大和号战列舰 （世界上最大的战列舰）

简介

大和号战列舰作为日本基于自身实力差距，在战舰数量不足美国的情况下，意图通过提高单舰质量与美国海军进行战略决战的产物，并迫使美国建造超过巴拿马运河宽度的战舰来消耗美国经济，大和号由舰政本部第四部的福田启二于1934-1937年设计，建造大和号属于日本补充舰船的丸三计划，在1937年11月4日在吴海军工厂正式开工建造，1940年8月8日下水，1941年10月18日试航，在1944年进行了防空强化改装，于1941年12月16日-1945年4月7日正式服役，服役期间一度作为联合舰队旗舰长期停留在特鲁克环礁，由联合舰队司令山本五十六坐镇，还参与了莱特湾海战，马里亚纳海战等重要战役，最终在1945年被迫执行自杀式作战，于1945年4月7日的坊之岬海战被美军舰载机击沉。

大和号长263米，宽38.9米，满载排水量72809吨，核载3332人。装备有45倍口径460毫米主炮，三年式60倍口径三联装155毫米副炮，八九式40倍口径双联装127毫米防空炮，九六式25毫米三联装防空炮，九六式25毫米单装防空炮，九三式13毫米防空机枪等武器，安装了21、22、13号电波探测仪等雷达，还有九三式15.5米倒分像立体测距仪，九八式射击盘等观测和火控装置，主装甲带附有410毫米VH钢装甲防护，12台舰本式吕号锅炉提供150000动力，设计最大航速27节。

发展历程

研制背景

在《华盛顿海军条约》和《伦敦海军条约》所规定漫长的“海军假日”时期，1927年日本就结合了其海军军令部、军务局、舰政本部和航空本部的成员成立军备限制研究委员会来综合研究日本未来的海军发展方向，日本海军的金刚级各舰已经服役时间接近20年，为寻求新一代日本主力舰，设计了多个金刚代舰方案，这一定程度上影响了后来日本的战列舰设计。

在1933年日本海军军令部参谋石川信吾发表其《次期军备对策之拙见》提出日本要建造超过巴拿马运河通过上限的巨大战舰，来迫使美国在两洋同时部署足以应对日本同类战舰数量的战列舰，从而给美国带来巨大经济压力。

1934年美国批准了文森-特拉梅尔法案（第一次文森法案） ,同年英国海军部也提出准备制定同时能够压制日本和欧洲大陆最强海军的两强标准，英美两国均有强化海军军备的趋势。

随着九一八事变占领中国东北，五一五事件导致日本政治进一步极端化，逐渐走上军国主义的道路，1933年2月25日，日本因中国问题退出国际联盟。在1934年12月29日宣布不再续签华盛顿海军条约，并在1936年宣布退出第二次伦敦会议。正式开始了无条约限制的战列舰研究。

在1908年，日本首次制定日本帝国国防方针就将美国视为假想敌，认为日美之间早晚会发生军事冲突。在1921年签订华盛顿海军条约后，军令部与参谋本部多次商议，对日本国防方针进行修正，逐渐明确了对美作战的“渐邀递减”方案，预设与美海军作战将首先攻占关岛和菲律宾等地，日军等待美军舰队远征东亚，使用驱逐舰或潜艇等在途中不断消耗美军，最终在菲律宾海域日美两国使用主力舰进行决战的战略。在第三次修订帝国国防方针中，军令部将日本的海军的主力舰规模扩大为12艘，航空母舰数量扩大为10艘，并且此时日本军令部认为美军依然信奉大舰巨炮主义，尤其重视主力舰然后才是航母，因此日本海军部在1935年开始制定其舰船补充计划，预定对其相对不足的战列舰和航母进行补充。

