马克斯·维斯塔潘 （荷兰F1车手）

简介

维斯塔潘父亲乔斯是前荷兰F1车手，从小维斯塔潘就以车手为目标培养。他4岁接触卡丁车，16岁成为最高级别卡丁车世界冠军，2015年加入红牛二队。2015年17岁零166天的维斯塔潘代表红牛二队第一次参加F1比赛，成为F1历史上最年轻的车手。2016年他升入红牛一队，同年西班牙大奖赛，18岁零228天的维斯塔潘首次代表红牛一队出战便夺冠，成为最年轻的大奖赛冠军。2021年阿布扎比大奖赛，维斯塔潘最后一圈超越领跑的刘易斯·汉密尔顿，加冕职业生涯首个F1年度车手总冠军。2022年，他创纪录拿下15个大奖赛冠军，提前四轮卫冕F1年度车手总冠军。

截至2023年4月26日，维斯塔潘在2023赛季前三站拿到巴林大奖赛冠军、沙特大奖赛亚军、澳大利亚大奖赛冠军。

人物经历

早年经历

马克斯·维斯塔潘1997年9月30日出生于比利时的哈塞尔特，他父亲乔斯是前荷兰F1车手，母亲苏菲·库彭年轻的时候是比利时一位卡丁车选手。

4岁的维斯塔潘开始驾驶卡丁车，在看到儿子赛车天赋后，乔斯2003年退役后就全身心投入要把维斯塔潘培养成F1车手。维斯塔潘7岁参加了第一场卡丁车比赛，对手最小也有11岁，但他还是拿到冠军。2005年他获得比利时卡丁车Mini组冠军，2006年赢下全部21站冠军并卫冕成功。9岁的时候，维斯塔潘父母离婚，他跟着父亲生活，乔斯对维斯塔潘非常严格。

2007年维斯塔潘开始参加Mini-Max组比赛，以全胜的战绩获得比利时和荷兰罗泰克斯卡丁车挑战赛2个冠军。2008年他卫冕比利时罗泰克斯卡丁车挑战赛Mini-Max组冠军，还获得比荷卢经济联盟卡丁车系列赛Mini-Max组冠军。这一年，11岁的维斯塔潘可以参加卡丁车儿童组比赛，他12战11胜获得比利时全国冠军。2009年他再次卫冕这3项赛事冠军。

2010年，12岁的维斯塔潘开始参加世界卡丁车比赛，他获得WSK欧洲系列赛、WSK世界系列赛、WSK国家杯、普利司通杯总决赛4个KF3(12到15岁)组别冠军。2011年他卫冕WSK欧洲系列赛冠军，2012年开始参加KF2组别比赛，获得冬季杯和BNL系列赛冠军。

2013年底，16岁的维斯塔潘成为最高级别卡丁车比赛世界冠军，之后乔斯安排他在英荷庄园MP车队第一次体验F1赛车。之前世界冠军汉密尔顿也曾在这里试驾，车队给出的评价是维斯塔潘开得又快又稳比汉密尔顿还好，乔斯便决定让他进军F3。2014年17岁的维斯塔潘加入范·阿姆斯福特的F3车队，第一场比赛他就驾驶一辆前年的赛车赢得测试赛第一名，首个赛季拿下33个分站中的10个冠军，不过最终在季末的总冠军争夺上输给了现在同样是F1车手的埃斯特班·奥康。这年8月，维斯塔潘加入红牛青训车手计划，2015年加入红牛二队。

运动生涯

最年轻分站冠军（2015-2016）

2015年3月15日，维斯塔潘代表红牛二队参加2015赛季第一站澳大利亚大奖赛，年仅17岁零166天的他成为F1历史上最年轻的车手，不过这站一共58圈他跑了32圈中途退赛。第二站马来西亚大奖赛，维斯塔潘第一次完成比赛就获得第7名，拿到第一个积分6分，他也成为F1最年轻的积分获得者。这赛季19站比赛，维斯塔潘完赛14场，其中10场获得积分，最好成绩是匈牙利和美国大奖赛的第四名，赛季一共拿下49分，车手年度排名第12。那时F1是梅赛德斯的天下，两位车手汉密尔顿和罗斯博格分别以381和322分排名前两位。车队排行榜，梅赛德斯703分第一，法拉利428分第二，威廉姆斯257分第三，红牛187分第四。

