成都双流国际机场 （中国四川省成都市境内4F级国际机场）

简介

1956年12月12日，双桂寺机场划归民航使用并更名成都双流机场；1957年5月，成都双流机场正式通航；1995年11月30日，成都双流机场更名成都双流国际机场；2001年10月26日，成都双流国际机场T1航站楼启用；2011年5月5日，成都双流国际机场第二跑道正式启用；2012年8月9日，成都双流国际机场T2航站楼正式启用。

截至2023年4月，成都双流国际机场T1航站楼面积15万平方米，T2航站楼面积35万平方米，远机位卫星厅面积5550平方米；民航站坪设228个机位，其中74个廊桥机位；北跑道长3600米、宽45米，南跑道长3600米、宽60米；可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的使用需求。2023年夏秋航季，成都双流国际机场通航亚欧北美地区的约100座城市。

2022年，成都双流国际机场共完成旅客吞吐量1781.7424万人次（历史最高5585.8552万人次），全国排名第6位；货邮吞吐量52.9873万吨（历史最高67.1904万吨），全国排名第7位；飞机起降15.9812万架次（历史最高36.6887万架次），全国排名第9位。

历史沿革

• 双桂寺机场

1937年12月25日，双桂寺机场开建，定位为国民党空军军士学校训练基地。

1938年4月15日，双桂寺机场竣工。

1942年，双桂寺机场拨付美国空军使用。

1941年1月20日，双桂寺机场跑道重建工程开工；5月，双桂寺机场跑道重建工程完工，跑道长1400米、宽45米。

1945年，双桂寺机场基本闲置，不再频繁进行军事活动。

• 成都双流机场

1956年12月12日，双桂寺机场划归民航使用并更名为“成都双流机场”，并开始进行维修工程。

1957年5月，成都双流机场正式通航。

1959年3月5日，成都双流机场停航进行扩建，民航临时转场至成都凤凰山机场。

1960年4月5日，成都双流机场复航，扩建后的跑道长2200米、宽60米。

1967年，成都双流机场飞行区扩建，跑道两端各延长200米，总长达2600米。

1983年4月，成都双流机场停航进行跑道扩建，民航临时转场至广汉机场；9月25日，成都双流机场复航，扩建后的跑道长2800米。

1987年10月15日，成都双流机场开通首条国际航线，即加德满都航线；12月24日，成都双流机场航站区扩建工程开工。

1989年，成都双流机场航站区扩建工程启用，航站楼扩建部分面积为8000平方米。

1993年，成都双流机场被批准为国际口岸机场。

1994年1月8日，成都双流机场扩建工程飞行区工程开工，先行建设8号滑行道，长3200米，其中2800米作为临时跑道使用。

• 成都双流国际机场

1995年11月30日，成都双流机场正式更名“成都双流国际机场”。

1998年3月29日，成都双流国际机场8号滑行道启用，原跑道关闭；4月1日，成都双流国际机场主跑道扩建工程开工；9月10日，成都双流国际机场航站楼工程开工；11月17日，成都双流国际机场T1航站楼停工。

1999年7月29日，成都双流国际机场主跑道恢复使用，长3600米、宽45米，配套16个机位；9月，成都双流国际机场T1航站楼复工，规模由65000平方米调整至75274平方米。

2001年10月26日，成都双流国际机场T1航站楼启用，原航站楼转为国际航站楼。

2002年1月15日，成都双流国际机场国际航站楼改造工程开工；4月15日，成都双流国际机场国际航站楼改造工程竣工，出港厅面积增加至2715平方米，进港厅面积增至1630平方米。

2003年1月28日，成都双流国际机场T1航站楼北指廊奠基；3月，成都双流国际机场T1航站楼北指廊正式开工。

2004年9月28日，成都双流国际机场T1航站楼北指廊启用，面积39220平方米，配套8个机位。

2005年1月18日，成都双流国际机场总体规划获中国民用航空总局批复。

2006年5月29日，成都双流国际机场开通首条定期洲际客运航线，即荷兰皇家航空使用波音B777执飞的阿姆斯特丹航线。

2008年12月31日，成都双流国际机场第二跑道和T2航站楼正式开工。

2009年9月30日，成都双流国际机场第二跑道试飞成功，任务由四川航空使用空客A319-100型客机执行。

2011年3月8日，成都双流国际机场第二跑道试飞完成；5月5日，成都双流国际机场第二跑道转入常态化运行。

2012年7月28日，成都双流国际机场T2航站楼试运行；8月9日，成都双流国际机场T2航站楼正式启用。

2013年2月28日，成都双流国际机场开通首条定期大洋洲客运航线，即四川航空使用空客A330执飞的墨尔本航线。

2014年6月11日，成都双流国际机场开通首条定期北美洲客运航线，即联合航空使用波音B787执飞的圣弗朗西斯科航线。

2015年7月7日，成都双流国际机场开通首条定期非洲客运航线，即毛里求斯航空使用空客A340执飞的路易港航线。

2018年6月21日，成都双流国际机场机坪塔台试运行；7月，成都双流国际机场国内远机位卫星厅开工。

2019年12月，成都双流国际机场扩能改造工程启用，机位数量增至228个。

2020年1月6日，成都双流国际机场国内远机位卫星厅正式启用。

2022年5月13日，成都双流国际机场开通首条南美洲航线，即成都双流—马德里—圣保罗瓜鲁柳斯货运航线。

2023年3月36日，成都双流国际机场国际和港澳台地区客运航线转场至成都天府国际机场；4月3日，成都双流国际机场T1航站楼关闭进行改造；4月18日，成都双流国际机场提质改造工程可行性研究（代立项）报告获四川省人民政府批复。

