北京站 （位于中国北京市境内的铁路特等站）

简介

北京站相比其他车站，具有“先开通运营，后建站舍”的特点，1901年11月，设正阳门东站，12月10日开通运营，1906年，站舍正式竣工启用；车站站名在新中国成立前曾六度变更，1949年9月30日改称为“北京站”。现北京站于1959年1月20日开工兴建，同年9月10日竣工，同年9月15日开通运营，是当时中国最大的铁路客运车站，“北京站”站名由毛主席亲笔题写。

截止2020年9月，北京站占地面积25万平方米，总建筑面积8万平方米，站舍大楼坐南朝北，层高3层，东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米，北侧站前广场面积4万平方米；设有售票处1座、自助取票厅2个、进站口1个、进站通道28个，候车面积约12000平方米，候车室8个（不含军人候车区）；车站设有8座站台、16条股道。2018年，北京站日发送列车136对、年发送旅客3496.8万人次。截止2019年9月，北京站建站60年间共发送旅客23.25亿人次。截止2023年8月，北京站图定客运列车79.5对，经停6对，市郊列车6对。

历史沿革

原北京站

1901年11月，英军将京奉铁路自京郊马家堡修建至正阳门东月墙，设正阳门东站（又称“前门东站”）。

1901年12月10日，一台蒸汽机车试运行驶抵尚无正式站舍的正阳门东站，正阳门东站开通运营。

1903年1月，正阳门东站开始修建站舍，1906年，正阳门东站站舍正式竣工启用，站房建筑面积 3500 平方米，设三座站台，其中两座有雨棚，站台长度 377 米，候车厅总面积1500 平方米，设有普通旅客和头、二等旅客候车厅，是当时中国最大的火车站。

1937年8月4日起，正阳门东站改称前门站。

1937年，日军将4条干线客车集中在前门站到发。

1938年6月10日起，前门站改称北京站。

1941年，为解决客车进出站需要，北京站到东便门站间增建二线。

1943年，北京站扩建站场，增建到发线2股、站台1座、机车走行线1股。

1945年10月12日至1946年3月8日，北京站改称北平站。

1946年3月9日，根据交通部平津区特派员办公处公报（路字第906号）处令，改北平站为北平东站。

1949年9月30日，北平东站改称北京站。

1954年，为配合北京总体城市规划工作需要，在周总理亲自过问下，作出将北京站迁往东便门附近重新修建新站的决定，老北京站先后成为北京内燃机务段段址、北京铁路工人俱乐部等，现为北京铁道博物馆所在地。

新北京站

1959年1月20日，北京站新站正式开工兴建，原址被拆除。

1959年9月10日，北京站新站竣工。

1959年9月13日到14日，毛泽东视察北京站新站，亲笔题写“北京站”站名。

1959年9月15日，北京站开通运营，北京站成为当时中国最大的铁路客运车站。

1976年，北京站客运服务设施现代化改造，相继建立微机制票、电视监控、行包自动检斤、制票、查询、无线通信、自动广播、引导揭示、自动查询、自动检票、计算机管理等系统。

1980年12月，北京站创建多经系统，分为多元经济和集体经济。

1983年，北京站在2站台至6站台实施“东扩西延”工程，满足旅客列车扩编的需要。

1984年，北京站在二楼高架大厅东西两侧各建一座进站天桥，方便旅客换乘。

1995年5月，北京站在铁路系统率先采用微机销售北京至天津软纸火车票。

1996年7月，北京站应用磁卡全自动售票机，在北京至天津、北戴河等4趟列车试行磁卡自动售票。

1998年5月-1999年9月，铁道部和北京市实施北京站抗震加固大修改造工程，实现"风格依旧、面貌一新、功能齐全、科技领先"的构想。

1999年，北京站开始研制新一代客运引导揭示系统，成为全国首家LED引导揭示系统全覆盖的大型公共场所。

2003年7月，北京站无站台柱雨棚项目开工建设，2004年 4月18日 全国铁路第五次大提速时投入使用。

2004年4月16日，北京站扩能改造工程竣工，工程主要包括：拆除原有混凝土雨棚，改建为钢结构无站台柱大跨度连续拱式雨棚；增建7、8两座站台和3股到发线；改建原有1至6站台并抬高到1.2米；新建一座地下行包库；向南延长高架候车通廊；改建东西两侧旅客进站天桥；向西延长2条到发线；新建两栋生产综合楼等。

