国泰航空有限公司 （英国太古集团成员、寰宇一家创始成员之一）

简介

国泰航空成立于1946年9月24日，公司创立人为罗伊·法瑞尔（Roy Farrell，美国籍）和希德尼·德·坎佐（Sydney de Kantzow，澳大利亚籍）。1986年5月15日，国泰航空于香港交易所上市交易，公司股票代码为0293。截至2022年，国泰航空的年营业额已高达510亿港元。国泰航空主要股东为太古集团（45%）、中国国际航空公司（29.9%）和卡塔尔政府（9.9%）。

国泰航空拥有众多附属及联营分公司或子公司，如国泰航空服务有限公司、国泰航空饮食服务（香港）有限公司、国泰假期有限公司等。截至2022年，含附属及联营分公司或子公司在内，国泰航空共有员工21200人。

国泰航空拥有庞大机队，截至2023年5月，国泰拥有179架大中型客货飞机，机型包括空中客车A320、A321、A330、A350，波音B747、B777，平均机龄为10.8年。公司共运营亚洲、欧洲、北美洲、南美洲、大洋洲在内46个国家或地区的88个客货运航点。

发展历史

前期历史

命名国泰（1946-1962）

第二次世界大战结束后，曾经执飞“驼峰航线”的两位前空军飞行员——美国籍的罗伊·法瑞尔（Roy Farrell）和澳大利亚籍的希德尼·德·坎佐（Sydney de Kantzow）看准了战后中国急需从澳大利亚空运物资到国内的商机，购入一架道格拉斯DC-3飞机，并把它昵称为“Betsy”。最初，他们二人以“澳华进出口公司”的名义在上海发展，后迁往香港。1946年9月24日，国泰航空正式成立。

国泰航空的英文名称是Cathay Pacific，其中Cathay是对中国的古称，Pacific的意思是太平洋。事实上，国泰航空的名字起源于创办人罗伊·法瑞尔（Roy Farrell）的愿景，他希望这家新成立的航空公司终有一天能提供从中国横越广阔太平洋的航线。

成立之后，国泰航空稳步发展，并收购旧香港航空，接收其经营的多条航线，因此获得飞往日本和澳大利亚的航权，随后更新增达尔文（澳大利亚）、悉尼（澳大利亚）、东京（日本）和台北等航点。两架洛克希德L-188 “伊莱克特拉”（Lockheed L-188 Electra）飞机加入国泰航空的机队，并涂装上全新耀目的绿色和白色机身标志， 更首度引进更高等级的客舱，设置 12 个头等客舱座位。从此这两架Electra飞机服役直至1967年为止。

喷气时代（1962-1990）

国泰航空于1962年购入首架康维尔880（Convair 880）喷气式客机，到了1968年，国泰已拥有一支全喷气机的机队，共有八架康维尔880飞机穿梭于地区航线网络的天空。凭借着喷气式客气的速度优势，国泰得以拓展业务网络，当中包括在1966年新增福冈和名古屋，然后于1967年增设亚庇（马来西亚）和冲绳（日本）等航点。

1970年，国泰航空于启德机场开设第一间机场贵宾室“Discovery”，虽然规模不大，却自成一角，为国泰航空的贵宾和马可孛罗会会员提供宁谧的环境。同年，国泰航空出版了机上杂志《Discovery》的创刊号，供乘客在机上阅读。

1976年，国泰航空将机队中的一架波音707飞机（于 1971 年交付）改装成全货机，配备为装卸货物而设的特大货舱门，并涂装国泰货运品牌的机身图案，从此开启了货运业务。

1979年，国泰机队首架波音747客机（注册编号：VR-HKG）飞抵香港。次年，国泰航空开办由香港飞往伦敦盖特威克（中途经停巴林加油）的长途航班，使得国泰由区域性航空公司一跃成为国际级航空公司。

1983年，国泰航空的第一架飞机“Betsy”，在澳大利亚经过悉心维修后飞回香港。它被捐赠予香港科学馆展出，并存放至今。

随着国泰在1989年引入更先进的新型747-400客机，国泰成功开办更多飞往欧洲和北美洲的直飞长途航班，把世界不同角落的人连系在一起。1990年，国泰首度开办由香港飞往洛杉矶（美国）的直飞服务后，又于1991年陆续推出由香港前往伦敦希斯罗机场（英国）、苏黎世（瑞士）和阿姆斯特丹（荷兰）的全新直飞航班服务。自此，国泰航空成为连系亚洲和欧洲两地的主要航空公司。

