襄阳站 （湖北省襄阳市樊城区境内的铁路一等站）

简介

襄阳站位于湖北省襄阳市樊城区前进路38号，1960年建成投入使用。是中国铁路武汉局集团有限公司管辖一等站，是进出川、陕、豫、鄂的咽喉通道，也是鄂、豫、陕三省交界处客货运输总量最大的车站。

截至2022年4月，襄阳站由客、货场组成，总面积近15万平方米。其中，客运场候车室面积1.1万平方米，划设七条到发线、四座旅客站台，通达列车30余对，日负荷容纳量可达1.36万人，年人次总量700万左右；货运场面积13.7万平方米，划设六条货物线和十五座库（棚、场、作业区），单次承受量2万余吨，年吨位总量165万。

历史沿革

襄樊站

1958年9月，襄樊站建设工程动工。

1959年5月，大批民工回乡春耕，加之资金不足，暂时停建。

1960年2月，湖北省成立地方铁路局，自筹资金，重新组织人力、物力，复工。6月1号，正式开站的樊城火车站，隶属丹江口水利工程局。

1966年1月1日，在当时的襄樊火车站举行了盛大的通车典礼。

1983年，武汉铁路局并入郑州铁路局，襄樊站改隶原郑州铁路局襄樊分局。

2000年3月，襄阳站站场改扩建工程正式动工。

2001年6月29日，襄阳站改扩建工程竣工并投入使用。

2005年3月，武汉铁路局再次成立，同年裁撤原铁路分局，襄樊站改隶于原武汉铁路局。

2009年7月，襄樊火车站二站台封闭施工，满足动车组列车开通需要。8月10日，二站台完工并投入使用。8月31日，襄樊站首列动车进行线路测试。9月28日，襄樊火车站启动第一趟动车组售票。10月1日，襄樊火车站开出了第一趟动车组列车，最高运行时速达200公里。襄阳至汉口的D5204次动车组首发仪式在襄阳火车站举行。10月11日，襄阳至武昌开通动车组。11月7日，襄阳市民前往青岛可以在襄阳火车站购买联程票，实现一票通达。

2010年2月7日至2月14日，汉口（武昌）至襄阳间的D5201次、D5202/3次动车，武昌至十堰间的D5204/5次、D5206/7次动车首次开行2组重联动车组。

襄阳站

2011年6月8日起，襄樊火车站更名襄阳火车站。为国家铁路一等站。

2015年2月13日至17日，为应对春节前的短途客流高峰，襄阳至汉口间加开一对动车组临客。这是襄阳至武汉间首次加开动车组临客。8月，襄阳火车站站前广场旁的停车场进行改造。

2016年9月16日，由襄阳开往南京南D3084次动车从襄阳火车站首发，是襄阳首次增开跨省动车。

2018年7月1日，襄阳至上海首开动车组列车，全程不到8小时。同年11月，襄阳火车站空调全新改造。

2019年8月23日至9月20日，襄阳车站进站厅施工改造。9月26日，火车站出租车专用通道改造峻工。11月22日，襄阳火车站外立面进行修缮。

2022年6月20日零时起，上海南站至襄阳普速列车改襄阳站始发。

2023年5月，上水设施改造在充分利旧的基础上改造襄阳站客运车间客车上水设施1套，更新站内7条上水作业线上水控制机144台，改造上水控制机18台、股道管理机7台，管理信息接入监控中心；同时更新配套上水线的电力电缆7.66公里及通信电缆7.66公里。

选址与布局

地理位置

襄阳车站地处鄂西北历史文化名城、湖北省第二大城市襄阳市樊城区前进路38号。

整体布局

截至2013年6月，襄阳是一座地面站，共有两层；站房呈南东西向布置，站外采用地面东进东出、站内采用平进平出与下进下出（跨线）相结合的进出站模式。车站第一层外部左、中、右区域分别是出站口、进站口和售票厅，站房内左边是第一候车室，右边是母婴候车室，中间为通往二层楼梯；二层南部是二候车室、北部是三候车室。站前广场位于站房东面，车辆通道呈U字型。

硬件设施

候车室

襄阳站候车室总面积10940平方米，分为贵宾、软席、母婴、军人、老弱残、普通候车区，最高可同时容纳13600人候车，高架1号候车厅内设有豪华音乐茶座，服务员引导进站，在基本候车厅设有站区职工食堂，小件寄存、休闲等设施。

站前广场

11000平方米的站前广场通过地下人行通道通向街道对面，上有规整的 U形过街人行天桥，是襄阳最长的过街天桥，全长363米，有8个上下桥通道口，一端位于火车站售票厅前，另一端连接火车站出站口，把火车站与通向市内的公交线路衔接起来，有效地分离进、出站人流。火车站正前方街对面有公交车停靠的公交站场布置十多条市内公交线路，经过火车站前面三条主要街道就近设置近十条公交线路的公交车停靠点，旅客出站后或立即下地下过街通道去市内公交车站场乘公交车，或直接登上过街人行天桥经各通道口分流乘坐停靠点的公交车直奔目的地。

