油罐车 （用来运输液体或气体燃料的机动车辆）

简介

最早的油罐汽车是由标准石油公司的子公司英美矿业于1905年发明的，且在1910年，标准石油公司率先开始使用机动罐车。第一次世界大战期间，确立了油罐车采用圆柱形和椭圆形的罐体。在第二次世界大战期间，明确了对油罐车短途运输的定义，即200英里和应用场景，即加油站和机场。1900年，标准石油公司对铁路罐车采用了双行铆的钢罐，是现代无底架罐车的前身。20世纪50年代，出现了新一代的“巨型”罐车，具有更大的容量和更高的承载能力，且于20世纪80年代和 90年代,国际罐车联盟（ICC）正式规定了铁路罐车的安全性要求。

油罐车专用部分主要由罐体、取力器及油泵系统、管路控制系统和静电消除装置等组成。其工作原理是通过油泵系统和管路控制系统来进行装载、运输、卸载和维护等作业。油罐车被广泛应用于石油于石油、化工、食品和废物及危险物品等领域。同时油罐车有很多类别，其中按照运输方式可分为油罐汽车和铁路油罐车；按功能可分为运油车和加油车；按装载油品性质可分为轻油罐车和粘油罐车；按转载燃料类型可分为液化气体罐车、酸碱类罐车和粉状货物罐车等。

未来，油罐车将主要朝着智能化方向发展，例如运用自动控制技术达到定位功能；嵌入式计算技术达到效率最大化等。

简史

油罐汽车发展简史

第一艘油罐汽车是在1905年由标准石油公司的子公司英美矿业发明的。在1910年，标准石油公司率先开始使用机动罐车，并得到其他石油公司的效仿。19世纪末20世纪初期，石油公司开始越来越多地利用铁路和地下管道来运输燃料，这使得燃料能够被运输到更远的地方，并且速度更快。但油罐车仍然是运输燃料较短距离的主要手段，在20世纪初逐渐变得越来越受欢迎。

在二十世纪二十年代，石油运输公司开始在油罐车上显示自己的名称。

最初的罐体设计采用了圆形和偶尔使用长方形。圆柱形和椭圆形的罐体是在第一次世界大战时期制造的。在战争结束时，所有的都被重新配置成这两种形状中的一种，这些罐体不仅可以用作油罐汽车，也用于通过铁路运输燃料的油罐车。

20世纪50年代末到60年代初，油罐车采用了多层衬底来保护油罐，有效防止泄漏和污染。罐体改由铝制成，由于铝质轻巧的原因，使油罐车更高效地装载更多燃料，同时铝不会在车辆翻倒时产生火花确保货物运输安全。

20世纪70年代和80年代，油罐车具备分隔功能，能够一次运输多种液体货物（例如柴油或工业化学品），也可选择只运输单一种类的货物。载重低于5000加仑的油罐车主要用于短途运输燃料，而非长途运输。到了21世纪，储罐的分隔功能已经成为一种常见的设计要求。

铁路罐车发展简史

铁路罐车的雏形应用来自于宾夕法尼亚州米德维尔的Densmore兄弟。1865年，为了高效地运输宾夕法尼亚油田的原油，他们在一辆平板车上放置了两个巨大的木桶，并安装了密封盖，使得这些车能够装载13.25立方米（3500加仑）的油。

1869年，为了防止桶与板之间的泄漏，宾夕法尼亚约克市的帝国速运（Empire）运输公司采取了一项创新举措。他们决定将铆接的铁罐直接安装在木制底架上，而不再使用垂直的木桶。

1900年，标准石油公司的John Van Dyke设计了一种全新的罐车，采用了双行铆的钢罐,是现代无底架罐车的前身。

1941年，国际罐车联盟（ICC）批准了熔焊技术用于制造罐车罐体。为了表明这些罐车采用了熔焊技术，ICC决定在现存的车号上增加字母“w”作为标识符。到1951年，铝材料被批准用于制造罐车，国际罐车联盟（ICC）决定在车号上添加字母“AL”来代表铝材料的使用。