2004年4月18日，铁路第五次大面积调图提速，北京站首开12对去往上海、杭州等地的直达特快列车。

2006年1月14日，北京站新的售票（综合楼）大厅投入使用。

2007年4月18日，铁路第六次大面积提速调图，北京站首次开行国产“和谐号”动车组26对。

2007年9月28日，北京站西街过街天桥启动，改建后的东侧天桥也同时通行。

2008年6月19日，北京奥运会前夕，北京站首次挂上英文站名。

2012年，北京站被列为北京市东城区普查登记文物。

2015年3月20日，北京市第一条单洞双线电气化铁路隧道--北京站至北京西站地下直径线正式开通，通过直径线可以实现京哈、京广主要干线旅客列车的互联互通。

2016年2月4日，北京站在全国首次启用自助验票通道，持二代身份证和蓝色车票的旅客可以“刷脸”进站。

2019年1月，被称为“绿巨人”的CR200J动力集中型动车组在北京站发车。

2019年10月，经国务院核定并公布，北京站车站大楼成为全国第八批重点文物保护单位（近现代重要史迹及代表性建筑）。

2021年1月22日，京哈高铁全线贯通，北京朝阳站、顺义西站、怀柔南站、密云站并入北京站管理。

2021年6月25日，北京站始发4对京哈高铁列车，这也是北京站首开“G”字头动车组。

2023年6月20日起，原北京站办理的京广线12列始发终到普速客车调整至北京西站，原北京东站办理的5列普速客车调整至北京站。

2023年10月12日，北京站首开京广高铁列车。

选址与布局

地理位置

北京站位于北京市东城区毛家湾胡同甲13号，地理位置上属北京二环内，长安街以南区域。北京站东侧以大羊毛胡同口以西北京站东街主干道（含华通停车场）、东警卫通道东外墙、铁路围墙至建国门南大街路西为界；西侧以路北第二落客区西侧道牙、路南第一落客区西延长线建筑外墙以南、行包通道西侧围墙、铁路围墙为界；南侧以北京火车站南墙为界；北侧以北京站东街北侧道牙、北京站西街北侧道牙、第二落客区和恒基南广场北侧建筑外墙线为界。 　　

总体布局

北京站站区功能布局分区明确，由站前广场、站房和站场三个部分组成，功能展开方式为水平次序展开；站房以中央候车大厅为中心，分左右两个内庭院对称布局，体现了“庄严”、“厚重”的建筑艺术风格。截止2020年9月，北京站占地面积25万平方米，总建筑面积8万平方米。北京站站舍大楼坐南朝北，层高为3层，东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米，其中候车面积约12000平方米，北侧站前广场面积4万平方米。

截止2020年9月，北京站有售票处1座、自助取票厅2个、进站口1个、进站通道28个，站内设有候车室8个（不含军人候车区），设有8座站台（一个侧式站台和七个岛式站台）和16条股道。北京站车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场，北京站为中国铁路系统内第一个设有无站台柱雨棚的车站，截止2017年底，北京站的无站台柱雨棚覆盖面积81887平方米，柱距大约33-34米，最大高度为13米。

硬件设施

站房

建筑设计

1958年10月下旬，北京新站开始了设计安排，站场设计由铁道部第三设计院负责，站舍大楼由建工部第一建筑设计院和南京工程学院合作承担设计，1958年12月上旬设计方案全部完成，12月10日中央批准设计方案，1959年1月20日，北京新站建设工程正式动工，参加的施工人员最多时达到2万余人，投入施工机械300多台、汽车200多辆，工程总投资5782万元。

北京站的总设计原则，是要解决“如何作为祖国首都的大门和古老的北京城市面貌相适应”，展现显著的民族风格外观，同时又要充分融入最新的建筑技术成果，体现新中国的技术发展水平；最终建成的北京站，“把传统的攒尖顶大屋顶与近代的薄壳结构的大拱顶结合应用，而结果为建筑物形成了丰富多彩的天际轮廓线，也是一个古今中外兼收并用的突出的例子”。

北京站站舍大楼坐南朝北，车站平面为前候车厅后站台中轴对称式布局，立面以两翼拱卫着中央。北京站建筑艺术处理体现了民族文化传统。立面装饰重点突出，钟楼、翼楼、三拱大窗等处采用了琉璃瓦屋顶及玻璃花饰，大厅大理石墙上打磨发亮的铝制通风花格和柱头纹样均采用了中国古青铜器纹，简洁大方。

结构布局

北京站站舍大楼坐南朝北，车站平面为前候车厅后站台中轴对称式布局，层高为3层，截止2020年9月，北京站东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米，其中候车面积约12000平方米，设有8个候车室（不含军人候车区），分布在站楼一二层。北京站进站口位于站楼正北侧，售票厅位于广场西侧北京站西配楼一层。

