台湾桃园国际机场（Taipei Taoyuan International Airport，IATA：TPE，ICAO：RCTP），位于中国台湾省桃园市大园区，东南距桃园市中心约12千米、东南距新北市中心约24千米、东距台北市中心约30千米，为4F级国际机场、区域航空枢纽。
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台湾桃园国际机场
中国台湾省桃园市境内4F级国际机场
中文名
台湾桃园国际机场
英文名
Taipei Taoyuan International Airport
所属地区
华东地区
建造时间
1974年9月19日
地址
中国台湾省桃园市大园区
所属国家
中华人民共和国
机场代码
IATA：TPE，ICAO：RCTP
投用时间
1979年2月26日
机场类型
民用运输机场
跑道数量
2条（截至2022年12月）
跑道长度
3660米、3800米（截至2022年12月）
旅客吞吐量
534.2448万人次（2022年）
货邮吞吐量
253.8768万吨（2022年）
机位数量
113个（截至2022年12月）
管理机构
桃园国际机场股份有限公司
航站楼总面积
53.7688万平方米（截至2022年12月）
航站楼数量
2座（截至2022年12月）
简介
1979年2月26日，中正国际机场建成通航；1984年4月1日，中正国际机场第二跑道启用；2000年7月28日，中正国际机场T2航站楼启用；2006年11月1日，中正国际机场更名台湾桃园国际机场。
截至2022年12月，台湾桃园国际机场T1航站楼面积18.6671万平方米，T2航站楼面积35.1017万平方米；民航站坪设113个机位，其中38个廊桥机位；北跑道长3660米、宽60米，南跑道长3800米、宽60米；可满足年旅客吞吐量3700万人次、货邮吞吐量260万吨的使用需求。
2022年，台湾桃园国际机场共完成旅客吞吐量270.1706万人次（历史最高4868.9372万人次），货邮吞吐量253.8768万吨（历史最高281.2065万吨），飞机起降11.2496万架次（历史最高26.5625万架次）。
历史沿革
中正国际机场
1967年5月，台北新机场选址工作启动，初选地包括台湾北部、龙潭、八德、林口和桃园等地区。
1969年7月，台北新机场选址定于桃源县大园乡（今桃园市大园区）。
1971年9月24日，台北新机场获台湾当局政府批准立项。
1974年9月19日，台北新机场正式开工（航站区）。
1976年2月23日，台北新机场塔台开工；5月7日，台北新机场飞行区工程开工。
1977年2月23日，台北新机场航空货站开工。
1978年9月1日，台北新机场开始校飞；台北新机场试飞成功，任务由中华航空使用波音B707执行，试飞跑道为中跑道（今南跑道）；11月30日，台北新机场飞行区工程完工；12月9日，台北新机场国际航线试航成功，任务由日本亚洲航空执行。
1979年2月16日，台北新机场命名为“中正国际机场”，英文名为“Chiang Kaishek International Airport”，以纪念蒋介石；2月21日，中正国际机场举办启航典礼；2月22日，中正国际机场面向民众开放两天；2月26日，中正国际机场正式通航，首个出港航班系中华航空东京羽田航线班机，首个进港航班系国泰航空香港航线班机；9月11日，中正国际机场发生通航以来第一起空难，当日中华航空一架波音B707F货机在本场进行起降训练时坠海。
1981年9月14日，中正国际机场二期扩建工程开工，主要建设内容包括新建第二跑道（今北跑道）及其滑行道系统。
1983年12月31日，中正国际机场二期扩建工程完工。
1984年4月1日，中正国际机场第二跑道启用。
1991年3月，中正国际机场T2航站楼开工。
1995年5月17日，中正国际机场第二维修区停机坪及滑行道工程竣工。
1997年7月1日，中正国际机场开通首条台湾岛内航线，即花莲机场航线。