20世纪50年代是铁路工业领域改革的重要阶段。除了在铁路造、机车、轨道结构和车辆材料方面进行改进之外，出现了新一代的“巨型”罐车，这些罐车具有更大的容量和更高的承载能力。

在20世纪50年代到60年代，罐体制造方面进行了许多其他方面的改进。其中包括制造镍不锈钢和镀镍钢板的罐体，以提高其耐腐蚀性能。此外，为了增加罐体内壁的保护性能，开始使用铅玻璃和橡胶化合物作为衬里材料。

在20世纪80年代和 90年代,国际罐车联盟（ICC）将重心侧重于罐车的安全性。提高了对压缩气体、有毒物品和货物的包装和装载要求。

基本构造

油罐车专用部分主要由罐体、取力器及油泵系统、管路控制系统和静电消除装置等组成。

车身

油罐车的车身由车架、车厢等组成。车架是整个油罐车的骨架，承载着油罐和其他装置，常用材料包括钢材和铝材。车厢则是油罐车的货物舱室，通常由金属材料或合成材料制成，具有一定的抗压和防爆性能。

罐体

罐体是装载液体的容器，用优质低碳钢板制成。罐内被隔板分为前、后两部分，它们相互隔离，不相通。每个舱内部均配备一道防波板，以加强罐体的稳定性并减缓行驶中油料对罐体的冲击。一般分为承载式结构和非承载式结构。

承载式结构

油罐车的罐体不仅充当容器的功能，还起到了车架的作用。因此，一些通用部件如车轴、悬挂支座、牵引销和制动管路等，直接安装在罐体上，形成了一种无车架的承载式罐体结构。承载式罐具有结构简单、灵活操作、装卸方便等优势，适合运输大容量液体或散装物料。

非承载式结构

非承载式结构是指车身结构不直接承担载荷其主要作用是保护车辆上的机械、电器设备。相比于承载式体，非承载式车的设计要求相对简单，只需要满足自身的强度和度要求即可。非承载式车体和底盘可以分开制造，最后使用螺栓将车体固定在底盘上完成组装过程。非承载式罐车则具有更高的安全性和密封性，适用于运输对货物质量要求严格的化学品或液态气体等物质。

取力器及油泵系统

取力器

取力器主要是将主车发动机所提供的动力由变速器经取力器传递给油泵系统。取力器通过手控气阀控制，由气制动系统提供气源，通过气缸操纵。当传感器检测到油泵需要动力时，取力器会将发动机的动力通过传动方式传递给油泵使其工作，以提高操纵的轻便性。

增速器

增速器与取力器输出端经传动轴相连接，主要是将取力器经传动机构所提供的动力，直接传递给油泵。增速器与油泵为直联式结构，增速器输出轴与油泵直连后带动油泵工作。

油泵系统

泵体：泵体为高强度铸造铝合金，内腔为叶轮工作室，主体与连接体、取力器用螺栓组成整体结构。

连接体：连接体是由高强度铸造铝合金制成的，它是将泵体和取力器连接在一起的重要部件，两者组成了整体机构。连接体内部设有机械密封油封，以确保系统内部产生所需真空度，并防止齿轮箱内的双曲线齿轮油外漏。这种设计有效地提高了系统的密封性和可靠性。

机械密封：机械密封是一种用于防止液体或气体泄漏的组合部件。它由静环、动环、对架、固定环、密封圈、固定套、弹簧和弹簧座等部件组成。静环和动环之间通过对架压力和摩擦力的作用紧密配合，形成一个密封区域，以阻止液体或气体的泄漏。其中，弹簧和弹簧座起到提供压力和保持密封效果的作用。

