吉安井冈山机场 （中国江西省吉安市境内4C级国内支线机场）

简介

2004年5月18日，井冈山机场民航业务首航，系空军泰和机场实行军民合用；2004年6月19日，井冈山机场正式通航；2005年5月22日，井冈山机场跑道延长至2600米；2017年4月29日，井冈山机场临时航站楼转场启用；2019年9月18日，井冈山机场新航站楼转场投运；2020年，井冈山机场更名为吉安井冈山机场。

截至2023年7月，吉安井冈山机场航站楼面积13640平方米，设4部登机廊桥；民航站坪设9个机位，其中4个廊桥机位；跑道长2600米、宽45米；可满足年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量3500吨、飞机起降12821架次的使用需求。2023年夏秋航季，吉安井冈山机场共执飞16条航线，通航25座城市。

2022年，吉安井冈山机场共完成旅客吞吐量28.5522万人次（历史最高81.0795万人次），全国排名第122位；货邮吞吐量193.7吨（历史最高3010.8吨），全国排名第155位；飞机起降4444架次（历史最高9704架次），全国排名第145位。

历史沿革

前身溯源

1933年9月7日，吉安路口机场开工，场址位于吉安西南城郊；9月30日，吉安路口机场竣工启用，属军用机场，场地长宽均为1000米。

1936年11月，吉安路口机场进行第一次扩建。

1938年3月，吉安路口机场进行第二次扩建，主要建设内容为跑道延长至1200米。

1949年，吉安路口机场废弃。

1957年11月11日，吉安路口机场确定改建为民用运输机场。

1959年1月，吉安路口机场开始进行修复扩建工程，跑道长1350米；11月12日，吉安路口机场正式通航，首条航线为南昌—吉安—赣州航线，执飞机型为运Y-5。

1970年9月，吉安路口机场开始改扩建，主要建设内容为将跑道改为为泥结卵石道面，长1300米、宽50米。

1971年10月，吉安路口机场执飞机型改为里LI-2。

1975年6月，吉安路口机场成为民航第十四飞行大队二中队（原驻合肥骆岗机场）基地。

1978年4月1日，吉安路口机场航线改为南昌—吉安航线，执飞机型为运Y-5；6月，吉安路口机场民航第十四飞行大队二中队回迁至合肥骆岗机场。

1981年1月1日，吉安路口机场因客货源不足停航，机场性质转为备降场和通用航空基地。

迁址发展

• 井冈山机场

1973年，空军泰和机场建成通航。

2002年1月，井冈山机场获国务院、中央军委批复同意在空军泰和机场基础上扩建，实行军民合用；10月19日，井冈山机场军民合用改扩建工程开工建设。

2003年4月26日，井冈山机场军民合用改扩建工程试飞成功；5月16日，井冈山机场军民合用改扩建工程通过国家总验收。

2004年5月18日，井冈山机场民航业务首航，首条航线为中国国际航空执飞的北京航线，跑道长2200米，航站楼面积3340平方米；6月19日，井冈山机场正式通航，首条定期航线为深圳航线；10月，井冈山机场因跑道扩建施工而停航。

2005年5月22日，井冈山机场复航，跑道延长至2600米。

2011年10月，井冈山机场总体规划（2011年版）获中国民用航空华东地区管理局批复。

2013年1月21日，井冈山机场完成“吉安号”飞机首航保障任务，“吉安号”为首架以江西省城市命名的客机，属于上海航空，型号为波音B737-800。

2014年8月27日，井冈山机场二期扩建工程可行性研究报告获江西省发展和改革委员会批复。

2015年6月15日，井冈山机场二期工程奠基。

2016年6月15日，井冈山机场二期工程正式开工。

2017年4月29日，井冈山机场临时航站楼启用，老航站楼关闭；7月17日，井冈山机场新航站楼开工。

2018年12月5日，井冈山机场新综合楼封顶。

2019年1月22日，井冈山机场临时航站楼扩容工程开工；1月28日，井冈山机场临时航站楼扩建部分启用，面积由2996平方米增至3206平方米，新增150个座位；9月18日，井冈山机场新航站楼（含老航站楼改造部分）启用，首个航班由九元航空执行，临时航站楼同步关闭；9月25日，井冈山机场二期工程航站区和空管工程通过行业验收，至此二期工程全部完成。

• 吉安井冈山机场

2020年，井冈山机场正式更名为吉安井冈山机场；4月28日，吉安井冈山机场开通首条短途运输航线，由江西快线航空使用皮图拉斯PC-12执飞南昌航线；5月15日，吉安井冈山机场保障“井冈山号”飞机首航保障任务，“井冈山号”是第二架以吉安市地名命名的客机，属于江西航空，型号为中国商飞ARJ21-700。

