海口美兰国际机场 （中国海南省海口市境内4E级国际机场）

简介

1999年3月28日，海口美兰机场首航；1999年5月25日，海口美兰机场正式通航，系海口大英山机场民用部分迁建；2003年7月31日，海口美兰机场更名海口美兰国际机场；2021年12月2日，海口美兰国际机场二期启用。

截至2023年4月，海口美兰国际机场T1航站楼面积14万平方米，T2航站楼面积30万平方米；民航站坪设137个机位，其中63个廊桥机位；南跑道长3600米、宽45米，北跑道长3600米、宽60米；可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量40万吨的使用需求。2023年夏秋航季，海口美兰国际机场通航8个国家和地区的100余座城市。

2022年，海口美兰国际机场共完成旅客吞吐量1116.2161万人次（历史最高2421.6552万人次），全国排名第15位；货邮吞吐量12.4373万吨（历史最高17.5567万吨），全国排名第23位；飞机起降10.5675万架次（历史最高16.5186万架次），全国排名第21位。

历史沿革

• 大英山机场

1934年9月1日，大英山机场建成通航，由西南航空运营广州—茂名—海口—北海—南宁航线。

1939年2月，大英山机场被日本侵略者侵占。

1942年1月，大英山机场民航复航，由大日航空运营台北—广州—海口航线。

1943年，大英山机场由日本侵略者扩建，以满足侵略战争运送兵员和军用物资的需要。

1945年8月，大英山机场由国民党空军接管。

1950年5月，大英山机场由地方人民政府接管。

1954年10月，大英山机场改扩建工程开工。

1955年6月，大英山机场改扩建工程完工，跑道长2000米、宽45米。

• 海口大英山机场

1956年1月24日，海口民航站成立；2月1日，海口大英山机场复航，首条航线为广州—湛江—海口航线；6月16日，海口大英山机场由中国人民解放军海军南航部队接管，机场性质变更为军民合用机场。

1958年，海口大英山机场航站楼启用，面积为500平方米。

1979年，海口大英山机场新航站楼启用，面积为1500平方米。

1983年10月9日，海口大英山机场航空口岸获国务院批复对外开放。

1984年3月10日，海口大英山机场扩建工程开工。

1985年1月1日，海口大英山机场扩建工程一期完工；2月8日，海口大英山机场扩建工程一期启用，延长后的跑道规格为2500×60米；2月12日，海口大英山机场开通首条地区航线，即香港航线；6月14日，海口大英山机场开通首条国际航线，即曼谷航线。

1986年，海口大英山机场飞行区指标由4C变更为4D；12月，海口大英山机场扩建工程二期开工。

1989年1月，海口大英山机场扩建工程二期启用，民航转场至西航站区运营，新航站楼面积4760平方米。

1992年，海口大英山机场机位由6个扩建至8个。

1993年11月20日，海口大英山机场关闭夜航；12月25日，海口大英山机场恢复夜航。

1994年5月1日，海口大英山机场航站楼国际部分开工。

1995年7月，海口大英山机场航站楼国际部分启用，面积达2395平方米。

1996年2月5日，海口大英山机场夜航再次关闭。

1999年5月24日，海口大英山机场民航业务正式关闭。

• 海口美兰机场

1993年12月12日，国务院批准废弃海口大英山机场，新建海口美兰机场；12月28日，海口美兰机场获国务院、中央军委联合批复立项。

1995年4月，海口民用机场可行性研究报告获中华人民共和国国家计划委员会批复。

1997年1月8日，海口美兰机场正式开工。

1998年12月，海口美兰机场航站楼竣工。

1999年1月28日，海口美兰机场校飞成功；3月24日，海口美兰机场试飞成功，试飞机型为波音B777；3月28日，海口美兰机场首航；5月25日，海口美兰机场正式通航。

• 海口美兰国际机场

2003年7月31日，海口美兰机场获中国民用航空总局批复更名“海口美兰国际机场”。

2006年1月17日，海口美兰国际机场航站楼及站坪续建工程竣工。

2013年8月14日，海口美兰国际机场国际航站楼正式启用。

2015年6月2日，海口美兰国际机场二期扩建工程可行性研究报告获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。

