南京地铁S8号线 （中国江苏省南京市境内地铁线路）

建设历程

2011年10月27日，南京地铁S8号线一期工程环境影响评价第一次公示。11月11日，地铁S8号线一期工程可行性研究报告通过专家评审。12月28日，地铁S8号线一期工程环境影响评价第二次公示。

2012年6月13日，全线13台盾构全部下井作业。6月21日，地铁S8号线一期工程开工仪式在六合区棠城广场举行。

2013年1月，地铁S8号线一期工程的全线首台盾构机在方州广场站至沈桥站区间地下盾构段成功始发，标志着地铁S8号线一期工程正式进入地下掘进施工阶段。1月至3月，13台盾构机陆续下井掘进施工，确保地下线路施工的进度和安全要求。方州广场站与沈桥站盾构区间单线全长599米，分为左右两条线路，盾构圆形隧道管片外直径为6.2米，内直径为5.5米，壁厚为0.35米，环宽为1.2米。盾构在掘进过程中将沿途下穿宁启铁路、葛前河等较大风险源。根据施工工筹安排，左右线盾构施工将由一台盾构机完成，先由左线开始由北向南掘进。4月10日，地铁S8号线一期工程凤凰公园站主体结构顺利封顶，为全线首个封顶的地下站。凤凰山公园站是南京地铁S8号线一期工程六个地下站之一，所在的地方是老城区的中心地带，由于管线繁杂、周边浅基础的老建筑多、商铺、居民多，人流量大，被参建人员戏称为“六合的新街口站”。4月15日，由方州广场车站北侧结构主体预留盾构吊出井出洞，然后解体转场至右线盾构始发井，于5月15日再度始发。5月2日下午11点50分，地铁S8号线一期工程TA03标雄州站最后一段顶板混凝土完成浇筑，雄州站主体结构顺利完成封顶。雄州站主体结构的顺利封顶，标志着雄州站结构施工重点将由主体结构转移到附属结构上来。6月30日，地铁S8号线一期工程实现土建洞通。7月，地铁S8号线17个车站“大名”敲定。8月15日，右线隧道施工完成，所有地下盾构将按计划陆续始发。10月31日，地铁S8号线一期工程正线轨通，铺轨完成。11月底，地铁S8号线一期工程进入架梁施工，已完成架梁193片；9个高架车站已进入实体施工；机电系统设备招标工作进入尾声。12月4日，地铁S8号线一期工程六合段地下盾构全部贯通，长8.1千米。12月31日，地铁S8号线一期工程完成电通。

2014年1月，地铁S8号线一期工程隧道方面已全线洞通。2月1日，地铁S8号线一期工程将进行2个月的系统总调试。2月，地铁S8号线一期工程全线17座车站主体结构全部完成，全面进入装修阶段；地铁S8号线首列车交付。2月10日左右，地铁S8号线一期工程试车。3月18日，地铁S8号线一期工程列车开始在正线热滑试跑。3月28日，地铁S8号线一期工程正线全线轨通。4月1日，地铁S8号线一期工程试运行。4月23日，地铁S8号线一期工程开始空载试运行。7月16日上午，地铁S8号线一期工程顺利通过了竣工验收。8月1日，南京地铁S8号线一期工程正式运营。

• 南延工程

2016年11月1日，国家发改委批复南京城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2016年～2021年），为支持南京江北新区建设，同意新增南京地铁4号线二期工程、南京地铁11号线一期工程和南京地铁S8号线南延线工程，线路总长度39.2千米。

2017年2月24日，南京地铁“十三五”二期工程十一号线一期、四号线二期和S8号线南延工程环境影响评价报告书编制招标公告。4月27日，南京地铁S8号线南延工程环境影响评价第一次公示。5月15日，南京地铁S8号线南延线工程环境影响评价第二次公示。

2018年5月28日，江苏省发展改革委批复了南京S8号线南延线工程可行性研究报告（苏发改基础发〔2018〕493号）。11月10日，南京地铁S8号线南延线工程正式开工。

2020年1月15日，南京市交通运输局在其官网上发布《关于南京地铁5条线路车站站名的公告》，对5条新线68个车站的站名最终命名进行公示，其中包含S8号线的2个车站。

2022年1月14日上午，南京地铁S8南延线全线长轨贯通。4月25日至28日，经过3天紧张而有序的努力，南京地铁S8线南延工程长江大桥北站至泰山新村站（不含）顺利完成了冷滑、送电、热滑等工作。6月21日，南京地铁S8号线南延工程通过项目工程验收。6月23日，南京S8线南延工程正式开始进行为期三个月的不载客试运行。9月30日11点，南京地铁S8号线南延线正式运营。

• 远期规划

2021年6月7日，《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》印发，其中包括南京地铁S8号线二期工程。

