柯蒂斯·爱默生·李梅 （美国第五任空军参谋长）

简介

柯蒂斯·爱默生·李梅出生于俄亥俄州哥伦布市。1924年进入俄亥俄州立大学（The Ohio State University）土木工程系就读。1928年10月，李梅以飞行学员的身份加入美国军队。1933年，于密歇根州（State of Michigan）塞尔福里奇机场（Selfridge Air National Guard Base）的第27战斗机中队服役。1937年，转入轰炸机部队。1942年，开始带领第305轰炸机联队在欧洲地区作战。1944年8月，李梅升任少将并被调任至美国中缅印战区（CBI），后开始负责日本本土岛屿的全部空中任务。1945年3月至5月，在李梅的指挥下，美军实施了东京大轰炸。1947年10月，他开始担任美国驻欧洲空军司令。在此期间组织了“柏林空运”。1948年10月，开始领导美国战略空军司令部（Strategic Air Command，SAC）。1957年7月1日至1961年7月1日，担任美国空军副参谋长。1961年7月1日至1965年2月担任美国空军参谋长。在此期间，他因为古巴导弹危机、越南战争等事件上频繁与美国时任总统以及国防部长等人发生意见冲突，导致被迫退休。经过一段长时间的退休生活，李梅于1990年10月1日去世，享年83岁。

人物生平

早年生活

柯蒂斯·李梅出生于哥伦布市，年幼时曾因其父亲失业的原因而搬迁至蒙大拿州，但之后他们返回了哥伦布市，李梅也开始在哥伦布南高中就读，高中毕业后于1924年进入俄亥俄州立大学土木工程专业。

1928年10月，李梅以飞行学员的身份加入美国军队，在得克萨斯州凯利机场（Kelly Field）完成飞行训练，并于1929年10月被任命为空军预备役少尉。1931年回到俄亥俄州立大学继续学习，并于次年3月获得毕业证书。

时任美国总统富兰克林·罗斯福（Franklin Delano Roosevelt）推行的新政中，成立了一项青年工作救济计划——平民保护团（Civilian Conservation Corps，CCC），该组织为失业青年提供自然资源保护与开发相关的体力劳动工作。1933年，李梅作为预备役军人被派遣前去看护这些从事体力劳动的青年。

二战扬名

1933年，李梅第一次于密歇根州塞尔福里奇机场的第27战斗机中队服役。1934，李梅与在大学期间通过同学结识的海伦·梅特兰（Helen Estelle Maitland）结婚。同年被调任至夏威夷州火奴鲁鲁（Honolulu，Hawaii State）的惠勒陆军机场（Wheeler Army Airfield）第6战斗机中队服役。1937年，李梅开始转入轰炸机部队。1938年，他参加了B-17轰炸机前往南美洲进行首次大规模飞行的任务，并且他还开创了从南大西洋到非洲与从北大西洋到英国的两条航线。

1939年9月1日德军入侵波兰，第二次世界大战开始。1940年，李梅成为B-17的驾驶员，次年2月开始于威斯多佛（Westover）空军储备基地的第三十四轰炸机联队服役。1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，美国加入第二次世界大战。1942年，李梅组织、训练了第305轰炸机联队，并且领导该联队在欧洲地区作战。整个欧洲战区的B-17轰炸机部队都在使用李梅开发的轰炸机编队方式以及轰炸技术。这些基本编队方式与轰炸技术后来被调整为B-29超级堡垒轰炸机使用。在欧洲战场期间，李梅曾亲自领导了几次危险任务，例如1943年8月，他带领146架B-17轰炸机前往德国雷根斯堡（Regensburg）执行任务。那次任务超出了护航战机的航程，而且在执行任务后还要前往北非的基地，最终在任务中导致损失了24架轰炸机。他在1944年6月离开英国时已经抗击纳粹两年，比大多数其他美国军人时间都要长。

1944年8月，李梅升任少将并被调任至美国中缅印战区，在部署于中国的第20轰炸机司令部指挥B-29重型轰炸机活动，1945年调任至部署于马里亚纳群岛的太平洋第21轰炸机司令部指挥工作。后来他被任命负责对日本本土岛屿的所有战略空中行动。

