奔驰E级 （奔驰的轿车级别）

简介

截至2023年10月梅赛德斯-奔驰E级车系列在全球共累计交付超过1,600万辆，成为梅赛德斯-奔驰家族历史上最畅销车型；之后奔驰E级长轴版将于12月14日上市。

2017年全新E级长轴距获2017新浪年度中大型车奖。2021年1月7日，奔驰新一代长轴距E级车获新京报年度超级汽车。

发展历程

前身

奔驰E级的历史最早可以追溯到上个世纪30年代生产的奔驰170型，作为E级的鼻祖，170型是当时奔驰最受欢迎的车型。但由于二战的原因，直到战后的1946年170车型才恢复生产，并基本延续了老款的设计。随后，在奔驰推出170的替代车型180后，E级也算正式走上了的发展之路。

第一代

1953年，Mercedes-Benz推出了170型的继任者，其底盘编号为W120，在奔驰的内部它被称为180型。1955年，奔驰公司又推出了基于W120车型的底盘及驱动方式而设计制造的奔驰190SL跑车，其内部编号为W121，190SL装备了采用双化油器的1.9升120马力发动机。1958年奔驰又把采用单化油器的1.9升75马力发动机使用在190轿车上。在这几年间，W120车型占到同时期奔驰轿车总产量的62%，直到1961年年初停产，这一代车型一共生产了437310辆。

第二代

1961年8月，奔驰推出了底盘编号为W110的E级豪华轿车。由于先前美国的Cadillac以及Plymouth所推出的鱼鳍状车尾（Fin tail）大受欢迎，因此奔驰将这一设计应用到了W110上，于是W110获得了“鱼尾”的绰号。奔驰最先推出的是两款190和190D车型，190装备了1.9升80马力的汽油发动机，而190D则是装备2.0升的柴油发动机。1962年，190车型装备了4前速的自动变速箱。1965年，190车型更换用了一台排量为2.0的发动机，输出功率也提高到95马力，同时也更名为200，而早已装备2.0升发动机的190D也乘势更名为200D。W110车型产量占到奔驰轿车总产量的一半以上，达到59%。直到1968年，奔驰累计生产了622453辆W110车型。

第三代

1968年1月，奔驰公司正式发布了底盘编号为W114/W115的E级轿车。奔驰最先发布的是入门级的220车型，它装备一台2.2升116马力的四缸发动机，而230车型则装备了一台2.3升135马力的新款六缸发动机。随后一款搭载排量为2.5升146马力六缸发动机250也被编入E级。1973年，为了符合欧洲和美国等地政府对汽车排放做出了更加严格的新规定，奔驰对W114/W115车型进行了一些改进，新型的2.8升DOHC发动机代替了原来的发动机。到1976年停产为止，这一代E级总共生产了1833442辆，占到了同时代奔驰轿车总产量的77%。

第四代

1976年，奔驰公司发布了编号为W123的E级轿车。与上一代相比，这一代的E-Class装备了更多的安全设备及高科技技术装备，其中最大的变化却是六缸新型燃油喷射发动机的应用，这也是字母“E”（代表德文“Einspritz”，译为喷射）首次出现在E级的型号中。从1978年开始，奔驰又推出了廉价的W123柴油版轿车240D和300D，240D搭载一台62马力的四缸柴油发动机，而300D却搭载一台77马力的五缸柴油发动机。奔驰公司推出了两款E级COUPE车型，即280CE和300CD COUPE。一年后，又推出了280TE及300TD（T代表“Touring”）旅行车款。1980年，奔驰这一代的E-Class进行了改款升级，这包括增加了四速自动变速器，ABS防抱死刹车装置，而230车型发动机也升级为燃油喷射，同时型号也改变为230E。1981年，奔驰为E-Class装备了ABS和驾驶员侧气囊，这也是侧气囊首次出现在轿车上。同年，奔驰为W123增加了一台来自S-Class的五缸120马力涡轮增加柴油发动机，并取名为300D。直至1986年，奔驰公司总共生产了2375440辆这一代E级轿车，其中有199517辆是旅行车。

第五代

1986年奔驰将W124中型豪华轿车命名为E-Class。奔驰首先发布了搭载3.0升177马力12气门SOHC直六发动机的300E车型，随后，又发布了搭载3.0升148马力直六涡轮增压柴油发动机的300D，两种车型均把四前速自动变速箱作为标准配置。1987年，奔驰推出了搭配2.6升158马力直列六缸发动机的260E和全新的300TD柴油旅行车。1988年，奔驰又相继推出了300CE COUPE和装备五前速手动变速器的260E及300E。1992年，V8发动机被引入E级，400E装备来自S-Class的4.2升V8发动机，最大功率达到268马力。同时，由保时捷代工的限量版500E装备了来自500SL的5.0升V8 DOHC发动机，最大功率可达322马力。1994年，奔驰正式将W124改名为E-Class，并将字母“E”放到了数字前面。为了庆祝新名字的诞生，1994年奔驰又对E级进行了升级，包括改进了进气隔栅、头灯和尾灯。这一代E-Class总共生产了2212025辆。