2016赛季前四站，维斯塔潘还是在红牛二队，罗斯博格则连取4个分站冠军。5月15日第五站西班牙大奖赛，维斯塔潘被提拔到红牛一队，代表红牛一队首次登场他就拿下冠军，以18岁零228天成为最年轻的大奖赛冠军。这赛季21站比赛完赛18站，除西班牙站冠军外，他还拿到奥地利大奖赛第2、英国大奖赛第2、德国大奖赛第3、日本大奖赛第2、巴西大奖赛第3，一共6次登上领奖台，在巴西大奖赛还第一次跑出最快圈速1分25秒305。这个赛季他一共拿到204分，排名车手积分榜第5，车手总冠军是罗斯博格385分、第二汉密尔顿380分、第三红牛队友里卡多256分、第四法拉利的维特尔212分。车队排行榜，梅赛德斯765第一、红牛468第二、法拉利398第三。

成绩逐步提升（2017-2020）

2017年20站比赛维斯塔潘13次完赛，拿到马来西亚和墨西哥大奖赛2个冠军，此外还获得中国大奖赛第3、日本大奖赛第2，一共4次登上领奖台，拿到168分排名车手积分榜第6，年度总冠军汉密尔顿363分，第二维特尔、第三博塔斯、第四莱科宁、第五里卡多。车队方面，梅赛德斯第一668分、法拉利第二522分、红牛第三368分。

维斯塔潘这个赛季20场比赛7次中途退赛，退赛率35%，在比赛中他只想赢，不论对手是谁也不分时机都想超车，甚至出现弯道超车把队友里卡多撞出赛道的情况。车队也告诫20岁的维斯塔潘：“你不需要每时每刻都开到最快，也不要再做愚蠢的事情，现在最重要的事情是保证最后能把车安全开回来。”

2018年维斯塔潘开局并不顺利，第四站阿塞拜疆大奖赛更是又和队友里卡多撞到一起双双退赛，直到第十站奥地利大奖赛才拿到赛季第一个冠军。之后在墨西哥大奖赛，他获得赛季第二冠，原本在巴西有希望拿到第三冠，但领跑套圈时和奥康发生碰撞导致最后只获得亚军，赛后他和奥康发生了肢体冲突。这个赛季维斯塔潘一共11次登上领奖台，拿到4个赛季以来最高的249分排名车手积分榜第四，年度车手总冠军汉密尔顿408分、第二维特尔320分、第三莱科宁251分、队友里卡多170分第六，这也是维斯塔潘第一次总积分高于里卡多。车队方面赛德斯第一655分，法拉利第二571分，红牛第三419分。

2019年红牛赛车引擎从雷诺改为本田，维斯塔潘的队友也从里卡多变成了皮埃尔·加斯利，中途又替换成亚历山大·阿尔本。维斯塔潘赛季第一冠又是在第九站奥地利大奖赛获得，他第一圈发车不利掉到第10位，但一路追击在最后第三圈超越领跑的法拉利车手夏尔·勒克莱尔夺冠。之后他再拿到德国和巴西大奖赛一共3个冠军，赛季9次站上领奖台，这年8月3日匈牙利大奖赛还以1分14秒572的成绩第一次获得F1杆位，最终拿到278分排名车手积分榜第3，第一次进入前三。车手前2名则是梅赛德斯车手，第一汉密尔顿413分、第二博塔斯326分。车队方面，梅赛德斯739分第一、法拉利504分第二、红牛417分第三。

2020年受到新冠肺炎影响，往年从3月份开始的F1到7月份才开始，5个月内完成17站比赛，赛程很紧密，维斯塔潘赛季就有5站中途退赛，他获得的第一个分站冠军要等到在英国银石赛道进行的第五站70周年大奖赛，之后最后一站阿布扎比大奖赛，他拿到赛季唯一一个杆位并一路领跑获得第2个分站冠军。这赛季他一共11次登上领奖台，车手积分榜拿到214分依旧排名第三，年度总冠军还是汉密尔顿347分、第二博塔斯223分。车队排行榜，梅赛德斯573分第一，红牛319第二。