1998年5月25日，中正国际机场T1航站楼计划工程全部完工。
2000年7月27日，中正国际机场航空货站二期开工；7月28日，中正国际机场T2航站楼启用。
2005年1月21日，中正国际机场T2航站楼北指廊启用。
台湾桃园国际机场
2006年11月1日，中正国际机场获批更名为“台湾桃园国际机场”。
2009年11月30日，台湾桃园国际机场T1航站楼改造工程开工。
2011年8月26日，台湾桃园国际机场跑道完成更名，与南部海军跑道独立编号。
2015年1月8日，台湾桃园国际机场南跑道完成改造；7月19日，台湾桃园国际机场首次保障空客A380，系阿联酋航空班机；12月24日，台湾桃园国际机场北跑道完成改造。
2017年9月27日，台湾桃园国际机场T2航站楼北指廊完成扩建。
2021年6月1日，台湾桃园国际机场T3航站楼正式开工。
2023年7月12日、19日和26日，台湾桃园国际机场首次成为台军军事演习地点。
选址布局
台湾桃园国际机场位于中国台湾省桃园市大园区，东南距桃园市中心约12千米、东南距新北市中心约24千米、东距台北市中心约30千米；机场主要由南北两个飞行区及中间航站区构成，北飞行区包括北跑道、滑行道系统及配套机坪，南飞行区包括南跑道、滑行道系统及配套机坪，中央航站区主要包括T1航站楼、T2航站楼和航空货站。
硬件设施
航站区
T1航站楼
截至2022年12月，台湾桃园国际机场T1航站楼建筑面积18.6671万平方米，高峰小时容量为4000人，为地下一层、地上四层式建筑，设30部登机廊桥、18个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量1500万人次的使用需求。
T2航站楼
截至2022年12月，台湾桃园国际机场T2航站楼建筑面积35.1017万平方米，高峰小时容量为5000人，为地下二层、地上五层式建筑，设42部登机廊桥、20个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量2200万人次的使用需求。
航空货站
截至2022年12月，台湾桃园国际机场货运区位于北跑道东端南侧，共设有3个货运站，并有联邦快递（FedEX）、联合包裹（UPS）和敦豪（DHL）等3家国际物流企业入驻，配套建设25个货机位，可满足年货邮吞吐量260万吨的使用需求。
机务维修
截至2023年1月，台湾桃园国际机场建有机位维修厂两处，总面积达85209平方米，主要设施包括发动机修理厂2间和引擎试车台1座，作业车辆共653辆。
飞行区
民航站坪
截至2022年12月，台湾桃园国际机场民航站坪分为4个类型，其中航站楼客运机坪面积45.0524万平方米，设38个廊桥机位；货运机坪面积36.1643万平方米，设25个货机位；远端客运机坪面积23.3585万平方米，设15个远机位；维修机坪面积32.5940万平方米，设28个机位；另有7个机位属基地航司专用。
跑滑系统
跑道名称 | 跑道编号 | 跑道长度 | 跑道宽度 | 飞行区指标 | 运行类别 |
北跑道 | 05L/23R | 3660米 | 60米 | 4F | II类 |
南跑道 | 05R/23L | 3800米 | 60米 | 4F | II类 |
参考资料： | |||||
运营情况
航线航点
台湾桃园国际机场是中华航空、长荣航空、星宇航空和台湾虎航的枢纽机场。截至2023年3月，台湾桃园国际机场国际客运航线共可连接29个国家/地区、63个航点，每周约1400航班。
客运航点
国内航点
航司 | 航点 |
中国南方航空（CZ） | 上海浦东、广州、深圳 |
中国东方航空（MU） | 上海浦东、南京、青岛 |
中国国际航空（CA） | 北京首都、上海浦东、杭州、重庆江北、成都天府 |
海南航空（HU） | 北京首都、广州 |
深圳航空（ZH） | 深圳 |
国泰航空（CX） | 香港 |
厦门航空（MF） | 杭州、福州、厦门 |