售票厅

襄阳站售票厅实行24小时不间断售票，截止2019年1月，襄阳站共开设19个人工窗口，22台自助取票机。旅客可“刷脸”进站。除售票窗口、自助售票机，出站口也开通手机支付宝、微信支付功能，方便旅客补票。

旅客站场

襄阳站共有客车到发线7条，旅客站台4个，途径铁路为汉丹铁路、焦柳铁路、襄渝铁路。

车站货场

襄阳站货场位于湖北省襄阳市樊城区长征路49号，是办理整车、集装箱到发及全路中转的综合性货场，货场总面积137172平方米，其中集装箱货场面积1197平方米，货场现有货物线6条，整车仓库4座，整车雨棚4座，笨零作业区1个，集装箱货场1个。办理整车和20英尺、40英尺集装箱到发（不办理危险货物发到、煤到达），货源吸引范围为襄阳市、十堰市房县、河南省新野、镇平县西峡以及荆门市、宜昌市等地。基本货运能力约150万吨/年，主要发送货物品类有磷矿、矿建、粮食、化肥、农副及其他机械工业产品和钢材、军用品、集装箱等；主要到达货物品类有钢材、集装箱。

运营情况

运营线路

襄阳站运营线路包括汉丹铁路、焦柳铁路、襄渝铁路等三条铁路干线。

便民设施

襄站车站站前广场的天桥下设置移动公厕有4个，进站口设有“志愿者岗”服务台，可为旅客提供12306网络订票服务，列车到发时刻及公交线路的查询服务。绿色通道，可为旅客进行快速取票，对需要帮助的重点旅客办理爱心卡，提供轮椅、担架服务，全程进出站上下车接送服务。候车室内设有医疗问询救助台，老幼病残孕旅客可优先放行、进站。

客运流量

2017年1月27日至2月2日，春运期间，襄阳火车站、襄阳东站共发送旅客近17.9万人次。

2021年春运，自2021年1月28日起至3月8日止。襄阳站发送旅客17.1万人次。

2023年至2月15日春运结束，襄阳车站累计发送旅客人次164.8万，最高峰日发送旅客人次8.1万，日均发送人次4.1万。

交通接驳与配套设施

公交

襄阳火车站共有22条公交线路经过，其中高铁快线3条，机场专线1条，乡镇专线2条，晚间线路1条，城区线路15条，各公交线路运营时刻略有差异，最早线路发车时间为06:00，大部分线路收车时间在23:00之前。

长途汽车

襄阳汽车客运中心站位于襄阳市中原路8号，到火车站之间距离500米左右，可以选择步行的方法到达，也可在襄阳站公交车站场乘坐公交车2路、23路、568路、516路、531路、518路、302路、古驿专线在中原路下车抵达。

襄阳旅游长途汽车站（三八车站）位于襄阳市前进路67号，襄阳站出站口外马路右边斜对面。

襄阳市襄城区汽车客运站位于长虹南路22号，可在襄阳站公交车站场乘坐公交14路，在环城南路襄城客运站下车抵达。

出租车

出租车候客站在襄阳火车站的站前广场，襄阳火车站出租车候客通道有三个车道，实行两个车道进，一个车道出的模式，通道内停车位37辆，乘客通道4车道，出租车载客可右进右出。

停车场

襄阳火车站停车场位于站前广场旁，设置停车位150个，绿色消防通道和人行通道各一条。

特色与价值

车站特色

襄阳站以旅客个性化、差异化、多元化需求为导向，完善车站整体服务功能，优化安检区域布局；在出站步梯处设置不锈钢楼梯扶手；安装4部垂直电梯，便于行动不便的旅客乘降；持续深化“厕所革命”和“暖水工程”等，不断在服务细节上传递人文关怀，让旅客不仅感受到出行速度，也能体验到铁路部门的“温度”。

价值意义

襄阳站的开通运营标志着襄阳开始拥有铁路交通运输的便利条件。有效的促进了当江口水利工程的施工进度，降低了建设成本。襄阳站是进出川、陕、豫、鄂的咽喉通道，也是鄂、豫、陕三省交界处客货运输总量最大的车站，对于促进中西部经济发展具有重要意义。

发展规划

《襄阳都市圈发展规划》提到的TOD，主要惠及襄阳站所在地樊城区、襄阳东站所在地东津新区、襄阳南站所在地襄城区、襄阳机场所在地高新区、襄阳港小河港区所在地宜城市。

2022年12月14日，襄阳市政府新闻办组织召开新闻发布会，聚焦“加快交通优势转化为发展优势 助推襄阳都市圈高质量发展”大讨论活动，规划以站城融合为导向，规划构建以刘集机场、襄阳东站、襄阳站为主的“三主三辅”客运枢纽，承担城市对外交通核心功能，优化公交车、行人流线组织，推动枢纽内部无缝衔接，实现客运换乘“零距离”。

2023年3月13日，襄阳都市圈发展协调机制办公室对外发布《襄阳都市圈发展规划》，客运方面，构建“三主两辅多点”客运枢纽体系。“三主”为刘集机场、襄阳东站、襄阳站；“两辅”为襄州站客运枢纽、襄阳南站客运枢纽；“多点”包括樊西汽车客运站、汽车客运中心站、汽车客运东站、汽车客运南站、高铁汽车站等汽车客运站。