行业先锋（1990-2006）

1990年1月，国泰航空收购港龙航空35%的股份，进一步巩固了其香港最大航空公司的地位。

1992年，国泰首度在头等客舱的椅背安装个人电视，并于1994年推展至公务客舱，到了1996年，所有乘客均可在椅背上的个人电视观赏机上娱乐节目。这项创举让乘客可在六个频道内，随心选择英语、粤语、国语及日语四种语言，观看多部电影、杂志式纪录片及视频节目。

1994年6月，国泰航空收购全货运航空公司——香港华民航空（Air Hong Kong）75%的股份。

1998年，由波音747-400客机执飞的国泰CX889 航班，又名为“极地一号（Polar One）”，在一夜之间成就了三项创举：它是首个从纽约（美国）飞往香港的直飞客运航班；第一架在赤鱲角新香港国际机场降落的商用客机；更成为国泰首架飞越北极上空的新航线，飞行时间共15小时35分钟，飞行距离长达7465海里，创下不停站商用航班最长的飞行纪录。同年，寰宇一家（One World）联盟成立，国泰航空是创始成员之一，其他成员包括美国航空（American Airlines）、英国航空（British Airways）、加拿大国际航空（Canadian Airlines International）和澳洲航空（Qantas）。

近代发展

收购港龙（2006-2014）

2006年6月9日，太古股份有限公司、国泰航空有限公司、中国国际航空股份有限公司、中航兴业有限公司与中信泰富有限公司联合宣布以82.2亿港元现金和股票收购港龙航空公司，使之成为国泰航空全资附属公司。国泰航空将以每股作价13.5港元发行新国泰股份。根据协议，中国国际航空公司及其附属公司中航兴业有限公司将以每股13.5港元的作价，分别向太古及中信泰富购入国泰航空总共10.16%的股权，涉及资金53.9亿港元，增持国泰航空股权至17.5%；国泰航空则同意增持国航的股份，从现有10%的股权增加至20%，涉及资金40.7亿港元。国泰航空的主要长期股东太古及中信泰富均承诺在协议完成后的12个月内，以在市场出售方式，进一步减持国泰航空股份分别至40%和17.5%。

国航董事长李家祥表示，根据此次营运协定，国航和国泰将在海峡两岸及港澳地区整合客运服务销售体系，即由国航掌管双方在内地的所有营销，由国泰负责港澳台方面的营销。国航和国泰进行更深入的战略合作，加强北京和香港的互补，将进一步巩固两地国际机场在亚太地区的重要航运枢纽地位。

2016年，也就是国泰收购港龙十周年之际，国泰宣布港龙将改名为“国泰港龙航空”，以期进一步提升集团竞争力。

巨额亏损（2014-2019）

国泰在2016年财报中承认，公司于该财年亏损5.75亿港元，利润跌幅高达109.6%，这是其自2008年全球金融危机以来首次录得年度亏损。除了官方给出的可载客量与可载货量（客货运运力）过剩、外币疲弱、中国大陆同业竞争加剧等原因之外，燃油对冲亏损是一个不容忽视的问题。

财报显示，国泰在2016财年的燃油衍生工具投资亏损高达84.56亿港元。导致亏损的燃油对冲合同都是在2014年签订的，当时伦敦布兰特原油价格是每桶115美元，但此后跌至每桶60美元以下。投资燃油对冲的本意是“透过对冲某个百分比的预计耗油量来减低所承受的油价风险”。结果，全球油价下跌原本能让国泰节省了20.4%的燃油开销，却因为这笔避险失败的亏损而倒赔43.4%。

经历了连年亏损之后，国泰于2018财年终于止损，录得25亿港元盈利。

收购香港快运（2019）

2019年7月19日，国泰航空宣布已完成收购香港快运航空（简称香港快运）。香港快运即刻成为国泰航空的全资附属公司。国泰航空指出，这次的收购总代价为49.3亿港元，包括22.5亿港元现金及26.8亿港元的非现金部分。国泰认为此次交易将有利旅客、有利香港航空枢纽及有利国泰航空，因为国泰航空与香港快运的业务和营运模式相辅相成。香港快运将继续以一家独立的航空公司运作，延续廉航的营运模式。

