南京南站 （中国江苏省南京市雨花台区境内铁路特等站）

简介

2008年1月9日，南京南站正式开工建设；主体结构于2011年2月20日封顶； 2011年3月10日，北广场工程开工建设。2011年6月28日，南京南站及北广场正式投入使用；2015年1月15日，南落客平台投入使用；2023年9月28日，南京南站为始发终点站的沪宁沿江高铁正式开通运营。

截至2023年9月，南京南站占地面积约70万平方米，建筑总投资超过300亿元，总建筑面积73万平方米，站房总建筑面积约45.8万平方米，候车大厅面积为22.4万平方米。站房分成五个层面，地上三层，地下两层。南京南站分京沪、沪汉蓉宁杭和宁安三个车场。共有15个站台（28个站台面）、28条股道。

南京南站汇集京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁安城际铁路、宁杭城际铁路等四大客运专线，连接沪宁城际高铁、宁启高铁、宁合高铁、沪宁沿江高铁。2023年7月1日至8月31日，南京南站累计发送旅客突破1000万人次，刷新了历年暑运旅客发送最高纪录。

历史沿革

规划历程

1986年前，南京开始谋划“南京向南”，预留了南京南站地区的规划空间。

1990年12月，铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”。铁道部开展京沪高铁选线，提出北线方案，即从上元门地区过江。

1991年，南京市提出了建设铁路南站的规划。在当时，南京的过江铁路通道只有长江大桥，为了带动城市南部发展，南京市规划局希望在城南建设南站，但铁道部倾向于把站建在城北。

1994年12月，国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究。

1995年，南京市稍稍“松口”。在当年的一份紧急报告里有这样一句话：“南北方案之争不宜过多坚持，而从规划上对北线方案提出完善意见为妥”。南京市针对南线、北线方案，分别做了规划控制。

2001年，南京“一城三区”的格局逐步形成，城市南边发展的动力强劲。

2003年6月13日，铁道部高速办约见南京市政府，通报京沪高铁的最新进展，铁道部放弃了自己原先倾向的北线方案，采用了南线方案。

2006年，铁道部在北京举行了一次方案审查会，铁道部公布了自己的一套论证方案，方案里仍然是地面铁路线，南京市却坚持建高架。

2006年到2008年间，南京市规划局几乎每个月至少有人进京一次，在专家发言之前就抢着发言，一遍遍表达南京的观点。

2008年3月，铁道部终于决定采纳高架方案。同年8月，南京南站的规划设计方案最终尘埃落定，南京规划局坚持的交通的零换乘，充分开发地下空间、完善公共服务配套设施，实现快进快出大交通格局等几条意见全部被铁道部采纳。

建设历程

2008年1月9日，随着第一根站房基础桩打下，京沪高铁南京南站正式进入开工建设阶段。

2010年10月，南京南站站桥上6000多吨钢结构的吊装工作顺利完成。

2011年2月20日，南京南站站房主体结构最后一根钢构件安装到位，这标志着南京南站站房实现主体结构封顶。 3月10日，南京南站北广场工程开工。6月27日，南京南站市政配套一期工程竣工，这标志着围绕南京南站附近大的捷迅交通网初步完成。6月28日，南京南站及北广场正式启用，市民可以通过地铁和公交等方式通达南站。

2015年1月15日，南京南站南落客平台正式启用。

2017年10月，南京南站南广场项目顺利竣工验收，南广场是集铁路枢纽、公交地铁换乘、高档商场、餐饮、展示等多功能为一体的现代化、智能化综合体建筑。

2018年底，南京禄口国际机场南京南站城市候机楼开始运行。在南京南站就可以享受机场的航班查询、值机订座、机场巴士、行李托运等一站式服务。

2019年11月12日，南京南站成为第一批启动电子客票应用实施推广工作的车站，刷身份证就可以验票进站。

2020年1月19日，南京南高铁站实施铁路到达旅客换乘地铁单向免安检，是南京市第二个综合交通枢纽实施单向免安检换乘方案，也是长三角地区实施铁路换乘地铁单向免安检第6个火车站。