管路控制系统

在油罐车的管路系统中，罐体和油泵之间的连接管道称为主油管，负责所有油品的运输，主油管的长度和直径需根据具体要求进行设计。管路系统中还包括液位计（测量罐体内部的油品液位）、温度计（测量油品的温度）以及压力计（测量油品管道中的压力变化）等附件，以用于检测罐体内部的油品状态和运输效果。

油罐车的控制系统通常包括油泵控制（控制油泵的启停和运转速度，以确保油品能够被有效地抽送到需要的位置）、罐体加热（控制罐体内的加热设备，以保持油品在一定的温度范围内，使其保持流动性）、管路维护（控制油罐车的管道系统，包括阀门、软管和接口等，确保其完好无损，以防止泄漏和其他安全问题的发生）和监测（安装各种传感器和监测设备，用于检测油罐车的状态，如油品的液位、温度、压力等，并通过仪表盘或其他显示装置进行实时监测和报警）等。这些操作通常通过一个中央控制器控制，以便更好地监测和控制油罐车的运输效果。

静电消除装置

由于油罐车在加放油和运油过程中会产生静电现象，所以在油罐车上装有静电消除装置。

油罐车静电消除装置是一种用于防止静电火花引发火灾或爆炸的装置。在油罐车运输过程中，由于油品的流动和摩擦，会产生静电电荷积聚。如果静电电荷无法及时释放，当达到一定程度时，可能会引发静电火花，从而引发火灾或爆炸。

油罐车静电消除装置通常由以下几个部分组成：

接地装置：将油罐车与地面建立良好的电接触，通过接地线将静电电荷导入地下。

静电导电材料：在油罐车的接口和接地装置之间使用导电材料，可以迅速将静电电荷释放到接地装置。

静电监测装置：监测油罐车内部的电荷状态，当静电电荷积聚过大时，自动触发静电消除装置进行放电。

通过使用油罐车静电消除装置，可以有效地消除静电积聚，降低静电火花引发火灾或爆炸的风险，保障油罐车运输过程的安全性。

基本原理

装载：在油罐车的装载过程中，燃料通过罐车的进口从储油罐中流入。这通常是通过一个强大的泵完成的，该泵可以快速而有效地将燃料抽入罐车。在装载过程中，驾驶员和操作员需要密切监控装载进程，以确保油罐没有超载或者泄漏。装载油液过多，若是油罐车封油口不严的话，液晃可能会造成油液溢出。合理选择罐型及装载方式，鼓励采用压力罐、浮顶罐替代固定顶罐，推广油罐车底部装载方式，装载废气进行收集处理，定期检查浮盘密封，加强罐体维护，减少储罐与装卸过程VOCs挥发。

卸载：到达目的地后，首先关闭采样器上的所有阀门，并将采样器快速接头连接在油罐车的卸油口处，因排气阀设计排气量较小且采样器容积小，需缓慢打开底部阀门一条小缝，否则容易导致油品因气压原因迅速装满造成排气孔喷溅。汽车油罐车卸油过程中油气回收系统主要流程，汽车油罐车到达指定的加油站后，按照操作规程连接卸油管线，油气回收管线，在卸油过程中，加油站地埋罐中产生油气，通过连接在油罐车上的油气管线，在进入到油罐车中，经行集中固定点的油气处理，以防油气泄漏造成环境污染和安全事故。

主要分类

按运输方式分类

油罐车按照运输方式分类可以分为油罐汽车和铁路油罐车两种。

油灌汽车

油罐汽车是一种专用运输工具，主要用于运输轻质燃料或设为移动加油站。此外，油罐汽车还可用于运输重油、润滑油以及30%的液碱。

铁路油罐车

铁路油罐车是由三个主要部分组成：罐体、油罐附件和底架。罐体是一个椭圆形或球形的卧式圆简形油罐，由接缝连接的4到13米长的钢板制成。通常，罐体的下部钢板要比上部钢板厚20%到40%。罐顶上设有一个空气包，用来容纳因油品温度升高而膨胀的油品。空气包的容积约为油罐容积的2%到3%，其钢板厚度为6毫米。空气包上还有一个带盖的人孔，孔盖呈圆形的半球状，为了保证密封性，在罐车盖和人孔之间夹有铝垫。