机场位置

成都双流国际机场位于中国四川省成都市双流区东升街道、黄甲街道、黄水镇和武侯区金花桥街道交界处；基准坐标点为东经103°56.9′、北纬30°34.8′，标高512.4米。

硬件设施

航站区

T1航站楼

截至2023年4月，成都双流国际机场T1航站楼为国内/地区综合航站楼，位于旅客航站楼北侧，为前置主楼，候机楼前列式+指廊的航站楼构型，由主楼+ABC三条指廊构成；T1航站楼总建筑面积15万平方米，共设28部登机廊桥、25个廊桥机位；T1航站楼已于2023年4月3日关闭进行改造。

T2航站楼

截至2023年4月，成都双流国际机场T2航站楼为国内航站楼，位于旅客航站楼南侧，为前置主楼，候机楼前列式+指廊的航站楼构型，由主楼+DEFG四条指廊构成，并设有连廊与T1航站楼相接；T2航站楼总建筑面积35万平方米，南北长799米、东西宽440.5米，共设57部登机廊桥、49个廊桥机位。

在结构设计上，T2航站楼下部结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，屋面由斜拱与网壳构成的“竹叶”组成屋面结构基本单元；航站楼大厅拱跨125.2米，汇交于最低点的斜拱间距32米，在最高点“竹叶”间距为4米，在拱中部幕墙外侧布置梭形斜柱一道；指廊和连廊拱跨38米，汇交于最低点的斜拱间距16米，在最高点“竹叶”间距为4米，指廊前端拱跨渐变至58米。

卫星厅

成都双流国际机场国内远机位卫星厅（2020年1月启用）位于T2航站楼南侧，为单层钢结构建筑，面积5550平方米，设有7个国内远机位登机口、1201个旅客休息座椅，以及头等舱休息室、商业区、医疗点等完善的服务配套设施，该卫星厅供T2航站楼搭乘国内航班，登机口为“50-56号”的乘机旅客使用，旅客需在过安检后前往穿梭巴士接驳处（自154登机口下行至一楼）搭乘循环巴士前往远机位卫星厅候机、登机。

航空货站

截至2023年4月，成都双流国际机场建有3座航空货运站，总面积约10万平方米，可满足年货邮吞吐量130万吨的使用需求；机场货站总建筑面积为4万平方米，分为国际货站与国内货站，共有7条收货口。

空管设施

成都双流国际机场塔台位于T2航站楼南部陆侧区，总建筑面积3039平方米，地上25层、地下1层，建筑高度89米；机坪塔台位于T1航站楼与T2航站楼之间侧陆侧区，为地上15层式建筑，负责机场的机坪管制。

飞行区

民航站坪

截至2023年4月，成都双流国际机场民航站坪分为7个部分，共设228个机位；1号机坪位于T1和T2航站楼区域，设74个廊桥机位；2号机坪位于T1航站楼北侧，设35个机位，其中231-239号机位供四川航空货站使用；3号机坪位于T2航站楼南侧，设68个机位；4号机坪位于东滑行桥区域，设17个机位；5号机坪位于20L号跑道东北，为货运机坪，设7个机位；6号机坪位于两座滑行道桥之间，设19个机位；7号机坪位于5号机坪南侧，为公务机坪，设8个机位。

跑滑系统

运营情况

航线航点

成都双流国际机场是四川航空、成都航空、西藏航空的枢纽机场，也是中国国际航空的基地机场。2023年夏秋航季，成都双流国际机场共有8家航司运营客运航线，国内客运航点74个，进出港计划日均架次在20班及以上的机场分别是北京首都（44班）、杭州（36班）、拉萨（32班）、深圳（30班）、广州（30班）、上海浦东（24班）、上海虹桥（20班）和昆明（20班）。

客运航点

货运航点

人工值机

截至2023年4月，成都双流国际机场T2航站楼设置H、J、K、L、M、N、P、R、S、T、U等11个值机岛，国内航班办理值机手续截止时间为航班预计起飞前45分钟。

便民设施

生产数据

2009年11月19日，成都双流国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次，迈入中国大型繁忙机场行列。

2012年12月12日，成都双流国际机场年旅客吞吐量首次突破3000万人次，正式跻身全球“3000万级机场俱乐部”。

2015年12月10日，成都双流国际机场年旅客吞吐量首次突破4000万人次，正式跻身全球“4000万级机场俱乐部”。

2018年12月11日，成都双流国际机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次，正式跻身全球“5000万级机场俱乐部”。

