斯蒂庞克 （美国汽车品牌）

历史

1852年，斯图贝克兄弟成立自己的马车公司。在1966年，斯蒂庞克巡航者（the Studebaker Cruiser），这辆最后带有他们名字的车辆停止生产。

斯蒂庞克（Studebaker）家族的亨利、克莱蒙（Clem）和约翰三兄弟在家族公司成立约50年后转型，开始生产汽车。伴随1902年发布第一款电池供应的车辆，后面又发布了商用卡车等数款新车型。12年间，斯蒂庞克只生产了1,841辆（该型），在1912年被下架，改为生产汽油驱动的汽车。

1913年，斯蒂庞克公司开始制造汽车，二战结束后该品牌迫切需要回暖。1933年该公司险些破产，但通过广泛推广重获生机后，该汽车制造商找到著名的工业设计师雷蒙德·罗维寻求合作，并在20世纪40年代达成合作关系。雷蒙德·罗维为该品牌一款名为“冠军”(Champion)的车型设计了全景式后窗，并将该车的车头设计成涡轮的形状。

在1939年，弗吉尔·埃克斯纳作为斯蒂庞克公司的首席设计师也和他一起共事。

后面在1953年，斯蒂尼克和罗维共同推出星际线指挥官车型，此车型和当时的美国车型完全相反。 但是在当时品牌财政出现困难，影响了车型的成功，之后不得不与帕卡德合并。罗维又在1962年推出了阿文蒂(Avanti)车型，此次也未能改变斯蒂庞克汽车公司倒闭的命运。

1964年，斯蒂庞克汽车公司位于南本德的分厂关闭。1966年，因经营不善该公司倒闭。

规格与参数

相关人物

彼得·斯图德贝克（Peter Studebaker）在贝克斯瞭望台安置自己的家以后，同年在旁边建成第一家工厂，为Studebaker家族企业提供了发展的基础。在殖民地仅18年的时间，Studebaker家族通过购买大量土地建立农场，获得了丰富的矿产资源发展马车事业。随着技术发展着手货车生产技术，在1918年七家工厂已经可以达到10万辆汽车的年产能。1897年彼得·斯图德贝克去世后，在研究汽车制造上，其公司后面的主要方向为电池供应，也导致在后来出现了电池过重，行驶缓慢、等问题。

美国空军美国空军尉官陈纳德(Claire Lee Chennault），曾经的座驾有一辆斯蒂庞克轿车。

斯蒂庞克（Studebaker）家族的亨利、克莱蒙（Clem）和约翰三兄弟在家族公司成立约50年后，带领马车生意向生产汽车转型。

雷蒙德·罗维（Raymond Loewy）设计特点多元化，涉及领域众多，包括英国石油集团标志、美国好彩烟烟盒等，除这些以外他还设计过太空实验室轨道空间站的机舱。