2022年6月7日，南京南站宁安场改造工程正式开启插铺道岔封锁施工，改造工程包含8组既有道岔拆除，13组道岔插铺等施工内容。6月28日，南沿江城际铁路引入南京南站信号联锁工程顺利完成，南京南站形成了“京沪、宁杭、宁安、南沿江城际”高铁“四线”交汇格局。7月9日，南沿江城际铁路与南京南站联通的最后一组道岔插铺完成，为南沿江城际铁路顺利开通奠定了基础。

2023年9月28日，沪宁沿江高铁正式开通运营，南京南站为始发终点站，这是上海至南京间的第二条城际高速铁路。

选址与布局

地理位置

南京南站位于中国江苏省南京市雨花台区玉兰路98号，南京南站地区位于南京市主城区南部，地处江宁区与雨花区交汇处，北至绕城公路，西至机场高速，南至秦淮新河，东至双龙大道，距南京市中心约10.5千米。

南京南站地区位于南京主城与东山新市区的结合部，是南京南部新中心，与新街口市中心、河西新中心组成“金三角”中心体系，地理位置极为有利而重要。北靠宁南新区、雨花台纪念风景区，远接新街口中心区；南望东山新市区及江宁开发区，远接禄口国际机场；西邻牛首祖堂风景区，远接河西新市区、板桥新城，跨江联系江北新市区；东连红花机场地区，远接沧波门生态控制区和仙林新市区。

总体布局

截至2023年9月，南京南站为高架车站，占地面积约70万平方米，总建筑面积73万平方米，站房总建筑面积约45.8万平方米。候车大厅面积为22.4万平方米，主候车厅面积达5.8万平方米。站房部分平面尺寸156米 x 417.2米，檐口高度49.03米。

截止2023年10月，南京南站站房共5层，地上3层，地下2层，分高架候车层、站台层、出站综合交通方式换乘区、站房设备地铁站厅商业开发层、地铁站台层等5个层面。南京南站共有15个站台（28个站台面）、28条股道。截至2018年，南京南站南广场总用地面积6.67万平方米，建筑面积17.31万平方米，包括下沉式广场、两座塔楼以及地上广场。北广场东西向长395.6米，南北向135米，总建筑面积约40515平方米。

硬件设施

站房

建筑设计

南京南站站房由北京市建筑设计研究院和中铁第四勘察设计研究院联合体负责设计，站房功能布局遵循”以流为主、到发分离、南北通透”的原则，旅客流线采用上进下出和下进下出相结合的方式。

南京南站地处南京市南北城市发展主轴即：中华门一雨花台—南京南站一秦淮河轴线上。设计方案强调了建筑造型的方正、庄重和中轴对称的特性，使建筑与城市轴线的内在精神相契合。主站房秉承古城新站的理念，以中国古典建筑构成元素为基础，柱廊、斗拱、双重屋檐，体现了古都南京浓郁的地域风格和气质。

站房屋顶采用上下两层的重檐形式，幕墙外各有一排室外列柱。南北两侧主要入口分别采用了8根、6根高大立柱。南入口的8根立柱寓意“笑迎八方宾朋”，北入口六根立柱寓意“六朝古都文脉”。在南北主入口部位，设置传统的窗花元素对主入口加以强调和点缀，窗花造型以代表南京城市精神的梅花作为主题。站台雨棚采用片状组合型式，顶部有侧向通风、采光带。

结构布局

南京南站站房总建筑面积约45.8万平方米，站房部分平面尺寸156米 x 417.2米，檐口高度49.03米。站房分成五个层面，地上三层，地下两层。地下一层是地铁的换乘大厅以及商业区，地下二层为地铁站台层，地面一层是换乘大厅，地面二层是站台层（出发厅），地面三层是高架候车层（候车厅）。