截至2019年3月底，国泰及国泰港龙在香港航空市场的客座量份额分别为31.2%和15.9%，香港快运则为5.1%。这意味着随着国泰航空有限公司成功收购香港快运，其客座量份额将超过香港航空市场总量的一半，达到52.2%。

新冠疫情冲击及财报显示（2020-2023）

2019新型冠状病毒肺炎（Corona Virus Disease 2019，COVID-19，简称新冠）给全球航空业带来了巨大冲击，国泰航空亦不能幸免。2020年2月，国泰航空的载运乘客人次按年下降64%，国泰及国泰港龙航空服务业务单月亏损20亿港元。

2020年3月20日，国泰宣布将营运航点缩减至12个，包括英国伦敦（希斯罗）、美国洛杉矶、加拿大温哥华、日本东京（成田）、台北、西班牙新德里、泰国曼谷、印度尼西亚雅加达、菲律宾马尼拉、越南胡志明市、新加坡和澳大利亚悉尼，国泰港龙则仅营运北京（首都）、上海（浦东）和马来西亚吉隆坡3个航点。此外，国泰旗下的香港快运也于2020年3月20日宣布受新冠疫情的影响，公司将于2020年3月23日至4月30日期间暂时停止所有航班的营运。

根据国泰2020年6月公布的数据，国泰航空与国泰港龙在2020年前6个月载运乘客人次较2019年同期下跌76%，运力下跌65.7%。

2020年6月9日，国泰航空在香港证券交易所发布公告，宣布将实施一项总规模达390亿港元的资本重组计划。作为此次重组计划中资金的重要来源，香港特区政府将首次采取向私营公司注资并持股的方式对国泰航空予以救助。

2020年10月21日，国泰航空集团公布重组计划，主要内容包括：削减8500个职位，相当于集团职位总数的24%，其中包括约5300名驻港员工；集团旗下全资附属的国泰港龙航空将即时停止营运，由国泰航空及香港快运营运国泰港龙的大部分航线；国泰航空将要求驻港机舱服务员及飞行员同意更改其服务条件，包括令薪酬更贴近生产力及提升市场竞争力的目标；公司将于2021年全年继续实行现有的高级管理层降薪安排，推出第三轮自愿性特别休假计划，所有员工于2021年不获加薪，2020年度年终奖金也不会发放。

2021年3月，国泰航空公布2020财年报告，财报显示国泰在过去一年亏损28亿美元，折合约216.5亿港元，创下国泰有史以来的最大年度亏损纪录。

2022年3月9日，国泰航空发布2021年全年业绩报告。报告显示，集团2021全年实现营业额455.87亿港元，同比下降2.9%；公司普通股股东应占亏损55.27亿港元，较2020年亏损216.48亿港元，同比收窄74.5%。

2022年11月，国泰关闭了所有的海外飞行员基地。在一系列措施之下，国泰航空2022年实现营业额510.36亿港元，但亏损较2021年增加至65.74亿港元。

2023年，随着全球疫情放缓以及内地与香港全面通关，国泰航空业务逐步复苏。集团CEO林绍波于2023年3月8日指出，目前国泰航空及香港快运合计客运运力已恢复至疫前五成水平，2023年3月底将服务全球超70个航点，又指将把握内地经济复常机遇，计划每周运作110班航班往来内地15个城市，他预计两间公司在2024年底前全面恢复至疫前水平。

2023年4月15日，香港机场管理局与国泰航空、香港航空、香港快运等相关方负责人共同来到上海，举办了香港国际机场“飞遇世界大赏”机票赠送计划新闻发布会，并公布了免费机票的获取细则，在50万张免费机票中，有14万张免费机票专门预留给内地旅客。

2023年7月14日，国泰航空发布公告称截至2023年6月30日，公司预计扭亏为盈，取得股东应占综合溢利约40亿港元至45亿港元，而2022年同期则取得股东应占亏损49.99亿港元。同时，国泰宣布向疫情期间共度时艰的员工发放一笔最高为六周薪水的特别酬谢金，该笔酬谢金将与2023年9月的薪水一同发放。此外，国泰还宣布将在未来12个月陆续回购香港特区政府于2020年注资救助公司时所持有的优先股。

