京都市营地下铁东西线

路线

六地藏车站至山科车站区间穿过伏见区东部、山科区，南北穿行于京都外环状线地下。山科车站至蹴上车站区间为避开山峰，路线在这里有转弯。蹴上车站至太秦天神川车站期间则东西穿行于市中心的三条通、御池通、押小路通地下。因线路东西经过京都市中心，故得名 东西线，但实际上东西方向的区间为线路全长的约一半。

历史沿革

1997年时开通了醍醐车站-二条车站区间，2004年自醍醐车站延伸至六地藏车站，2008年1月16日时开通了二条车站至太秦天神川车站区间。

设备设施

全线均为电气化（直流 1500 V·架空电车线方式）复线，使用车内信号式（ATC、ATO）闭塞方式。

所有车站均设置有月台门。太秦天神川车站至御陵车站区间因同时有4车厢编成和6车厢编成两种类型列车发车，这一区间的车站的月台门可仅开闭4车厢部份，且实际也是这样运用的。东西线是继东京地下铁南北线之后，日本第二条设有月台门的地铁路线。另外，每个车站都设有自己的车站颜色。除了月台门之外，车站名表示部、车站名看板、站务室的外墙、箱型电梯门的颜色均统一为车站颜色。

所有车站均为岛式月台，除了设有扶梯、箱型电梯之外，洗手间也没有高低差，并设有轮椅用空，是对无障碍设施颇为重视的地铁。除了醍醐车站、乌丸御池车站之外，所有车站的检票口都只有一个地方。几乎所有车站的箱型电梯均统一为油压式、可搭载11人、带盲文显示及声音介绍。另外，包括乌丸线在内，所有的箱型电梯在开门时都有提示音。提示音的声音和次数因生产商和机型不同，次数最小的是御陵车站（日立制）的3次，次数最多的是乌丸御池车站的11次。

一些车站只有上行的扶梯，另外的车站则上下型电梯兼有。所有车站的扶梯均为感应式自动运行。

文化特色

东西线是京都市营地下铁唯一有发车音乐的路线。4曲均是反映京都悠久历史，使用古琴(疑为日本筝)及铃等乐器，是带有古风气氛的乐曲。制作音乐的樱井音乐工房/テイチクエンタテインメント也因此积攒实绩，后来担当了JR东日本发车音乐的制作。曲名如下。

1.古都の朝霭（各车站共通，开往六地藏列车）

2.醍醐寺の莺（各车站共通，开往太秦天神川）

3.春开き（仅御陵车站，自滨大津开往太秦天神川/京都市役所前列车）

4.诗仙堂猪胁し（仅御陵车站，开往滨大津）

关于发车音乐，详细请参考京都市交通局官方网站“ハイパー地下鉄ダイヤ”。在这些网站上可实际收听发车音乐。

建设规划

有自太秦天神川车站延伸至西京区洛西附近的计划。在建设洛西新城时，有不少人都是因为听说“将来地下铁将修至这里”因而入居。然而虽然住民热切期望地铁延伸，因京都市财政状况严峻至今都无具体建设计划。