首夺年度总冠军（2021）

2021赛季第一站巴林大奖赛，维斯塔潘杆位发车但在2停后被汉密尔顿超越，倒数第三圈他弯道反超但由于开出赛道违规交还位置，最终落后汉密尔顿0.745秒屈居第二。赛季第一站为整个赛季定下了基调，就是维斯塔潘vs汉密尔顿，之后2个人展开激烈的正面交锋。

第二站艾米利亚-罗马涅大奖赛，维斯塔潘第3发车，起步超越杆位的汉密尔顿时两车出现碰撞都有受损，但最终维斯塔潘还是超车成功并保持到最后，拿到赛季第1个分站冠军。第十站英国大奖赛，维斯塔潘拿到第一个冲刺赛冠军，但一发车他就被汉密尔顿撞出赛道退赛。第14站意大利大奖赛，维斯塔潘第26圈尝试超越汉密尔顿，结果由于没有足够的空间被挤上路肩并被汉密尔顿的赛车弹到空中，随后两辆赛车冲进缓冲区双双退赛。第21站沙特大奖赛，维斯塔潘一次切弯阻挡汉密尔顿被处罚，最终汉密尔顿夺冠，维斯塔潘亚军。

维斯塔潘和汉密尔顿斗得难解难分，在最后一站阿布扎比大奖赛之前，车手积分榜上两人同积369.5分，维斯塔潘拿到艾米利亚-罗马涅、摩纳哥、法国、施蒂利亚、奥地利、比利时、荷兰、美国和墨西哥大奖赛9个分站冠军比汉密尔顿多1个排名第1。

阿布扎比正赛维斯塔潘杆位发车但出现失误起步便被汉密尔顿超越， 随后在尝试反超时与汉密尔顿在六号弯发生碰撞，汉密尔顿一度冲出赛道，但还是守住领跑位置。第15圈汉密尔顿换硬胎后第二，维斯塔潘落后9秒，红牛队友佩雷兹第一。第20圈，佩雷兹阻挡汉密尔顿守住领跑位置，帮助维斯塔潘追近到汉密尔顿身后。第21圈，汉密尔顿在大直道上超越佩雷兹，随后佩雷兹迅速让过维斯塔潘，维斯塔潘与汉密尔顿此时差距仅有2秒。第53圈，由于事故引发安全车，维斯塔潘利用机会第三次进站换上软胎，汉密尔顿由于错过维修站入口，只能继续用硬胎坚持。最后一圈，安全车进站，维斯塔潘利用轮胎优势超越汉密尔顿，夺得本站冠军并成为F1历史上第34个世界冠军，同时也是第一个夺冠的荷兰车手，打破梅赛德斯混动时代以来的车手7连冠。车队方面梅赛德斯613.5分第一，红牛585.5分第二。

创纪录蝉联冠军（2022）

2022赛季冲刺赛积分规则有了变动，前8名都有分数，这赛季安排的冲刺赛分别是艾米利亚-罗马涅、奥地利和巴西大奖赛。这年25岁的维斯塔潘竞争对手从汉密尔顿变成法拉利的夏尔·勒克莱尔，但他没有给对手任何机会，拿到22个大奖赛中的15个冠军，创下F1纪录，其中7个杆位的比赛他6次夺冠1次第二，在日本大奖赛夺冠后他提前4站卫冕车手年度总冠军，454分也是有史以来F1单赛季得分最多纪录，勒克莱尔308分第二、红牛队友佩雷兹305分第三、汉密尔顿240分第六。这一年的车队排行榜，在维斯塔潘进入F1之后的8年间，红牛车队终于第一次超过梅赛德斯排名第一，红牛车队759分、法拉利554分、梅赛德斯515分。

维斯塔潘的卫冕之路开始并不顺利，第一站巴林大奖赛由于因为机械故障赛车失去动力，他和队友佩雷兹最后双双退赛，冠军是勒克莱尔。第二站沙特大奖赛，维斯塔潘倒数第三圈利用尾速优势在直道上超越勒克莱尔并在最后一圈抵挡住对手的反扑拿到新赛季第一个冠军。第三站澳大利亚大奖赛，赛车问题再次困扰维斯塔潘，第38圈红牛赛车尾部冒出青烟只能无奈熄火退赛，这站冠军是勒克莱尔。