第六代

1995年中，奔驰公司推出W210 E级轿车，因四圆灯造型被称为“四眼奔驰”。1996年，首先生产E级车型是E240，E320和柴油版的E300D。随后，E320的COUPE及敞篷版车型也随即生产。同年中旬，奔驰又推出了配备V8 275马力4.2升引擎及五速自动变速器的E420。1997年，E320和E300D装备了五前速自动变速器，采用机械增压1.8升发动机的E200 Kompssor问世。奔驰还为E240增加了运动选装套件，这包括17英寸轮毂，轮胎，雾灯。1998年，E320更换了一款3.2升SOHC 每缸三气门的V6发动机，E300D的自然吸气柴油发动机被涡轮增压发动机取代。2000年，ESP电子稳定系统、GPS导航系统出现在E-Class上。到2002年，17英寸轮圈、氙气大灯、大灯自动清洗装置出现。W210一直生产到2002年，这一代E-Class生产超过130万辆。

第七代

2002年1月15日，第八代奔驰E级车在布鲁塞尔车展上首次亮相。新款E级最初上市时提供三款汽油机和两款柴油发动机，分别是E220CDI、E270CDI、E240、E320和搭载V8发动机的E500，入门版的E240装备排量为2597ml的V6发动机，SOHC，每气缸3气门，压缩比10.5，最大功率130kw/5700rpm，最大扭矩为240Nm/4500rpm，不仅动力增加了27马力、6.3kgm，输出峰值也更加提前。E320的使用的上一代熟悉的V6 3.2升引擎，可发出221马力的动力，而E500的V8发动机更是可以发出302马力的动力，不仅0-100km/h的时间仅为6.1秒，极速更可到达250km/h。2005年，北京奔驰成立之初生产的第一辆梅赛德斯-奔驰汽车正是E级车，即第八代E级车（代号W211）。

第八代

2009年，代号W212的新一代奔驰E级行政级豪华轿车在法兰克福车展亮相，其放弃SBC电控制动系统，新E级的上市带来汽车安全科技的最新研发成果，例如可监视驾驶员眼球运动的摄像机、道路状况传感器、能有效应对侧风的车身稳定控制系统等。2010年5月，基于第九代E级车打造的国产全新长轴距E级车（代号V212）正式下线。该车不但首次搭载北京奔驰发动机工厂生产的“中国芯”，更作为首款为国人量身打造的“中国制造，专属中国”的梅赛德斯-奔驰汽车，诠释着北京奔驰对中国客户的承诺。

第九代

2016年梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车推出三款首发臻享车型，分别为E200L、E300L时尚型和E300L豪华型，均提供轿车及运动轿车两种造型风格。厂商建议零售价分别为人民币43.68万、47.48万与49.98万元。6月，基于第十代E级车打造的长轴距E级车（代号V213）下线。2020年，该长轴距E级车的首辆中期改款车型一举助力北京奔驰迈入“300万辆时代”。2023年7月，该款长轴距E级车（仅指V213车型）完成第一百万辆生产下线，首次实现北京奔驰单车型产量突破百万大关，并创造了国产梅赛德斯-奔驰车历史上第一个四个“一”：一个工厂，一个车型，一个生命周期，一百万辆。

第十代

2023年10月16日，梅赛德斯-奔驰长轴距E级车（底盘代号V214）正式全球首发，该车由中国主导创新、全球同步开发。截至2023年10月梅赛德斯-奔驰E级车系列在全球共累计交付超过1,600万辆，成为梅赛德斯-奔驰家族历史上最畅销车型。

2023年11月17日，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级亮相第二十一届广州国际汽车展览会，新车延续双车身设计风格，可满足用户的不同审美和使用需求。全新长轴距E级车尺寸较上一代全面提升，长、宽、高分别为5092×1880×1493mm，3094mm的轴距在标准轴距E级车基础上加长133mm，比上一代长轴距E级车长15mm。此外，新车配备MBUX超级屏搭配独立驾驶仪表屏、高通8295智能座舱芯片，强大的算力使全新升级的“读心语音助理”识别更精准、响应更迅速，可实现毫秒级快速响应和全场景免唤醒直接下达指令。导航辅助驾驶系统（L2+）具备实现高速和城市快速路点到点的导航辅助驾驶能力。