山东航空（SC） | 青岛 |
春秋航空（9C） | 上海浦东 |
吉祥航空（HO） | 上海浦东 |
中华航空（CI） | 北京首都、上海浦东、无锡/苏州、青岛、武汉、长沙、广州、深圳、香港、重庆江北、成都天府、西安 |
长荣航空（BR） | 北京首都、上海浦东、杭州、广州、香港、澳门、成都天府 |
香港航空（HX） | 香港 |
香港快运航空（UO） | 香港 |
星宇航空（JX） | 澳门 |
澳门航空（NX） | 澳门 |
台湾虎航（IT） | 澳门 |
华信航空（AE） | 南京、宁波、厦门、郑州、长沙 |
立荣航空（B7） | 深圳 |
大湾区航空（HB） | 香港 |
以上信息仅供参考，具体请以机场和航司实际执行情况为准 | |
国际航点
航司 | 航点 |
中华航空（CI） | 首尔仁川、釜山、东京成田、大阪关西、名古屋中部、札幌新千岁、广岛、高松、福冈、鹿儿岛、那霸、河内、胡志明市、岘港、金边、曼谷素万那普、清迈、仰光、吉隆坡、槟城、新加坡、雅加达苏加诺-哈达、登巴萨、马尼拉、宿雾、法兰克福、布拉格、维也纳、阿姆斯特丹、伦敦希思罗、罗马菲乌米奇诺、悉尼、墨尔本塔拉梅林、布里斯班、奥克兰、科罗尔、温哥华、纽约肯尼迪、洛杉矶、洛杉矶安大略、圣弗朗西斯科 |
长荣航空（BR） | 首尔仁川、东京成田、大阪关西、札幌新千岁、仙台、小松、福冈、那霸、河内、胡志明市、岘港、金边、曼谷素万那普、清迈、吉隆坡、新加坡、雅加达苏加诺-哈达、登巴萨、马尼拉、克拉克、宿雾、慕尼黑、维也纳、阿姆斯特丹、巴黎夏尔·戴高乐、伦敦希思罗、米兰马尔彭萨、布里斯班、多伦多皮尔逊、温哥华、纽约肯尼迪、芝加哥奥黑尔、休斯敦、洛杉矶、圣弗朗西斯科、西雅图塔科马 |
星宇航空（JX） | 东京成田、大阪关西、札幌新千岁、仙台、福冈、熊本、那霸、河内、胡志明市、岘港、曼谷素万那普、吉隆坡、槟城、新加坡、马尼拉、克拉克、宿雾、洛杉矶 |
台湾虎航（IT） | 首尔仁川、釜山、济州、大邱、东京成田、东京羽田、大阪关西、名古屋中部、札幌新千岁、旭川、函馆、花卷、仙台、新潟、茨城、小松、冈山、高知、福冈、佐贺、那霸、岘港、曼谷廊曼、普吉、卡利博、普林塞萨港 |
立荣航空（B7） | 首尔仁川 |
国泰航空（CX） | 东京成田、大阪关西 |
大韩航空（KE） | 首尔仁川、釜山 |
韩亚航空（OZ） | 首尔仁川 |
济州航空（7C） | 首尔仁川、釜山 |
德威航空（TW） | 济州、大邱 |
真航空（LJ） | 首尔仁川、大邱 |
釜山航空（BX） | 釜山 |
江原航空（4V） | 襄阳 |
全日本航空（NH） | 东京成田 |
日本航空（JL） | 东京成田 |
乐桃航空（MM） | 东京成田、东京羽田、大阪关西、名古屋中部、札幌新千岁、那霸 |
捷星日本航空（GK） | 东京成田 |
越南航空（VN） | 河内、胡志明市 |
越捷航空（VJ） | 河内、胡志明市、岘港、芹苴 |
越竹航空（QH） | 河内、岘港 |
泰国亚洲航空（FD） | 曼谷廊曼、清迈 |
泰国国际航空（TG） | 曼谷素万那普、伦敦希思罗 |
泰国越捷航空（VZ） | 曼谷素万那普 |
泰国狮航（SL） | 曼谷廊曼 |
泰国夏日航空（9T） | 曼谷廊曼 |
缅甸国际航空（8M） | 仰光 |
亚洲航空（AK） | 哥打基纳巴卢 |
马来西亚航空（MH） | 吉隆坡、哥打基纳巴卢 |
马来西亚峇迪航空（OD） | 大阪关西、名古屋中部、那霸、吉隆坡 |
亚洲航空长途（D7） | 吉隆坡 |
新加坡航空（SQ） | 新加坡 |
酷航（TR） | 首尔仁川、东京成田、札幌新千岁、新加坡 |
文莱皇家航空（BI） | 斯里巴加湾市 |
菲律宾航空（PR） | 马尼拉 |
宿雾太平洋航空（5J） | 马尼拉、克拉克、宿雾 |
菲律宾亚洲航空（Z2） | 马尼拉、克拉克、宿雾、卡利博 |
菲律宾皇家航空（RW） | 卡地克兰 |
阿联酋航空（EK） | 迪拜 |