之后艾米利亚-罗马涅、迈阿密和西班牙大奖赛维斯塔潘赢得分站3连冠，虽然第七站摩纳哥大奖赛只拿到第3，但阿塞拜疆和加拿大大奖赛，他又再拿2个冠军。

第10站英国大奖赛由于赛车问题维斯塔潘只获得第7。第11站奥地利大奖赛，维斯塔潘拿到冲刺赛冠军杆位发车，正赛他和勒克莱尔交替领先，但由于轮胎抓地力始终存在问题，最终被勒克莱尔超越，落后对手1.5秒屈居亚军

赛季中期，维斯塔潘和车队磨合越来越好连拿法国和匈牙利大奖赛冠军，第14站比利时大奖赛夺冠则为整个赛季定下了基调。由于排位赛更换动力单元部件，维斯塔潘虽然跑出最快圈速但还是被罚到第14位发车，正赛维斯塔潘第五圈追到第7、第七圈第4、第12圈已经升到第1，第16圈进站被塞恩斯超过，但第18圈反超塞恩斯之后就一骑绝尘，最后夺冠成绩比第二名的队友佩雷兹还快17秒。

之后荷兰和意大利大奖赛维斯塔潘又接连夺得冠军，连续5个分站冠军之后他在车手积分榜上领先116分。虽然第17站新加坡大奖赛由于超车时冲到了逃生通道最终只获得第7，但在第18站日本大奖赛他成功加冕。

日本大奖赛之前，维斯塔潘341分勒克莱尔238分，双方103分的差距，剩余4站最多分差是112分，日本站维斯塔潘只要赢勒克莱尔10分就可以提前卫冕年度车手总冠军。排位赛维斯塔潘1分29秒304获得杆位，勒克莱尔第2。10月9日正赛当天，日本铃木赛道下起大雨，正赛只跑了3圈就由于大雨和连续的撞车事故暂停，在等待了2小时后，比赛重启。重新开始后维斯塔潘一直牢牢占据首位，最后以领先第二名勒克莱尔26秒的优势夺冠。第一名25分第二名18分，如果按照这个成绩，维斯塔潘卫冕年度总冠军还要继续等待，但赛事主办方判定勒克莱尔之所以能抢在佩雷兹之前冲过终点，是因为从赛道外超车获益，违规罚时5秒，这5秒也让佩雷兹升到第二，勒克莱尔降为第三只拿到15分，维斯塔潘戏剧性卫冕成功。

提前夺冠并没有让维斯塔潘放松，随后他又拿到美国和墨西哥大奖赛冠军，巴西大奖赛则获得第6，最后一站阿布扎比大奖赛又以冠军完美谢幕。不过在巴西大奖赛上，维斯塔潘和队友佩雷兹起了摩擦，当时比赛进入尾声，红牛车队示意维斯塔潘超越佩雷兹去追赶P5的阿隆索，若未果则将位置还给佩雷兹，这样佩雷兹就能再多拿2个积分去和勒克莱尔竞争年度车手亚军，但维斯塔潘没有听从指令交还位置，最终车手排名勒克莱尔第二308分，佩雷兹305分第三，车队排行榜，红牛车队无悬念第一。

继续征战F1（2023）

2023赛季维斯塔潘取得开门红，第一站巴林大奖赛他拿到杆位并成功夺冠；第二站沙特大奖赛他获得亚军；第三站澳大利亚大奖赛他又获得杆位并再次成功夺冠。截至2023年4月26日，2023赛季前三站他拿到2个冠军1个亚军。

获得荣誉和数据

获得荣誉

赛事荣誉

其他荣誉

F1生涯数据

大奖赛冠军

大奖赛最快圈速

赛季数据

注：数据统计截至北京时间2023年4月26日。

个人纪录

人物评价

范·阿姆斯福特（前维斯塔潘F3车队老板）：“维斯塔潘有他父亲身上近乎狂野的驾驶风格，但他也有母亲优秀的社交头脑。他如果太善良，或者有点像妈妈。他不会成为一个顶级车手，而如果更像父亲，他可能仅仅会是一个普通的赛车手。他完美继承了父母的优点。”

霍纳（红牛车队领队）：“维斯塔潘的好胜心来自于他的父亲，他的母亲也是非常优秀的车手，是一名很有头脑的车手。他既有他父亲的侵略性，也继承了他母亲在赛场上清醒的头脑。”