2023年12月3日，消息称全新奔驰E级长轴版将于12月14日上市，此前该车已开启预售，预售价格区间在45万至54万元之间。

基本设计

W120

在车身设计方面，W120放弃170型老式的独立大梁的设计，转为内嵌大梁设计。前悬挂采用双叉臂独立悬挂，而后悬挂采用摇臂式悬挂系统。对于整个车身设计来说，W120最大的特点是在中小型家庭用车的尺寸上为驾乘者提供了更大的车内空间。在动力方面，180车型装备一款排量为1.8升、压缩比为6.5的四缸发动机，发动机的最大功率为52马力，并且采用4速手动变速器。

W110

W110首次出现了前轮碟刹、自动变速器和六缸发动机，W110的车身长度和宽度也分别增加了9英寸和2英寸，但发动机舱更短而行李箱更长。

W114/W115

W114/W115的车体采用了全新的设计，包括四轮独立悬挂，独立承载式车身结构，前后碟刹，更安全的车身设计以及比上一代少300磅的整车重量。在整车尺寸方面，虽然W114/W115的长度较W110短了5厘米，但轴距却增加了约5厘米，虽然W114和W115使用了同样的全新设计的底盘，在外观上有些细微差别，但主要区别在于W114均搭载大排量的六缸发动机，而W115则主要搭载五缸或四缸排量稍小的发动机。

W123

W123的车灯为水平，水箱隔栅的造型更现代化，W123的轴距达到110英尺，使得内部空间更加宽敞。在底盘方面，W123采用前双A臂后半拖曳臂的设计，并且配备了自动水平调整装置，无论载荷多少，均可将车身维持在一定高度。

W124

W124车身尺寸比W123稍小，但是轴距却稍长，重量也比上一代轻了200磅。在底盘方面，W124前悬挂采用重新设计双A臂结构，后悬挂则转变为多连杆结构。

W210

W210的车长和轴距分别比W124长了2.2英尺和1.3英尺，经过风洞试验的车体风阻系数仅为0.27，底盘的设计与W124大体上相差不大，悬挂保持了前双A臂后多连杆的设计。

W211

W211延续了椭圆双打的大灯主题，但风格转化为流线动感。在底盘方面，W211将前悬挂结构由上一代的双A臂改良为四连杆结构，后轮采用多连杆结构，W211采用来自S级的Airmatic DC电子主动式避震系统。在配置方面，W211增加SBC电子式刹车、动态多重支撑电动功能座椅、全景式天窗玻璃车顶及太阳能车室降温系统、KeylESs-go无钥匙进入系统等高科技装备。

W212

W212除了在发动机上采用缸内直喷技术，其发电机、空气调节压缩机、转向系统（Power Steering Pump）皆会在不运作的情况下自动关闭；再配合空气动力学设计及新型低阻力轮胎的应用，新E级轿车创造了百公里油耗6.8升的纪录。新一代E级轿车装备了“高智商”的安全配置，其中驾驶员辅助系统包括全新研发的注意力辅助系统、智能照明系统和紧急制动系统。刚性增强近30%的智能车身配合装配了自适应减震装置的悬挂系统。

V214

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的轴距为3094mm，相比标轴版轴距增加133mm，相比第十代长轴距E级车轴距增加15mm。其车身长度达到5092mm，相比标轴版车身增加143mm，相比第十代长轴距E级车车身增加14mm。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车配备MBUX超级屏，并搭配独立驾驶仪表屏，开创全新的“2+1”屏幕布局。其中，MBUX超级屏由14.4英寸中控屏和12.3英寸乘客屏组成，并采用双屏一体式设计；由一整块玻璃覆盖，乘客屏带“隐私模式”，娱乐 、驾驶互不干扰。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车搭载全新高德定制导航，以及L2+导航辅助驾驶功能。

车型参数

生产与销售

所获荣誉

相关事件

2016年12月，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年12月9日起，召回部分2016年款的E级车型，共计3364辆。

2017年11月，北京奔驰汽车有限公司召回2017年3月8日至2017年3月9日期间生产的部分E级车辆，共计7台。

2018年6月，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2018年5月25日起，召回部分2016年7月12日至2017年6月22日期间生产的E级汽车, 共计860辆。

2022年10月，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向市场监管总局备案了召回计划。自2022年10月21日起，召回生产日期在2018年9月12日至2022年4月20日期间的部分进口E级、AMG GT汽车，共计1696辆。

2023年10月，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年11月3日起，召回生产日期在2023年4月3日至2023年4月21日期间的部分国产E级车辆，共计851辆。