土耳其航空（TK） | 伊斯坦布尔 |
荷兰皇家航空（KL） | 首尔仁川、阿姆斯特丹 |
新西兰航空（NX） | 奥克兰 |
联合航空（UA） | 圣弗朗西斯科 |
以上信息仅供参考，具体请以机场和航司实际执行情况为准 | |
货运航点
航司 | 航点 |
中华航空（CI） | 南京、厦门、郑州、广州、重庆江北、香港、台中、东京成田、大阪关西、名古屋中部、河内、曼谷素万那普、吉隆坡、槟城、新加坡、雅加达苏加诺-哈达、新德里、孟买、迪拜阿勒马克图姆、洛杉矶、安克雷奇 |
长荣航空（BR） | 上海浦东、厦门、广州、深圳、重庆江北、香港、河内、曼谷素万那普、新加坡、洛杉矶、芝加哥奥黑尔 |
顺丰航空（O3） | 南京、宁波、深圳 |
中国邮政航空（CF） | 福州 |
金鹏航空（Y8） | 广州 |
中国国际货运航空（CA） | 上海浦东 |
中国货运航空（CK） | 上海浦东 |
国泰航空（CX） | 香港 |
香港华民航空（LD） | 香港 |
香港货运航空（RH） | 香港 |
韩亚航空（OZ） | 首尔仁川 |
全日本航空（NH） | 东京成田 |
天马航空（BC） | 东京羽田 |
日本货运航空（KZ） | 东京成田 |
阿联酋航空（EK） | 河内、迪拜阿勒马克图姆 |
土耳其航空（TK） | 比什凯克、伊斯坦布尔阿塔图尔克 |
卢森堡货运航空（CV） | 曼谷素万那普、新加坡、卢森堡城 |
卢森堡国际货运航空（C8） | 迪拜阿勒马克图姆 |
联邦快递航空（FX） | 香港、大阪关西、新加坡、克拉克、安克雷奇 |
联合包裹航空（5X） | 香港、新德里、安克雷奇 |
亚特拉斯航空（5Y） | 东京成田、安克雷奇 |
波罗航空（PO） | 首尔仁川、名古屋中部、安克雷奇 |
以上信息仅供参考，具体请以机场和航司实际执行情况为准 | |
人工值机
截至2023年7月，台湾桃园国际机场T1航站楼一层设置6个值机岛（12个值机区域），T2航站楼三层则设置14个值机岛（26个值机区域）；人工值机柜台截载时间依据各航司规定执行，如中国国际航空在航班预计起飞前40分钟停止办理值机手续、中国东方航空在航班预计起飞前45分钟停止办理值机手续。
便民设施
功能区域 | 设施名称 | 位置指引 |
出发区域 | 爱心服务车 | T1航站楼与T2航站楼南、北两交界处 |
保险服务柜台 | T1航站楼与T2航站楼三楼出境大厅 | |
邮局 | T1航站楼一楼出境区；T2航站楼一层到达大厅 | |
淋浴室 | T1航站楼四层出发区；T2三层出发区、四层出发区、五层 | |
医疗中心 | T1负一层、三层出发区；T2航站楼一层迎客大厅、三层出发区 | |
母婴室 | T1航站楼三层出发大厅、四层出发区；T2航站楼三层出发区、四层出发区 | |
行李打包/行李寄存 | T1航站楼一楼出境区；T2航站楼三层出发大厅 | |
到达区域 | 邮局 | T2航站楼一楼入境区 |
商务中心 | T2航站楼二层到达区 | |
免税处 | T1航站楼一层出境区；T2航站楼负二层 | |
淋浴室 | T1航站楼一层到达大厅、二层到达区；T2航站楼一层到达大厅 | |
母婴室 | T1航站楼负一层、二层到达区；T2航站楼一层迎客大厅 | |
参考资料： | ||
生产数据
2004年12月28日，台湾桃园国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次。
2016年12月13日，台湾桃园国际机场年旅客吞吐量首次突破4000万人次。
旅客吞吐量
年份 | 入境旅客量（人次） | 出境旅客量（人次） | 过境旅客量（人次） | 旅客吞吐量（人次） |
2009 | 11507157 | 11506503 | 279429 | 23293089 |
2010 | 13260991 | 13237144 | 251351 | 26749486 |