场外生活

家庭生活

维斯塔潘的父亲乔斯是曾是一名F1车手，职业生涯曾两次登上领奖台，母亲苏菲·库彭年轻的时候是比利时一位卡丁车选手，曾击败过众多男选手拿到比利时卡丁车大赛冠军。9岁的时候，维斯塔潘父母离婚，他跟着父亲生活，妹妹维多利亚则跟着母亲生活。在看到维斯塔潘身上的赛车天赋之后，乔斯从小就对他非常严格。当维斯塔潘9岁的时候，每周五下午两点半放学，乔斯就会开面包车到校门口接上他然后直接奔赴赛车之都意大利。在那边的赛道参加完比赛后，周日下午再开车赶回家，这一趟单程差不多是1250公里。无论是下雨还是气温零度以下，他们都不曾中断。在维斯塔潘10岁时，有一次由于在比赛中发生事故，导致没能最终赢得比赛，乔斯勃然大怒，回家路上，无论维斯塔潘怎样解释，他始终一言不发，并在一个离家十余公里加油站将维斯塔潘赶下了车，让他在冰冷的雨中走回家。这些遭遇也造就了维斯塔潘坚韧的性格，他觉得没有父亲他不会成为世界冠军。

花花公子

维斯塔潘现任女友叫凯莉-皮奎特，比他大了9岁，是3次F1车手总冠军尼尔森-皮奎特的女儿，也是俄罗斯车手科维亚特的前妻，两人有一个女儿，而科维亚特则和维斯塔潘当过队友。虽然关系很复杂，但维斯塔潘从不在意他人的看法，维斯塔潘说，“就算我永远不夺冠，至少我不会成为一个痛苦的、悲伤的人。F1是我生活的一部分，但F1之外才是最重要的。”

在维斯塔潘赛车生涯早期，他与美国女车手库克（Sabre Cook）以及瑞典女车手米克拉（Mikaela Ahlin-Kottulinsky）有过恋情，之后维斯塔潘有过数任女友，包括德国女学生狄拉拉-萨利克（Dilara Sanlik）、名模古德弗里德（Joyce Godefridi）、范德亚（Roos Van Der Aa），荷兰曲棍球选手马克西姆-普奎（Maxime Pourquie）。

国籍争论

维斯塔潘父亲乔斯是荷兰人，母亲苏菲·库彭是比利时人，他出生在比利时的哈塞尔特，拥有荷兰和比利时双国籍，在他成名之后，他的国籍成为争论焦点。母亲苏菲声称他是比利时人，父亲乔斯则认为他是荷兰人，维斯塔潘则说他住在比利时只是睡个觉，他的朋友都在荷兰，他是作为一个荷兰人长大的。”

争议事件

违规言论

在2020葡萄牙大奖赛第二次自由练习赛中，维斯塔潘与斯特罗尔发生碰撞，随后他在无线电中对工程师大骂对手，并使用了“What a mongol”这一涉嫌种族歧视的侮辱性言论。此后蒙古外交部部长伦德格-普雷布苏伦已就此事致信红牛，表达对维斯塔潘“种族主义和贬损性”言论的不满。之后，维斯塔潘也承认用词“不对”，并澄清自己“从来没有想过要冒犯任何人”。

报复撞车

2016年比利时大奖赛，维斯塔潘、莱科宁和维特尔一开始在1号弯发生碰撞事故，三辆赛车都有损坏，而更让莱科宁愤怒的是之后在Kemmel大直道维斯塔潘做出非常危险防守，险些造成车祸事故。维斯塔潘也是敢作敢当，承认在Kemmel大直道的危险防守就是对1号弯事故的报复，他觉得维特尔进弯挤压莱科宁导致后者撞到他。之后维斯塔潘的行为遭到外界指责，不过他则表示不会改变驾驶风格，其他的由赛会干事来决定。

怒推对手

2018年巴西大奖赛，维斯塔潘一直领跑，但第43圈当他准备套圈奥康时，奥康却在被套圈后想要尝试超回去，最后两车相撞双双滑出赛道，维斯塔潘的赛车底板受损，也由领先汉密尔顿5秒变成了落后5秒，最终只获得亚军。赛后维斯塔潘开回维修区之后，在称重区推搡奥康，奥康则是一脸无辜地没有还手。最后两人因为危险身体接触行为被赛事干事召唤。