威驰 （丰田设计开发的家庭入门级车型）

简介

2002年，初代威驰进入市场，其搭载的是1.3L和1.5L发动机；2007年，第二代威驰发布，其不仅采用了更显饱满的外观，同时搭载了丰田采用双VVT-i技术和 VVT－i技术的发动机，并以此实现了性能的更加高效。随后，在2013年、2022年，丰田又相继对威驰进行了换代，并在这个过程中提升着威驰的综合性能，以及带来了威驰的两厢版本威驰FS。截至2023年，威驰总共经历了4次换代，曾在C-NCAP荣获五星好评。

截至2023年10月，威驰在中国区域共有5款车型在售，售价区间为7.38~9.48万元，全部采用前置前驱，变速箱根据车型采用5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。两厢版的威驰FS在中国区域共有4款车型在售，售价区间为8.58~9.28万元，全部采用前置前驱及CVT无级变速箱。

产品沿革

起源

2002年，代号XP40的第一代VIOS在泰国、印度尼西亚和马来西亚等国家相继上市。同年，刚刚成立的一汽丰田正在酝酿推出怎样一款车型以抢占中国市场，而VIOS的出现刚好解决了这一难题。最终，在经过一系列针对中国市场的改进和测试后，VIOS被正式引入中国进行本土化生产，并且有了它的中文名称——威驰。

第一代威驰（2002-2007年）

2002年10月，第一代丰田威驰正式诞生，英文名为VIOS，源于拉丁语，意为“前进”“开始”，由天津丰田生产并销售。第一代威驰配备1.3L 8A-FE和1.5L 5A-FE两款发动机，其中1.3L发动机最大功率64kW，1.5L发动机最大功率68kW。直到2005年进行了中期改款，新增了售价12.87万的运动版车型，在外观上更加秀气，内饰上强调灰色高级织物座椅和银金属色装饰。

截至2007年换代时，第一代威驰共卖出了20多万台。

第二代威驰（2007-2013年）

2007年11月18日，第二代威驰在广州车展首次亮相，次年2月28日，在珠海正式发布，提供1.3GL和1.6GL车型供消费者选择，1.6L发动机配备了丰田Dual VVT-i技术。第二代威驰外型设计上更加流畅，前脸造型呈V型，与“VIOS”不谋而合，大灯设计也更具动感，取消了侧面腰线。动力上，搭载全新开发的1.6L双VVT-i发动机和1.3L VVT-i发动机，其中1.3L发动机最大功率63kW/6000rpm，扭矩峰值121Nm/4400rpm；1.6L车型最大功率87kW/6000rpm，扭矩峰值150Nm/4400rpm，性能参数比上一代有显著提升。

第三代威驰（2013-2022年）

2013年，第三代威驰上市。在外观上，其前脸造型更加张扬，大灯与格栅相连，前格栅采用与丰田RAVA4相似的Keen Look家族式设计，下方采用黑色大网营造出视觉冲击力，一改从前圆润、阴柔的基调。；动力上，采用了丰田NR系列发动机，1.3L和1.5L排量的两款发动机均采用双VVT－i技术，与发动机搭配的是5挡手动变速箱和4AT变速箱，直到2016年9月的改款中，威驰采用CVT变速箱取代原来的4AT变速箱。

第四代威驰（2022-至今）

2022年8月，第四代威驰在泰国发布。从外观上来看，其前脸造型较之前更为立体，采用大尺寸的梯形前格栅和棱角分明的前大灯，黑色高光饰条贯穿车头，前后保险杠则采用仿进气口造型设计；车身方面采用溜背式设计，新车长宽高尺寸分别为4425/1740/1480mm，轴距为2620mm；而内饰上，中控台采用了双层式设计，装备悬浮式中控屏和黑红双色环抱式座舱，搭配菱形格设计的皮质座椅；动力方面，第四代威驰搭载的是1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是S-CVT无级变速箱。

第一代威驰

车型总览

威驰

威驰FS

产品性能

外观特点

以2022款威驰为例，其车身尺寸为4435*1700*1490mm，轴距2550mm，为四门五座三厢车，整备质量1105kg。外观上整体偏向家用风格的设计，采用六边形黑色前格栅，搭配两侧黑色饰板及LED日间行车灯。配色为珍珠白、银色、黑云母、超级白和红云母。采用15寸钢轮毂，GOA冲撞吸能式车身、镀铬前格栅等。线条设计较保守，车尾则同样没有展现出过多的个性化设计。