按功能分类

油罐车按照功能分类可以分为运用车和加油车两种。

运油车

运油车是一种专门用于运输轻质燃油、重油、润滑油和植物油等的罐式车。它不仅可以用于将这些油料从供应商运送到目的地，还可用于储存油料。大型罐体通常是以承载式设计，被分隔成几个互不相通的舱室。

加油车

加油车不仅能够运输燃油，还可以为本车的油罐加油；能够将本车的燃油倒入其他容器中；在不用经过本车油罐的情况下，将一个容器中的燃油转移到另一个容器中，类似于移动泵站；能够抽回加油软管中的燃油；可以在本车内循环、搅拌燃油，即所谓的“倒油”功能。加油车相比于运输油车，加油车的输油管路也更为复杂，并且配备有专门的油泵。

按装载油品性质分类

油罐车按照装载油品性质分类可以分为轻油罐车和粘油罐车两种。

轻油罐车

轻油罐车是专门用于运输轻质石油产品的铁路油罐车。由于轻质油品具有较高的渗透性和易泄漏性，一般采用上卸方式来装卸货物，在上卸过程中将油品从罐车的顶部抽出。为了减少外界辐射热对油品的影响，轻油类罐车的罐体外部通常涂成银灰色，以降低油品的蒸发率。

粘油罐车

粘油罐车适用于装载黏度和密度较大的油品，如原油、润滑油和食用油脂。这些罐车配备了加热装置和下卸式排油装置，采用下卸方式进行装卸操作。装载原油的罐车一般涂成黑色，而装载成品黏油的罐车一般涂成黄色，以区分不同类型的油品。

黏油罐车加热套是一种具有夹层式、半圆简形的设计，安装在罐体下部。为了增强支撑能力，罐体四周使用了角钢作为纵向和环向支铁。环向支铁还设有通气槽，方便蒸汽通过并排出凝结水。此外，加热套设计还能减少蒸汽损耗，由于蒸汽与油品不直接接触，保证油品品质。

按装载燃料类型分类

油罐车除了运送油料之外，按照燃料类型分类可以分为液化气体罐车、酸碱类罐车和粉状货物罐车等。

液化气体罐车

液化气体罐车用于运输液化气体，罐体选用高强度材料制造。该装置主要分为罐体和车底架两个主要组件。罐体由人孔盖、紧急切断装置、装卸阀件、安全阀、操作台、拉紧带和中间托板等配件构成。装载罐的装卸方式采用了“上装上卸”的方式。在罐体上，除了安全阀(日本产罐车均安装在人孔盖上)和液位计外，所有其他附件（如紧急切断阀、压力表和手压泵）都集中放置在人孔盖上，并通过保护盖进行保护。车底架则有两种类型，一种有底架，一种无底架。

酸碱类罐车

酸碱类罐车专用于运输腐蚀性较强的酸碱类化工产品。由于化工产品的密度较大，因此车辆轴重有一定限制，导致铁路罐车的容积较小。为了满足需求，罐体通常采用铝合金、不锈钢、玻璃钢或其他耐腐蚀材料制造，并在内壁覆盖橡胶、铅、铝、塑料等材料作为衬里，以提高罐体的耐腐蚀性。这样的设计能够确保罐车具备装载、运输和储存腐蚀性酸碱化工产品的能力。

粉状货物罐车

粉状货物罐车是使用流态化输送方式运送粉状货物的罐车。当将货物与高压空气混合时，每个粒子都会被一层薄薄的空气包裹住。只有当空气压力能够克服粉末的重力和管道摩擦阻力时，货物才能表现出流体的特性。通常，在卸货点使用压缩空气驱动，将粉状货物变成流体，并且通过低风量的气流将粉状货物从容器中输送到储仓中。这种方法适用于各种需要流化处理的粉状货物，可以实现密闭装载和运输。