1945年3月至5月，在李梅的指挥下，美军实施了东京大轰炸，使用大量燃烧弹轰炸了日本东京地区，摧毁大片土地与建筑，并且造成了十数万人伤亡，一百万人以上无家可归。

二战结束

二战后，1945年至1947年间，李梅被调任五角大楼担任美国空军研发部副参谋长。1947年10月20日至1948年10月16日，李梅于西德威斯巴登（Wiesbaden）担任美国驻欧洲空军司令。

1948年6月，苏联封锁了位于东德领土上出入西柏林的必经之路，使外界无法向西柏林运输任何物资。李梅迅速建立了柏林空运力量，他指挥使用C-47、C-54、C-74等型号运输机持续为西柏林供应物资，持续了11个月。期间飞行了27800多架次，运输物资232万多吨。此次运输在历史上称为“柏林空运”事件。

1948年10月，李梅开始在安德鲁斯空军基地（Andrews Air Force Base）领导美国战略空军司令部（Strategic Air Command，SAC）。在李梅接手SAC时，SAC人手不足，机组人员也缺乏训练，空军基地与飞机的安全标准也较低。他在俄亥俄州代顿（Dayton）对SAC进行了一次模拟训练，发现大多数轰炸机都偏离了所安排的任务目的地一段距离。12月，李梅将SAC的总部及指挥所转移至奥佛特空军基地（Offutt Air Force Base）。在李梅领导SAC期间，制定过一个SAC紧急战争计划，内容是如果发生美苏战争，SAC要在30天内向苏联的70座城市抛下133颗原子弹。李梅自1948年至1957年内领导SAC，截止2008年，是近一个世纪内美国军事指挥官任期最长的一次。在他离开时，SAC已经发展成为一支具有224000名飞行员，接近2000架重型轰炸机与800架加油机组成的部队。

担任美国空军参谋长

1957年7月1日至1961年7月1日，李梅开始担任美国空军副参谋长。在当时，由于预算问题，时任美国国防部长罗伯特·麦克纳马拉（Robert Strange McNamara）经常对美国军队提出削减预算的计划。而在冷战背景与极可能发生核战争的情况下，美国陆军、空军与海军部队都希望得到更多预算来应对可能的核战争。美国陆军希望开发短程原子炮与迫击炮，海军则希望在航空母舰中加入核武器。最终只有李梅的SAC指挥结构保留了下来，并且在扩大空军预算的计划方面获得了麦克纳马拉部长的许可。相比之下美国陆军和海军的计划则没有保留下来。

1961年7月1日开始，李梅正式担任美国空军参谋长。1962年发生古巴导弹危机事件，苏联将中程导弹运输至古巴，并向古巴提供轰炸机。该年7月，苏联政府将武器运输至古巴，但是被美国空中监视所发现。针对该事件，李梅与时任美国总统约翰·肯尼迪（John Fitzgerald Kennedy）以及国防部长麦克纳马拉发生意见上的冲突。李梅认为应该允许他轰炸古巴核导弹基地，并且反对实施海上封锁计划，要求在危机结束之后无论如何都要入侵古巴。但肯尼迪总统拒绝了李梅的要求，实施了海上封锁计划。

在越南战争时期，李梅发表了著名的言论——“我们将会使用空军与海军力量将他们推回石器时代，而不是陆军”（And we would shove them back into the Stone Age with Air power or Naval power—not with ground forces）。在对越南政策上，李梅对时任总统林登·约翰逊（Lyndon Baines Johnson）十分不满。在越战初期，李梅认为应该对北越的工厂等基础设施进行广泛的战略轰炸，而约翰逊出于不愿意扩大冲突的意愿，将美国的空袭限制在拦截任务与战术任务上。

参与竞选

1965年2月，由于强烈反对约翰逊政府的越南政策，以及与麦克纳马拉频繁的冲突，李梅在受到了强烈的批评后，在约翰逊总统与麦克纳马拉部长的迫使下，辞去了空军参谋长的职务。

辞职后，他搬到加利福尼亚（California）生活。1968年，他被要求在选举中挑战共和党人托马斯·库切尔（Thomas Henry Kuchel），但他表示拒绝。在该年的总统选举中，李梅最初支持前共和党副总统理查德·尼克松（Richard Milhous Nixon），但他认为尼克松会接受与苏联核平等，且对越南采取和解态度，故而转向支持美国独立党候选人乔治·华莱士（George Corley Wallace Jr.）。李梅与华莱士开始搭档参与1968年总统大选，但最终二人只有不到13％的得票率，也只获得了5个州的选举人票。此后，李梅退出了公共生活。

