天下粮仓 （江苏淮安清江浦的别称）

简介

清江浦从明初到清末，是国家漕粮储备中心，一直是国家巨型粮仓的所在地，这个粮仓在一定意义上讲属于漕运总督直管。清江浦因为其明清时期是运河漕粮重要的储存、中转之地，因而有“天下粮仓”之称。

血脉中枢

每到运粮季节，“十二万漕军护送一万二千艘漕船”，由清江浦（现江苏省淮安市清江浦区）北运京城，运河之上，漕船首尾相连，浩浩荡荡，绵延百里，整个气势蔚为壮观。在曾经热播的电视剧《天下粮仓》里，即使是用动画特效制作的场景，依然令人观后大为感慨。而如此气势的起点，就是清江浦——拥有当时大清帝国最大的储粮库，是国家漕粮储备中心。

隋代开挖的大运河，在促进了国内商业的流通后，成为封建帝国的经济命脉，沿运河崛起了“淮、扬、苏、杭”四大都市。隋唐以后，封建王朝的财政收入特别是粮食，主要来自江南。而江南的钱粮，都要经过淮安循运河北上，直送京都。因为漕运的兴盛，使得淮安府与扬州、苏州、杭州并居运河四大都市之列。

据了解，当时漕运采用“支运”法，即各地所征漕粮，先由当地送至粮仓，然后由各地递送京城。为了搞好淮安的转运衔接工作，隋代就在淮安设立漕运专署，唐宋两代都设江淮转运使，元代改设总管府。到明清两代，淮安专门设立漕运总督衙门，以中央部级大臣来淮督办漕事。宋代的范仲淹，明代的李三才、史可法，清代的铁保、施世纶、恩铭等，都曾在淮安负责过漕运事务。明清两代，“凡湖广、江西、浙江、江南之粮艘，衔尾而至山阳（今淮安市淮安区），经漕督盘查，依次出运河”。

明代永乐年间，为了便于贮存、转运粮食，在山阳县清江浦设立常盈仓，后被捻军焚毁，异地改建为丰济仓，距今已有六百年历史。

清代顺治初年，顺治皇帝钦定建造占地面积2000平方米的丰济仓，当时江淮各地的400余名木瓦工匠、20余名技术人员倾力而为，耗时14个月最终建成包括库房、马房、住房在内共计500余间。而且，当年的储粮仓库又高又大，气派得很。仓库地面用石块铺成，石块上面是木架子，大约80厘米高，木笼上面再铺厚木板，粮食堆放在木板上面。同时在仓库顶上还有多个“老虎口”通风，粮仓设计非常科学。

清江浦拥有名副其实的“天下第一粮仓”。此外，当时的清江浦城内还设有常平仓2处、预备粮库3处、庄仓（即民间粮库）5处。每逢漕运旺季，为保证漕船畅通，禁止非漕运船只在运河上游清江浦航行，南北商旅多于此登陆换车、歇脚，更增加了街市的繁荣。漕运兴盛的年代，清江浦聚集着大清帝国各类文武官员、显宦世家、巨商富贾、文人墨客和僧道名流，繁华显赫盛极一时。

常盈仓

在今天的淮安市里运河上，有一座古色古香的“常盈桥”。它的名字由来便是当年清江浦的“常盈仓”。

常盈仓在玉带河南岸（今淮安市城南体育场附近），明永乐年间由陈瑄组织建造。陈瑄封平江伯后，以总兵官的身份总督海运。山东境内的会通河开成后，朝廷罢海运，又以陈瑄督理漕运。陈瑄主持漕政时，创行了漕粮“支运”制度，即在淮安、徐州、临清等运河沿线重镇，分别建筑中转粮仓，各自接纳指定地区的民船送来的漕粮。据《明史·食货志》载：“令江西、湖广、浙江民运百五十万石于淮安仓，苏、松、宁、池、卢、安、广德民运粮二百七十四万石于徐州仓，应天、常、镇、淮、扬、凤、六、滁、和、徐民运粮二百二十万石于临清仓，令官军接运入京、通二仓”。其中，淮安常盈仓就设在清江浦，由漕运总兵官直接负责建设，规制宏大，建筑质量一流。胡瓘《常盈仓周垣记》曰：该仓“俯临大淮，廒凡八十有一，联基广凡二百七十八步有奇，周凡一千五百四十四步有奇。廒自永乐壬辰陈恭襄创建……周垣则屹如城墉，色且积铁然，盖水次诸仓所未有者。”但是常盈仓到嘉靖年间已经圮毁严重。

