上海地铁 （中国上海市城市轨道交通系统）

简介

截至2023年5月，上海地铁已经发展成为包括1号线至18号线以及磁浮交通浦东机场线、浦江线等在内的多条线路。其中，2号线贯穿了上海市的东西两个方向，连接了虹桥火车站和浦东国际机场，是可换乘线路最多的地铁线。截止2023年3月，上海地铁拥有车站数量486站。在建线路共有13条，分别是2号线西延伸段、12号线西延伸段、13号线西延伸段、17号线西延伸段、18号线二期、20号线一期西段、21号线一期、23号线一期、崇明线一期、嘉闵线、示范区线、市域线机场联络线和南汇支线（两港市域铁路），在建里程共325.55千米。根据规划，上海市城市轨道交通2030年线网总长度约1642公里，其中地铁线1055公里，市域铁路587公里。

到2018年，上海地铁运营里程长度已达705公里，日均客流超过1000万人次，单日最高客流已突破1250万人次。2023年4月30日，上海地铁线网日客运量为938.41万人次，创下上海地铁在节假日的日客运量新高。在长三角交通连接方面，苏沪地铁线网实现无缝连接互联互通，串联起“长三角龙头”上海、“最强地级市”苏州、“百强县之首”昆山。

历史沿革

建设历程

建设背景

1956年，英埃战争爆发，这场战争使中国领导人从战备的角度，开始谋划在大城市建造地下轨道交通，首选地点就是上海；20世纪50年代中期到60年代初，上海地铁建设进入调查与规划阶段 ；三年困难时期，中国国民经济调整，项目被迫下马，机构被精简；“文革”时期，项目再次下马；1976年10月“文革”结束，上海地铁被列为第一批恢复的重点建设项目；20世纪80年代中期，上海交通拥挤日趋严重，新的上海地铁规划也调整为以满足大运量客流为目的。

初期建设

20世纪50年代末，上海地铁建设的初期阶段充满了艰辛的探索，1958年8月，上海市政府成立了上海市地下铁道筹建处，开始进行地下铁道的规划设计、方案论证和研究试验；1965年，上海地铁建成了双线600米地铁衡山路试验隧道；随后的十几年里，上海地铁的建设遭遇了一系列的挫折和停滞；1978年，上海地铁恢复试验，在漕溪路试验中进行了各种不同直径及类型的隧道施工和地下连续墙法施工试验；1986年8月14日，中华人民共和国国务院批复同意了“关于建设新龙华至新客站地下铁道工程项目建议书的请示”；1990年1月，中华人民共和国国务院批准了上海地铁1号线的正式开工建设；1993年5月28日，地铁1号线锦江乐园至徐家汇站率先建成通车。

不断突破

21世纪初，随着上海的经济发展和城市人口增长，交通拥堵成为制约城市发展的瓶颈，为解决交通难题，上海市委、市政府决定加快轨道交通建设，制定了《上海市城市快速轨道交通近期建设规划（2010~2015年）》，该规划于2012年完成，包括13条线路总计510公里，每天可接纳近800万人次，为上海提供安全、快捷、大容量的交通工具，方便市民出行，并迎接2010年世博会的举办，为推进这一规划，上海申通集团有限公司于2004年6月24日成立，上海市委、市政府确定了到2010年前建成总运营里程达到400公里、共11条线的目标。2005年11月，市委、市政府主要领导在座谈会上明确要求，花半年多一点的时间完成居民和单位的动迁工作，为实现“400公里”目标开了第一炮，在各级政府的通力合作下，上海人民克服困难，通过动迁工作的努力，如期完成目标。

站点开通及更名记录

1993年5月28日，上海地铁迈出了第一步，上海地铁1号线南段锦江乐园站－徐家汇站段建成通车，线路全长6千米，共设车站5座。

2000年，上海地铁二号线全线贯通长宁、静安、黄浦及浦东新区等四个城区，正线全长约27.08km，共设17座车站，其中高架车站3 座、地下车站14座，并设有车辆段及停车场各一座，一期工程的范围为中山公园站至龙东路站，途经有江苏路站-中央公园站，共计12座地下站，在人民公园站与一号线的人民广场站换乘。

2000年12月26日，上海地铁三号线一期工程正式启用，从上海火车站终点站到漕溪路站，共设有15个站点。

2005年，4号线开始运营，它连接了宜山路站-曹杨路站等6个站点，缓解了上海市交通压力。

2003年，5号线开通，连接了莘庄站-北桥站等5个站点，进一步完善了地铁网络。

2006年，上海地铁2号线石门一路站更名为南京西路站，上海地铁2号线河南中路站更名为南京东路站，上海地铁3号线汶水东路站更名为大柏树站  ；10月28日，上海地铁2号线、4号线东方路站更名为世纪大道站  。

