于被召回的辉腾系列轿车，在装配天窗时，因供货商未对车框与车框的粘合工序进行清洗，导致车框与车框有脱落的风险。汽车在运行时，一旦天窗顶板脱落，就会对后面的汽车构成威胁，对汽车安全构成威胁。