2011 | 13069360 | 13105619 | 238577 | 26413556 |
2012 | 14458556 | 14529237 | 281858 | 29269651 |
2013 | 15999094 | 15811808 | 402842 | 32213744 |
2014 | 17786483 | 17615802 | 402180 | 35804465 |
2015 | 19075591 | 19028416 | 369326 | 38473333 |
2016 | 20919350 | 20957498 | 419474 | 42296322 |
2017 | 22219043 | 22260711 | 398949 | 44878703 |
2018 | 23034106 | 23118058 | 383016 | 46535180 |
2019 | 24183839 | 24176451 | 329082 | 48689372 |
2020 | 3709803 | 3676275 | 52247 | 7438325 |
2021 | 427944 | 481039 | 29 | 909012 |
2022 | 2701706 | 2622794 | 17948 | 5342448 |
2023 | 5969318 | 6032568 | 37431 | 12039317 |
参考资料：2023年数据为1-5月 | ||||
货邮吞吐量
年份 | 进口货量（千克） | 出口货量（千克） | 中转货量（千克） | 邮件（千克） | 货邮吞吐量（千克） |
2009 | 389683564 | 482680871 | 768878097 | 12970295 | 1654212827 |
2010 | 501983763 | 588680717 | 1125229937 | 14202767 | 2230097184 |
2011 | 488470619 | 537362625 | 1023041492 | 15319529 | 2064194265 |
2012 | 491023807 | 530002191 | 945482559 | 15298785 | 1981807342 |
2013 | 466554360 | 530828647 | 954302865 | 15484030 | 1967169902 |
2014 | 483386869 | 560535338 | 1028679810 | 16124687 | 2088726704 |
2015 | 480747171 | 554289866 | 970240224 | 16587802 | 2021865063 |
2016 | 533282089 | 576402588 | 971358369 | 16185376 | 2097228422 |
2017 | 594971544 | 604611966 | 1053560203 | 16441611 | 2269585324 |
2018 | 626749726 | 574813337 | 1103642917 | 17614048 | 2322820028 |
2019 | 628643591 | 547428877 | 989143515 | 17125807 | 2182341790 |
2020 | 573552460 | 572319201 | 1177540137 | 19302470 | 2342714268 |
2021 | 681164799 | 740979335 | 1371440050 | 18481155 | 2812065339 |
2022 | 644240101 | 633192598 | 1244969862 | 16365749 | 2538768310 |
2023 | 212356079 | 198728813 | 432136690 | 5484473 | 848706055 |
