人物经历
学习经历
1982年春毕业于西北工业大学。
1983进入美国Cornell大学机械航空工程学院机械航空工程与空气动力学专业，攻读硕士和博士。
1990毕业获得博士学位。
2002年至2004年，就读于美国印地安那大学Kelly管理学院，获MBA学位。
工作经历
博士毕业后任美国航空航天局刘易斯研究中心（NASA Lewis Research Center）高级研究员和项目组负责人，先后参与和负责了流动稳定性、湍流模型、计算流体力学方法等基础课题研究，以及NASA的航空涡轮发动机、火箭发动机等重要科技攻关项目，并取得成功。后进入美国通用汽车公司整车技术中心和通用研究院担任高级分析师和主任工程师，负责汽车风洞的低噪声声学升级改造的数值分析项目、热环境控制项目、刹车冷却系统研究，以及凯迪拉克车型气动开发等项目。
2005年杨志刚同志受邀回国并进入同济大学参加工作。
2009年入选中组部专家，并任专家联谊会工程与材料专业委员会主任。
现任上海市“科教兴市”首批重大产业科技攻关项目“上海地面交通工具风洞中心项目”总体组副组长，上海地面交通工具风洞中心主任，同济大学汽车学院车身与空气动力学专业方向责任教授、博士生导师，中组部专家联谊会工程与材料委员会主任，教育部长江学者特聘教授，全球汽车精英组织副主席。
上海市第十一届政协委员，政协上海市第十四届委员会常务委员。
主要贡献
杨志刚教授提出的湍流模型目前已被汽车空气动力学界广泛使用，发表的论文被SCI引用超过百次。他提出的汽车风洞CFD修正方法已经获得公认。
杨志刚教授回国后主要具体负责指导“上海地面交通工具风洞中心”项目的建设工作。项目建设期间，杨志刚教授率团队攻克了地面模拟系统、减小流道损耗、风洞低频颤振、收风口变截面设计等技术难题。团队现已获授权专利7项，另有5项专利正在受理阶段。
近年来，杨志刚教授在汽车空气动力学、气动声学、热管理、高速列车空气动力学、地效飞行器空气动力学等方面也组织开展了大量的数值计算和实验研究工作，并取得了重要的学术成就。在AIAA、SAE、《空气动力学学报》等国内外学术刊物上发表论文77篇；申请专利8项，其中已授权5项，另外3项已被受理。杨志刚教授还在《国际空气动力学》杂志、《同济大学学报》、《计算机辅助工程》、《汽车工程》、《国际空气动力学》等有影响的学术期刊担任杂志编委和特邀评审，是美国AIAA、美国物理学会（APS）和SAE会员、中国风工程学会委员、中国流体力学委员会委员等国家级专业学术委员会委员。
获奖记录
获奖13项，其中包括上海市优秀学科带头人1项，教育部通用汽车中国高校汽车领域创新人才奖一等奖1项等；
他指导和培养的风洞中心造型设计人员荣获“2008年度沙伯基础创新塑料汽车设计大赛”（中国区）冠军。