候车厅

截止2020年9月，北京站候车厅面积约12000平方米，日常容纳1.3万旅客同时候车，内有候车室8个（不含军人候车区），旅客进站后，根据站楼大厅正前上方位置的列车时刻大屏信息，找到乘坐车次的对应候车区等候检票乘车，第一、二、三候车室和军人候车区在站楼一层，第四、五、六、七候车室和中央检票厅在站楼二层，候车室设有母婴候车区，对重点旅客实行专人服务，送到坐位、服务到位，优先进站，候车室有各类中外文杂志免费阅览，并设有饮水处，国际、软席候车室、中央检票厅等重点部位开展英语服务。

售票厅

截止2020年9月，北京站设有售票厅一处、自助取票厅两处，售票厅位于广场西侧北京站西配楼一层，办理国内车票购票、网购车票取票、始发改签等业务；自助取票厅位于广场东西两侧，办理国内车票取票，并设有退改签业务窗口。2023年7月15日起，北京站站前广场西侧的室内售票厅全新升级亮相正式投入使用，售票厅面积约600余平方米，设有11个人工售票窗口，另设置自助设备18台，站前广场两侧的室外自助售取票区域已经拆除。

站场

截止2020年9月，北京站设有16条股道和8座站台，其中包括一个侧式站台和七个岛式站台，站台编号1-14，其中7-14站台（8-16道）接入直径线，1-6站台为港湾式站台。 

运营情况

运行线路

北京站主要办理京哈、京哈高铁、京承、京沪、丰沙、京广、京通、京九等线路客运业务，同时办理市郊铁路城市副中心线和京唐京滨城际铁路客运业务，主要开往哈尔滨、沈阳、长春、吉林、大连等方向，截止2023年8月，北京站图定客运列车79.5对，经停6对，市郊列车6对。

便民服务

北京站“京铁爱心”服务室

北京站“京铁爱心”服务室前身是以全国劳动模范、全国优秀共产党员李素萍名字命名的“素萍服务室”，“京铁爱心”服务室位于

北京站进站大厅左后方，面积63平方米，为全面提升旅客候乘舒适度，座椅升级为多组沙发，同时综合考虑不同旅客群体需求，划分为老年旅客候车区、家庭旅客候车区等，便于提供更加精准温馨的服务。“京铁爱心”服务室始终秉承“把旅客当亲人，把困难当重点，把重点当服务”的服务内涵，做到“把标准当服务，把服务当习惯，让习惯成自然”，精心布置轮椅通道、置物桌等人性化设计，让旅客在车站感受到家一样的温暖，不断满足旅客对美好出行的需求。

预约方式：

1.通过12306手机客户端、12306官方网站或“铁路12306”/“中国铁路”微信公众号预约

以12306手机客户端为例，购买车票后在乘车前的12-72小时内可在APP首页“温馨服务”栏找到“重点旅客预约”，在预约页面填写需求，预约成功后可使用“进度查询”关注进度情况。

2.前往车站服务台

前往北京站进站大厅综合服务台直接和工作人员沟通说明所乘坐的车次、时间、车站、联系人的联系方式以及所需要的服务内容

由车站工作人员帮助预约。

3.拨打12306客服电话

拨打12306客服电话告知人工客服所乘坐的车次、时间、车站、联系人的联系方式以及所需要的服务内容，由客服人员帮助预约。

预约完成后，预约信息会发送给车站“京铁爱心”服务室，工作人员将在不晚于乘车前2小时联系确认乘车信息、旅客具体情况以及接送站位置，根据需求提供相应服务和辅助器具。

爱心服务区&哺乳室

截止2020年4月，北京站除中央检票厅外，各候车室均设有爱心服务区，老幼病残孕等重点旅客可优先检票乘车；同时在第三候车室和第五候车室设有哺乳室。

医疗服务

2023年春运起，北京站在候车大厅西侧新设置了医务室，配备了检查床、血压计和各类常见药品，驻站的社区医生可以为旅客提供基础的医疗用药服务；北京站广场北侧常驻一辆999急救车，按照最短路线，重新设定了救护车进站路径，急救车从东通道进入1站台，可以迅速接上需要急救的旅客，配合站内无障碍直梯、轮椅担架，可以无缝进行不同楼层的急救转运。

行包托运

根据《铁路旅客运输规程》第五十一条之规定，每人免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克；每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克，残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。携带超过上述标准的物品乘车时，需办理托运手续；行李、包裹重量以kg（千克）为单位，不足1kg按1kg计算；行李的起码运价里程为20km；普通包裹的起码运价里程为100km；起码计费重量为5kg，每张行李、包裹票的起码运费为1 元。

