北美充电标准 （特斯拉2022年发布的标准）

简介

NACS是国际上4种电动汽车充电桩标准其中之一（截至2023年7月）。特斯拉充电连接器采用一体化超薄封装设计，无任何活动部件，可支持实现交流充电及高达1兆瓦的直流充电功能。尺寸仅为联合充电系统（CCS）连接器的一半，使用NACS充电标准的车辆数是采用CCS标准车辆数的两倍，特斯拉超级充电网络中采用NACS充电标准的桩数比所有采用CCS标准的充电桩总和还要多出60%。同时NACS不受使用情况和通信协议限制，是纯粹的电气和机械接口，因而易于采用。

NACS自2012年起在所有北美市场上的特斯拉车辆上使用，并于2022年11月开放给其他制造商使用。2023年6月27日，国际汽车工程师学会表示对特斯拉NACS接口进行标准化设计。截至2024年1月17日，已有马自达、福特、大众、奥迪、保时捷、斯科特等23家汽车品牌采用NACS。

发展历程

2022年11月，特斯拉宣布将其充电技术重新命名为北美充电标准（NACS），并公开其充电连接器设计专利，向其他汽车制造商开放。同时正式在意大利启动其超充试点项目，该试点项目允许第三方电动车车主在特斯拉的任意超电站点充电，充电功率在150至250kW之间。

2023年6月，美国电动汽车充电设备和服务运营商Blink Charging宣布，NACS以及联合充电系统标准（CCS）纳入Blink充电产品系列，以生产通用的电动汽车充电器。同年6月27日，国际汽车工程师学会表示，对特斯拉NACS接口进行标准化设计，从而确保任何供应商和制造商都能在北美的电动汽车及充电桩上，使用、制造或部署NACS充电接口。6月28日，瑞典汽车制造商沃尔沃宣布支持特斯拉电动汽车充电标准，已经与特斯拉签署一项协议，2024年开始沃尔沃电动车主将能使用特斯拉在北美的1.2万个超充桩，并开始配备特斯拉插头，成为欧洲第一家接入的汽车制造商。6月30日，瑞典电动汽车公司极星宣布采用特斯拉电动汽车充电标准。

2023年9月，英国汽车制造商捷豹官方宣布，其已经正式加入特斯拉北美充电标准。根据协议，自2025年起，在美国、加拿大和墨西哥地区销售的所有新款捷豹都将完全集成北美充电标准。同年12月19日，大众汽车、奥迪、保时捷和Scout Motors宣布，未来的新车从2025年起采用北美充电标准。根据声明，大众、保时捷和奥迪正研究现有车辆的适配器解决方案，以便从2025年开始使用特斯拉超级充电网络。Scout Motors的客户则能够在汽车上市后访问特斯拉网络。

2024年1月，马自达宣布与特斯拉达成协议，从2025年起，在北美市场推出的电动汽车采用特斯拉北美充电标准。

优势

技术优势

NACS具有更好的快充和超充兼容性，从而有望取代CCS世代存在差异的充电基础设施。其中，NACS的最大特点是尺寸仅为CCS连接器的一半，而充电功率则是后者的两倍。这归功于NACS采用的交直流一体化插座设计，而CCS则将交直流分开，因此其整体尺寸要比NACS大。

NACS的接口电路与CCS1的接口电路完全一致，引脚定义也与CCS1完全相同，只是将两个正极合二为一，两个负极也合二为一，功能则保持不变。这使得原本符合CCS1标准接口的车载控制和检测单元（OBC或BMS）电路无需重新设计，即可完全兼容NACS。这种对CCS1的高度兼容性有利于NACS的推广，为其替代发展奠定了基础。

市场优势

除技术优势外，特斯拉在北美市场中相对完善的充电网络布局，也为NACS的推广提供了有力支持。根据美国能源部车辆技术办公室的报告，截至2023年第一季度，美国境内总计约有14万个充电桩，其中约有3万个是直流快充桩，占比约为1/5。在这3万个快充桩中，超过40%源自特斯拉自营的Supercharger超级充电网络。因此，选择NACS充电口实际上等同于拥有Supercharger超级充电网络的使用权限。这一现实也给予NACS强大的市场竞争优势。

应用