南京地铁S8号线二期全长约25千米左右，占地约1000亩，全线共设8个站，其起点位于南京市六合区金牛湖，途经长兴、福胜、汴桥、晏公、田庄，终至滁州境内的天长市市区，项目计划总投资为50亿元。地铁S8号线二期项目建成后，安徽天长将更紧密融入南京都市圈。

线路站点

运营情况

首末班车

运营时刻

南京地铁S8号线采用大小交路混跑的运行模式，大交路从长江大桥北站到金牛湖站，单趟运营时间为50分钟，小交路从长江大桥北站到方州广场站，单趟运营时间为35分钟。

客运流量

2014年8月1日，南京地铁S8号线开通首日，截至17:00，客流量达6.29万人次，其中，金牛湖站2.08万人次，泰山新村站0.9万人次，凤凰山公园站0.58万人次，客流量最小的为六合开发区站，仅240人次。虽然一天的总客流量与地铁1号线、2号线无法相比，但单趟列车的拥挤程度，地铁S8号线绝对可以夺得“冠军”。

2015年4月1日，由于3号线的通车，S8号线结束脱网运营，截至11:00，地铁S8号线客流增幅达到112%。随着3号线的开通，南京地铁S8号线同步连入线网，结束了8个月的脱网运营状态，4月1日南京地铁S8号线的客流增幅与上周同期相比达到204%。截至2015年7月，南京地铁S8号线的日均客流约10万人次。

2016年9月30日，地铁S8号线客流达12万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。

2017年4月1日，地铁S8号线客流达12.6万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。

2017年4月2日，地铁S8号线客流达13万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。

2017年5月1日，地铁S8号线客流达13.8万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。

2018年4月4日，南京地铁S8号线再创新高，客流达15.9万人次，为最高单日线路客运量。

设备设施

车辆设施

南京地铁S8号线采用宽体鼓形B型地铁列车，行走制式为钢轮钢轨，轨距为1.435米，采用2动2拖方式编组，共配车26列104辆（截至2018年底）。每一列车有4节编组，每节长19米、宽2.88米、高3.8米，每节车厢每侧各4扇塞拉式车门，单节载客量240人，整列载客量960人，最高运行时速100千米/时。车身颜色为橘黄色主色调、银色裙边、黑色窗框勾边，列车牵引由南车时代提供，制动系统来自中国铁道科学研究院，国产化超过90%。

服务网点

充值网点：暂无（充值时间为：8:00-11:00；11:30-18:30）

综合业务点：泰山新村站、大厂站、雄州站、方州广场站（服务时间为：8:00-11:30；12:00-17:30）

注：充值网点提供充值服务和购买充值卡服务；综合服务点提供充值、售卡、学生卡办理和年检、过期卡激活、记名卡挂失、市民卡开卡等业务。

公共自行车

2015年7月初，六合区首个公共自行车租赁系统开始安装，首批有3200辆公共自行车。通过与地铁S8号线无缝对接，将极大方便江北市民出行，解决市民乘坐地铁“最后一千米”的问题。

2015年首批投放3200辆，包含雄州和大厂2个片区，总计84个站点。其中，雄州片区41个站点，1700辆自行车；大厂片区43个站点，1500辆自行车。预计到2017年，六合区范围内将拥有203个站点，7500辆公共自行车。

文化特色

文化墙

站名由来

南京地铁S8号线17个站名中，有10个是区域性名称，多半代表片区，比如，“泰山新村”、“大厂”都是南京家喻户晓的江北地名；“长芦”为南京长江北岸重要的区域名称；“高新开发区”是全国首批国家级开发区；“南京化学工业园区”是国家级化工开发区。地铁S8号线不同于主城区的地铁站名，站名均以某一片区命名。

卸甲甸、长芦等老地名重新启用。保护传承老地名，最好的方式是让它“复活”，真正融入市民生活中。以老地名命名的站点有卸甲甸、雄州、长芦等。卸甲甸是个古地名，位于六合区南部，历史上项梁、项羽起义军在渡江西进击秦时，曾在此卸甲休整，后人便以卸甲甸定为地名。今后，老地名周围新建的居民区、建筑物以及桥梁道路等项目命名时，将尽量重新启用或移植使用这些老地名。

建设规划

南京地铁S8号线南延工程北起泰山新村站，南至大桥站。线路全长2.1千米，全部为地下线，共设地下车站2座，投资17.11亿元，规划建设期为2017年～2020年。

价值意义

南京地铁S8号线最高速度为120千米/时，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的地铁。地铁S8号线的开通，给浦口桥北和六合市民进入主城带来了极大的便利。江北新区与江南主城的联系将变得非常便利，这非常有利于市民在江北安家置业，这一点对整个江北区域房地产价格有明显影响。