雅安—叶城高速公路 （高速公路线路）

简介

雅叶高速公路是国家高速公路网的远期展望线，分为雅安—康定段、康定—新都桥段、新都桥—巴塘段、巴塘—川藏界段、川藏界—林芝段、林芝—拉萨段、拉萨—日喀则段、日喀则—噶尔段、噶尔—新藏界段、新藏界—叶城段（，线路大致沿川藏公路（上海—聂拉木公路川藏段）和新藏公路（喀纳斯—东兴公路新藏段）布线。

建设历程

规划沿革

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（今交通运输部）颁布《中国高速公路网规划》（“7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则。

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，国家高速公路网布局从“7918”扩充为“71118”。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T917—2017，取代GB/T917—2009），雅叶高速公路编号不变。

建设年表

建设情况

截至2023年10月，雅叶高速公路建设进度如下：

线路设计

线路走向

雅叶高速公路是国家高速公路网的远期展望线，线路起于四川省雅安市，终于新疆维吾尔自治区喀什地区叶城县，跨越四川省、西藏自治区和新疆维吾尔自治区。

途经场所

截至2023年10月，雅安—叶城高速公路沿线途经的主要场所为：

线路互通

截至2021年7月，雅安—叶城高速公路沿线互通为：

线路参数

雅安—康定段：全长约135千米，双向四车道，设计速度80千米/小时，全段桥梁129座、隧道44座。

康定过境段项目处于四川省康定市，路线总体呈北南走向，起于康定市炉城街道升航村，沿康定城区南部向西穿越跑马山，跨越折多河，止于康定榆林新区。项目路线全长17.877km，全线为双向4车道，设计速度80Km/h。全线路基土石方125.03万方，其中挖方73.36万方，填方51.67万方；共设置主线桥梁1081.5米/3座；涵洞1座；隧道15536.7米/2座；互通式立体交叉2处，设置匝道收费站1处，停车区1处。拟采用四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，桥涵设计汽车荷载公路-I级，互通立交连接线采用二级公路标准。采用沥青混凝土路面，其余指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定与要求执行。

G4218康定榆林至新都桥段高速公路位于康定市境内，是川藏南线进藏大通道的组成部分，也是《国家公路网规划（2013年-2030年）》中康定到叶城联络线的重要组成部分。项目路线起于康定榆林，接康定过境段高速公路，经毛家沟、大草坪、二台子，设折多山隧道越岭，经塘泥坝、水桥、麦巴、瓦泽，止于新都桥镇东俄洛三村。初步设计路线里程长79.449公里，共设置桥梁22座，隧道8座，互通4座，服务区2座，停车区1座，全线桥隧比65.1%。

配套设施

服务设施

2021年4月27日，雅叶高速公路雅安—康定段天全服务区挂牌投用。

建设规划

雅叶高速公路属于远期展望线，由四川雅安至新疆叶城，线路主要经过以下地区：雅安—天全—泸定—康定—理塘—巴塘—芒康—八宿—林芝—拉萨—日喀则—噶尔—叶城。跨越四川省、西藏自治区、新疆维吾尔自治区三个省级行政区该线路大致沿川藏公路（上海—聂拉木公路川藏段）和新藏公路（喀纳斯—东兴公路新藏段）一线。截至2021年2月，日喀则至噶尔预备建设中，林芝至芒康预备建设中，芒康至新都桥预备建设中，新都桥至康定在建中，噶尔至叶城段为远期展望线。

