成都天府国际机场 （中国四川省成都市境内4F国际枢纽机场）

简介

2015年9月28日，成都新机场命名为成都天府国际机场；2016年5月7日，成都天府国际机场正式开工；2020年12月6日，成都天府国际机场校飞成功；2021年3月25日，成都天府国际机场试飞完成；2021年6月27日，成都天府国际机场正式通航。2023年夏秋航季，成都天府国际机场通达中国大陆各省级行政区，开通30余条国际/地区客运航线。

截至2023年4月，成都天府国际机场T1航站楼面积39万平方米，T2航站楼面积32万平方米；民航站坪设245个机位，其中97个廊桥机位；西跑道长4000米，东跑道长3800米，北跑道长3200米；可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨、飞机起降38万架次的使用需求。

2022年，成都天府国际机场共完成旅客吞吐量1327.5946 万人次，同比增长204.9%，全国排名第10位；货邮吞吐量8.1665万吨，同比增长311.3%，全国排名第29位；飞机起降12.0270万架次，同比增长224.2%，全国排名第16位。

历史沿革

2011年5月，成都新机场选址工作正式启动，择址建设成都新机场，以解决成都双流国际机场原址无法继续扩建带来了保障瓶颈问题。

2013年6月20日，成都新机场推荐场址获中国民用航空局批复为简阳芦葭优化场址（较初选场址北移约3千米）。

2015年1月6日，成都新机场获国务院、中央军委联合批复立项；9月28日，成都新机场获中国民用航空局批复命名为“成都天府国际机场”。

2016年4月8日，成都天府国际机场可行性研究报告获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复；5月27日，成都天府国际机场正式开工。

2017年5月17日，成都天府国际机场飞行区工程开工。

2018年6月，成都天府国际机场空管工程开工。

2019年5月，成都天府国际机场T1航站楼主体结构封顶；8月，成都天府国际机场T2航站楼主体结构封顶；12月，成都天府国际机场2号塔台封顶。

2020年5月18日，成都天府国际机场1号塔台封顶；9月，成都天府国际机场西一跑道完工；12月5日，成都天府国际机场校飞成功。

2021年1月22日，成都天府国际机场第一阶段试飞成功，任务由四川航空空客A330-300、中国国际航空波音B747-8、中国东方航空波音B777-300ER、祥鹏航空波音B737-800、成都航空翔凤ARJ21、中国南方航空空客A380-800执行；1月23日，成都天府国际机场夜航试飞成功，由祥鹏航空使用波音B737-800完成，标志着第一阶段试飞完成；3月21日，成都天府国际机场获国务院批复作为成都航空口岸组成部分对外开放；3月25日，成都天府国际机场试飞完成，最后阶段任务由四川航空、中国国际航空、中国东方航空、祥鹏航空、成都航空和中国南方航空共同执行；6月27日，成都天府国际机场正式通航，首个航班属四川航空使用空客A350-900执飞的北京首都国际机场航线。

2022年9月28日，成都天府国际机场邮件处理中心启用。

2023年1月7日，成都天府国际机场航空口岸对外开放通过国家级验收；3月26日，成都天府国际机场开通首条国际和洲际航线，即柬埔寨航空使用空客A320-200执飞的金边航线和埃塞俄比亚航空使用波音B787-8执飞的亚的斯亚贝巴航线；4月，成都天府国际机场开通首条全货机航线，即由四川航空使用空客A330-200F执飞的布鲁塞尔航线。

场址腹地

机场位置

成都天府国际机场机场位于中国四川省成都市简阳市石板凳街道、草池街道和芦葭镇交界处，北距成都市中心约50千米、西北距成都双流国际机场约50千米、东北距简阳市中心约14千米；基准坐标点为东经104°26.6′、北纬30°17.4′，标高442.5米。

腹地范围

成都天府国际机场通过陆侧“七横四纵四环”的综合交通集疏运体系半小时可覆盖成都市主城区东部、简阳市，面积约700平方千米；1小时可达成都市主城区大部、资阳市、德阳市、内江市、眉山市和自贡市等城市城区，面积约9000平方千米。