航空观景

成都双流国际机场第二跑道南侧建有空港花田，占地面积约8平方千米，游客可以近距离欣赏飞机起降场景；以“自然生态本底+熊猫农业景观+健康绿道风光”方式，开设了约3.3平方千米的特色航域景观，草坪上设有飞机模型展览和游乐项目，是集航空观景和休闲娱乐功能于一体的主题公园。

特色服务

智慧机场

成都双流国际机场乘坐国内航班出行且无托运行李的旅客，可通过扫描二维码，实现乘机出行全程无纸化。相关流程包括：乘机旅客在通过网上或柜台购票后，登陆所乘航司官方APP/航旅纵横，然后进行网上值机选坐，获取含有电子二维码的登机牌，无需再去值机柜台打印纸值登机牌；对于远机位的旅客，当乘客到远机位登机口时，现场工作人员会给旅客发送一个登机凭证，在旅客通过摆渡车到达所乘航班飞机下的梯车处时，工作人员会收回发放的登机凭证。

空铁联运

成都双流国际机场在成都东站设有城市候机楼，位置为成都东站西广场出站层机场大巴站台出口，可为经成都东站中转双流国际机场出行的旅客提供航班值机、机场专线接驳及相关航空业务咨询等服务，城市候机楼内设有咨询台和免费休息区、饮用水等设施设备，可为旅客提供咨询引导、候车、成都游玩等服务。

交通换乘

高速铁路

成都双流国际机场T2航站楼负二层（B2）L3通道连接了双流机场站，该站为成绵乐城际铁路和成贵高速铁路的中间站，开站时间6:21，关站时间22:23，有连通成都东、成都南、昆明南、贵阳北、贵阳东、六盘水、广州南、西安北、重庆西等四川省内外站点的多趟列车停靠。

轨道交通

成都双流国际机场T1航站楼到达层（1F）01号出口外、T1停车场内设有双流机场1航站楼站，T2航站楼负二层（B2）L2-4通道内、T2停车场地铁B/C入口处设有双流机场2航站楼站，连通线路为成都地铁10号线，站点运营信息如下表所示：

机场巴士

截至2023年4月，成都双流国际机场所有长途大巴线路均停运，仅运行景区直通车，相关线路信息如下表所示：

公共汽车

截至2023年4月，成都双流国际机场共有4条普通公交线路和2条机场专线公交停靠，普通线路乘车点位于双流机场客运站（T1与T2航站楼之间）东正门110米处，机场专线乘车点位于机场到达A口—机场专线2站台，具体线路信息如下表所示：

场内摆渡

成都双流国际机场航站楼捷运车分安检内、安检外两个区域，安检内捷运以电瓶车捷运为主，安检外则以捷运中巴车的方式摆渡运行，具体信息如下表所示：

出租车

截至2023年4月，成都双流国际机场出租车乘车点位于T2航站楼到达层人行横道处，成都出租车起步价为9元/2千米，公里运价为1.9元/千米，具体以出租车管理部门公布标准为准。

自驾车

成都双流国际机场旅客航站楼接驳道路为S56成都机场高速公和机场路，国航货站和机场货站接驳道路则为大件路东升段（该路穿越机场飞行区，位第一二跑道之间），川航货站接驳道路则为西航港大道。

停车场

截至2023年4月，成都双流国际机场T2航站楼前设有2块停车场，T2停车场有车位1849个，T2网约车停车场有车位488个，30分钟内免费停车，停车收费标准如下表所示：

建设规划

近期建设

成都双流国际机场提质改造工程可行性研究（代立项）报告已于2023年4月18日获四川省人民政府批复，该项目主要对机场现有飞行区、航站楼及配套设施等进行提档升级。建设内容包括飞行区（跑道系统）升级改造、T1/T2航站楼改造、贵宾服务中心改造、公务机基地改造（公务机楼内改造建筑面积约4500平方米）、货运区增加3条货运通道、新建ITC大楼（位于T1与T2航站楼之间，占地面积约1万平方米，总建筑面积约1.3万平方米）、改造航站楼楼前13.4万平方米区域的环境及水电设施，计划于2025年12月完成。

一市两场

根据《成都国际航空枢纽战略规划》，成都天府国际机场定位为大型国际航空枢纽、成都国际航空枢纽的主枢纽机场，成都双流国际机场定位为国内、港澳台、高原、旅游行业的国内枢纽机场，保障公务航空和国际备降航班，远期逐步恢复并拓展成都双流国际机场的国际航线，形成“一大一小”差异化的双机场模式。

所获荣誉

价值意义

成都双流国际机场陆侧和空侧服务水平较高，“多式联运”陆上网络和国内国际航线网络均较发达，可促进西部内陆与东南亚之间国际贸易交流，此外周边聚集了各类航空企业，可带动成都航空制造与维修、航空物流、航材销售等航空关联产业发展。