按油罐容量分类

按照按油罐容量进行分类，可以分为小型、中型、大型油罐车。

关键技术

局部快速加热技术

目前的原油储罐加热方式主要分为整罐加热和局部快速加热两种。整罐加热是简单、普遍应用的一种方式，而局部快速加热则具有节约能源、高效的特点。它能根据需要对粘性液体进行定量加热，并且不会导致局部高温和碳化，从而保持粘性液体的质量和加热器的传热效率。局部快速加热技术具体工作原理是将涡流热膜换热器沿着储罐的径向延伸至储罐底部，并通过管侧引入热介质（蒸汽），同时让粘性液体在壳侧与Ned管之间流动。

电子铅封技术

电子铅封系统是以车辆安全为基础，以防盗防窃为核心，以物流管理和车辆调度管理为两部分的智能化系统。物理上，电子铅封系统将油罐车划分为多个物理空间，称为隔舱。根据隔舱的数量，油罐车可以分为单舱车和多舱车。以双舱车为例，一次配送可以划分为四个阶段：车辆空闲、装油入库、加油站1卸油、加油站2卸油。后三个阶段是油品交付过程。只有当车辆进入油品交付区域时，电子锁才会被打开，而离开该区域时则执行施封动作。

该系统可以全面追踪、收集和记录车辆运行的数据，将其映射到数字信息系统中，利用精准的报警、完整的轨迹回放和全面的配送数据统计等功能来优化成品油配、运输和管理，降低成本、提高资金周转效率。

抗静电技术

为了确保静电的安全释放和减少静电积累，在油罐车的运行过程中通常会使用抗静电剂，它可以被应用于油罐车的表面，从而减少静电的产生。抗静电剂作为一种特殊的添加剂，容易吸附空气中的水分形成水膜，从而降低表面电阻并提高导电性能。通过这种方式，抗静电剂帮助将静电荷迅速释放，避免了静电的积累和可能引起的火灾或爆炸风险。油品使用抗静电添加剂的主要目的是提高燃料的电导率，以便确保静电能够及时导出。这种添加剂可以有效提高油品的电导率，使其达到喷气燃料所规定的导电率。

膜技术

在油罐车油气回收系统中，膜技术是利用不同气体分子的渗透能力差异性，按照不同渗透性要求进行分离操作。常见的分离膜形式以橡胶聚合物分离膜为主，其借助膜的渗透能力，先通过吸附和溶解的作业，将处于上游位置的渗透分子吸附和渗透过来，再通过挤压和浓度梯度的作用，在膜装置的两侧施压，使其通过膜装置，在有吸附装置将下游位置进行吸附，进而完成整个的油气分离过程，即为膜渗透过程。

利用膜技术进行吸附可以有效地实现对油气中有机物的烃类组分分离，并且在回收过程中能够结合膜技术实现高效吸附。在油罐车装载的过程中，膜技术可以实现同步处理，并按照油量开展回收活动。装车的油量可以通过罐车数量和流量计测量在回收气体过程中计活性炭及时启动再生，提高吸附效率。

应用范围

石油领域

在石油和石油产品（如汽油、柴油、石油润滑油等）生产运输过程中，涉及到大量的油品等物质的运输和储存。油罐车是石油和石油产品的主要贮运工具，可以快速安全地将这些物质从生产现场运输或储存到加工场所，如加油站、大型工厂等。同时，由于油罐车具有密封性好、防爆性能强等特点，可以确保油品在运输过程中的安全性。

化工领域

在化工产品运输中，油罐车也用于运输各种化工产品，包括酸、碱、溶剂和各种工业化学品。这些化学品包括润滑油、沥青、乙烯、苯酚和氨水等。油罐车通常采用不锈钢或铝合金材料制成，以避免化学品和石油制品与车身材料发生反应。