管理架构

主要股东

太古集团持股45%

中国国际航空公司持股29.9%

卡塔尔政府持股9.9%

管理层

附属及联营公司

公司总部

国泰航空成立后曾长期以香港启德国际机场作为营运基地。启德机场坐落在九龙城腹地，只有一条跑道，由于周边密布楼房，空域十分狭小，启德机场一直是公认的世界上最危险的机场之一，飞行员需要接受特别训练才可获准在启德机场起降。由于发展空间有限，香港政府于1989年宣布于香港大屿山赤鱲角填海建造新机场。新机场与1998年7月6日启用，启德机场同时关闭，国泰也将营运基地搬至香港国际机场，首班降落香港国际机场的航班，为国泰航空由纽约飞抵香港的CX889航班。

国泰航空总部位于香港大屿山香港国际机场景观路8号国泰城。国泰城总占地面积达130万平方尺，耗资49亿港元兴建。国泰城由多座建筑物所组成，包括三栋10层高的办公楼，内部由长达140米的走廊联通；3层楼高的娱乐中心；24层楼高、总计501个房间的员工酒店；一栋7层楼高的仓库；以及8层楼高、拥有最先进硬件设施的模拟飞行训练中心。

形象品牌

公司标志

2014年11月，国泰航空公司启用了全新的标志和品牌形象。与1994年的旧版标志相比，新版标志更简洁、更现代。

机身涂装

2015年11月1日下午，国泰航空发布了整个机队的当代新涂装。国泰航空的新涂装在其波音777的机身上公布，新涂装的特点为印有白色brushwing(翘首振翅)标识的全绿色尾翼，并取消了红色条纹和机头处深绿色外围的设计，取而代之的是贯穿机身的白色喷涂。水平的绿色条纹从机头延伸至机尾，驾驶舱两侧各有一个绿色的brushwing标识。

公司制服

2011年7月8日起，国泰航空正式更换新制服，设计师为香港著名大师刘培基。新制服设计由前一套制服演化而成，沿用传统红色的同时，合酒红、香槟、黑、橄榄4色，加上礼服剪裁，突显高贵优雅。

品牌理念

2019年5月21日，国泰航空推出“志在飞跃（Move Beyond）”的全新品牌理念，体现了国泰目光远大、精益求精的管理理念，以及设想周到、积极求进、尽心尽力的服务宗旨。

公益活动

“零钱布施”是一项由国泰航空和联合国儿童基金会香港委员会合办的机上筹款活动。自1991年开始以来，计划已成功将国泰航空乘客的零钱捐款转换为物资和服务，以改善全球弱势儿童的生活。截至2018年，计划已筹得接近港币1.9亿元，用于支持联合国儿童基金会的拯救生命计划，帮助全球190个国家和地区的弱势儿童和妇女。

国泰积极参与由香港特区政府推行的“共创明Teen”计划，该计划旨在协助弱势社区家庭的初中生拓宽眼界，启发他们探索更多个人发展的可能。作为计划的支持机构之一，国泰邀请了1600名学生及师友参与航空体验日，参观集团及机场社区设施。2023年5月21日，国泰航空为170名学生和师友举办空中之旅，免费搭乘特别航班（航班号CX8350），在香港翱翔天际约90分钟，其中不少学生是第一次乘坐飞机。

机队

截至2023年5月，国泰拥有179架大中型客货飞机，其中客运飞机159架，货运飞机20架。机型包括空中客车A320、A321、A330、A350，波音B747、B777，平均机龄为10.8年。

现役机型

退役机型

航点

客运航点

国泰航空2023年6月客运航点

货运航点

代码共享

国泰航空与以下航空公司签署了代码共享协议

联营服务/策略协议

联营服务(JOS)或策略协议是两间或更多航空公司签订的合作协议，于特定的航线提供联营服务，让客户获享更多优惠，如代码共享、更佳的航班接驳服务，以及更多赚取／兑换机会的常客奖励服务

旅客服务

机舱餐食

国泰为所有舱位的旅客提供机舱餐食服务，乘坐长途航线的商务舱旅客还可以通过“自选美馔”服务，提前选定中意的机上餐食。此外国泰航空还根据旅客的特殊需求提供“特别餐膳”服务，总共包括儿童餐、水果餐、素食餐等21中特别飞机餐，所有特别餐食需在航班预定出发时间前24小时申请。

