TQ-15A（“天鹊”家族真空型液氧甲烷发动机）_百科资料

简介

2022年9月25日，TQ-15A在湖州智能制造基地完成首台装配，并于同年10月在湖州智能制造基地成功完成了首次全系统热试车，试验时长20秒。TQ-15A与TQ-12A通用涡轮泵、阀门、燃气发生器等关键组合件，采用泵前摆方案，真空推力达 836kN，可实现 60%-110% 深度变推，整体性能达到国际先进水平。

2024年4月，蓝箭航天在湖州热试中心成功完成了中国最大铌合金喷管的发动机试车考核。该铌合金喷管直径约1.6米，高度约1.3米，尺寸远大于中国现有同类型产品，配套中国目前推力最大的真空型液氧甲烷发动机天鹊15A（TQ-15A），真空推力836千牛，真空比冲3320米/秒。

历史沿革

研发背景

2017年9月，朱雀二号运载火箭开始立项。2019年，蓝箭航天自主研发的中国首台80吨液氧甲烷发动机——“天鹊”（TQ-12）试车成功。截至2022年10月，朱雀二号运载火箭已完成了第一批次火箭技术状态的研发工作。

研发历程

2022年9月25日，“天鹊”家族真空型液氧甲烷发动机-TQ-15A在湖州智能制造基地完成首台装配，并计划于10月8日交付试车台进行试车考核。同月中旬，蓝箭航天“天鹊”真空型液氧甲烷发动机（TQ-15A）在湖州智能制造基地成功完成了首次全系统热试车，试验时长20秒。该次试车重点考核发动机系统、总装和各组合件改进方案的可行性，验证起动关机时序的正确性，获得发动机的实测性能数据及工作特性，发动机按预定程序起动和关机、工作平稳，达到了预期设计目标。该轮试车计划开展5次试车（含两次多次起动）、累计试车时间970秒，首次试车结束后将继续考核发动机长程工作可靠性、大范围推力调节时的工作适应性、发动机与伺服系统的工作协调性，多次起动、高低入口压力及过冷推进剂等各种条件下的发动机的工作适应性，全面验证发动机设计方案，并获得大喷管条件下发动机的性能数据。

2024年4月，蓝箭航天在湖州热试中心成功完成了中国最大铌合金喷管的发动机试车考核。试后产品结构完好、表面涂层完好。发动机在额定工况与高工况下工作380秒，铌合金喷管的结构可靠性、热防护可靠性、工艺可靠性通过考核。该铌合金喷管直径约1.6米，高度约1.3米，尺寸远大于中国现有同类型产品，配套中国目前推力最大的真空型液氧甲烷发动机天鹊15A（TQ-15A），真空推力836千牛，真空比冲3320米/秒。

TQ-15A

技术特点

TQ-15A与TQ-12A通用涡轮泵、阀门、燃气发生器等关键组合件，采用泵前摆方案，真空推力达 836kN，可实现 60%-110% 深度变推，整体性能达到国际先进水平。与现役的朱雀二号火箭二级发动机相比，TQ-15A取消了游动发动机TQ-11，主发动机由不摇摆改为泵前摆，降低了二级发动机系统复杂度，总重量减轻约400千克，推力室进一步增大喷管面积比，并将涡轮排气引入推力室大喷管进行冷却，解决了涡轮排气引起的干扰力问题。TQ-15A发动机真空推力提高9%、真空比冲提高130米/秒，推力调节范围拓宽至55%到110%且具备三次起动能力，可大幅提升火箭发射任务的适应性。