德国机车驾驶员工会 （德国铁路司机组成的工会）

简介

1867年德国机车驾驶员协会(VDL)成立。1919年VDL成为德国机车驾驶员联盟。1937年GDL被解散了。1949年GDL第一次会员大会上决定加入德国公务员协会（dbb）。2002年GDL阻止了当时的Transnet和GBBA已经签署的区域补充集体协议。2007年GDL赢得了DB的机车司机集体协议（LfTV），从而确保了其作为独立集体谈判伙伴的权利。2010年11月，为了结束当地铁路客运(SPNV)中工资成本的竞争，GDL制定了联邦框架机车司机集体协议(BuRa-LfTV)。2021年GDL与DB为多家公司签订了铁路工人集体协议。

2024年1月10日，由于劳资谈判破裂，德国火车司机工会从10日2时起在德国全境召集大规模罢工，预计罢工将持续至12日18时。从10日凌晨2时开始，已有大批客运领域的雇员加入罢工行动，而货运方面甚至从9日傍晚就开始了罢工。

历史沿革

1867年，德国机车驾驶员协会(VDL)成立。1919年，VDL成为德国机车驾驶员联盟。1937年，GDL被解散了。1949年，GDL第一次会员大会上决定加入德国公务员协会（dbb）。1990年，在东德，东德民主联盟被重新建立，成为第一个自由联盟。2002年，GDL阻止了当时的Transnet和GBBA已经签署的区域补充集体协议。做为集体谈判部门的独立性奠定了基础。2007年8月，GDL赢得了DB的机车司机集体协议（LfTV），从而确保了其作为独立集体谈判伙伴的权利。

2010年11月，为了结束铁路客运(SPNV)中工资成本的竞争，GDL制定了联邦框架机车司机集体协议(BuRa-LfTV)。相关当地铁路运输人员调动集体协议可保护GDL成员在线路中断时免受失业和工资损失。2014年至2015年，BuRa-ZugTV设有DB和竞赛铁路与DB签订了列车乘务人员联邦框架集体协议(BuRa-ZugTV)。使得GDL有权为其列车乘务人员独立制定资费。自2015年起，BuRa-ZugTV开始在竞赛铁路中播出。2016年，为改善了DB列车乘务人员的工作条件，在“更多计划，更多生活”的座右铭下，GDL对DB列车乘务员实施了改进的工作时间和休息时间规定以及强制轮班计划。通过该方式，实现了可靠的休闲时间规划、员工更好的社会融入以及增加了列车乘务员工作的吸引力。

2018年，竞赛铁路的规定，GDL继续推动该法规在竞争性铁路上的应用。2020年，GDL代表所有直达铁路员工，GDL对铁路系统的所有直接人员负责，并为其他专业团体提供工会之家。2021年，GDL与DB为多家公司签订了铁路工人集体协议，首次对专业群体没有任何限制。它还向众多竞争性铁路的所有铁路工人征收关税。

工会架构

董事会

GDL的主要董事会由执行委员会、区主席及其副手以及联邦青年领袖及其两名副手组成。董事会是股东大会之间的最高机构。它决定基本问题，制定GDL在公务员和集体谈判政策问题上的立场，并任命常务委员会和专家委员会。董事会每年召开四次会议。

分支区域

工会管理

执行委员会全职履行其​​职能。它由联邦主席和三名副主席组成。执行董事会对股东大会和董事会的决议具有约束力并执行。

委员会

工会服务

社会责任

民法典

故意或者过失非法侵犯他人生命、身体、健康、自由、财产或者其他权利的，有义务赔偿对方所受损害。这是《民法典》(BGB)第823条第1款的内容。原则上，《德国民法典》中的这一规定也适用于雇员与其各自雇主之间的雇佣关系。机车司机和列车乘务员故意或疏忽造成损害，可能会被雇主要求支付赔偿。过错程度属于轻微过失，则不承担责任。

紧急情况

GDL在紧急情况下提供帮助，在日常运营中，导致受害方提出损害赔偿或痛苦赔偿的情况可能会一次又一次地出现。其中包括机车脱轨时造成的财产损失，以及车门关闭时撞到缓冲挡块或伤害乘客。在该种情况下，GDL的职业责任保护会有所帮助。作为该法定服务的一部分，GDL法律部门针对GDL成员提出的损害赔偿和痛苦赔偿索赔进行辩护。在事故中受伤的旅行者的健康保险想要向作为造成损害的人的GDL会员追索，则这也适用。许多成员已经在职业责任保护框架内得到了有效法律代理的帮助。即使追索权索赔不能总是完全消除，GDL通过与雇主等的持续谈判，已经多次显着减少了为受影响的GDL成员利益而提出的损害赔偿索赔金额。GDL的专业责任服务几乎不包括任何风险排除，因为私人购买的商业责任或专业责任保险几乎经常出现这种情况。但即使在这种情况下，丢失公司手机、Ebula卡或其他官方物品，GDL也会尽力通过其律师将会员受到的损失降到最低。GDL建议成员立即向联邦警察或警察局报告被盗的官方物品，以便能够从一开始就避免贪污的嫌疑。

相关事件

2023年11月初，由于与德国铁路的集体薪资谈判失败，德国火车司机工会分别于11月和12月召集了两次长达20多个小时的罢工。

2024年1月8日，由于此前与德国铁路公司劳资谈判协议失败，德国铁路司机工会当地时间6日再次呼吁铁路司机进行为期20多小时的罢工。罢工期间预计全德国将有上千班次列车被取消，这是不到一个月时间内德国铁路司机工会举行的第二次罢工。

2024年1月10日，由于劳资谈判破裂，德国火车司机工会从10日2时起在德国全境召集大规模罢工，预计罢工将持续至12日18时。从10日凌晨2时开始，已有大批客运领域的雇员加入罢工行动，而货运方面甚至从9日傍晚就开始了罢工。德国铁路公司呼吁民众尽可能推迟出行，并公布了紧急时刻表。预计本轮罢工将导致德国全境约80%的长途运输服务被取消，大部分联邦州的区域列车也将完全停运。