设计方案

在1933年底，经过日本军令部开始委托舰政本部对建造新式战舰的参数进行计算。1934年3月21日，日本海军军备限制研究委员会第二次会议决定对发展超战舰进行论证， 据当时情报显示美国正在研制能够搭载406毫米口径主炮的战列舰，因此决定要建造大于406毫米口径主炮的战舰，舰政本部第四部负责人藤本喜久雄提出美国也迟早会发展更大口径的主炮，因此要先一步建造能够安装12门510毫米主炮的战舰，但因日本火炮技术不过关，经过藤本心腹江琦中佐修正后，决定基本方案参数为搭载9门460毫米火炮，20万马力，67000吨，航速31-33节，将与翔鹤等航母组成高速截击作战群。

但在1934年3月12日，发生友鹤事件，藤本喜久雄设计的水雷艇友鹤号在演习中因为风浪而沉没，导致上百人死亡，暴露了此前藤本在舰船设计的缺陷，使得日本所有战舰设计工作终止重新检讨，而藤本喜久雄在辞职后又突然猝死，导致舰政本部中藤本派失势，福田启二接收了超战舰的设计，元老平贺让回归并担任技术指导。

在1935年4月1日，日本军令部命令舰政本部以A-140为代号重新开始设计工作。A-140原始方案在1935年3月10日正式形成，基本布局与江琦方案类似，以A-140原始方案为基础，舰政本部又提出ABCD四个改进方案，对于使用柴油机和航速等做了调整，在主炮布置方式上，又分出A1,A2,B1,B2四个方案。在1935年5月至1936年7月又出台了多个方案，包括G军令部方案,F福田启二方案,I平贺让方案,J小型化超战舰方案和K舰政本部方案，经过比较在1935年10月5日军令部选择了福田启二的F4方案作为基础，经过反复修改，最终于1937年3月底定名A-140F6由舰政本部提交军令部，正式纳入建造计划。

以上表格内容均引用自参考资料

建造历程

1937年日本制定了新的军备补充计划即丸三计划，确定A-140F6号方案建造两艘大和级战列舰，其中1号舰将在广岛县的吴海军工厂建造，为建造大和号，吴海军工厂进行了大规模扩建，将坞底挖深了1米，增加了2台100吨龙门吊，从德国进口了3座70吨酸性平炉和15000吨水压机。并铺设了842条盘木和1293条侧向支柱。最终于1937年11月4日正式开工。大和号的建造过程中采取了严格的保密措施，原始设计图纸上甚至没有比例尺一栏，所有制图人员均经过特高科进行严格背景调查后才能持出入证上岗。在造船船渠部位搭建了篷式厂房，将船渠完整覆盖，周边地区的建筑能看到船渠的窗户全部封死，山地高处也设为禁区，有宪兵进行巡逻，周边铁路经过吴市段每节车厢也都有2名宪兵对乘客进行监视，来防止机密泄露。1940年8月8日，大和号战列舰下水，拖行至舾装舰桥，进行舾装工作，1941年10月18日，大和号开始第一次试航，1941年12月8日，珍珠港事件时，大和号完成射击测试返回吴港，并于1941年12月16日正式竣工服役，舰籍注册地为吴镇守府。

由于日本对建造大和号的具体参数的保密措施，在日本国会的预算数字中，大和号被申报为排水量35000吨，每吨2800日元，约合9800万日元，而每艘大和级的造价又追加了1.5艘驱逐舰和0.5艘乙型潜艇的费用1959万日元，因此大和号的造价为1.1759亿日元，每吨1840日元（1937年造价）。在大和号竣工时，由于通货膨胀的因素，大和号的造价提升至1.37802亿日元，相当于12.134吨黄金，1937年日本GDP的0.29%或日本政府预算的3%。

基本设计

船体设计

大和号长263米，宽38.9米，吃水10.4米，标准排水量为64000吨，满排72808吨，大和号的舰首采用了球鼻首（bulbous bow），向前凸出3米，以27节航行时能够减少8.2%的阻力，相当于节省了11000马力。上层甲板为日本军国主义海军中常见的木制甲板，甲板布局为舰桥前为两座主炮炮台，副炮炮台和防空炮分布在舰桥周围，舰桥和烟囱后为剩下一座主炮炮台，舰尾为水上飞机的弹射器和机库等。