隆庆六年（1567~1572）都御史王宗沐在原址重建。据谈迁《北游录》载，重建的常盈仓，有40区仓房，皆“坚基广厚，倍于常制”。

明代的常盈仓由户部的派出机关———户部分司监理。到了清代，由于粮仓管理制度的变化，户部分司署被改为河道总督署。如今淮安的清晏园即是户部分司署旧址的一部分。

重建的常盈仓屡经修缮，到清嘉庆年间又严重圮毁。道光二十三年（1843），河库道徐泽醇又重建常盈仓，并改名丰济仓，也就是“老丰济仓”。咸丰十年（1860），捻军攻下清江浦，将老丰济仓烧毁，这也造成了后来新丰济仓的建造。

丰济仓

清同治九年（1870），新丰济仓始建。其小部分遗迹一直保留到今天。

新丰济仓没有在老丰济仓原址重建，因为清江浦原先无城，老丰济仓被捻军焚毁之后，到同治四年，清江浦才七拼八凑筑了个小城，包括老丰济仓在内的很多重要地点都被圈在城外。而粮食作为战略物资，放在城外不安全，故在城内重建。

作出易地重建丰济仓决定的是漕运总督张之万。当时，南河总督被裁撤，漕运总督兼摄河务，并由淮城（今淮安市淮安区）移驻清江浦。他委派在漕督署任事的候补知县许佐廷具体负责此仓的修建事宜。许佐廷因廉洁干练受到张之万的欣赏，后来又担任新仓的仓储管理工作。丰济仓先后建成瓦房106间，草房27间，另外还有散处于镇署街、仓东街市、河下竹巷街的草瓦房88间，合计有房220余间。丰济仓还有不少田产，据有关史料记载，清代该仓在清河县大兴庄和洪泽湖滩、山阳县、安东县、桃源县、宝应县等地，合共有旱谷田65顷，稻田23顷9亩，滩田20顷，柴田26顷14亩，每年可收稻谷两千余石，收谷款三千多银元。

许佐廷之后，继任者贪污腐败，地方官也勒借银钱，奸宄丛生。到了民国年间，特别是20世纪30年代初，成立丰济仓管理委员会严格管理，挪借之事一度被杜绝。然而，因为淮阴县旧处黄、淮之要冲，受灾患的危害最深，灾荒频繁，所以，该仓对于全面备荒来说仍然所补甚微。当时因仓储不满，仓房被机关单位租用者不少。

抗日战争开始后，这里储粮告罄。1939年至1945年日寇占据淮阴城期间，丰济仓成为侵略者的军营；苏皖边区政府在淮阴期间，这里为华中建设大学的宿舍等；大军北撤后，这里又成为国民党军队的军营。中华人民共和国成立之初，这里是军营，后来成为清江市委机关干部宿舍区，部分被实验小学占用。实行土地改革以后，丰济仓的田产则都被就近分给农户。

近几十年间，老房子多被陆续拆除，建成钢筋混凝土建筑。剩下的几栋老房子，还是经有关人士呼吁刻意保存的。今天由淮安市清浦区西大街草市口巷内向北行到其尽头，是一个三岔路口，三岔路口北侧，有一栋带过道的大门楼，即为丰济仓的部分遗迹。由过道进入，院内有几栋旧式的砖瓦结构的大房子，夹杂在混凝土和新式砖瓦建成的住宅中间。如今淮安市实验小学的地皮也大多是原丰济仓的。丰济仓门前的三岔路口，其中往西的一条断头路，旧时一直通到北门桥南，这就是有名的古道署街；往东的一条被实验小学围墙隔断的断头路，旧时一直通到赵家楼，是当年运粮回空车道，草市口巷则是运粮重载车道。如今丰济仓前还能见到当年运粮车留下的深深的车辙。

2006年5月25日，丰济仓遗址被确立为第六批全国重点文物保护单位。