“绿能瀛”号 （全球首艘第五代“长恒系列”液化天然气船）

简介

“绿能瀛”号可装载17.4万立方米液化天然气，具有综合能耗低、舱型兼容广、载货能力强、航线匹配佳四大特点，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。

2024年5月15日，“绿能瀛”号在沪东中华长兴岛厂区命名交付。“绿能瀛”号的成功建成，对保障能源运输安全，有效提升中国液化天然气运输产业链的自主能力，助力中国建设制造强国、海洋强国具有重要意义。

建造背景

长期以来，中国液化天然气进口以卖方到岸交付为主，运输权由国际大型资源商掌握，相较欧洲、日韩等进口大国，中国液化天然气运输自主能力较为薄弱。

中国海油中长期FOB（船上交货）这一创新贸易形式，能为货物海运及国际贸易提供更多操作便利，增强资源进口方的贸易灵活性。拥有一支可自主调度的液化天然气运输船队，并通过优化资源配置快速响应市场变化，有助于提升中国液化天然气运输自主权，在保障能源进口和供应安全及稳定性的同时，增强中国资源议价能力和国际话语权。

截至2024年5月，“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”是中国规模最大的液化天然气运输船建造工程。该项目分为一、二期，共建造12艘17.4万立方米液化天然气船，如果全部投入运营，每年能够从全球各地运回约700万吨液化天然气，可满足5400万个家庭近一年的使用。

发展历程

“绿能瀛”号是由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”液化天然气船，也是“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”首制船。

2024年3月，“绿能瀛”号试航成功。这次试航历时6天5夜，航行约1580海里，共完成主机耐久试验、主机扭振测量、通信导航系统测试等70余项试验内容，结果全部达标。

2024年5月15日，“绿能瀛”号较合同期提前5个月在沪东中华长兴岛厂区命名交付，标志着中国新建大型液化天然气运输船取得新进展。

性能特点

“绿能瀛”号总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，入级美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS），采用双艉鳍线型，搭载多项低碳节能技术，所用钢材达2.5万吨，其甲板面积相当于3个标准足球场，可装载17.4万立方米液化天然气，能够满足700万个家庭一个月的用气需求。

快速性能好，综合能耗低

“绿能瀛”号采用沪东中华第四代双艉鳍线型，在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配，获得了优异的推进链一体化耦合效率。通过多轮欧洲水池的实验验证，在中高航速段均能实现出色的航行效率。与上一代船相比，单日航行碳排放减少10吨以上。

低温性能好，舱型兼容广

“绿能瀛”号设计时充分考虑兼容性和通用性，既可以搭载NO96系列围护系统，也可以搭载MARK III系列围护系统。尤其是搭载NO96 Super+系统时，蒸发率比上一代L03+系统降低15%，可以达到0.085%，为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间，可通达全球各大洲120个LNG岸站。

空船重量轻，载货能力强

“绿能瀛”号采用一体化的轻量化设计理念，从多个维度优化了空船重量。相比上一代船，全船减重1500多吨，货舱装载率更高，每个航次可以多装载800立方米液化天然气。

操控运维巧，航线匹配佳

“绿能瀛”号可以选配1.5至2.3吨的再液化系统，可以适配短途、中途、长途等不同航线对蒸发气不同的平衡利用要求，船舶操控经济性强，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。

价值意义

“绿能瀛”号的成功建成，对保障能源运输安全，有效提升中国液化天然气运输产业链的自主能力，助力中国建设制造强国、海洋强国具有重要意义。