大和号的舰桥相比于此前的日本战列舰，由于技术进步不再依赖光学测距，因此不像长门级那样过于注重高度，但依然是塔状，高13层，正面面积为159㎡，侧面面积为310㎡，高约40-50米，呈双层筒状，中心有一条厚度为20毫米，直径为1.5米的直管来布线，其他舱室以这条直管为中心分布。舰桥顶部为射击指挥所、主炮测距所、防空指挥所和雷达。中部为副炮测距所和罗经舰桥，底部为司令塔，外部分布着探照灯和大量防空炮。大和号烟囱形状是从船体中下部的各锅炉和轮机组通道来集中并向后倾斜。以此来与舰桥保持距离，防止影响舰桥设备运行，外部还覆盖有耐热外板，烟囱的顶部呈蜂窝状，既能排出烟雾，也能防止雨水进入，两侧还各有四台探照灯。烟囱后还有作为预备指挥所的后舰桥。

防护系统

大和号贯彻了集中防御思想，采用VH（Vickers Hardened）钢作为主装甲带材料，集中保护弹药库，锅炉等部位，舰桥装甲厚度为500mm，舷侧为410mm，甲板200mm。大和号主装甲带的设计目标是能在20000到30000米的交战距离内抵挡同口径火炮的射击。在二战后美国利用信浓号的装甲板进行试验，实验结果认为大和级的VH钢防护水平相当于557毫米克虏伯硬化装甲（Krupp Cenmented Armour）或美国A级装甲板的83.9%。其主炮炮台防护为正面650mmVH装甲，顶部270mm,侧面250-330mm，后部为190mm的NVNC(New Vickers Non-Cemented)钢装甲，炮台侧面厚490-560mm,前面440mm,后面380mm。大和号的水密舱共1147个，其中水上82个，水下1065个，最外侧水密区横幅为5.2米，在水线下也布置了100-200毫米的NVNC钢装甲板，装甲板外为水密隔舱和液体舱及两层22毫米DS(Ducol Steel)钢船壳。装甲重量占总排水量的比率为37.1%。

动力系统

大和号的安装了12台舰本式吕号锅炉，其主机分四组每组为1台巡航轮机，2台舰本式2号丁式高压轮机和2台舰本式2号丁1型低压轮机，四轴推进，总输出功率为15000马力，在过载模式下，也有过166520马力的纪录。大和号的有四个铸造的螺旋桨，每个直径为6米。方向舵的安装为串列式布局，分列在船尾前后位，主舵在后，副舵在前，主舵和副舵之间相隔15米，主舵面积为38.9㎡，也有认为46㎡，副舵面积16.2㎡。大和的转弯直径在26节的情况下横向为624米，纵向转舵时为589米，大和的转角为35度，启动方向舵后需要90秒以上才能舰首才能开始运动。

搭载能力

大和号可以携带淡水509吨，6400吨重油。此外大和号还有两台用于起飞舰载机的弹射器，能够用来弹射大和号上搭载的7架水上侦察机，其他还搭载了17米舰载柴油鱼雷艇一艘，15米长官交通艇1艘，将校用11米摩托艇1艘，军官及水兵用12米汽艇4艘，8米汽艇，9米划艇，6米划艇各1艘，合计十艘。大和号还是日本少数在二战就具备全舰空调制冷的军舰，还附有洗衣机，冰淇淋制造机，冷藏柜等现代化生活设施，冷库的总容积223.4立方米，相当于560台家用冰箱，可储存三个月用的食材，舰上的酒保仓库还存有50多吨酒保品。因此也导致大和号具有大和旅馆的别名。