逝世

1990年10月1日，李梅于马奇空军基地第22战略医院（22nd Strategic Hospital at March Air Force Base）去世，享年83岁。

重要事件

东京大轰炸

1944年，李梅被调任至中缅印战区后，针对日本的环境，他认为高空精确轰炸是无效的，因为日本上空通常是多云天气，且B-29轰炸机在高空投下的炸弹会由于大气喷射流而偏离轨道，降低了空袭的精准度与有效性，并且日本的日间防空系统对于轰炸机威胁很大，而夜间防控能力较为薄弱。此外，日本的城市设计房屋密集且多为木质结构，防空能力差。因此，他决定采用低空燃烧弹轰炸的方式，命令B-29轰炸机卸除除尾炮外的所有武器，全部携带燃烧弹，B-29轰炸机的载弹量因此由平均3吨变为7吨以上。

1945年3月10日零点15分，334架B-29轰炸机开赴东京，实施地毯式轰炸，投下2000余吨燃烧弹，使市中心41平方公里被夷为平地，26.7万幢建筑物付之一炬，摧毁了东京63％的商业区和20％的工业区，22个东京兵工厂被彻底焚毁。共炸死烧死83793人(实际死亡可能超过9万人)，另有10万人被烧成重伤，100万人无家可归，伤亡人数超过了此后遭到原子弹袭击的广岛。此次轰炸的摧毁程度也超过了此前历次轰炸的总和。日本政府花费25天，才将烧焦的尸体清除完毕。

5月9日，300多架B-29轰炸机再次进攻东京，低空沿东京东隅田河飞行，轮番轰击两个半小时，将炸弹全部扔在居民密集区，56平方公里地面上的一切彻底烧光，有几处大火连续燃烧四天才得以熄灭。许多遇难者是因为氧气耗尽窒息而亡，另外低洼地区着火、缺氧者争相跳入河中，结果导致隅田河飘满尸体。躲入明治座剧院（日语： めいじざ ）的平民因窒息而死的尸体互叠至两米之高。

5月26日，500架B-29再次于东京北部、西部居民区投下4000吨燃烧弹。此次轰炸后，东京甚至失去了轰炸价值。此次东京大轰炸在历史上还被称为“李梅火攻”。1945年9月2日，日本政府签署无条件投降书，二战正式结束。

日本—华盛顿航行

1945年9月，李梅与驾驶三架特殊改装过的B-29其中一架从日本飞回美国，此次航行被称为日本—华盛顿航行（Japan–Washington flight）。此次飞行打破了多项航空记录，如美国空军最长的直飞飞行记录，有史以来第一次日本至芝加哥直飞等。

柏林空运

1948年6月24日，苏联封锁了位于东德领土上出入西柏林的必经之路，包括公路、水路、地下铁路等，导致外界无法向西柏林运输任何物资。美国与英国决定开启联合行动，采取空运的方式向西柏林运输食物、衣物、燃料等一切生活必须物资。李梅在这种情况下指挥使用C-47、C-54、C-74等型号运输机持续为西柏林二百万民众供应每日至少4500吨的物资。此次空中运输行动持续了11个月。期间每日飞行超过1000次，共飞行了27800多架次，运输物资232万多吨，耗资二百四十亿美元。在过程中，有七架飞机失事，牺牲机组人员70名。此次运输在历史上称为“柏林空运”事件。

个人生活

兴趣爱好

李梅是跑车的爱好者，他曾经将SAC基地的基础设施借给美国跑车俱乐部（Sports Car Club of America ，SCCA）使用。1954年，李梅被SCCA授予伍尔夫·巴纳托奖（Woolf Barnato Award）以表彰他对俱乐部的贡献。2007年SCCA宣布李梅成为其名人堂入选者之一。

在美国占领日本期间，李梅将柔道训练带入驻日本美国空军队伍中，成为柔道训练的推动者，并且在战后初期为柔道的传播提供了政治支持。因此，李梅被授予了“师范”（Shihan）的称号。

家庭关系

1934，李梅与在大学期间通过同学结识的海伦·梅特兰结婚。二人育有一女帕特里夏·珍妮（Patricia Jane）

勋章奖项