机舱娱乐

国泰头等舱配备免费Wi-Fi无线网络服务，公务舱、特选经济舱及经济舱正陆续配备Wi-Fi无线网络服务。所有舱位均配备轻触式屏幕的机上娱乐系统。

机场贵宾室

香港国际机场贵宾室

头等贵宾室

国泰航空的“寰宇堂”头等贵宾室位于香港国际机场1号航站楼7楼，靠近1至4号登机闸口。提供洗浴、美食、商务办公服务。

公务贵宾室

国泰航空在香港国际机场设有“寰宇堂”“玉衡堂”和“玲珑堂”三个公务贵宾室。其中“寰宇堂”位于香港国际机场1号航站楼7楼，靠近1至4号登机闸口，“玉衡堂”位于1号航站楼6楼，靠近65号登机闸口，“玲珑堂”1号航站楼7楼，靠近6号登机闸口。所有公务贵宾室均提供洗浴和美食服务。

其它机场贵宾室

国泰航空在以下机场设有贵宾室

常旅客计划

国泰航空的常旅客计划设有四个级别——绿卡、银卡、金卡及钻石卡。各会籍级别的会员均可享有多项尊属礼遇及独家优惠，例如额外托运行李限额及使用贵宾室。此外，旅游礼遇更延伸至所有寰宇一家联盟航空公司，以及酒店住宿和租车服务伙伴提供的其他礼遇。

获得奖项

安全事故

人员伤亡事故

1948年7月16日下午6时，一架由国泰航空租用，命名为“澳门小姐（Miss Macau）”号的PBY-5A卡特琳娜式水上飞机（注册号VR-HDT）于香港启德机场起飞后约8分钟，4名劫匪持枪械胁迫飞行员，要求将飞机开往中山县一地降落。飞行员反抗，匪徒开枪，飞机失去控制后坠落于香港西面九针岛附近海面。机上28人中仅有1名劫匪获救，其余全部罹难。这是历史上首次劫持商用客机的案件。

1949年2月24日，一架由马尼拉飞往香港的国泰航空的道格拉斯C-47A型飞机（注册号VR-HDG）因天气恶劣着陆失败，在复飞过程中坠毁于香港北角宝马山水库附近，机上23人全部罹难。

1967年11月5日，一架执飞国泰航空033号航班由香港前往泰国曼谷，经停越南西贡的康维尔880型飞机（注册号VR-HFX）因起飞失败冲出启德机场跑道，机上127人中有1人遇难，飞机报废。

1972年6月15日，一架执飞国泰航空700Z航班由泰国曼谷前往香港的康维尔880型飞机（注册号VR-HFZ），在越南波来古市上空29000万英尺解体，机上81人全部罹难。事后调查是有人在客舱安放了炸弹，但凶手至今仍未查明。此次事故后，国泰航空再未发生过有人员死亡的飞行事故。

无人员伤亡事故

1949年9月13日，国泰一架由缅甸曼德勒起飞的道格拉斯C-47A型飞机（注册号VR-HDW），在起飞过程中右起落架断裂，造成飞机损毁，事故中无人伤亡。

2000年7月31日，一名缅甸籍持枪男子冲破机场多重森严禁区，硬闯一架国泰航空公司客机，但被大批特警持枪围剿，困在乘客登机桥内挟持一名清洁女工与警方对峙近3小时，至8月1日晨零时43分，百名机场特警及“飞虎队员”采取围剿行动，枪手弃械投降，人质获救。枪手所持枪械为一支气枪。

2004年9月5日，一架执飞国泰航空CX251航班由香港飞往伦敦的波音B747-400型飞机在起飞2小时后，其中一个引擎输油管出现裂缝而漏油，飞机最终折返香港。

2004年12月1日，国泰一架波音B777-300型客机在泰国曼谷机场起飞后不久，左引擎一大片金属导管突然爆裂，在引擎出气口擦出火花，巨型零件从空中落下后砸中一辆私家车和一辆货车，万幸无人伤亡。

2007年12月14日，一架执飞国泰航空CX839航班由温哥华飞往香港的空客A340客机起飞后不久，飞行员报告机翼出现故障，要求返航，飞机在温哥华岛周围海域排放燃料后成功紧急迫降。

2010年4月13日，一架执飞国泰航空CX780航班由印尼泗水飞往香港的空客A330客机（注册号B-HLL），在双发引擎失效的情况下将飞机安全着陆，有57名乘客在紧急疏散时受伤，但无人死亡。

2010年5月16日，国泰航空CX839航班收到炸弹威胁，客机在加拿大空军两架F-18“大黄蜂”战斗机的护送下迫降温哥华机场。警方在彻底检查飞机后证实没有发现任何爆炸品。