地面一层位于高架站场与铁路桥梁的下方，东西240米范围为铁路出站厅，铁路出站厅两侧为城市配套的长途汽车站、公交车站、出租车和社会车停车场。

地面二层为铁路站台层，功能空间由铁路进站厅、售票厅、贵宾候车室和站台组成，铁路与城市共同投资的高架落客平台在该层的北侧，与铁路站房对接。

地面三层为铁路高架候车层，高架落客平台在该层的南侧，与铁路站房对接。

地下一层中间部分为地铁的站厅层，站厅层两侧除布置部分铁路设备用房外，其余为城市配套的商业开发用房、换乘通道及社会车停车场。

地下二层为地铁站台层。

候车厅

截至2023年9月，南京南站候车大厅位于车站三楼，面积为22.4万平方米，主候车厅面积达5.8万平方米，最高的聚集人数达8000人。候车大厅内有6个普通候车室、一个无障碍候车室、一个团体候车室、一个城际换乘候车室和两个贵宾候车室。候车厅内共有56个检票口，100多个自动检票机。候车大厅空间利用屋面的采光窗进行自然光照明。

售票厅

南京南站在到达层、站台层、出发层也就是地上三层均设有售票区。运营初期有人工窗口50个，自助售票机60台。

站场

截至2023年9月，南京南站分京沪、沪汉蓉宁杭和宁安三个车场。南京南站共有15个站台（28个站台面），其中基本站台2座，中间站台13座，站台长度均为450米。1至5号站台供京沪线（上海至南京、北京）列车停靠，6至11号站台供沪汉蓉线（上海至南京、武汉、成都）和宁杭线（南京至杭州）列车停靠，12至15号站台供宁安线（南京至安庆）列车停靠；共有28条股道，京沪场12股道，沪汉蓉10股道，宁安6股道。

无站台柱雨棚以主站房为轴心分为东西两个对称的部分，雨棚覆盖面积为 10.6万平方米 。每个雨棚横向(垂直线路方向)6跨 ，总跨度324米，纵向(平行于线路方向)为7跨 ，总跨度144米。无柱雨棚屋面设置了系统容量10.67兆瓦的太阳能光伏电站，所发电可直接并入商业电网，也可作为站房的应急备用电源。

运营情况

运行路线

南京南站汇集京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁安城际铁路、宁杭城际铁路等四大客运专线，连接沪宁城际高铁、宁启高铁、宁合高铁、沪宁沿江高铁。

便民服务

客服中心

南京南站客服中心可以提供问询、行李托运、红帽子服务、失物招领、医疗咨询、站内改签等服务。

158雷锋服务站

158雷锋服务站服务对象为老幼病残孕，服务内容有：引导盲人上下车、行动不方便提供轮椅、老人带小孩的可以引导进出站、可以提供身份证复印等。除此之外，还设置了儿童乐园、哺乳室等设施。

红帽子行李搬运

截止2018年4月，南京南站站内提供有偿行李搬运服务，费用：大件行李（10kg以上）20元/件，小件10元/件。

中转换乘

南京南站中转换乘高铁可以不出站直接换乘。下车后找到中转换乘的专用通道电梯，在站台内反向闸机验票后直接进入候车室。

医疗服务站

医疗服务站每日8:00—17:30均有医生坐诊，另外还有售药站全天开放。

物品寄递服务

南京南站提供进站口寄递服务，旅客可通过自助寄存柜寄递不方便随身、随车携带的物品。

手机充电

截止2023年1月，车站在A3、B20候车区摆放了208台充电座椅，座椅上设有多种型号手机充电线和USB接口，同时在各候车区共设有40台智能手机充电平台，供旅客应急充电使用。