截止2020年4月，北京站行包托运处位于出站口东侧20米处，行包提取处位于车站西侧1500米路南侧，“北京站西街西口”公共汽车站旁。

临时身份证办理

北京站广场西侧自助售票厅设有公安制证窗口，可以办理临时身份证明业务。

其他服务

2017年1月起，北京站在进站口设置24小时重点旅客进站安检专运通道，新增微信摇一摇预约服务项目，旅客可以在北京站通过微信摇一摇进入服务界面，预约轮椅和小红帽行李搬运服务。

北京站各大候车室入口，设置了“自助服务区”，经过净化处理的自助水免费提供，咖啡机可调节口味、扫码支付，共享充电区提供充电宝租赁服务。

交通流量

北京站建成后开行列车对数逐年增加，运输旅客越来越多，1959年开行列车33对，1966年开行列车40对，1978年开行列车61对，1985年开行列车78对，1993年已达到82对。上车人数由上世纪五十年代末的每年600多万人、六十年代末的800多万人、七十年代末的1500万人，到1985年后猛增到3000万人以上，并且一直延续到1996年北京西站开通使用后才下降到2000万人以下。

2018年，北京站日发送列车136对、年发送旅客3496.8万人次。

截止2019年11月，北京站单日旅客发送量最高达18.7万人次。

交通接驳与配套设施

交通接驳

轨道交通

截止2020年8月，地铁2号线设有北京站一站，含四个出入口。其中出站口C（单向通行）、进站口D（单向通行）位于北京站广场上。需要搭乘地铁换乘的到站旅客，可至广场西侧进站口D进站。

公交线路

机场巴士

北京站机场巴士站位于北京站广场东200米信通大厦院内，截止2020年8月，已开通北京站至首都国际机场、大兴国际机场巴士。

出租汽车

2023年9月20日起，北京站出租车调度站调整到广场西侧停车场，出租车从广场西侧停车场出来后，会进入一段有三条车道、并且用硬隔离设施与外侧西向东方向车道隔离开的道路，到达北京站街丁字路口后，车辆可分别驶入左转、直行、掉头的车道。

社会车辆和网约车

2023年9月20日起，临时接送站的社会车辆和网约车可以根据行驶方向，选择广场西侧的第一落客区、北京站街南口西北角的第二落客区，或北京站东街南侧的华通停车场；第一落客区和第二落客区都是即停即下即走的临时落客区，不允许车辆长时间停放等候，长时间等待的车辆需要停放到华通停车场。

配套设施

站前广场

截止2020年9月，北京站前广场面积4万平方米。北京站站前广场东西长约 300米，进深约150米，除去站房进深平均约90米，步行广场面积约25000平方米，停车场约15000平方米，站前广场平面形态呈矩形状，紧邻城市次干路—北京站前街，东西向由北京站东西街联通，站前空间形态为单层平面展开，将人流、车流等置于同一平面内组织交通。

停车场

2023年9月起，北京站有了网约车专门的停车区域，此前北京站东街的罚没车辆停车场已经腾退，这处停车场和盘活的华通地下停车场3层停车空间已向网约车、社会车辆开放，车位达486个，乘客从出站口出来后向东步行约300米即可抵达。

特色与价值

文化特色

2019年北京站站房被评为了全国重点文物保护单位，这里的一砖一瓦、一桌一椅都透露着历史的沉淀。2022年，北京站开展客运提质攻坚战，提质工程就是要展现北京站的历史文化之美，就是要突出历史的真实面貌，并同整个北京的文化氛围达到和谐的融合统一。本着尊重历史、风格面貌不大动的原则，北京站客运提质工程对北京站进行了原貌修缮，使整座车站风格、色调协调统一。重新上漆的米黄色花格装饰、鎏金灯具、古铜色商业牌匾、木色货架、栗红色的站台门……这座富丽堂皇、具有民族及古建筑风格的车站里，一砖一瓦一盏灯都是经典，一桌一椅一幅画都是历史文化。在北京站长170米的二层第八候车室尽头，几扇拱形窗户后，清晰可见历史遗迹——明城墙，古老的青砖、夯土，突出展现出城墙的残缺之美，以及古都明城墙的文化内涵和历史风貌。

价值意义

全国重点文物保护单位的北京站作为首都城市的“名片”，作为“首都十大建筑”之一，它的建设和发展同北京城市发展息息相关，它不仅是中国铁路历史发展的标志，也展现了千年古城的发展脉络。北京站秉承和发扬了“人民铁路为人民”的服务宗旨，成为了中国铁路的闪亮名片，成就了“ 中华第一站”的历史担当。北京站带着百年的历史，记录了新中国成长的点点滴滴，它的意义早已超越了一个火车站的定位，它就像历史的一面镜子，见证着中国的发展与崛起。

所获荣誉