2011年12月9日，一架执飞国泰航空CX365航班由上海浦东机场飞往香港的波音B747-400客机（注册号B-HUB）在等待起飞时，从飞机前部突然传来呛人气味，机组释放逃生滑梯引导乘客紧急撤离，有6名乘客和2名机组人员在逃生中受伤。

2015年7月29日，一架执飞国泰航空CX884由香港飞往美国洛杉矶的波音B777-300ER型客机（注册号B-KPQ），在飞行途中探测到烟雾，因安全为由航机须紧急降落。有乘客指，飞机曾一度拟急降海面，乘客被要求穿上救生衣准备经滑梯逃生。最终航班在美国阿拉斯加州申雅岛空军基地的军用机场紧急降落，事故中无人受伤。

2018年8月15日，一架国泰航空公司航班号码为CX292的波音B777-300ER客机（注册号B-KPY），正准备执行从罗马飞往香港的飞行任务时，机场地勤工作人员在使用拖车将飞机运往指定停泊机位时，由于拖车驾驶员和指挥人员配合失误，飞机机翼意外与机场照明灯柱发生了碰撞。事故发生后，由于飞机机翼破损严重，飞机被迫停止了飞行任务转仓整修。受其影响，该航班滞留的乘客大约晚点数小时后，已搭乘国泰航空公司另外一架飞机飞往香港。

2023年6月24日凌晨，国泰航空一班前往洛杉矶的客机起飞时因讯号异常中止起飞并返回停机位，在进行紧急疏散过程中，有11名乘客报称受伤，警方表示，客机疑似机辘轮胎故障，紧急逃生梯打开，伤者在离开机舱期间受伤；机上其他乘客被安排前往酒店。政府新闻处表示，伤者在现场被分流处理，超过10辆救护车到场，伤者分别送往玛嘉烈医院及北大屿山医院。有现场短片片段显示，事发后涉事的国泰客机逃生门打开，4条逃生梯弹出，乘客沿逃生梯离开，多名乘客失去平衡跌倒，有部分人受伤。相关图片中可见客机其中一组尾辘变形，并呈现泄气状态，轮胎明显凹陷。对此，国泰航空做出回应，事故原因为技术故障。24日，香港运输及物流局局长林世雄表示有关方面对此事高度关注并向乘客表示慰问。他强调，民航意外调查机构会按香港民航规例订明的程序跟进事件，以提高飞机旅客安全并防止意外或事故再次发生。

争议事件

风化事件

2011年8月，网上流传疑似国泰航空的机师及空姐在驾驶舱内的不雅照片，国泰航空经调查后确认照片中的女性为公司一名机舱服务员。国泰CEO史乐山形容事件严重，完全不能接受，他强调，公司重视航空安全，正深入调查，会严肃对待，待调查完成后向民航处报告。

2012年1月，一班从香港飞美国纽约的国泰航机抵达当地后，一名国泰外籍副机长涉嫌在酒店房间内强奸一名同机组的空姐同事。同年1月14日，纽约布鲁克林区检察署宣布涉案的34岁国泰飞行员大卫·达顿（David da Tonn）被控性行为不检、三级性虐待及性骚扰三项控罪，嫌疑人获准以5000美元保释。同年12月16日，针对大卫·达顿（David da Tonn）的全部指控被撤销。

2012年7月，一张疑似国泰空少的自拍裸照在网上疯传。国泰航空调查后证实，虽然照片中人身着国泰航空机组人员制服，但由于照片是拼接而成且像素较低，无法确定该人是否为国泰员工，也没有证据显示此事与国泰有关。

操控价格

自2000至2006年，国泰航空与其他多家航空公司被指达成了70多项协议或谅解备忘录，其目的或实际效果是确定当时的燃油附加费、安全附加费和航空货运费率，这被认为是垄断价格的违规行为。此后，多个国家和地区宣布对此事展开调查，国泰也证实集团正接受不同地区竞争事务管理机构就其货运业务的调查及诉讼。

2008年6月27日，包括国泰、法航、荷航、北欧航空等5家大型国际货运航空公司，由于“多年来的航空货运价格串谋行为”，合共被美国司法部处以5.04亿美元的罚款。2010年11月10日，欧盟也就相同的价格操控行为对国泰处以5700万欧元罚款。2013年6月23日，国泰航空与加拿大竞争局达成协议，国泰承认操纵价格的指控，并支付了150万加元的罚款。