食品领域

在食品和饮料运输中，食品级油罐车采用食品级铝合金板材，可用于运输各种液体食品和饮料，如牛奶、果汁和葡萄酒。食用油铝合金运输车专用板材是为了确保食品卫生和食品安全而设计的，它具有无毒、无害的特性，不会对食用油造成任何急性、亚急性或慢性危害。采用这种板材可以降低疾病隐患，防范食物中毒，并确保食用油的质量和安全性。因此，食用油铝合金运输车专用板材是食用油存储和运输过程中的首选材料。

废物和危险物品领域

在废物和危险物品运输中，危险品运输油罐车被设计用来运输废物或危险物品，如废油、化学废料和放射性物质。油罐车运输危险废物是环保危废行业的一个重要内容，油罐车的危废车型可以按物理性质和化学性质、运输距离和运输环境、运输数量和运输质量选用不同的运输车辆。

发展趋势

安全环保化

在当前的油罐车的国际市场竞争中，已经发展到了技术层面的比拼。油罐车广泛采用了进口气动底阀和自动启闭人孔盖，能够根据罐体内外压力差自动启闭，以及先进的油气回收系统，从而提高了油罐车的安全性和环保性。此外，这些油罐车还使用不锈钢和铝合金等新材料制作罐体，解决传统钢制罐材料易引起油品污染的问题，因此成为替代同类产品的理想选择。这些产品将成为未来国际市场竞争的主要力量。

大型一体化

随着经济和交通的快速发展，过去运输手段的局限性日益突显。为了降低物流成本、提高运输效率、提升集约化程度和物流技术水平，油罐车的发展趋向一体化和大型化，因为大型油罐车具有高效、经济和环保等多种优势。一体化的油罐车不需要消耗包装材料，并且能够减少货物运输损失，易于实现液态货物的装卸机械化和自动化处理。

智能化

随着新一代信息技术的发展，通过综合运用自动控制技术、GPS/北斗卫星定位技术、移动无线通信技术、嵌入式计算、物联网、云计算、大数据、GIS技术等先进技术，逐渐替代传统技术。在此背景下，研发油罐车成品油运输和装卸油过程智能化已成为解决相关问题的有效手段和必然趋势。

生产品牌

中国品牌

东风商用车

1969年成立的第二汽车制造厂，现已成为东风集团旗下中重型商用车核心事业板块，是国内中重卡商品线和业务最齐全的知名企业之一。其产品范围包括中重型卡车、客车，以及发动机、驾驶室、车桥、变速箱等关键总成。

中国重汽

中国重汽的前身是成立于1930年的济南汽车制造总厂是国内主要的大型重型汽车生产基地。该公司主要致力于研发、生产和销售各种载重汽车、特种汽车、专用车以及发动机、变速箱、车桥等车辆总成和汽车零部件。目前，中国重汽拥有黄河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽车品牌。

一汽解放

一汽解放成立于2003年，一汽集团旗下，中重卡车领域颇具影响力的品牌，以重型车为主，中型、重型、轻型发展并举的卡车制造企业，拥有牵引、载货、自卸、专用、新能源、轻卡、客车等产品系列。

楚胜

楚胜汽车集团始建于2002年，是中车城市交通有限公司旗下的一家集专用汽车自主研发、设计、制造、销售和进出口贸易服务为一体的专用汽车制造企业，主要生产洒水车、油罐车、吸粪车、吸污车、高空作业车、垃圾车、消防车等多个专用车系列，拥有危险化学品常压罐体、消防车、压力容器等特殊类生产资质。

凌宇汽车

是一家为全球市场提供物流装备和能源装备的企业集团，主要经营集装箱、道路运输车辆、能源和化工装备、海洋工程、机场设备等装备的制造和服务。目前建成的生产线，拥有业内最先进的设备、工装和工艺布局，严密规范的标准化流程，和专业的操作人员，形成了一整套完善的专业化制造体系。