硬件设施

航站区

T1航站楼

截至2023年4月，成都天府国际机场T1航站楼建筑面积39万平方米，为国际航站楼，为主楼+指廊构型，建筑平面呈“Э”形，地下2层、地上5层，南北长1283米，东西宽520米，屋面最高点45米；T1航站楼纯国际区域设置在中、北指廊，南指廊设置国内国际可转换机位，设置63部登机廊桥、45个廊桥机位，可通过空侧连廊、GTC连廊和APM捷运系统前往T2航站楼。

T2航站楼

截至2023年4月，成都天府国际机场T2航站楼建筑面积32万平方米，为国内航站楼，设中央主楼（D）和北（C）、中（B）、南（A）三个指廊，地下2层、地上5层，东西向最远距离达1300米，南北向最远距离917米，屋面最高点44.85米；T2航站楼有65部登机廊桥、52个廊桥机位，距T1航站楼约360米，与T1航站楼之间设置GTC、停车楼及旅客过夜用房（13万平方米）。

航空货站

截至2023年4月，成都天府国际机场货运位于机场西北部，分为机场货站、国航货站、川航货站和邮件处理中心。

• 机场货站

机场货站分为国内货站和国际货站，其中国际货站位于国际货运园区内，总建筑面积约3.1万平米，设置有10条收货通道和3条发货通道，建设有1700平方米的冷链中心。

• 川航航空

川航货站分为国内货运区，国际货运区，货代区三个部分，总建筑面积6.6万平米，其中国内货运区建筑面积约为4.1万平米、国际货运区建筑面积约为1.45万平米。

• 国航货站

国航货站包括国内货运区、国际货运区、国际货代区三个区域，总建筑面积为68683平方米，其中国内货运区建筑面积35126平方米，国际货运区建筑面积21587平方米，国际货代区建筑面积333平方米。

• 邮件处理中心

邮件处理中心紧邻机场国际货站，其功能定位为中国邮政西部最大的国际快递物流枢纽，为普邮、快递包裹、特快专递、国际邮件、仓配一体化等邮寄、处理提供服务；邮件处理中心作业区建筑上下两层楼，是中国邮政首个指廊形处理中心，自动化和智能化程度高，配备双层全自动小件分拣机、单程半自动小件分拣机、矩阵摆轮分拣系统各一套和配套的伸缩胶带机，设计日处理能力168万袋（件），系统整体效率可达8.4万袋（件）/小时。

空管设施

成都天府国际机场1号塔台高99.9米，外形似太阳神鸟盘旋上升，与航站楼太阳神鸟立意设计相呼应；2号塔台高度69米，设计灵感取自金沙遗址出土文物“十节玉琮”，担负垂直跑道的空管指挥功能。

机务维修

成都天府国际机场机务维修区位于北一跑道北侧，沿北一跑道北平滑向东伸展，与旅客航站区相对独立，由中国国际航空、四川航空、中国东方航空及祥鹏航空使用，其中国航占地面积12.9万平方米，川航占地面积18.1万平方米，东航占地面积2.9万平方米，祥鹏航占地面积2万平方米。

飞行区

民航站坪

截至2023年4月，成都天府国际机场民航站坪分为4个部分，共设245个机位（155C5D79E6F）；1号机坪位于T1航站楼区域，设90个机位，其中101-145为廊桥机位；2号机坪位于T2航站楼区域，设96个机位，其中201-252为廊桥机位；5号机坪为货运机坪，位于西飞行区北部，设置15个机位；6号机坪位于东飞行区北部，设44个机位。

跑滑系统

• 空间布局

截至2023年4月，成都天府国际机场共有3条跑道，西一跑道和东一跑道均配备2条平行滑行道，两者间距2400米，东一跑道北端相对西一跑道北端向南错开1350米；北一跑道（主起飞跑道）为侧向跑道，位于东一跑道北侧，中线延长线与东一跑道北端垂直距离1430米，西端与东一跑道中线延长线垂直距离340米，设置3条局部平行滑行道与机坪相接。

• 运行规则

根据《成都天府国际机场跑道运行方案》，成都天府国际机场在早间离港高峰时段，三条跑道同时独立离场用于起飞；白天均衡模式时，采用两起一落或两落一起；晚上进港高峰时段，西一和东一两条平行跑道用于航班落地，北一跑道用于由西向东起飞。