资料外泄

2018年10月24日，国泰航空在香港联合交易所公布的一份公告称，部分乘客资料被未获授权取览，资料可能包括乘客姓名、国籍、出生日期、电话号码、电邮地址、地址、护照号码、身份证号码、飞行常客计划的会员号码、顾客服务备注及过往的飞行记录资料，涉及旅客人数近940万人。国泰方面已将案情通报香港警局，警方表示目前并没有证据表明任何个人信息被滥用。11月14日，国泰航空主席史乐山在香港立法会政制事务委员会、资讯科技及广播事务委员会和保安事务委员会联席会议上道歉。2020年3月，国泰因泄露乘客资料被英国资讯委员会办公室(ICO)罚款50万英镑。

故意慢驶

2023年5月，国泰航空向旗下飞行员发出内部通告，表示收到多地机场及香港机场管理局反映，有部分国泰航班在机场跑道滑行时速度过慢，正常情况下登机口和跑道滑行约10分钟，但有国泰航班滑行了40分钟，导致停机坪阻塞。业内人士指出，不排除飞行员故意慢速滑行以延长有薪飞行小时数，目的是赚取更多薪水。国泰根据内部调查也发现此类问题，但表示不会追究过往的慢速滑行问题，但警告未来会加强数据监察，一旦发现怀疑故意慢速滑行，会向涉事机长跟进，有可能受纪律处分。

2023年6月16日，国泰公布自2023年10月起调整飞行员薪金的计算方法，届时飞行员的飞行小时数薪金，将以实际小时数和计划小时数中较高者计算。

歧视内地乘客

国泰航空被指长期以来存在歧视中国内地乘客的情况。2023年5月22日，有网友在社交平台举报称在2023年5月21日搭乘国泰航空CX987航班由成都飞往香港时，有国泰空中乘务员歧视非英语乘客，嘲笑内地乘客误将毛毯的英文“blanket”讲成了“carpet（地毯）”，并用英语说“If you can’t say blanket in English, you cannot have it（如果你不会用英语说毛毯，那你就不配拥有它）。”

2023年5月22日晚，国泰航空官方微博发布第一份道歉声明。对此，内地网友并不接受，因为国泰微博IP地址是北京而非香港，有网友讽刺“是不是北京同时道歉，香港同事继续我行我素”。也有网友发现国泰并未在官网、Facebook、Instagram等刊登道歉声明，要求国泰应该“中英文全网道歉”。

5月23日下午，国泰航空发布署名“航空服务董事吴洁文”的第二份道歉声明，承诺三日内公布处理结果。新华社对此发表评论，称“老毛病老不改，国泰航空飞不远”。

5月23日晚，距第二份道歉声明7小时后，国泰发出署名“国泰航空行政总裁林绍波”的第三份道歉声明，称国泰依据规章制度已经解雇三位涉事的空中服务员。同日晚间，香港运输及物流局局长林世雄发声明表示，已就事件向国泰表达高度关注，要求管理层立刻改善服务；又指十分痛心国泰部分机组人员的不当言论，严重违背香港优良的待客之道和一贯价值观和道德标准。

5月24日，国泰航空行政总裁林绍波在广州出席活动时，以普通话向涉事乘客及市民大众道歉。一同出席活动的香港特区行政长官李家超也批评有关行为破坏了香港形象，伤害了内地同胞感情，属于严重事件，令他感到非常痛心。林邵波还称国泰未来会在大湾区招收飞行员和空中服务员，为旅客提供更好服务。

尽管国泰航空多次道歉，但国泰空中服务员工会却在5月24日发出内部电子邮件，袒护涉事员工。国泰空中服务员工会不思悔改错上加错的态度招致更多批评。5月25日，国泰航空发布声明称，“空中服务员工会”为一个独立工会，从来不代表国泰，公司不接受、支持或同意该工会对此事的立场。

2023年6月19日，国泰CEO林绍波向全体员工发内部通讯，宣布自7月起落实多项优化措施，包括为机舱服务员提供新增培训；扩大普通话服务的范围并优先在往返内地的航班增加讲普通话的机舱服务员；于内地招聘机舱服务员三个方面。

2023年7月6日，国泰航空首次在内地招聘驻港空中服务员，应聘者需操流利普通话。此外，在满足居住地与香港国际机场之间交通通勤小于90分钟的情况下，应聘者可以选择居住在粤港澳大湾区内的任意城市。国泰航空预计在2023年内招聘200-300名内地空中服务员。