2007年12月29日，上海地铁6号线一期工程正式启用，从港城路站至东方体育中心站，共设有28个站点。

2009年12月5日，上海地铁7号线一期工程正式启用，从花木路站到长寿路站，共设有13个站点。

2007年12月29日上海地铁8号线一期（市光路站至耀华路站，除周家渡站）开通试运营。

2007年12月29日，9号线一期工程开始运营，该阶段的9号线起始于杨高中路站，终点于宋园路站，共设有13个站点，2012年12月28日，9号线二期工程开始运营，将9号线延伸至顾唐路站，新增的站点包括诸光路-顾唐路。

2010年4月10日，10号线一期工程开始运营，该阶段的10号线起始于新江湾城站，终点于航中路站，共设有10个站点；2010年12月29日，10号线二期工程开始运营，将10号线延伸至南京东路站，新增的站点包括豫园-南京东路；2020年12月30日，10号线三期工程开始运营，将10号线延伸至虹桥火车站，并与2号线实现无缝换乘。

2009年12月31日，11号线一期工程开始运营，2013年12月28日，11号线二期工程开始运营，将11号线延伸至花桥站，新增的站点包括安亭-花桥。

2011年5月7日，上海地铁6号线、8号线济阳路站更名为东方体育中心站。

2012年9月28日，上海地铁8号周家渡站更名为中华艺术宫站；12月30日，上海地铁7号线船厂路站更名为龙华中路站 。

2013年8月31日，上海地铁8号线航天博物馆站更名为沈杜公路站。

2013年12月29日，12号线一期工程开始运营。该阶段的12号线起始于七莘路站，终点于金海湖站，共设有32个站点。

2014年12月28日，上海地铁13号线一期东段（金沙江路站至长寿路站）开通试运营，2015年12月19日，13号线二期西段（长寿路站至世博大道站）开通试运营。

2021年6月25日上海地铁14号线全线轨道顺利贯通，上海地铁14号线工程西起嘉定封浜东至浦东金桥，贯穿上海城区市中心，途经嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区和浦东新区，正线全长38.51公里，正线轨道全长约79公里，共设地下车站31座，其中6站6区间与东西通道工程合体共建。

2021年1月23日上海地铁15号线开通初期运营，上海轨道交通15号线工程线路起自闵行区的紫竹高新区站，止于宝山区的顾村公园站，途经闵行、徐汇、长宁、普陀、宝山，共5个行政区，连接9座高校，3个国家级科创园区，全长近43公里，初期运营共开通29站，均为地下车站。

2013年12月29日，上海地铁16号线（罗山路站至滴水湖站）开通试运营，轨道交通16号线工程全长约58公里，除龙阳路站、华夏中路站尚在施工暂不开通外，罗山路站-滴水湖站将于年底前开通试运营，其中在罗山路站与轨道交通11号线实现换乘。

2017年12月30日，上海地铁17号线全线开通试运营，上海地铁17号线西延伸段位于上海市青浦区，从既有东方绿舟站延伸至西岑站，全长6.6公里。

上海轨道交通18号线一期北段（御桥站〈不含〉～长江南路站）、14号线将于2021年12月30日（周四）首班车起开通初期运营。截至2021年，上海轨道交通全网络运营里程将增至831公里（其中14号线38公里，18号线一期北段21公里），线路增至20条，运营车站增至508座（其中14号线30座、18号线一期北段18座），换乘车站增至83座。