建设成果

技术难题

雅安—康定段

雅叶高速公路雅康段是通往甘孜藏区的首条高速公路，该段全线桥梁129座36.176千米、隧道44座73.182千米，桥隧比高达82%，沿线区域地质条件复杂。

重点工程

二郎山

二郎山特长隧道为雅叶高速公路组成段雅康高速公路沿线“一桥一隧”重点控制性工程之一，全长13459米，建设期间（2016年）是中国通车以及在建公路第四长隧道。该隧道地质条件极其复杂，隧道位于八度地震区，最大埋深超过1500米，隧址穿越13条区域性断裂带、11套地层、12种岩性，设计和施工难度极高。隧道的建设工作先后攻克洞口岩堆体施工、浅埋段岩爆、地下风机房网络洞室群开挖支护、交通转换带大断面开挖支护、长大隧道反坡施工、高埋深强烈岩爆、特长隧道爆破粉尘污染、特长隧道掌子面作业通风等多项技术难题；通过科技创新，研制了整体式双侧壁电缆沟移动式模架、自行式液压防护棚架等新设备，采取了水压爆破、巷道式通风+射流式水幕降尘等新技术新工艺，保证了施工质量和安全。

仁布隧道

仁布隧道位于日喀则市仁布县境内，属高山峡谷地貌，为暗挖、双线隧道，其中左线长3380米、右线长3355米，为全标段最长隧道，隧道净宽11米，净高5米。全隧V级围岩达2198米、Ⅳ级围岩达4470米，Ⅲ级围岩140米，隧道总体走向为67º，最大埋深约473米。

曲龙雅江大桥

曲龙雅江大桥是雅叶高速公路拉日段12标的主体工程，跨越雅鲁藏布江，全长825米，为左右线分离式双向4车道结构，设计时速100公里，是全线重点控制性工程之一，施工难度为全标段桥梁之最。

跑马山隧道

拉日高速公路中铁四局承建的十二标段全长22.2公里，现已完成80%。仁布隧道位于日喀则市仁布县境内，属高山峡谷地貌，为暗挖、双线隧道，其中左线长3380米、右线长3355米，属特长隧道，采用上下台阶法开挖，通过配备高压氧舱、高原专用风机、设计变更、严格控制隧道进尺，加强抽排水，加强值班和排查等措施，解决了高原隧道地质条件差，洞内缺氧、粉砂地质塌方、阶段性涌水较大的难题。该隧道穿越鲜水河断裂带，最大地震烈度大于9度，可肉眼看到巨大的裂缝、断层，沿线地质条件特别差，为了降低坡度，隧道采用了“S”形曲线设计，经历了3次转向，累计转向341度。隧道进出口直线距离原本只有5千米左右，但隧道长度却达到了8865米。受断层等地质影响，隧道围岩交替变化，靠近断裂时涌水严重，据统计单日最大涌水量达到5万立方米，相当于114个室内泳池（每个440立方米）的水量。跑马山1号隧道最大埋深为1250米，这导致施工中岩爆频发。杨建平告诉记者，截至目前已发生大小岩爆破425次，每循环掘进后都要等待岩体应力释放，以保证施工人员安全。此外，项目建设团队还采取爆破前打泄压孔、光面爆破、喷淋释放应力等措施减少岩爆发生。

建设评价

雅叶高速公路雅安—康定段（雅康高速公路）是成都平原连接甘孜藏区进而通往西藏的重要通道，其建成通车极大提升了甘孜藏区交通出行条件，为当地民众出行提供更加方便、快捷、安全的交通出行服务。（人民网评）

雅叶高速公路雅安—康定段（雅康高速公路）是连通康藏的快速通道，不仅在于天全，对于雅安乃至整个西部的道路交通路网结构完善都有着重要意义，该线路建成后将完善四川西部地区的公路网，更加凸显雅安川西交通枢纽的区位优势。（雅安市人民政府评）

作为甘孜州首条高速公路，雅叶高速公路雅安—康定段（雅康高速公路）的建成通车为甘孜藏区经济发展打通了“主动脉”。（中国新闻网评）

雅叶高速公路是国家东西横向主干线，是成都平原连接甘孜藏区进而通往西藏的重要通道，雅叶高速公路拉萨—日喀则段全面通车后，将四川、西藏和新疆紧密联结起来，对促进民族地区脱贫致富、开发三省经济的互补、加强与中东部地区的经济融合，方便少数民族地区居民日常出行、促进商贸往来等具有重要意义。据悉，拉日段全面通车后，拉萨至日喀则车程将缩短1.5小时，将加速沿线经济发展。（中铁四局评）