其他国家品牌

福莱纳（freightliner）

福莱纳集团1929成立，总部位于美国俄勒冈州波特兰。作为北美卡车、特种车辆和专用底盘的主要生产商之一，福莱纳集团在美国重型卡车市场上占据着32%的市场份额，是行业内的领先制造商。

斯堪尼亚（SCANIA）

SCANIA是瑞典著名的重型卡车和巴士制造商，成立于1891年，总部位于瑞典南部的马尔默。SCANIA的产品畅销于全球100多个国家和地区，是世界领先的重型卡车和巴士制造商之一。该公司创新领先的模块化技为赢得了盈能力最强的声誉。

常见故障

安全事宜

运输：由于油罐车运输的是易燃和易爆的燃料，驾驶员需要接受特殊的培训，以确保安全驾驶。随着国际对油品储运的监管更加严格，油罐车尾部的罐体底部需加装卸油紧急切断装置，使卸油口高度降低。

清洁和维护：在卸载完燃料后，油罐车需要进行清洁和维护。这包括清洗油罐，检查和维修车辆的各个部分，以确保它们在下一次运输过程中能够正常工作。石化企业的成品油大部分属于易燃易爆、有毒，难溶于水的危险品，铁路罐车清洗不够彻底容易引起承运原料混合到一起就会发生化学反应，从而产生化学爆炸，危及人员安全及周围环境。油罐车在运输不同样品时应当及时清理上一个样品的残留物，以免影响检测结果或引起运输过程中的安全事故。

政策法规和标准

2023年4月24日，中国人民政府交通运输部公布《道路运输车辆技术管理规定》。包括道路运输经营者需要建立每辆车的技术档案，确保一车一档。技术档案应包含车辆基本信息、机动车检验检测报告、道路运输达标车辆核查记录表等。

2022年9月26日，中国人民政府交通运输部令公布《铁路危险货物运输安全监督管理规定》。包括铁路罐车、罐式集装箱及其他容器应确保密闭性、精准设置安全附件、开关灵活、状态完好，以防止在运输过程中因温度、湿度或压力变化而导致渗漏、溢漏等危险情况的发生。

加拿大在1992年7月7日颁布的《危险品运输法》中规定，油罐车的车身必须标明“危险品”和“易燃液体”等相关警示标志；对于小型油罐车，必须进行紧固和补丁，以确保不渗漏；对于大型油罐车，必须定期进行检查，包括外壳、罐体、卸料管线、阀门和附件等。

1957年，联合国欧洲经济委员会从保障危险货物道路运输安全、规范油罐车等特种车辆的角度，制定了《危险货物国际道路运输欧洲公约》（ADR）。

相关事件

1927年，第一辆汽油罐车从新西兰的奥克兰到达汉密尔顿，受到了铜管乐队的欢迎。

2023年3月16日，一列油罐火车在美国华盛顿州斯卡吉特县脱轨，截至2023年3月19日，已造成超过3000加仑（约1.13万升）柴油泄漏，当地工人已从现场挖出约1.6万升被污染的地下水。

2023年2月3日，美国诺福克南部公司的一列油罐火车在经过东巴勒斯坦镇时发生了一起事故，导致50节车厢脱轨或损坏。在这20节运载危险品的车厢中，有11节脱轨，其中5节装载了氯乙烯。

2023年7月24日，尼日利亚翁多州警方和路政部门通报，于23日发生在尼日利亚西南部的一起油罐车爆炸事故造成了至少8人死亡。

2023年6月11日，美国宾夕法尼亚州费城发生了一起油罐车起火事故，导致州际公路的一段路段塌方。该事故导致多条道路封闭、费城市公交车延误等，对当地交通造成影响。

注释

挥发性有机物