新贝尔格莱德－苏尔钦高速公路 （位于塞尔维亚首都贝尔格莱德的高速公路）

简介

2023年4月1日，塞尔维亚E763高速公路新贝尔格莱德-苏尔钦段通车。

简介

新贝尔格莱德－苏尔钦高速是E763高速公路的起始段，连接贝尔格莱德市区与已完工的E763高速公路苏尔钦至奥布雷诺瓦茨段，全长7.9公里，合同金额7050万美元。该项目是由中国交建设计建造合同承包、中交二航局施工，设计时速80公里，含一座既有环岛升级改造和一座互通工程，以及6座桥梁、11处管涵，车道设计含双向六车道、双向人行道、单向自行车道。

建造历程

2023年1月，塞尔维亚总统武契奇在首都贝尔格莱德视察“新贝尔格莱德－苏尔钦”高速公路项目施工现场，项目接近完工。

2023年4月1日，由中国企业承建的塞尔维亚E763高速公路新贝尔格莱德-苏尔钦段建成通车。

建造难点

新贝尔格莱德－苏尔钦高速的建造初期，在压路机压过的路面走，就像踩跳在“蹦蹦床”。项目所处地段的地下水位高，基底为砂土混合土质，且部分地段砂层高，遇地下水后易塌陷，泡水后很快形成弹簧状淤泥。7.9公里长的贝苏段设有6条管涵、4组台背路基、400米软土路基以及排水、通信系统的人孔基底等，这都涉及在土基中施工。如何在“蹦蹦床”上完成结构施工，成为了施工建造难点，项目部展开多次“头脑风暴”。对于这种土层，不能沿用以往的方法，必须更改施工工艺，从根本上解决弹簧状地基问题。

项目部建造者首先采用“边挖边填、快挖快填”的工艺，使开挖、换填、压实、检测、基础混凝土浇筑一气呵成。其次是调换设备，采用200公斤至500公斤规格的小夯机替代原有大型压路机，避免大型压路机将地下水震出；在换填基底被水浸泡前完成夯实；尽快检测并完成基础混凝土浇筑的同时，加大排水力度，确保混凝土浇筑完成前基底两端水位始终处于较低水平。最后是更换换填材料，采用透水性好、易夯实、夯实后强度高、粒径为150毫米至400毫米的砂卵石作为换填材料，有效减小“蹦蹦床”效应。

建造意义

新贝尔格莱德-苏尔钦路段的建成通车，使E763高速通车总里程达到140公里，把塞西南部的大中城市纳入首都贝尔格莱德的1小时经济圈，惠及人口超过400万。