2016年9月6日，海口美兰国际机场二期扩建工程正式开工。

2017年8月1日，海口美兰国际机场综合交通中心正式启用；9月30日，海口美兰国际机场新货站正式启用。

2020年7月30日，海口美兰国际机场第二跑道试飞成功，任务由海南航空使用空客A330执行；12月3日，海口美兰国际机场T2航站楼通过行业验收。

2021年3月31日，海口美兰国际机场新塔台封顶；12月2日，海口美兰国际机场二期正式投入使用。

2022年1月27日，海口美兰国际机场西垂滑启用。

2023年2月8日，海口美兰国际机场国际/地区进港航班由国际航站楼转场至T2航站楼，国际航站楼关闭。

机场位置

海口美兰国际机场位于中国海南省海口市美兰区，西北距海口市中心约19千米；机场基准坐标点为东经110°27.6′、北纬19°56.0′，标高22.6米。

硬件设施

设计参数

航站区

T1航站楼

截至2023年4月，海口美兰国际机场T1航站楼为国内航站楼，建筑面积14万平方米，主要由中心主楼及东西指廊组成，一层为到达层、二层为出发层，设32部登机廊桥、28个廊桥机位；T1航站楼北侧设有综合交通中心（GTC），面积近1万平方米，是集高铁、公交巴士、城际快线、出租车等多种交通方式于一体的综合体。

T2航站楼

截至2023年4月，海口美兰国际机场T2航站楼为国内/国际综合航站楼，建筑面积30万平方米，高34.1米，与T1航站楼直线距离550米，主要由中心主楼及4个指廊组成，一层为到达层、三层为出发层，设46部登机廊桥、35个廊桥机位，拥有5个值机岛、110个值机柜台、配备41台自助值机、5套自助行李托运设备，46条安检通道；T2航站楼设有2.3万平方米的商业区，分为有税及免税两大部分，其中免税是中国国内首家机场离岛免税，引进500多个国际品牌，采用“即购即提”的模式；此外，T2航站楼还有园林绿化面积2.1万平方米，种植各种观赏植物5万余株，打造了花开美兰穹顶、花园庭院屋面、骑楼商业区等“海南特色打卡点”。

航空货站

海口美兰国际机场航空货站分为东货站与西货站，西货站（2017年9月启用）总建筑面积为35961平方米，用地面积为258928平方米，设有25个进出港营业席位及10个代理人营业席位；东货站（2021年12月启用）总建筑面积2.84万平方米，占地面积1.5万平方米，其中一般贸易货物监管仓库1万平方米，设有智能卡口、进港及出港仓库、营业厅等功能区，跨境电商国际快件中心5000平方米，设有国际快件和跨境电商BC（9610）进出口作业查验区，共规划6条查验线（其中出口2条，进口4条）。

空管设施

截至2021年11月，海口美兰国际机场塔台高108米，共22层，比旧塔台高42米，管制室位于新塔台22层，为360度全景式结构，设有塔台指挥、地面协调、放行许可发布、助理管制、带班主任等5种空中交通席位类型，管制能力可实现2分钟起落一架航班。

飞行区

民航站坪

截至2023年4月，海口美兰国际机场民航站坪分为10个部分，共设137个机位；主机坪（T2航站楼区域）设49个机位，其中35个设廊桥；1号机坪（T1航站楼区域）设28个机位，均为廊桥机位；2号机坪位于原国际航站楼处，设16个机位；3号机坪位于南跑道西北，设13个机位；货运机坪位于东垂滑东侧，设3个机位；5号机坪位于东垂滑东南，属海航基地；6号机坪位于5号机坪东侧，设4个机位；7机坪位于27号跑道北，设3个机位；维修机坪位于南飞行区东北，设20个机位；隔离机坪位于28号跑道南，设1个机位。

跑滑系统

截至2023年4月，海口美兰国际机场飞行区分为南北两部分，南飞行区由南跑道（第一跑道）及其滑行道系统构成，北飞行区由北跑道（第二跑道）及其滑行道系统构成，南北飞行区之间设置东西垂滑，采用“双跑道起降为主，单跑道起降为辅”的运行模式。

运营情况

时刻分配

根据《海口美兰国际机场航班时刻管理实施细则（202109 修订）》，海口美兰国际机场各类时刻池基本占比为：国际及港澳台地区客运时刻池5%-10%、国内客运时刻池80%-85%、国家基本航空服务时刻池1%-3%、货邮时刻池1%-3%。各类时刻池所占比例基本保持稳定，分配时刻时应当根据当期时刻池的可分配时刻量、航空承运人时刻需求情况、各类时刻库的占比与海口美兰国际机场定位发展的关系，由中国民用航空中南地区管理局根据美兰机场时刻协调委员会意见建议及其他考虑因素，在10%幅度内进行微调。

航线航点

海口美兰国际机场是海南航空、中州航空的枢纽机场，也是中国南方航空的基地机场。2023年夏秋航季，海口美兰国际机场有32家航司执行国内及地区客运航班，执行航班超过10.8万架次；国内及地区客运航线151条，同比新开31条；执飞航点104个，同比增加郴州、池州、赤峰、鄂州、河池、南充、铜仁、岳阳、澳门等9个航点；另有5家航司执飞5条国内外全货机航线；加密新加坡并恢复吉隆坡、雅加达等国际客运航线。