临时身份证办理

在南京南站售票大厅设置有临时身份证明自助打印机，可以快速办理临时身份证明。

导航问路机

在南京南站售票大厅设置有导航问路机，可以查询出站、上车、厕所位置等信息。

交通流量

2017年2月3日，南京南站开行临客36.5对，累计发送旅客10万人次，同比增长17.9％。

2019年，南京南站日均旅客发送量达12.3万人次，日峰值达19.39万人次，年旅客发送量达4486.38万人次。

2020年，南京南站全年发送旅客约3110万人次。

2021年，南京南站发送旅客3467万人次，发送量较2020年增加12%。

2022年1月17日至26日，南京南站累计开行临客48.5对，累计发送旅客808675人次，同比2019年减少了34.1%。同年6月，南京南站发送旅客254.97万人次，环比上升136.08%。

2023年7月1日至8月31日，南京南站累计发送旅客突破1000万人次，刷新了历年暑运旅客发送最高纪录。

交通接驳与配套设施

交通接驳

轨道交通

截至2023年9月，南京南站可以搭乘地铁1号线、3号线、S1号线、S3号线这四条地铁。

空铁联运

南京城市候机楼位于南京南站一楼汽车客运南站旁，面积606平方米。候机楼为旅客提供值机、行李托运、问讯、售票、航班信息查询、候机、预安检、机场班车等八大服务。旅客可以从这里前往南京禄口机场，直接过安检就可进入候机区候机。

公路客运

南京南站1号出口距离南京汽车客运南站最近。南京汽车客运南站位于南京市雨花台区玉兰路98号。截至2018年，南京汽车客运南站设有发车位23个，检票口21个，售票窗口22个，配备直升电梯及多部扶手电梯。营运班线156条，辐射范围覆盖山东、浙江、湖北、安徽等六省，平均日发送班车780个班次，运送旅客约1.8万人次，节假日最高单日运送旅客量7.5万人次。

公交路线

截至2023年9月，南京南站公交车站有公交线路11条：

出租车

南京南站有两处出租车停车场地，分设在地面层和负一层，地面层出租车场地站位于站前广场的东换乘广场。

网约车

南京南站有三个网约车上车点，分别位于到达层负一层的P2停车场、南广场负二层的P6停车场和北广场负一层的P5停车场。

社会车辆

南京南站周边江南路南段、六朝路南段、诚信街、开明街形成一条环形路网，使南、北广场实现贯通。乘客在南、北落客平台下车后即可直接进入候车室。周边的六朝路、玉兰路、江南路、博爱街（含沿线交叉路口）组成的微循环道路启用路网“电子围栏”，实施全面禁停管理，路网内严禁驾驶人违法停车上下客。

配套设施

南广场

截至2018年1月，南京南站南广场总用地面积6.67万平方米，建筑面积17.31万平方米，包括下沉式广场、两座塔楼以及地上广场。南广场地下室长437米，宽135米，属于超长地下室结构。轨道交通1号线和地铁3号线自北向南从广场正中穿过。

南京南站南广场为江南园林风格设计，将建筑想象成山峦叠石，仿照江南园林中假山的形态，创造出山谷、悬崖、重岩、叠嶂相融合的变化多样的地面景观和两栋变换无穷的塔楼，配以三维绿化和瀑布水景，制造出宜人的室内外空间，体现绿色生态理念。

南京南站北广场地上为9层商业综合体，中央为集散广场，东西两侧分别为快捷酒店、酒店式公寓和一些商业配套设施如购物步行街等。地下两层主要功能为商业、餐饮、地下停车场、非机动车停车场等。

北广场

南京南站北广场工程为一层地下混凝土超长结构，呈扇形，东西向长395.6米，南北向135米，总建筑面积约40515平方米。广场中轴两侧分别有面积为19000平方米、13000平方米的景观带。

北广场以“淡墨轻岚”为主题特色。以金陵山水画、折扇画艺术为构思之源，体现金陵门户文化特征。结合各种功能性空间，突出广场“折扇”放射状的广场布局特征，成层次丰富、简洁大气的广场景观空间，体现门户特征与文化。