内饰设计

2022款威驰在内饰方面，采用塑料材质多功能方向盘、机械式组合仪表盘、织物座椅以及9英寸中控屏等，前排座位搭载预紧式安全带，主驾座椅可以6向手动调节。

动力总成

2022款威驰搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力112Ps。

与发动机匹配的是S-CVT无级变速箱。

底盘

典型配置

分类与差异

截至2023年9月，中国地区在售的丰田威驰主要有威驰和威驰FS，这些车型主要可根据车身结构、年款、变速箱进行分类。

威驰

威驰为一汽丰田生产的四门五座三厢车，属于小型车，采用1.5L 112马力 L4发动机，车身尺寸为4435*1700*1490mm。

按年款分

可以将威驰分为2021款和2022款。

以2021款 1.5L CVT舒行版和2022款 1.5L 20周年纪念版对比，其动力配置相差不大，2022款威驰的整备质量略有降低，并增加了LED日间行车灯、卤素前雾灯等配置。

按变速箱分

可以将威驰分为手动款和自动款。

采用自动变速箱的车型相比手动变速箱车型，最高车速有所降低，但平均油耗也有所降低。

威驰FS

威驰FS为一汽丰田生产的五门五座两厢车，属于小型车，采用1.5L 112马力 L4发动机，车身尺寸为4155*1700*1490mm。按年款可以将威驰FS分为2021款和2022款。

以2021款 1.5L CVT锋驰版和2022款 1.5L 20周年纪念版对比，其动力方面相差不大，2022款新增了发动机电子防盗、无钥匙进入、无钥匙启动、LED日间行车灯以及卤素前雾灯等配置。

关键技术

双VVT-i发动机

双VVT-i发动机，可根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，通过计算机信号对进气气门和排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，可以使燃油燃烧更充分，减少有害气体的排放，同时提升在中低转速下的扭矩输出，以及高转速下的动力输出，在性能优秀的同时，具备优异的燃油经济性、舒适性和低排放。

GOA冲撞吸能式车身

GOA车身能有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位，有效的减少驾驶舱形变程度。其车身前部防撞梁与吸能盒相连，在发生高速碰撞时，吸能盒通过溃缩吸收撞击能量并引导能量传递。纵梁的前端与吸能盒相连，同样带有吸能溃缩结构，可以进一步吸收和引导能量传递，通过各种梁型部件将碰撞能量传递和分散至整个车身，利用更多的车身结构将撞击的能量“消化”掉，以保护座舱空间，更好地保证车内乘员的安全。

测评相关

碰撞测试

2014年，C-NCAP对一汽丰田生产的销售型号为TV7151GL-i的威驰进行碰撞测试，其测试结果如下。

完全正面碰撞试验

总体投诉数据

截至2023年9月，车质网的数据显示，威驰自2006年以后，投诉量较大的为2014款、2017款。在车质网分别有326起、389起投诉。2014款326起投诉中，涉及发动机和电动机的投诉就有143起，涉及车身附件及电器的有109起。常见问题及投诉数量如下表。

在2017款威驰的389起投诉中，涉及发动机、电动机的有180起，常见问题及数量如下表。

在售车型投诉数据

截至2023年9月，车质网的数据显示，威驰2021款和2022款在该平台共分别拥有52个和12个质量相关的投诉。在2021年的52个投诉中，主要问题为发动机、电动机、车身附件以及电器。涉及发动机和电动机的问题有12个，主要问题为漏油、漏防冻液等；涉及车身附件和电器的问题有23个，主要问题有电瓶故障、车内异响、轮毂、车身生锈、漆面起泡开裂等。

实测数据

懂车帝实测了威驰2019款1.5L CVT畅行版的加速、油耗和制动等表现，以下是该媒体机构的实测数据：

评价

（1）在丰田家族中，威驰跟众多TNGA架构下的主力车型相比，存在感已经不强。但威驰在中国已有18年（截至2020年）的历史，在中国家用小型车领域中可以称为元老。在18年中，威驰经历三代车型，价格从12万变成6万起步，价格亲民。在动力方面，体验感确实不强，即使是空载状态下，油门踩到底也没有所谓的推背感。但其日常使用感受良好，动力输出平顺，响应迅速，在怠速以及60公里时速内巡航的噪音控制良好，但时速超过80公里时，胎噪和风噪都会显著增加。总体来说，威驰和同价位合资车有很多类似的配置低、质感差、缺乏设计感等问题，但其工具属性非常明显，价格合适且朴实耐用，作为代步工具非常适合。（懂车帝评）

