淮河入海水道二期工程 （位于淮安、盐城市境内的水利建设工程）

简介

2022年7月30日，淮河入海水道二期工程的先导工程之一的张家河闸站开工建设。2023年3月，淮河入海水道二期工程启动全线建设用地报批工作。11月30日，淮河入海水道二期工程二河枢纽段工程开工建设。12月12日，淮河入海水道二期工程建设用地获得国务院批准、自然资源部批复。

淮河入海水道二期工程是淮河流域防洪工程体系的标志性、战略性工程，也是提高洪泽湖及其下游防洪保护区防洪标准的关键性工程，对整体改善苏北灌溉总渠以北地区排涝条件具有重大意义。

建设背景

淮河是从河南流经安徽到江苏淮安的洪泽湖，淮河入海水道一期工程的入海通道已满足不了泄洪的需求，在淮河中下游的流域，共有大小16个蓄滞洪区，二期工程建成后，将减少这些蓄滞洪区的使用，减少汛期防汛压力，从而避免两岸百姓生产生活的损失。

历史沿革

2022年7月30日，在江苏盐城滨海淮河入海水道的下游，淮河入海水道二期工程的先导工程之一的张家河闸站开工建设。2023年3月，淮河入海水道二期工程启动全线建设用地报批工作。5月29日，江苏省发展改革委批复淮河入海水道二期工程初步设计报告，标志着该工程前期工作全面完成，正式进入全面实施阶段。11月30日，淮河入海水道二期工程二河枢纽段工程开工建设，二河枢纽段工程是淮河入海水道二期工程的第一级枢纽，也是第一个开工的枢纽工程。12月12日，淮河入海水道二期工程建设用地获得国务院批准、自然资源部批复。

地理环境

地形地貌

淮河入海水道位于淮安、盐城市境内，西起洪泽湖二河闸、东至滨海县扁担港，全长162.3公里。淮河入海水道二期工程建设用地涉及淮安、盐城市8个县（市、区），新征建设用地7.1万亩、临时占地3.4万亩、占用耕地5.5万亩。

水利水文

淮河入海水道二期工程对河道中间的坝埂进行开挖，坝埂变窄，有些地方两股河槽合二为一，两侧的堤坝会进行开挖和加高加固，河道会变得更宽更深，行洪的能力也由原先的2000多立方/秒提高到7000立方/秒，大大提升了防汛排涝能力。

工程建设

淮河入海水道二期工程在一期工程基础上，按设计行洪流量7000立方米每秒标准，扩挖泓道164.8公里、加高加固堤防317.8公里，改扩建二河、淮安、淮阜、滨海、海口5座枢纽建筑，建设、防护21座跨河桥梁，新建、拆建、加固33座穿堤建筑物，建设渠北影响处理工程。

淮安水利枢纽大运河立交工程，是淮河入海水道二期工程的一个关键节点工程，同时它也是162.3公里水道上五座需要改建的大型枢纽工程之一。京杭大运河和淮河入海水道在此立体交会。淮河入海水道二期工程需要把原有的这条入海水道拓宽、深挖，把两车道变六车道。

功能价值

淮河入海水道二期工程建成，将减少这些蓄滞洪区的使用，减少汛期防汛压力，从而避免两岸百姓生产生活的损失。该工程对河道两侧的堤坝进行开挖和加高加固，河道行洪的能力也由原先的2000多立方/秒提高到7000立方/秒，大大提升了防汛排涝能力。淮河的行洪能力加强了，连通淮河的支流行洪能力也一样会加强。现有的张家河闸防御城市内涝的能力是五年一遇的洪水，而随着改造工程完成，新建河闸之后，这一标准会提升到10年一遇的洪水。对于淮河水系来说，它的航运功能也会得到进一步的发挥。随着二期工程的建设，水道拓宽之后，2000吨级的船舶就可以从淮河进入通榆河，然后进入苏北的入海河道，从而进入大海。这一改变带来的经济效益值得期待。

主要影响

淮河入海水道二期工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程之一和国家150项重大水利工程之一，是淮河流域防洪工程体系的标志性、战略性工程，也是提高洪泽湖及其下游防洪保护区防洪标准的关键性工程，对整体改善苏北灌溉总渠以北地区排涝条件，完善淮河流域防洪除涝减灾体系，保障流域区域人民群众生命财产安全具有重大意义。