2018年3月31日，上海首条胶轮路轨 全自动无人驾驶APM(旅客自动运输)系统——浦江线通车试运营。

2021年6月20日，上海地铁1号线黄陂南路站更名为一大会址·黄陂南路站，上海地铁10号线、13号线新天地站更名为一大会址·新天地站。

2022年3月，自上海市2019冠状病毒病聚集性疫情发生以来，为配合疫情防控工作需要，地铁方面实施封站停运措施。

2023年6月24日，上海地铁随苏州轨道交通11号线开通初期运营而实现和苏州轨道交通通过苏e行或Metro大都会进行无感换乘。

截止2023年8月，上海地铁已拥有5条全自动驾驶线路，分别是：10、14、15、18号线、浦江线，自动驾驶运营里程增至167公里，规模也是世界第一。

路网概况及营运状况

运营图

上海地铁线路图

运行线路

客运流量

上海地铁建设始于1993年，到2018年，上海地铁运营里程长度已达705公里，日均客流超过1000万人次，单日最高客流已突破1250万人次。

2023年2月3日，上海地铁线网日客运量为1018.1万人次。4月30日，上海地铁线网日客运量为938.41万人次，创下上海地铁在节假日的日客运量新高 。

管理规章

上海地铁的管理规章为《上海市轨道交通管理条例》，《上海市轨道交通运营安全管理办法》，《上海市轨道交通运营服务规范》和《上海市轨道交通乘客守则》。

乘车指南

车票种类

换乘站列表

设备设施

车辆设施

截止2023年，上海地铁拥有567公里的轨道交通网络化运营里程，拥有地铁车辆26种车型共计3700余节、621列，可投用车辆约554列，每天约有455列安全准点运行。

运行系统

票务中心

上海已于2005年成立城市轨道交通票务中心，用于对上海所有的城市轨道交通线路进行票务管理，上海轨道交通售检票系统采用分级集中的构架，必要的网络化功能由票务中心承担，其运作流程如图所示，票务中心的基本功能有：车票发行、票 务清分、帐务管理、车票使用管理、票务数据管理、安全管理、报表统计、参数管理、模式管理、运营管理、 系统维护和接入测试等。

信号系统

上海地铁采用先进的列车自动控制（CBTC）信号系统，在轨道上布置蓝牙信标、无线通信设备和传感器等，与列车上的设备进行通信，该信号系统能够实时监测列车位置、速度和运行状态，并发送相关指令给列车，确保列车在行驶过程中保持安全距离和正常速度。

安全系统

为了确保乘客和员工的安全，上海地铁在车站和列车上配备了闭路电视监控系统。同时，车站内也设置了防火设施、紧急报警按钮和紧急疏散通道等安全设备，以应对紧急情况。

线路设施

上海地铁的线路设施主要有供电系统、通信信号系统、防灾报警系统、通风空调设备、给排水设备、自动扶梯、动力和照明配电设备、机电控制设备等。

站内设施

车站服务中心：主要服务为乘客提供日常咨询、票务处理、兑币、公共交通卡故障卡修复、各类便民措施等综合性服务工作。

控制中心

轨道交通网络通过控制中心（简为 OCC）组织行车的模式主要有3种：集中控制模式、线路控制模式和区域性控制模式，上海地铁拟建立一种适应轨道交通网络运营要求的新模式，即在轨道交通网络中建立一个运营监控（应 急）中心，并具备应急指挥中心功能，主要用于运营监控与协调、应急处置、信息服务等方面，各线路的运营控制中心均为运营监控（应急）中心的子系统，运营监控（应急）中心不直接参与各线路的日常运营管理而主要对轨道交通网络的环境状况、车站设施 运行状况和客流状况等实施监控，在紧急情况下，按照预案向线路控制中心发出指令，辅助抢修和救援工作。

供电设施

以一号线为例

1.采用三级电压供电方式

即专设上体馆、人民广场两座110kv主变电站，由城市公用电网以110kv电压供电地铁主变电站将110kv降为33kv及10kv，分别供给地铁牵引变电站及降压变电站，经过整流和降压后分别作为地铁列车牵引电源及车站动力照明电源；

2.采用33kv电缆全线联络，提高了供电可靠性；

3.牵引采用1500v直流架空授电方式；

4.采用多种措施，降低谐波分量；

a.采用110kv电源供给地铁主变电站，将110kv降压成33kv后，供给牵引变电站 ；

b.牵引变电站的整流器组采用12相整流电路，可以抑制较低次谐波 。

停车库

截至2021年，上海市共有19个地铁列车停车库，其中，已经完成屋顶绿化建设的停车库总面积为151,609.00平方米：

截至2022年，上海地铁车辆段屋顶绿化主要采用灌木色块和草坪色块的组合式，这种绿化形式使停车库的屋顶变得美观，增加了自然元素的存在，其中，浦汇塘基地采用了花园式屋顶绿化，为乘客创造了一个更具花园美感的环境，而九亭基地则是综合式的屋顶绿化，介于灌木色块和花园式屋顶绿化之间。

车辆基地配套设施

上海地铁在各专业分公司建立符合线网特点的区域性抢修（维修）中心的基础上，拟构建综合性的区域抢修（维修）中心，通过共享抢修（维修）中心的各种资源，从而缩短设备故障响应时间，降低维修成本，提高效率。