参考资料：2023年数据为1-5月 | |||||
飞机起降量
年份 | 定期入境（架次） | 非定期入境（架次） | 定期出境（架次） | 非定期出境（架次） | 飞机起降架次（架次） |
2009 | 63152 | 6539 | 63132 | 6576 | 139399 |
2010 | 72735 | 5281 | 72822 | 5198 | 156036 |
2011 | 76369 | 5215 | 76388 | 5228 | 163200 |
2012 | 85556 | 4829 | 85580 | 4796 | 180761 |
2013 | 93274 | 3857 | 93324 | 3784 | 194239 |
2014 | 100368 | 4069 | 100372 | 4065 | 208874 |
2015 | 107175 | 3426 | 107152 | 3438 | 221191 |
2016 | 118898 | 3326 | 118905 | 3335 | 244464 |
2017 | 119351 | 3697 | 119364 | 3692 | 246104 |
2018 | 124478 | 3562 | 124463 | 3566 | 256069 |
2019 | 129118 | 3699 | 129115 | 3693 | 265625 |
2020 | 54584 | 4630 | 54465 | 4770 | 118449 |
2021 | 49573 | 3883 | 49662 | 3775 | 106893 |
2022 | 53484 | 2776 | 53446 | 2790 | 112496 |
2023 | 35366 | 1156 | 35362 | 1171 | 73055 |
参考资料：2023年数据为1-5月 | |||||
航空观景
台湾桃园国际机场T2航站楼五层设有户外开放式观景台（启用于2019年12月14日），面积为825平方米，距离机坪仅25米，开放时间为6:30-22:30，主要功能包括航空观景和航空教学；观景台外延建设隐形铁丝网，旅客和游客可在此休憩、游览和摄影，并可远眺城市与山脉，同楼层室内还有以大稻埕街景为主轴的“台湾玩艺大街”伴手礼与美食专区。
特色服务
自助值机
台湾桃园国际机场T1航站楼1楼2、3、6、8、10、11柜台前方以及T2航站楼3楼出境大厅入口两侧设有自助值机区，无托运行李的旅客可在自助值机设备上自行办理值机手续，将护照放置于CUSS设备上扫描即可，无需前往人工值机柜台获取纸质登机牌。
中转服务
于台湾桃园国际机场中转时间大于8小时的旅客，可享受台湾地区交通管理部门提供的免费半日游服务，包括A、B两种选择，行程A为前往三峡长福岩以及陶器商店，行程B则为前往“中正纪念堂”及台湾最高建筑台北101大楼。
交通换乘
场内摆渡
台湾桃园国际机场有机场电车、巡迴巴士和机场捷运3种场内摆渡交通方式，且均为免费。
机场电车
台湾桃园国际机场2航站楼间南北两侧机场电车分高低峰时段区别发车，高峰期（6-22点）为2-4分钟/班，低峰期（22-24点）为4-8分钟/班。
巡迴巴士
台湾桃园国际机场T1航站楼一楼航站南路雨棚（6-10号巴士站台）、T2航站楼东南侧（12号巴士站台）为巡迴巴士搭乘点，航站楼间巡迴巴士在23:50-次日5:45运行。
机场捷运
搭乘桃园捷运进行场内摆渡的旅客，需持有悠遊卡、一卡通、愛金卡 iCASH 2.0等电子票证，机场捷运运行信息如下表所示：
行车方向 | 机场一航厦站 | 机场二航厦站 | 机场旅馆站 |
直達车-往机场 | 06:07 | 23:37 | / | / |
直達车-往台北 | 05:59 | 22:58 | 05:57 | 22:55 | / |
