孟凡利 （道德模范孟凡利）

正文

孟凡利1992年参加工作，先后担任技术员、技术主办、副总工、副经理、总工及项目经理等多个职务，一步步从基层技术员逐渐成长为一名优秀的企业管理标兵。他是个典型的四海为家的筑港人，从业23年，几乎一直漂泊在外，从北到南、从国内到境外，天津、广东、深圳、澳门、巴基斯坦等地遍布他的施工足迹。

集多项荣誉于一身，孟凡利先后获得过全国“工程建设优秀项目经理”、“水运建设行业优秀项目经理”、国家“优质工程奖先进个人”、天津市“五一劳动奖章”、天津市交工委“创先争优优秀共产党员”、天津市劳动模范、天津市道德模范等多项称号。这一项项荣誉代表了一段段难忘的峥嵘岁月……

一、攻坚克难，创造“滨海速度”

2006年，孟凡利主责承建了天津港北港池集装箱码头三期工程，它是当时规划的中国最大、自由度最高的保税港——天津港东疆保税港区的基础起步工程，意义十分重大，而且工期紧、安全风险大、资源协调跨距长、质量要求高。

让人难以想象的是，如今繁忙的东疆保税港区在当年只是一片比海平面低2米的沿海滩涂。孟凡利带队上东疆岛的时候，能落脚的只有宽不到两米的袋装混凝土围埝，他的团队要在一片烂泥滩里搞建设。回想起当时的心情，孟凡利说：“只有一个念头，我是党员，就要负起责任。集装箱三期码头建设是东疆保税港区的重点之重，是华山一条路，只能做好没有退路，绝不能辜负业主的期望。”

那年冬天，从未结冰的东疆，海面上却结起了冰，为了能够实际勘测掌握第一手资料，项目部将挖掘机放到方驳上破冰前行。就在那寒风刺骨、冷风如刀的孤海上，孟凡利带领员工航遍了工程的每片海域，走遍了东疆的每米滩涂，编制了详细的施工计划和进度图。当时为了防止落到泥里，工人都是腰间系着绳索到作业面。作为深入一线的管理者，每次去现场，孟凡利也是用绳子和大家拴在一起，和工人们一起摸爬滚打，及时掌握工程的进度、质量、安全等关键环节，掌握工程的重要节点。

该工程6个10万吨级集装箱泊位，共施打钢桩3164根、混凝土方桩1510根、钻孔灌注桩376根，连接起来超过了北京到天津的直线距离；现浇钢筋混凝土103186方，相当于30列满载火车的容量；面层浇注多达15万平米，超过20个足球场的大小；而打设塑料排水板7559261米，铺成一米宽算，足以从中国最北段一直连到最南端。

工程如此浩大，但孟凡利率领他的团队却创造了奇迹般的“滨海速度”，以一年半的时间完成了通常需要三年才能完成的工程，提前70余天完成合同工期。连交通部质监总站都称赞项目部“代表了我国水运工程施工技术和管理的先进水平”。

二、敬业攻关，为天津造沙滩

由于地理条件原因，天津自古多泥滩而无天然沙滩。2008年，又一块东疆硬骨头——天津人工海滩摆在孟凡利面前。这个工程不仅关系着天津人不出天津就能享受到自己沙滩的“海滩梦”，更有必须在奥运前呈现世人的关门工期和作为“市长工程”的政治压力。

然而，困难却如影随形。首先，施工图不齐，短暂的160天工期变得更为紧张；其次，材料未定，能干的仅仅是宾馆区的一小部分，而且没有相关的人工海滩经验可供借鉴。第三，环境恶劣，东疆港大部分区域还在吹泥造地，海滩还在工地最里面，施工环境是最差的。

怎么办？方案不定，孟凡利首先摸清现场的地质情况，再主动和设计、业主交流，一遍遍往返于这三地之间。材料不定，孟凡利就组织人员多方摸清各方供应数量、等级，从河北秦皇岛、到福建晋江、再到云贵地区；道路管制保奥运，相邻单位抢工期，陆地不通，项目部就走海路……孟凡利号召职工，要做扎根东疆的主人，要深入东疆，耕海先行，干出主人的气魄。

经过多管齐下、有序组织，一道道难关在孟凡利和他的团队面前渐渐一个个消散，工程进展开始势如破竹。8月19日工程竣工，天津人民梦圆东疆。看着碧蓝的海水冲刷、依偎着金色的沙滩，市民们在海滩上快乐地游玩，孟凡利觉得自己再苦再累都是值得的。

2011年5月15日，是中国、乃至世界施工史上一个值得纪念的日子，这一天港珠澳大桥   岛隧工程西人工岛首个钢圆筒振沉成功，8台APE600振动锤联动，只用了10分钟，一座高40.5米、直径22米、重450.4吨的钢圆筒就被精准地沉入海底21米，一项世界级的技术应用被孟凡利和他的团队转化为现实。