2022年8月，吉安井冈山机场完成运输机场使用许可证变更，消防救援等级提升至7级，最大可使用机型变更为空客A321-200。

选址布局

吉安井冈山机场位于中国江西省吉安市泰和县螺溪镇，地处吉安城区西南、泰和县城西北，东北距吉安市中心约30千米，标高86米；吉安井冈山机场供民航使用部分占地面积2323亩，主要包括1条跑道、2条垂直联络道、1块民航机坪和航站区建筑。

硬件设施

航站区

• 航站区

吉安井冈山机场航站楼建筑面积为13640平方米，启用于2004年5月18日，于2019年9月18日完成改扩建，设有6条安检通道、7个登机口、4部登机廊桥、4个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量100万人次的使用需求；航站楼为地上二层式建筑，一层为出发/到达混合层、二层为候机层，航站楼设计理念结合“军民合用机场”的特色，正面直观形似“八一”二字，寓意“军民融合一家亲”，从空中俯瞰则呈现展开的书画卷景象，寓意悠久的庐陵文化和厚重的革命历史，从侧边仰视，则又犹如“鲲鹏展翅”，寓意吉安经济社会发展腾飞万里。

• 专业设施

吉安井冈山机场消防救援等级为7级，建有消防站建筑面积1000平方米、消防训练场地3000平方米；另有特种车库建筑面积1600平方米，机场综合楼建筑面积3050平方米。

飞行区

• 民航站坪

截至2023年7月，吉安井冈山机场民航站坪（水泥混凝土道面）共设9个机位，其中1个为B类机位（8号机位）、8个为C类机位（2-5号设廊桥）。

• 跑滑系统

截至2023年7月，吉安井冈山机场08/26号跑道长2600米、宽45米，为水泥混凝土道面，08号跑道（主降方向）设I类精密进近系统、26号跑道（次降方向）设B型简易进近系统；另配备2条民航用垂直联络道，西侧道面宽18米、东侧道面宽23米，最大可使用机型为空客A321-200和波音B737-800。

运营情况

航线航点

2023年夏秋航季，吉安井冈山机场共有10家航司在此运营16条航线（另有1条短途运输航线通航南昌），共通航25座城市和27座机场，其中飞往上海每周共14个班次、北京每周共11个班次。

人工值机

截至2023年7月，吉安井冈山机场航站楼一层共设12个人工值机柜台，人工值机柜台在航班预计起飞前30分钟停止办理值机手续。

便民设施

生产数据

特色服务

首乘服务

吉安井冈山机场推出了“首乘旅客”指南服务，并指派了贵宾服务员担任首乘引导员，在规范乘机流程介绍的基础上，对吉安井冈山机场航站楼内的“四型机场”建设——人文建设进行了详细的介绍，如吉州窑陶瓷馆、新干古青铜展示馆、庐陵文化文创馆、5G智慧生活馆。

自助值机

吉安井冈山机场航站楼一层出发大厅左侧设有自助值机区，放置5台自助值机设备，无托运行李的旅客可在自助值机设备上自主办理值机手续，无需前往人工值机柜台获取纸质登机牌。

交通换乘

机场巴士

吉安井冈山机场设有机场巴士，该线路走向为吉安客运西站—吉安市中心车站—吉安井冈山机场—井冈山景区，发车时间如下表所示：

出租车

吉安井冈山机场出租车乘车点位于航站楼到达口外，到泰和费用约为50元，到吉安费用约为120元，吉安出租车起步价为6元/2千米，车公里租价为1.8元/千米，具体请以出租车管理部门公布标准为准。

自驾车

吉安井冈山机场进场道路为长征路，向东北接入G319国道（向南接入泰和县城），并通过互通与G1517莆炎高速公路（向西进入井冈山市和井冈山景区，向东与G45大广高速公路连接）连通。

停车场

吉安井冈山机场停车场面积为10500平方米，车辆停车时长不足30分钟时免收停车费，停车收费具体标准如下表所示：

建设规划

根据《井冈山机场（民用部分）总体规划（2011年版）》，吉安井冈山机场远期按照满足2040年旅客吞吐量450万人次的使用需求进行建设规划，并实现航空口岸对外开放。

所获荣誉

文化特色

吉安井冈山机场引进了中国吉州窑陶瓷馆（一楼出发大厅）和新干古青铜展示馆（二楼候机大厅）进入航站楼，建设了航站楼内特色文化角，把城市吉州窑瓷器、青铜器作为“微景观”搬进航站楼，同时还采用吉安历史文化元素装扮了廊桥，到达厅墙面设置“庐陵览胜图”“雄伟井冈山”“朱毛会师”“红军挑粮小道”等瓷板画。

价值意义

吉安井冈山机场作为吉安对外开放的“窗口单位”和“空中桥梁”，一座座现代化城市搭接井冈民航的桥梁，机场“通达性、快捷性、便利性”不断加强加强，井冈山的航空和旅游得到了很好的互动，为吉安市经济社会发展做出了积极贡献。