技术与标准

地铁标识

上海地铁的Logo由英文缩写 “SHANGHAI METRO” 的首字母 “S” 和 “M” 组成一个圆形图案，象征着地铁环城行驶和四通八达的特点，代表着地铁系统的覆盖范围和便捷性；标准字体 “上海地铁” 经过综艺略加变形修饰，形象生动地表现了地铁交通的速度感和快捷性，也展示了地铁事业快速发展的态势；标准色由红色、黑色和白色组成，红色象征着上海地铁事业年轻有为、充满朝气和蒸蒸日上的发展势头，黑色象征着地铁企业肩负着历史的重任，在追求中坚定信念和执着前行，白色象征着地铁员工凭借智慧、才华和拼搏精神，描绘出辉煌灿烂的未来图景。

导向系统

导引标识

在上海地铁车站附近的200米范围内，设置了站外导向标志牌，以便引导乘客找到地铁站，这些标志牌通常位于道路或人行道旁边，为行人提供方便的导航，这些导向标志牌通常包括地铁标识、线路号、车站名、出入口编号，这些信息一般会用中英文显示，以方便国内外乘客使用，这些导向标志牌的设计和布置旨在帮助乘客快速找到地铁站，并找到他们需要使用的出入口。

线路颜色

上海地铁的线路采用了一种颜色方案来区分不同的地铁线路，每条线路都被赋予了一个特定的颜色，以在地铁系统中进行视觉标识和区分：

参数信息

上海地铁车辆基本运行条件

相关标准

上海地铁作为一个现代化的城市轨道交通系统，实施了一系列的标准和规范，以确保运营的安全、高效和可靠，以下是一些与上海地铁相关的标准：

2009年12月公布《上海市轨道交通运营安全管理办法》，该规范是为了规范上海市轨道交通运营安全管理而颁布的法规。

2020年12月公布《上海市轨道交通运营服务规范》，该规范有助于保障上海市轨道交通的安全、高效和便利性。

2020年公布实施的《上海市轨道交通乘客守则》，该守则有助于维护上海市轨道交通的运营秩序和乘客的安全出行。

2021年8月公布《上海市轨道交通管理条例》，该条例上海市为保障轨道交通安全、维护运营秩序，保护乘客和公众利益而颁布的法规。

2023年2月公布《上海市地下空间规划建设条例》，加强了对上海市地下空间开发的规划和建设的管理，保障相关权利人合法权益，促进地下空间资源的合理利用，适应城市现代化和可持续发展的需要。

2023年4月公布《上海市地下空间突发事件应急预案》，该守则是适应上海超大城市特点和地下空间安全发展需要，有效有序预防、减少和应对事故或灾害，及时、高效处置本市地下空间突发事件，最大程度地减少或降低人员伤亡和财产损失，保障城市安全运行而实施。

参考资料来源

建设规划

在建线路

截至2023年9月，上海轨道交通有9个在建项目正稳步推进，包括19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线6条地铁线及机场联络线、嘉闵线、崇明线3条市域铁路，总长度286.1公里。项目建成后，形成27条线路，1154公里的轨道交通网络（含市域铁路 342 公里）。

拟建线路

特色与价值

吉祥物

设计理念

头盔象征科技与速度，体现上海地铁的现代化和科技化。向上扬起的头盔寓意上海地铁与上海这座日新月异的都市一起，以更快的速度迎向美好的未来。头盔上的地铁标志，体现了吉祥物的身份。面罩以地铁驾驶室为原型， 代表运营的概念， 同时也有“引领”的寓意。微笑的眼睛体现上海地铁的亲切， 热情，寓意上海地铁的微笑服务和运载温馨。扬起的双臂，伸开的双手，象征着地铁作为上海重要的交通工具，以热忱的服务欢迎来自国内外的乘客。稳健的双脚立足大地，代表上海地铁的安全与舒适，同时也象征几代地铁人的前赴后继，无私奉献，脚上的脚轮寓意地铁的科技与快速。

寓意

“畅”, 代表了:

欢畅——寓意着上海地铁给城市和生活带来的欢乐

畅通——体现出地铁遍布城市的密集网络和畅通无阻的发展态势

畅想——以无限的可能迎接多元化的未来，描绘出上海地铁美好的发展远景

特色地铁站

豫园站：上海脉搏

豫园站是位于上海地铁14号线上的一座特色车站，该站的站内大厅顶部采用了蜿蜒曲折的褶皱灯带设计，形成一个巨大的LED三维屏幕，能展示出各种不同的视觉效果，通过变换的装饰灯光，创造出多种色彩，将空间艺术和光影艺术完美融合在一起，为乘客带来视觉上的享受和惊喜。