三、精益求精，雕琢世纪工程

西人工岛成岛采用61个直径为22米、最高50.5米的钢圆筒围成岛壁。此等规模的钢圆筒堪称世界最大，而每一个的施工都要采用8台APE600振动锤联动振沉。从设备的调试组装、振沉的试验论证再到定位的精准控制……10分钟的振沉过程，却浸透着孟凡利和团队190多个日日夜夜的操劳与汗水。

在多半年的施工筹备和组织过程中，孟凡利带领技术攻关团队，克服外海复杂海况、政治经济影响因素大等不利条件，开创“外海人工岛钢圆筒围护结构施工工法”，该工法获评交通运输部2013年水运工程一级工法；首创国内“大直径钢圆筒振动下沉设备工艺”，替代原设计抛石斜坡堤方案，缩短工期一年。

在工作中，孟凡利要求职工要掌握钢圆筒振沉的每个细节，坚持精细化和标准化，坚持“每一个都是第一个”的施工理念。孟凡利说，“每一个都是第一个”是每一个都要追求精品。这绝不是简单的重复性工作，因为在施工中必须根据不同的环境特点和客观情况，采取不同的应对措施。比如钢圆筒的运输和驻位都有可能面临复杂多变的海况，比如每个圆筒振沉时都要面对不同的天气、潮流和地质情况。孟凡利要求职工，一定要慎思力行，在工程建设的谋划和部署中做到超前思考、周密部署、创新性的操作，不折不扣保障所有钢圆筒安全、优质、高效地顺利振沉。

在后续施工中，孟凡利和团队用他们的执着打造着世纪精品、刷新了一项又一项世界记录，先后缔造出“一月三船”、“一日三筒”、“四日八筒”等多项施工记录，并多次实现振沉垂直精度的“千分之一”——设计要求的精度只有1/250。

同年9月11日，西人工岛61个钢圆筒振沉完成，提前节点工期20天成岛。孟凡利带领团队创下了“当年动工、当年成岛”的世纪工程奇迹，得到了各级领导专家高度肯定，“快速成岛”的壮举征服了工程施工业界和世人。

然而成岛后也容不得半点放松，因为在港珠澳大桥这个世纪工程面前，钢圆筒振沉也只是多项重大工艺、世界难题的一部分。事实也正是如此，孟凡利带领团队在这一个工程上就申报了18项国家专利。

2012年，项目部施工形势更加艰巨，施工展布面大、点多、线长，水上、陆上同步进行，工序众多、结构复杂、质量标准要求高，技术、工法难度大。孟凡利结合工程实际，提出以“前移上岛”为着力点，强化管理规范和创新。他深入生产一线，切实为生产做好服务保障，项目部在高压旋喷、岛外抛石、基坑开

挖、PHC桩打设等方面再次攻坚克难，加强管理，实现了岛上结构的稳步开展。

在孟凡利的精心组织协调下，西岛暗埋段施工步步推进。2012年8月16日西小岛暗埋段CW1段首次砼浇筑完成，同年12月2日小岛暗埋段CW2段最后一次砼浇筑完成，仅3个多月时间，西小岛现浇隧道主体结构成型。

在工程施工过程中，多位省部级以上领导曾先后到西人工岛视察工作，对施工现场的标准化管理、严格的质量控制和进度管理均给予了充分肯定。孟凡利从各级领导的关注和关怀中进一步感受到肩上的责任，更加勤勉努力地带领团队投入到工程的施工管理组织中。

目前，西人工岛的施工仍在继续，每一天都有新挑战，但每一天也都有新成绩。“深思力行，筑桥圆梦”，孟凡利和他的团队用实际行动践行着他们亲手缔造的项目文化。

自2011年至今的5年时间内，孟凡利有3年春节都在工地度过，平时除往来开会，他从没单独请假回过一次家，更有回天津开会，过家门而不入的情况。在他和项目部班子的带动下，项目部员工都怀着同一个梦想，以干事创业、建功立业的激情献身港珠澳。

除了全身心投入工作，孟凡利还非常注重以人为本、关心职工，在党员和群众中享有很高的威信。在职工眼中，孟凡利不像是个公司级别的副总，更像是一个平易近人的长辈，每当有新调入项目的员工，他总会第一时间去谈心，职工有什么困难也都愿意找他。不少职工都表示，不怕吃再多苦、受再多累，只要跟着孟总干，都会一往无前。

转战各地，孟凡利创造了自己的施工传奇，“大孟”成了各级领 导口口相传的品牌和项目团队的“形象代言人”。