运营情况

航线航点

成都天府国际机场是中国国际航空、中国东方航空、四川航空、成都航空、浙江长龙航空、祥鹏航空、吉祥航空和中国联合航空的基地机场。2023年夏秋航季，成都天府国际机场国内客运市场方面，北上广深核心干线密度较前序航季大幅提升，全天均匀覆盖，新增直飞航点西安、阿勒泰，四川省内通航点共7个；国际市场方面，开通30余条国际、港澳台地区客运航线，连接了北美洲、欧洲、大洋洲、非洲以及中东、中亚、东亚、南亚、东南亚等亚洲地区。

客运航点

• 国内航点

• 地区航点

• 国际航点

货运航点

人工值机

柜台分布

截至2023年4月，成都天府国际机场国内航班值机区域为T2航站楼E、F、G、H值机岛（共26个人工柜台），综合交通中心的J、K值机岛，以及天府空港云享、悦享酒店的M值机岛；国际/地区航班值机区域为T1航站楼B、C、D值机岛。

值机时间

截至2023年4月，成都天府国际机场T2航站楼值机柜台在航班预计起飞前40分钟停止办理值机手续，综合交通中心、天府空港云享酒店和天府空港悦享酒店的值机柜台在航班预计起飞前60分钟停止办理值机手续；T1航站楼值机柜台航班截载时间根据航司要求执行。

便民设施

生产数据

2022年9月，成都天府国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，正式跻身中国千万级机场行列。

航空观景

场内设施

成都天府国际机场两座航站楼内设有“天府十二景”主题景观，分为核心庭院（2个，位于隔离区）、参与性庭院（6个，位于指廊）和观赏性庭院（4个，位于航站楼腰部）；此外，成都天府国际机场还设有多处文创景观和特色景观。

• 核心庭院

T1航站楼内核心庭院以“锦绣蜀山”为主题，采用“蜀山”层峦叠进的山形为设计元素，利用片石山水景墙展现川蜀地貌，并配以五彩水池，展现蜀地山水风情，该区以观赏为主，不可进入。T2航站楼内核心庭院以“青城天下幽”为主题，采用蜀道、牌坊和参天大树等园林化的手法展现出蜀地如青城山的幽深青翠，该区以参与为主，可进入。

• 参与性庭院

T1逸居庭院依托秀美天府的文化主题，以成都云端的现代市景为要点，打造儿童参与娱乐的现代公共艺术装置；草堂庭院以杜甫草堂为基础，展示千年蜀学传承和四川及成都历史名人元素，配套阅读空间，并展示汉蜀三国文化；雅舍庭院依托乐活天府文化主题，以成都街巷为要点，运用抽象的建筑造型语言打造而来。T2乐园庭院以熊猫主题，通过卡通的玩乐装饰装置，给孩子们提供了一个可以嬉戏的活动场所；竹韵庭院以川蜀竹林为要点，融合四川手工技艺，包括竹编，刺绣等技艺，打造竹主题的构筑物，休憩座椅，座灯等休憩休闲装置；味府庭院采用艺术化的方式，呈现花椒、海椒等四川美食特色元素符号，以川西林盘的建筑形式为载体。

• 观赏性庭院

T1春院以紫荆，红叶李，垂丝海棠，樱花，山茶等观赏性树木为主；夏院以木芙蓉（成都市花），紫薇，蓝花楹为主。T2秋院以银杏（成都市树）、金桂，蔷薇，木槿等植物为主要观赏点；冬院以成都典型植物竹为基础，蜀南竹海为原型，形成独特的蜀地风光。

场外设施

成都天府国际机场附近三鱼萌狮文化村建有星空观景台，该观景台与成都天府国际机场西一跑道直线距离仅几十米，可以近距离清晰地观看飞机起降，以及飞机降落后滑行至航站楼的过程；观景台下方则是一片花海，道路两边布满了各种盛开鲜艳的花卉，还设有儿童游乐场地。

特色服务

过境免签

成都天府国际机场航空口岸于2023年3月26日起正式实施外国人144小时过境免签政策，持有效国际旅行证件和144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）联程机票的外国人，可在四川省成都、乐山、德阳、遂宁、眉山、雅安、资阳、内江、自贡、泸州、宜宾等11个市行政区域停留144小时；53个国家包括奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、摩纳哥、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、马其顿、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔。

中转服务

成都天府国际机场的中转旅客，前后两段航班间隔时间在144小时以内可享受中转礼遇，即50元商家消费券（限量），适用范围为T2航站楼部分商铺，涵盖饮食、购物和休闲店铺。