地下过街通道

南京南站在南北广场规划建设了ABCD四个地下过街通道，提升行人过街的通达性和便捷性。

北广场的A通道，位于锦绣街和江南路交叉口，是连接车站西侧商务区的重要节点。主通道全长约215米，共设4个地面出入口。通道内部采用了LED照明系统，其中两个出入口都设置了双向全自动扶梯，方便老年人和儿童还有带行李的旅客进出。

南广场D通道下穿六朝路，全长约50米，在金阳东街南侧、六朝路东西两侧及南京南站南广场内分别设置3个出入口。

截至2023年5月，南广场C通道和北广场B通道也在加紧施工当中。

停车场

截至2019年5月，南京南站共设置P1至P7等7个社会停车场，共2363个停车泊位。其中P3为地面停车场，有319个停车泊位，南站南广场的P6、P7停车场分别拥有562个和650个停车泊位。P6设置有20个充电桩位，P7设置有22个充电桩位。

截至2023年9月，停车场全部无人收费，支持ETC、微信、支付宝苏宁金融、建行聚合支付等多种线上支付方式。

特色与价值

文化特色

2020年五一假期间，南京南站的候车大厅中央设立了一个小展厅。展厅的外立面上有金色的漆版画，以时间为主轴，以重大事件为节点，以四幅工艺漆版画为主体，用图文并茂的形式向广大旅客展现南京站和南京铁路发展的历史。展厅中央的展台上陈列着8辆列车模型，从老式的电力机车到最新的高铁动车，生动地展现了技术的进步。

绿化景观

南京南站北广场，中轴设计为银杏景观大道，在两侧大面积阳光草坡、多色地被植物中，结合地形布置景观石、水景、户外家具、景观导引标识等设施。50棵18米高的银杏分布景观大道两侧，挑选了各类品种梅花，搭配枫树、丛生香樟、特选早樱、特选桂花等特色树种，烘托南站站房主体建筑，形成“山水城林”一体化特色景观。

价值意义

南京南站地区作为南部新城区的公共中心，是南京四个市级公共活动中心之一。南京南站将成为拉动南部新城崛起的发动机和火车头。同时，南站地区也是新街口-中山门-雨花台-百家湖-九龙湖这条城市发展轴线的重要节点。在《高铁枢纽经济区发展规划》中，提出以南京南站为核心，打造“一心两片”的圈层发展格局，其中南站枢纽区要承载交通集散及城市门户功能。南京南站的建成运营，不仅增强了南京城市交通承载功能和区域中心城市的地位，更为提升南京城市综合竞争力带来了重大契机，为长三角的可持续发展注入新的动力。

发展规划

2022年7月，南京南站南广场中轴（地下商业街之上）规划有6块公园绿地，总面积约8.36公顷，中轴公园将与已建成的秦淮新河滨河景观带构成南站片区“一轴一带”的景观轴线。在中轴公园规划及建设过程中，注重融入古都文化元素，设置文体休闲服务设施，将中轴公园建设成为展示古都特色形象的城市客厅。

2022年7月，根据《南京市铁路南站地区控制性详细规划》，推进南京南站南广场中轴地下特色商业街区建设。南广场中轴线将建设地下商业步行街，位于博爱街至宏运大道，东西宽约60米，南北长约1千米，建筑面积约2.7万平方米，由珍宝金轮置业有限公司负责建设。步行街将融合公共配套、文化娱乐、商务商业等多种功能，建成后将大幅提升南站南广场服务能力。

所获荣誉

相关事件

列车夹人事件

2017年3月26日，南京南站二楼A21号站台东侧，一男子（30岁左右）不慎被卡在高铁车厢与站台缝隙处。消防队员利用凿岩机破拆车站月台进行救援。男子被救出后，经确认已无生命体征。

坠亡事件

2020年5月14日，男子曹某（男，64岁，天津人）因家庭矛盾纠纷产生轻生念头，从南京南站北2楼东扶梯口突然纵身跳下，摔落在电梯上，当场人事不醒。120急救人员到达现场后确认此人已无生命体征。