客运航点

• 国内航点

• 地区航点

• 国际航点

货运航点

人工值机

• 柜台分布

截至2023年4月，海口美兰国际机场T1航站楼共设56个人工值机柜台，其中1-16号为海航系航司（不含海南航空）使用，17-53号为其余航司（不含海南航空、九元航空、中国南方航空和重庆航空）使用，54-56号为九元航空使用；T2航站楼共设3个值机岛，C岛为海南航空使用，D岛为中国南方航空、重庆航空使用，A岛为所有航司的国际/地区航班使用。

• 值机时间

截至2023年4月，海口美兰国际机场国内航班一般在航班预计起飞前45分钟、国际航班一般在航班预计起飞前60分钟停止办理值机手续。

便民设施

生产数据

2011年12月26日，海口美兰国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，正式迈入中国大型机场行列。

2017年11月26日，海口美兰国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次，正式迈入中国大型繁忙机场行列。

特色服务

旅游免签

海口美兰国际机场已于2018年5月1日起实施59国人员入境旅游免签政策，59国人员持普通护照赴海南旅游，由在海南设立的旅行社接待，可从海南对外开放口岸免办签证入境，免签入境后停留时间长达30天，停留范围为海南省行政区域；59国名单为俄罗斯、英国、法国、德国、挪威、乌克兰、意大利、奥地利、芬兰、荷兰、丹麦、瑞士、瑞典、西班牙、比利时、捷克、爱沙尼亚、希腊、匈牙利、冰岛、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、马其顿、阿尔巴尼亚、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、马来西亚、泰国、哈萨克斯坦、菲律宾、印度尼西亚、文莱、阿联酋、卡塔尔、摩纳哥、白俄罗斯。

自助值机

截至2023年4月，海口美兰国际机场T1航站楼37号值机柜台附近，以及T2航站楼C岛前方（海南航空）和D岛前方（中国南方航空）设有自助值机区，无投运行李的旅客可在自助值机设备上自主办理乘机手续，无需前往人工值机柜台获取纸质登机牌。

交通换乘

高速铁路

海口美兰国际机场航站区下负一层设有海南环岛高速铁路美兰站，该站停靠市域列车（终点站）和城际动车组（中间站），旅客可由T1航站楼出发厅2号门、综合交通中心（GTC）和T2航站楼负一楼高铁通道前往乘车。

机场巴士

公共汽车

场内摆渡

海口美兰国际机场设有免费的摆渡车供旅客往返于T1、T2航站楼之间，乘车点位于T1航站楼1楼3号门和T2航站楼1楼3号门，0:30-3:30为30分钟/班，4:00-24:00为20分钟/班。

出租车

截至2023年4月，海口美兰国际机场出租车停靠点位于综合交通中心（GTC）和T2航站楼到达厅3号门外，海口出租起步价为10元/3千米，公里计费标准为2.1元/千米，具体以出租车管理部门公布标准为准。

自驾车

海口美兰国际机场周边有多条公路连接海口市区，由机场出发前往海口市区可经由美兰机场路—S82海口绕城高速公路/G98海南环岛高速公路/G98812海文高速公路。

停车场

截至2023年4月，海口美兰国际机场停车场分为4个区域，即T1停车楼（GTC）、T2停车楼、露天停车场和国际楼停车场；其中T1停车楼共10层，提供车位3059个；T2停车楼地下2层、地上5层，提供车位3441个；露天停车场位于T1停车楼北侧，共827个车位；国际楼停车场位于原国际航站楼前，共219个车位；停车楼收费标准为第一小时8元，后3元/小时，每24小时上限50元。停车场收费标准如下所表示：

建设规划

近期建设

海口美兰国际机场东货站雨棚项目计划于2023年10月31日竣工，建设内容是在原东货站西侧扩建一座钢柱+钢网架结构的雨棚，雨棚投影面积17780平方米，长度274.6米，宽度64.20米，屋脊高11.62米，最低点净高6.66米。

总体规划

海口美兰国际机场定位为面向太平洋、印度洋的区域国际枢纽机场；海口美兰国际机场三期项目前期工作将在十四五期间加快推进，三期扩建工程将集中布局货机站坪、货运库等货运设施，建设T1和T2航站楼东侧指廊，拟用地位于海口市美兰区灵山镇，共有三个地块，分别为地块一面积25058.77平方米，地块二面积14310.65平方米，地块三面积63079.97平方米。

所获荣誉

价值意义

海口美兰国际机场有利于发挥海南自由贸易港国内国际双循环的“交汇点”作用，为海南服务和融入新发展格局创造有利的条件，更好促进海南省经济社会高质量发展。