船电系统

大和号载有8台600千瓦的发电机，舰内电压225瓦，舰首安装有零号水声侦测器。对于雷达和火控装置，大和号搭载的对空雷达为21号电波探测仪(21号電探)于1942年7月设置，能探测到80公里外的飞机，最大探测距离为145公里，对海雷达为22号对海电波探信仪（22号電探），在1943年7月设置。在1944年初还搭载了升级型的两台13号电波探测仪(13号電探)，还安装有有E-27逆探，可接收300公里以外目标发出的雷达波。此外，大和号的火控包括4台九三式15.5米倒分像立体测距仪，分布在三座主炮台的观察所和舰桥顶部的射击指挥所，93式测距仪的外筒外径为600毫米，内有三组测距装置，基线长15720毫米，测距范围5000~50000米，配有3名测距手和回旋操作员、俯仰操作员，在舰桥后部还有一台10M测距仪作为备用。在测距后，由九八式方向盘（九八式方位盤照準装置改一）来分析风速、航速和角度等变量，最终由五台九八式射击盘（九八式射撃盤）修正并决定弹道。

舰载武器

大和号的9门460毫米口径主炮，在命名时出于保密正式名称为九四式四十厘米炮，由舰政本部第一部设计，吴海军工厂生产，炮重 2774吨，初速780米／秒，射速1.5-2发／分，射角为－ 5°～＋4 5 °，定角装弹，旋回一转需3分钟，最大射程 41150 米， 每座炮台配弹300发弹，炮管寿命为200-250发。炮弹为九一式穿甲弹、三式对空弹和零式通常弹（高爆弹）三种。其中460毫米口径主炮所发射的九一式穿甲弹重1460千克，在距离两万米时能击穿494毫米的垂直装甲或109毫米的水平装甲，在三万米时能击穿360毫米的垂直装甲或189毫米的水平装甲。九一式穿甲弹（九一式徹甲弾）是日本在八八式穿甲弹(八八式徹甲弾)后使用新式装药（246-三硝基苯甲醚，九一式爆药，1931式装药）在1931年研发出的广泛在155毫米口径以上火炮所使用的弹药，日本曾推出了改进式的一式穿甲弹（一式徹甲弾），但并未有证据证明在大和号上有过使用。

大和号的副炮为4台三联装155毫米火炮，共12门，炮台重160吨，设计仰角55度，回转速度一秒6度，其火炮名称为三年式60倍径15.5厘米炮，初速950米／秒，射速5发／分，炮弹种类包括九一式穿甲弹，零式通常弹、照明灯和烟雾弹等。大和号的副炮不是专门为大和级所设计，而是最上级轻型巡洋舰进行改装升级203毫米双联装炮弹所替换下来的，存在装甲过薄的缺陷，因此一部分副炮在1944年大和号的维修工程中进行了拆除。

大和号的防空火力具有6座八九式40倍口径双联装127毫米防空炮，8座九六式25毫米三联装防空炮，2座九三式13毫米防空机枪。在1944年的维修中，对于大和的防空火力进行了升级，八九式40倍口径双联装127毫米防空炮增加到了12座，共24门，九六式25毫米三联装防空炮增加到52座，单装6座，共162门，九三式13毫米防空机枪数量未变。

以上表格内容均引用自参考资料

性能参数

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服役情况

联合舰队旗舰

在1942年2月12日，联合舰队司令部正式从长门号移至大和号上，大和号成为联合舰队旗舰，也因此大和号长期都没有投入至一线使用，中途岛战役中，虽然大和号也参与了战役，但仅作为后备舰队距离一线部队500海里，预定在南云忠一的航空战队作战胜利后，仅作为火炮支援来协助攻占中途岛，在南云忠一失败后就返回柱岛驻地，此后长期停留在联合舰队基地特鲁克环礁，在武藏号服役后联合舰队旗舰才转为武藏号。

