北京地铁9号线 （北京境内的地铁线路之一）

简介

北京地铁9号线全线采用淡绿色作为标志色，与北京地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线、12号线、13号线、14号线、15号线、16号线、17号线、18号线、19号线、20号线、21号线、22号线、23号线、房山线、亦庄线等线路共同组成北京地铁网络，承担着连接海淀区与丰台区的交通任务。

2016年3月25日，北京地铁9号线单日客运量达到56.4万人次，成为北京地铁线网中客流较高的线路之一。2020年4月8日，北京地铁9号线、8号线北段、房山线、亦庄线实施新版运行图，发车间隔进一步缩短，运力得到提升。

建设历程

20世纪90年代，北京地铁9号线开始规划，定位是北京西部的纵向干线。

2002年，北京地铁9号线被列为目标2008年开通的线路之一，但进一步工作没能落实。

2007年，北京地铁9号线宣告正式开工建设。

2011年7月17日，北京地铁9号线郭公庄站到北京西站长约10.8千米的区间双向隧道打通。9月25日，北京地铁9号线开始空车试运行。12月31日，北京地铁9号线载客试运营。

2012年10月12日，北京地铁9号线丰台东大街站开通运营。11月1日，北京地铁9号线北段开始按运营图空载运行。11月26日，北京地铁9号线北段举行对外试乘。12月30日，北京地铁9号线北段通车运营。

2013年12月21日，北京地铁9号线军事博物馆站启用。

2019年4月18日，北京地铁9号线增加3组新车上线，上线车组数为28组。

沿线站点

车站列表

线路走向

北京地铁9号线北起国家图书馆，经白石桥南、白堆子、北京西站、丰台东大街至郭公庄，呈南北走向。

运营情况

2022年5月，北京地铁发布消息：自2022年5月4日15时起至另有通知时止，以下车站各出入口采取封闭措施，其中涉及的换乘站可实现站内换乘：9号线：白堆子、白石桥南站。

2022年6月，据北京地铁官博消息，为继续配合北京市轨道交通建设管理公司治理示范工程施工，9号线全线提前结束运营安排延期至6月10日。

运营时刻

客运流量

2016年3月25日，北京地铁9号线单日客流量达到56.4万人次。

※遇特殊情况需临时调整时，以北京市地铁运营有限公司公告为准。

疫情影响

2022年5月11日首班车起，9号线白石桥南站、白堆子站解除封闭措施，恢复正常运营。

设备设施

北京地铁9号线使用长春轨道客车股份有限公司生产的DKZ33型电力动车组，属B型车6节编组，初期配属24列（车号：09001-09024），其中2011年底可交付14列。车头和车身贯有北京地铁9号线标志色——草绿色彩带的装饰，除此之外列车整体外观，特别是不锈钢车体侧面以及客车内饰与2010年制造的DKZ31、DKZ32（分别用于15号线、亦庄线）相近。

所有列车安装有“黑匣子”，即事件记录仪，能对车辆运行状态进行记录。车厢内安装了广播噪检装置，可根据车厢内背景声音的大小，自动调节广播音量，是北京地铁的首次应用。列车使用“全电制动停车技术”，尽可能多地吸收刹车过程中减少的动能并储存为电能，全年节约电能76万千瓦时，总节能比例达到10%左右。

文化特色

北京地铁9号线车站的装饰主题为“九宫格”，所有车站（除已建成的国家图书馆站）的特色装饰以格子与框架结构为主，强调现代化工业科技与简约文明，营造注重功能的轨道交通空间氛围。各车站根据其地理环境的特点，配以不同的主题色彩显示车站定位，例如六里桥东站地处成熟区域，国家机关居多，以暖红基调为主；科怡路站因紧邻未来的商务科技之城，被设定为“充满幻想”的蓝紫色。

与10号线类似，北京地铁9号线车站装修强调一线一景，绝大多数车站为标准化设计，天花板以统一规格、方方正正的铝板拼接，白色基调中分别搭配红、黄、蓝、绿等不同色彩。白石桥南站和白堆子站，站台、站厅天花板镶嵌的彩色铝板都是暖红色调，与周围成熟区域的大院文化相呼应。

但北京地铁9号线军事博物馆站比较特别，为重点装修站。南北走向的车站被1号线地铁一分为二，因此映入眼帘的是半座站厅，高大的白色拱顶由几扇天窗装饰，简洁而庄严。军事博物馆站与北京地铁9号线其他站风格完全不一样，充分体现地域特征，与军事博物馆的苏式建筑风格呼应，立柱、墙面的石材都充分体现庄重感。

在换乘车站中，国家图书馆站、北京西站站、郭公庄站可分别与4号线、7号线、房山线进行同台换乘。两线同为南下，或同为北上的两条轨道共享同一个岛式站台，实现“零距离”的换乘。三座车站均有两个并排的岛式站台，在国家图书馆站、郭公庄站，北京地铁9号线使用内侧的两条轨道；在北京西站，北京地铁9号线使用外侧的两条轨道。

北京地铁9号线是国内首条节能示范地铁线，除了列车的节能系统外，车站方面引进自动化系统，对系统设备进行提前干预，减少设备的无谓损耗；另一方面改进站台的通风结构，实现通风空调节能。

主要工程

北京地铁9号线不仅要“穿越”玉渊潭，还要“穿越”永定河引水渠，其中玉渊潭东湖需要排干湖水。该段区间地层主要以砾岩层、砂卵石层为主，强度高、硬度大、卵石含量高。该段工程总长1000多米，穿越湖底的长度约为400米，隧道距离湖底17至18米。

价值意义

北京地铁9号线贯通运营将显著缓解北京西站的地面交通压力，同时也结束北京地铁房山线脱离北京轨道交通线网孤立运营的状况。（《北京日报》评）