（2）丰田威驰在小型车市场中绝对有着一席之地。丰田发布的第三代威驰车型，基于DNGA架构打造而来，在外观上车头整体视觉更加年轻，分体式格栅采用高亮黑色，下半部分为倒梯形，气场很强，上半部分则较纤细并横贯车头，配合上犀利的灯组，进一步拉伸了横向视觉宽度。车尾相比老款更加扁平化，溜背式的造型增添了运动氛围，尾灯的样式算不上新颖，但内部LED灯带还是具有一定辨识度的。（汽车之家评）

（3）新威驰给人的观感跟上了丰田集团的年轻化风潮。不论是开还是坐，都比其旧车型有更上一层的质感与安心感，而且差别很明显。内饰整体质感虽然有所提升，却都还是采用硬塑料材质，但这个级别的车型使用硬塑料是合情合理的，全车系只有全黑或者黑米两种内饰颜色并统一搭配雾银饰板也显得保守。总体来说，威驰是一个负责让人认识并喜欢、信任丰田的车，如果你正考虑人生第一辆车，新威驰会是不错的选择。（汽车杂志评）

（4）作为一个入门级的小型车，威驰在市场表现上可以说有声有色，在改款后，威驰在动力、配置等方面都有所提升。可以说，威驰在家用小型车市场成为了一棵常青树，而它在各方面的平衡是最大的优点。对年轻人来说，较丰富的配置、较低的油耗，以及不错的操控感受是非常重要的，而威驰做到了。（金羊网评）

市场概貌

销售

二手车

截至2023年5月，威驰五年内平均保值率分别为68.9%、61.9%、54.9%、48.2%、42.2%，保值率在小型车中排名第三。国产车型第一年平均贬值30%，前三年平均贬值40%。因此，在汽车的整体保值率中，威驰的保值率处于中等水平。

品牌简介

一汽丰田汽车有限公司是由中国第一汽车股份有限公司与日本丰田汽车共同打造的大型汽车企业产业集群，于2003年8月成立于天津。截至2023年10月，一汽丰田在中国拥有三个整车基地、两个发动机基地、一个研发中心、一个销售公司和一个物流公司，下设11个职能部门、分别位于天津、成都、长春、北京四地，员工总数近两万人。其代表车型有威驰、卡罗拉、亚洲狮、奕泽、卡罗拉锐放、皇冠陆放等。

召回事件

2013年4月，天津一汽丰田汽车有限公司和丰田汽车（中国）投资有限公司备案召回计划，召回天津一汽丰田自2002年10月23日至2003年4月15日生产的部分威驰轿车，共计5032辆。召回原因为部分车辆的副驾驶安全气囊在车辆碰撞时可能失效。安全气囊中气体发生器气压异常上升，金属容器可能破损并溅出碎片，气体发生器中的高温气体可能发生泄漏，甚至起火，存在安全隐患。

2017年2月，天津一汽丰田汽车有限公司备案召回计划，召回天津一汽丰田自2013年10月22日至2016年2月20日期间生产的部分威驰轿车，共计286578辆。召回原因为部分车辆发动机舱盖锁止机构的零件配合不当，机盖锁闩与机盖锁存在间隙。车辆振动可能导致机盖锁闩焊点脱焊，产生异响；在此状态下对发动机舱盖进行开闭操作，锁闩可能无法锁止，行驶时发动机舱盖有打开的风险，存在安全隐患。

2018年7月，天津一汽丰田汽车有限公司备案召回计划，召回天津一汽丰田自2016年11月1日至2018年3月8日期间生产的部分威驰轿车，召回原因为部分车辆前挡风玻璃、后背门玻璃与车体粘贴强度不足，可能发生漏水及异响，严重时玻璃可能脱落，存在安全隐患。

所获荣誉

2013年10月，威驰焕新，上市5个月销量超过5.7万台，并在C-NCAP荣获五星好评。

2021年，在中国汽车行业用户满意度指数评测（CACSI）中，威驰荣获“7万以上小型轿车细分市场”满意度第一名。

2017年CTCC中国房车锦标赛，一汽丰田威驰FS车队在群雄逐鹿的赛场上赢得了“双料冠军”。

注释

为了促进中国汽车产业的健康发展，加速国内汽车市场的全球化进程，中国汽车技术研究中心于2006年3月2日正式发布了首版中国新车评价规程（C-NCAP）。C-NCAP以更严格、更全面的要求，对车辆进行全方位安全性能测试，包括乘员保护、行人保护、主动安全等，从而给予消费者更加系统、客观的车辆安全信息，促进汽车企业不断提升整车安全性能。