成都飞机设计研究所 （1970年建于四川省的研究所）

机构简介

中国成都飞机设计研究所，是从事飞机设计研究的多学科、高科技的综合性研究所，拥有雄厚的技术、卓越的人才和精良的设备。具备开展综合性工程项目研究和进行多学科攻关的技术实力，是国家硕士学位授予单位之一。

历史发展

成都飞机设计研究所成立于1970年，始终坚持以为国家提供先进的航空武器装备为己任，致力于飞行器设计和航空航天多学科综合性研究，是中国先进歼击机、无人机设计研究重要的总体研发基地。

自1970年成立以来，研究所先后承担了歼七系列战斗机、枭龙（JF-17）战斗机、歼10系列战斗机、歼20战斗机、各系列无人机等多个国家重点机型号研制和大量预研课题任务。研究所重点技术突出、学科专业齐全，设有总体气动隐身、结构强度、振动、飞行控制、航空电子、机电综合、飞行传感器、光电子、先进材料、信息处理等数百个专业，研制流程覆盖飞机设计全过程。在先进气动布局、飞行控制、航空电子综合、隐身技术、虚拟仿真等航空航天高技术领域，研究水平处于国内国际领先地位。

管理模式

611所在多型号研发过程中，逐渐构建了“611”（即“6+1+1”）质量管理模式。

6代表：六大研发质量体系平台。包括：超越质量文化，实战化质量需求，V型设计质量流程，全寿命周期质量保障，精细化质量管控和数字化质量设计。

1代表：一套质量创新方法驱动。

1代表：一支卓越质量团队推动。

“611”质量管理模式在营造超越质量文化的环境下，以实战化的质量需求为牵引，将全寿命周期的质量要素精细化，基于V型设计质量流程，构建全数字化的飞机设计平台，通过一套实用的质量创新方法，打造一支卓越的质量管理团队，实现了飞机设计的数字化、精准化、集约化和现代化。

研究领域

研究所重点技术突出、设计手段先进、试验设施齐备、学科齐全。设有总体气动、结构强度、振动、飞行控制、航空电子、电气、仪表、环控、救生、液压、燃油、材料、可靠性、信息处理等100余种，覆盖飞机设计全过程。在先进气动布局、CAD/CAM、航空电子综合和飞行控制等飞行器设计关键技术领域的研究水平和相关设备的研制能力处于国内领先地位，有的达到国际先进水平。

研究成果

研究所在军民结合，面向市场经济方面亦取得了丰硕的成果，以其强有力的技术和设备作后盾，向用户提供计算机技术、特种加工、信息技术、工程力学与工程流体试验分析技术等多方面的技术咨询和技术服务。设计制造遥控飞艇，设计制作电视动画广告。开发出汽车零部件及维修设备、污水净化设备、车辆专用设备、现代娱乐设备等多种产品和专利技术。

611所积极推进品牌建设，打造航空武器装备“龙”系列世界知名品牌。具有自主知识产权的中国第三代和第四代战斗机研发创造了共和国航空史上数十个“第一”，在国际航空和空天领域内享有较高的知名度和品牌价值。第四代“威龙”（歼-20）战斗机与世界先进战机同台竞技，成为中国创造、中国质量、中国速度的典范。“枭龙”战斗机、“翼龙”无人机先后出口多个国家，成为用户信赖的品牌。著名的FC-1枭龙战机就是该设计院设计完成的。

2023年5月，中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所申请的“一种双发串联垂直起降飞机”专利获授权。专利摘要显示，本实用新型属于飞机总体设计技术领域，具体涉及一种双发串联垂直起降飞机。包括：机身、上进气口、前发动机、分流流道、左喷口、右喷口、腹部进气口、腹部进气道、后发动机和尾喷口；所述上进气口设置在飞机背部，上进气口尾部连接前发动机进气口，前发动机尾部连接分流流道入口，分流流道一分为二呈“裤腿”状，分流流道两个出口分别连接左喷口和右喷口；左右矢量喷口分别设置在左右机翼根部下方；所述前发动机设置在座舱后方；所述腹部进气口设置在机身下颚，腹部进气口通过腹部进气道连接后发动机入口，后发动机尾部连接尾喷口；所述后发动机设置在机身后方；所述尾喷口设置在机身后部且位于两垂尾之间。

企业文化

数据来源：

获得荣誉

成都飞机设计研究所先后荣获国家科学技术进步特等奖、国家级企业管理创新成果一等奖、中国质量奖等奖项。