新贝尔格莱德-苏尔钦高速公路,是由中国交通建设集团有限公司承建,连接贝尔格莱德和“米洛什大公”高速公路的重要交通干线。新贝尔格莱德-苏尔钦高速公路是E763高速的起始段,全长7.9公里,采用塞尔维亚规范标准,设计时速80公里。

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线路长度

7.9公里

设计时速

80公里

承建单位

中国交通建设集团有限公司

通车时间

2023年4月1日

简介

2023年4月1日,塞尔维亚E763高速公路新贝尔格莱德-苏尔钦段通车。

简介

新贝尔格莱德-苏尔钦高速是E763高速公路的起始段,连接贝尔格莱德市区与已完工的E763高速公路苏尔钦至奥布雷诺瓦茨段,全长7.9公里,合同金额7050万美元。该项目是由中国交建设计建造合同承包、中交二航局施工,设计时速80公里,含一座既有环岛升级改造和一座互通工程,以及6座桥梁、11处管涵,车道设计含双向六车道、双向人行道、单向自行车道。

建造历程

2023年1月,塞尔维亚总统武契奇在首都贝尔格莱德视察“新贝尔格莱德-苏尔钦”高速公路项目施工现场,项目接近完工。

新贝尔格莱德-苏尔钦高速公路

2023年4月1日,由中国企业承建的塞尔维亚E763高速公路新贝尔格莱德-苏尔钦段建成通车。

建造难点

新贝尔格莱德-苏尔钦高速的建造初期,在压路机压过的路面走,就像踩跳在“蹦蹦床”。项目所处地段的地下水位高,基底为砂土混合土质,且部分地段砂层高,遇地下水后易塌陷,泡水后很快形成弹簧状淤泥。7.9公里长的贝苏段设有6条管涵、4组台背路基、400米软土路基以及排水、通信系统的人孔基底等,这都涉及在土基中施工。如何在“蹦蹦床”上完成结构施工,成为了施工建造难点,项目部展开多次“头脑风暴”。对于这种土层,不能沿用以往的方法,必须更改施工工艺,从根本上解决弹簧状地基问题。

项目部建造者首先采用“边挖边填、快挖快填”的工艺,使开挖、换填、压实、检测、基础混凝土浇筑一气呵成。其次是调换设备,采用200公斤至500公斤规格的小夯机替代原有大型压路机,避免大型压路机将地下水震出;在换填基底被水浸泡前完成夯实;尽快检测并完成基础混凝土浇筑的同时,加大排水力度,确保混凝土浇筑完成前基底两端水位始终处于较低水平。最后是更换换填材料,采用透水性好、易夯实、夯实后强度高、粒径为150毫米至400毫米的砂卵石作为换填材料,有效减小“蹦蹦床”效应。

建造意义

新贝尔格莱德-苏尔钦路段的建成通车,使E763高速通车总里程达到140公里,把塞西南部的大中城市纳入首都贝尔格莱德的1小时经济圈,惠及人口超过400万。