普通车-往中坜/机场 | 05:57 | 23:55/00:25(往T2) | 06:00 | 23:57/00:07(往T1) | 06:03 | 00:00 |
普通车-往台北 | 06:07 | 23:36 | 06:04 | 23:33 | 06:00 | 23:29 |
参考资料： | |||
轨道交通
台湾桃园国际机场设有桃园捷运机场线（台北车站—环北站）机场第一航厦站、机场第一航厦站和机场第一航厦站（在建），桃园捷运机场线实现普通车、直达车交错发车运行，直达车（紫色）停靠车站包括台北车站、新北产业园区站、长庚医院站、机场第一航厦站、机场第二航厦站，而普通车（蓝色）则站站停。
机场巴士
台湾桃园国际机场2座航站楼皆可搭乘巴士前往台北、板桥、桃园、中坜、台中、彰化等地，且班次十分密集。到台北市中心车程约60分钟，票价约新台币110-140元不等。除此之外还能够前往板桥、桃园、中坜、台中、彰化等地；也可以在此处搭乘「高铁接驳车」前往桃园高铁站，再搭乘高铁快速前往各大城市，接驳车高峰时刻每5-10分钟一班车，车程约25分钟，全票新台币30元、半票新台币15元。
出租车
台湾桃园国际机场2座航站楼均有排班出租车，于该处排班的出租车皆会为旅客投保新台币一千万的乘客意外险。台北出租车为黄色外观，起步价为70元新台币/1.25千米，之后加收5元/250米，夜间车（23:00-次日6:00）另外在车费上加收20元新台币，可付现金或悠游卡刷卡。
自驾车
台湾桃园国际机场位于航站路（南北两条），进入路线主要包括3条，包括从中山高速公路接2号省道→大园交流道→机场；从大园走110号县道→大园交流道→机场；从4号省道→往南崁→机场。
停车场
台湾桃园国际机场旅客航站区包括3片停车场，编号为1-3号，其中1-2号停车场（露天）位于T1航站楼南北侧，4号停车楼（市内）位于T2航站楼南侧，1号停车场设919个车位、2号停车场设811个车位、4号停车场设2797个车位；停车收费标准如下表所示：
车型 | 30分钟内 | 60分钟内 | 60分钟后 | 24小时 |
大车 | 免费 | 60新台币 | 加收40新台币/30分钟 | 980元 |
小车 | 免费 | 30新台币 | 加收20新台币/30分钟 | 490元 |
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建设规划
台湾桃园国际机场第三跑道和T3航站楼工程预计2031年启用，主要建设内容包括：新建第三跑道，长4000米，05L号跑道设置IIIA类精密仪表系统、23R号跑道设置II类精密仪表系统；在中跑道和第三跑道之间新建卫星厅、维修区和货运区；在T2航站楼南侧新建T3航站楼，建筑面积为58万平方米，配套建设21个近机位（5C14E2F）和6个远机位，可满足年旅客吞吐量4500万人次的使用需求。
所获荣誉
获得时间 | 荣誉信息 | 颁发机构 |
2022年4月 | 亚太地区绿色机场金奖 | 国际机场协会 |
2018年3月 | 最佳服务机场第三名（4000万以上） | 国际机场协会 |
2017年10月 | 最佳服务机场第一名（2500-4000万） | 国际机场协会 |
2016年2月 | 最佳服务机场第二名（2500-4000万） | 国际机场协会 |
2015年1月 | 最佳服务机场第二名（2500-4000万） | 国际机场协会 |
2014年11月 | 台湾建筑奖 | 《建筑师》杂志社 |
2014年7月 | 亚洲最佳机场第10名 | Skytrax |
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价值意义
台湾桃园国际机场位于亚太航空地理枢纽，距东北亚、东南亚主要城市飞行时间平均为4小时，该机场是台湾地区于1970年代推出的“十大建设”基础建设计划之一。
最新百科词条
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