阿号作战

1944年5月20日，日本联合舰队总司令丰田副武发起阿号作战（あ号作戦）（马里亚纳海战），派遣包括大和号在内的联合舰队主力，希望与美军在马里亚纳进行决战，在6月19日早，小泽治三郎所带领的9艘航空母舰首先对美军第五舰队发动了进攻，但由于日本舰载机在飞机和飞行员的质量均劣于美军，惨遭失败，于是小泽在17点派遣粟田健男中将指挥包括大和号在内的除航母外的舰队组成游击部队，寻求与美军进行夜战，此时舰队遭遇大批美军战机，大和号换装三式对空弹，发射了27发炮弹，但无一命中。最终小泽和粟田认为夜战无望，就结束了作战。

捷号作战

在1944年阿号作战失败，日军面临海上运输线被切断的风险，因此准备发起迎击美军的捷号作战，在菲律宾方向的为捷一号作战（莱特湾海战），在作战计划中将粟田健男指挥的包括大和号在内的第二舰队编为第一游击部队，预定在陆基航空兵对美军发起进攻后，辅助攻击美军登陆部队。在10月24-25日，大和号参与了锡布延海战和萨马岛海战，遭到美军TG38.4、TG38.1和TG77.4.3等的数轮战机攻击，大和号前甲板被命中一发炸弹，造成两个破口，右舷被两发近失弹波及，导致大量进水。

天一号作战

1945年3月，日本大本营海军部决定在本土与美军进行决战的天号作战，向丰田副武下令在美军对冲绳发动进攻时进行与航空决战的天一号作战，在3月24日丰田副武下令大和号编入第一游击部队，任命伊藤整一为指挥官，从吴港出发前往佐世保吸引美军，来策应天号作战，遭反对取消后，丰田做出派遣大和号进行自杀式进攻的菊水一号作战，于1945年4月6日16点05分，大和号与凉月，雪风等其余九艘驱逐舰或巡洋舰组成第一游击舰队，进行最后的作战。在4月7日的坊之岬海战（坊ノ岬沖海戦），大和号遭遇美军大量舰载机，并被10枚鱼雷和24枚炸弹击中，倾覆过程中发生爆炸后，于北纬30度22分、东经128度04分沉没，第二舰队司令官伊藤整一中将、舰长有贺幸作大佐以下2498人阵亡。

舰员情况

舰员组织

大和号的乘员共有两千至三千人，分为8科统管22个分队，分队下设数班，一班为15人，分队长为大尉，班长为上等兵曹。8科分别为炮术、航海、通信、内务、机关、飞行、医务、主计。其中最为重要是炮术科，科长为炮术长，所辖1至3分队负责三座三联装主炮，第4和第10分队负责155毫米副炮，127毫米防空炮由第5和第6分队负责，25毫米防空炮由第7和第8分队负责，主炮的射击和火控计算由第9分队管理，第11分队负责测距，探照灯照射等事务。通信科下设第12分队，航海科下设第13分队，负责航海，操舵，雷达，侦听水雷等事务。内务科也包含数个分队，其中第14分队为运用分队，第15分队为工作分队，第16分队为电机分队，第17分队为辅机分队。飞行科下辖18分队，机关科下辖19和10分队，分别负责机械和锅炉，分为四个工作区域，每区有三个锅炉和一台主机。医务科下属第21分队，主计科为22分队，掌握舰上财政和物资供应等杂事。

历任舰长

命名规则

在1905年制定的日本海军的命名规则中，规定了战舰将使用日本古代的邦国名称来进行命名。在1940年7月上旬，日本宫内省向天皇通报了1号舰即将下水的消息，并送上军令部拟定的舰名备选，最终由日本裕仁天皇御笔圈定大和为最终舰名。大和是日本古代奈良所在地邦国的名称，同时也是日本民族的代称，因此日本选择了这一名称来作为其最大一级主力舰的首舰名称。

本级其他各舰