MD900直升机 （1988年发布的美国直升机）

结构特点

五桨叶旋翼；两台普-惠PW200涡轮轴发动机；NOTAR(无尾桨)上尾撑；顶端安装水平安定面和端板小翼；固定滑橇式起落架。

型号演变

麦道900“探险者”

初始通用型。动力装置为普-惠PW206A发动机。

麦道901“探险者”

民用通用型。可选装透博梅卡·阿赫耶发动机。未获得订单。

麦道902“探险者”

具有更高性能的替代机型。1997年11月推出。

MH-90“执行者”

武装改型。由美国海岸警卫队使用。

“战斗探险者”

1995年6月的巴黎航空展上展出的演示机型

（还有特殊装备的警用型和EMS型)

技术数据

首飞时间：1992年12月18日

研发单位：麦道直升机公司

气动布局：单旋翼

发动机数量：双发

飞行速度：亚音速

武器装备

未装备武器

技术数据

机长： 11.8米

旋翼直径： 10.3米

机高： 3.7米

空重： 1,531千克

发动机：普-惠PW200涡轮轴发动机

最大起飞重量： 2,835千克

性能数据

最大飞行速度： 296千米每小时

最大航程： 542千米

麦道902介绍

1997年，麦道公司引入一系列的设计改进，包括重新设计进气道、改进NOTAR进气、采用更有效的安定面设计。新型号的航程更大，最大起飞重量也增加了，这就是新型的MD 902。2000年12月起，探索者直升机开始使用PW207E发动机，改善了高温和高原环境、以及单发失效条件下的性能。MD902直升机美国最新一代的无尾浆直升机，其采用导向气流做为平衡力矩；该机由于旋翼窄小，片数多(5叶)，无尾桨，振动小，提高在复杂地带作业的安全系数，其高性能及较低的直接作业成本，可执行多种作业任务。因其内部结构宽敞及用途广泛，配备7～8个座位，是对直升机作业要求较高者的首选机型。另外，该架直升机装备FADEC发动机控制和抗撞燃油系统。最大巡航速度135节，最大起飞重量182835千克，可用载重1531千克，有地效悬停3505米，无地效悬停12200ft，航程542千米。该机最适合空中摄影和救护飞行及海上作业项目。