智慧机场

成都天府国际机场航站楼出发大厅、综合交通中心换乘大厅、空港酒店设置了自助值机和自助行李托运设备，旅客无需出示身份证、二维码，只需通过人脸识别就可以完成购票、值机、托运、安检、登机等出行全流程；行李托运方面，成都天府国际机场行李输送设备可将每件托运行李传送速度最高提高至7米/秒，办理托运后的行李条中还藏有一个无线射频识别芯片，可以实现全程自动识别行李，旅客也能实时了解行李运输状态；航站楼内还有移动机器人解答乘客问题，每个卫生间墙侧面设置的电子显示屏会实时显示蹲位使用和维修情况。

交通换乘

场内摆渡

成都天府国际机场建有APM旅客捷运系统全为地下线，是全自动化无人驾驶线路，全线长920米，共设1号航站楼（B2层，乘车入口位于L2层）、2号航站楼两个站台（B2层，乘车入口位于L2层），为两航站楼之间的中转旅客提供免费便捷的摆渡服务；APM运营时间为安检区外5:00-次日00:45，安检区内5:00-T1航站楼国内航班结束。

轨道交通

成都天府国际机场航站区设有成都轨道交通18号线天府机场1号2号航站楼站（综合交通中心L1层换乘大厅），工作区设有天府机场北站（凌腾路与空港大道交界处），成都轨道交通18号线始发站为火车南站，采用时速140千米的8节A型编组车辆运行；成都轨道交通18号线全天双向快车开行列次16列，上午快车以开往天府机场北方向为主，匹配机场的离港高峰，下午以开往火车南站方向为主，匹配机场的进港高峰。

机场巴士

• 机场专线

截至2023年4月，成都天府国际机场机场专线乘车点位于T1航站楼与综合交通中心连接段G01号门外侧地面层，以及T2航站楼与综合交通中心连接段G03号门外侧地面层，6:00-23:29票价15元，23:30-次日5:59票价25元，班线信息如下表所示：

• 长途巴士

截至2023年4月，成都天府国际机场长途巴士乘车点位于综合交通中心L1层长途汽车候车区，开心前往简阳、自贡、德阳、荣县、乐至、安岳、遂宁、仁寿、内江、资中、眉山、绵阳、南充、乐山、洪雅、雅安等地的16条客运班线。

自驾车

成都天府国际机场周边有S3成资渝高速公路、S4成宜昭高速公路、成资快速路、简州大道等快速公路，驾车前往成都天府国际机场可参考以下线路：

出租车

截至2023年4月，成都天府国际机场出租车乘车点位于T1航站楼与综合交通中心连接段G02号门外侧地面层，以及T2航站楼与综合交通中心连接段G04号门外侧地面层，由机场出发目的地为成都市行政区域内均打表计费，无返空费。

停车场

截至2023年4月，成都天府国际机场T1航站楼停车楼设1739个车位，T2航站楼停车楼设1699个车位，公共区停车场（都邑大道8号）设900个车位，所有停车区域均为15分钟内免费停车，停车收费信息如下表所示：

建设规划

总体规划

根据《成都天府国际机场总体规划》，成都天府国际机场远期（2045年）建设用地总计达到约50平方米，规划建设“四纵两横”6 条跑道（新增规格为3200×60米的西二跑道、3200×45米的东二跑道、3200×45米的北二跑道），两条北跑道仅用于自西向东起飞，为主起飞跑道，140万平方米的航站楼（新增T3、T4航站楼），可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量280万吨的使用需求。

一市两场

根据《成都国际航空枢纽战略规划》，成都天府国际机场定位为大型国际航空枢纽、成都国际航空枢纽的主枢纽机场，成都双流国际机场定位为国内、港澳台、高原、旅游行业的国内枢纽机场，保障公务航空和国际备降航班，远期逐步恢复并拓展成都双流国际机场的国际航线，形成“一大一小”差异化的双机场模式。

所获荣誉

价值意义

成都天府国际机场是中国西南地区联通世界的“新国门”，使成都成为继北京、上海后中国大陆第三个拥有双国际机场的城市，可有力推动成都国际航空枢纽建设，进一步为四川省开放发展、成渝世界级机场群建设注入强劲动能。