豫园站的设计灵感源于黄浦江的水流形态，设计师将曲线线条应用于柱体上，犹如江水自然拍打的动态，形成有韵律感的脉动，这种设计手法巧妙地塑造了古典、东方和现代相结合的空间体验；同时，设计师借意于城隍庙飞檐的轮廓倒影，使豫园站成为一个整体完美融合、充满科技未来感的创新站点。

豫园站的设计作品《上海脉搏》在2022年的Architizer A+ Awards全球获奖中脱颖而出，荣获室内设计专业评委奖（Jury Winner），豫园站以其独特的设计和装饰为乘客们创造了一个独特而令人印象深刻的空间，让人们在地铁出行中也能感受到艺术与美感的融合。

吴中路站：无遮挡大空间

吴中路站是地铁15号线上的一座独特的地铁站，因其设计和空间布局而被誉为“上海最美的地铁站”，设计团队在站厅规划上进行了大胆的创新，采用了21.6米的预制大跨叠合拱型结构，使站厅成为上海地铁首个没有柱子和遮挡的宽敞站台大厅。

站厅中最引人注目的设计是两侧展示上海城市景观的景墙，这两面长达70多米的画墙利用LED灯带巧妙地展示出浦江两岸璀璨的天际线，让乘客在地铁站的长廊穿梭之间仿佛置身于一座展示上海改革开放和城市建设的华丽展厅之中。

将站厅地面视为黄浦江，两侧的景墙展示了浦东和浦西震撼壮丽的城市风景，整个站厅的设计以清爽、简洁为特点，宛如一个精致的展览馆，最大限度地展示了站厅大跨度拱型结构的美感和真实性。

吴中路站以其独特的设计和壮观的空间布局成为上海市区内备受推崇的地铁站之一，它不仅提供高效的交通服务，还成为城市文化和艺术的一部分，这个设计展现了设计师的创新思维和技术能力，同时向人们展示了上海作为一个现代化、开放式城市的魅力和活力。

长风公园站：乘风破浪

地铁15号线长风公园站的地名源自于诗句：“愿乘长风破万里浪”，长风公园站的设计融入了山水元素，展现了自然景观的美感，在站厅内，采用了蓝白色调的波浪吊顶，形似蜿蜒流动的河水，为乘客带来一股清新的氛围，与长风公园的主题相呼应。

站厅内设置了不规则的金属立柱，它们犹如金色岩石山峰，具有独特的形态和金色光泽，寓意着长风公园中的海洋世界和壮丽的铁壁山，这种设计巧妙地融合了车站的两种风格，向长风公园致敬，同时为乘客提供了一个令人印象深刻的视觉体验。

长风公园地铁站以其独特的设计和富有艺术感的元素而备受赞赏，多样的山水元素与流动的波浪造型相互融合，打造了一个与众不同的空间，让乘客在前往目的地的过程中享受到美感和舒适感，这种设计不仅展示了设计师的创意和技术能力，也为乘客创造了一个与众不同的地铁体验，使他们在繁忙的城市生活中感受到一丝自然和宁静的氛围。

地铁博物馆

上海地铁博物馆（Shanghai Metro Museum）是位于中国上海市徐汇区地铁上海体育馆站的国内首座地铁博物馆，以”安全地铁、科技地铁、绿色地铁、人文地铁”为主题，分别以地铁发展历史、地铁功能、地铁文化、地铁安全、世界地铁等几大板块进行布展和展示，力争打造出信息化、娱乐化、市民化、科普化一体的专业博物馆。

地铁音乐角

上海地铁音乐角（Shanghai Metro Music Corner）是上海地铁为乘客提供的一个文化娱乐项目，申通地铁集团积极推进“文化进地铁”系列工程，策划了19列文化列车、20余次文化长廊、3次人民广场中央展台大型装置展示和百余场音乐角活动，打造“中外诗歌进地铁”等品牌项目，推出“西语旅行箱”等合作活动，为城市“第二空间”营造了良好的文化氛围。

中外诗歌进地铁

“中外诗歌进地铁”活动是上海地铁多年来一直开展的一个促进中外文化交流的主题活动，力图通过这样的方式，传播、传承中外诗歌文化，打造有灵魂、有温度、有情怀的地铁公共文化空间，选取的诗歌不仅有中外经典名篇，还有不少近现代佳作，诗歌多数主题和“爱”有关，在地铁列车中呼唤爱，在公共空间传递爱，让爱照亮社会的每一个角落。