厦门高崎国际机场 （中国福建省厦门市境内4E级区域枢纽机场）

简介

1983年10月22日，厦门高崎机场建成通航；1988年10月22日，厦门高崎机场更名厦门高崎国际机场；1996年11月8日，厦门高崎国际机场T3航站楼启用；2000年1月15日，厦门高崎国际机场新跑道启用；2014年12月28日，厦门高崎国际机场T4航站楼启用。

截至2023年1月，厦门高崎国际机场T3航站楼面积12.9万平方米，T4航站楼面积10.8万平方米；民航站坪设96个机位，其中26个为廊桥机位；跑道长3400米、宽45米；可满足年旅客吞吐量2000万人次的使用需求。

2021年，厦门高崎国际机场共完成旅客吞吐量1495.2064万人次，同比下降10.5%，全国排名第22位；货邮吞吐量29.7837万吨，同比增长7.0%，全国排名第14位；飞机起降12.8057万架次，同比下降8.4%，全国排名第22位。

历史沿革

• 禾山机场

1941年，禾山机场由日本侵略者强迫厦门人民修建，实行军民合用。

1945年，禾山机场由国民党空军接管。

1947年11月1日，禾山机场转为民用机场。

1949年2月，禾山机场复归国民党空军使用。

• 高崎机场

1949年8月24日，禾山机场由中国人民解放军接管，改称高崎机场。

1950年，高崎机场整修工程开工。

1952年，高崎机场完成整修。

1955年，高崎机场跑道延长工程开工，延长后跑道长1700米，但完工后未能启用，从此荒废。

• 厦门高崎机场

1981年6月，厦门高崎机场修复工程获国务院、中央军委联合批复立项。

1982年1月20日，厦门高崎机场正式开工，航站楼面积6300平方米，跑道长2150米。

1983年7月27日，厦门高崎机场校飞成功；7月29日，厦门高崎机场试飞成功；10月22日，厦门高崎机场建成通航，首条航线为上海虹桥国际机场航线；12月，厦门高崎机场获批对外开放。

1986年7月18日，厦门高崎机场被列为国际定期航班机场。

• 厦门高崎国际机场

1988年10月22日，厦门高崎机场更名厦门高崎国际机场。

1993年10月，厦门高崎国际机场T2航站楼启用。

1992年7月20日，厦门高崎国际机场二期工程开工。

1996年11月8日，厦门高崎国际机场T3航站楼启用，T1、T2航站楼停止使用。

1999年6月22日，厦门高崎国际机场首次起降波音B747执飞的商业航班；12月10日，厦门高崎国际机场新跑道试飞成功。

2000年1月15日，厦门高崎国际机场新跑道启用；4月28日，厦门高崎国际机场二期工程通过竣工验收。

2001年8月16日，厦门高崎国际机场两岸合资货站奠基。

2003年5月22日，厦门高崎国际机场开通首条第五航权航线，即新加坡航空执飞的新加坡—厦门—南京—芝加哥货运航线；9月9日，厦门高崎国际机场两岸合资货站启用。

2004年1月29日，厦门高崎国际机场总体规划获中国民用航空总局批复。

2006年，厦门高崎国际机场三期工程开工。

2011年3月28日，厦门高崎国际机场开通首条洲际客运航线，即阿姆斯特丹史基浦机场航线；10月22日，厦门高崎国际机场T4航站楼奠基。

2012年5月5日，厦门高崎国际机场T2航站楼部分区域改造合并为T3航站楼国内部分。

2014年12月28日，厦门高崎国际机场T4航站楼启用。

2017年12月4日，厦门高崎国际机场首次起降空客A380。

2019年1月1日，厦门高崎国际机场航空口岸开始实施部分外国人144小时过境免签政策。

2020年4月28日，厦门高崎国际机场国内货站顺丰专用库区试运行；9月5日，厦门高崎国际机场T4航站楼东扩机坪试运行。

2021年10月23日，厦门高崎国际机场T2航站楼重启，作为国际/港澳台到达第二通道，用以替代T3航站楼国际/港澳台到达通道。

2023年1月8日，厦门高崎国际机场T2航站楼关闭，T3航站楼国际/港澳台到达通道重启。

陆侧服务

厦门高崎国际机场位于中国福建省厦门市湖里区殿前街道（厦门岛东北端），东北濒临海湾（东海），西南距厦门市中心约11千米；机场基准坐标点为东经118°7.6′、北纬24°32.7′，标高14.3米。

硬件设施

航站区

T3航站楼

截至2021年12月，厦门高崎国际机场T3航站楼建筑面积12.9万平方米，设16部登机廊桥、14个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量1000万人次的使用需求。

T4航站楼

截至2021年12月，厦门高崎国际机场T4航站楼建筑面积10.8万平方米，设13部登机廊桥、12个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量1000万人次的使用需求。

飞行区

民航站坪

截至2023年1月，厦门高崎国际机场民航站坪设96个机位，其中26个为廊桥机位；机坪共分为10个部分，即1至8号机坪、10号机坪和20号机坪。

跑滑系统

截至2023年1月，厦门高崎国际机场05/23号跑道长3400米、宽45米，为沥青道面，双向均设置I类精密进近系统；配套1条等长平行滑行道，5条垂直联络滑行道和5条快速出口脱离道。

运营情况

航线航点

厦门高崎国际机场为厦门航空的枢纽机场，也是山东航空、中国南方航空的基地机场。2022/2023年冬春航季，厦门高崎国际机场周计划执行航班3990架次（日均570架次），环比减少2.18%，同比增长1.17%；开通运营境内外航线161条，其中境内航线148条（含地区航线5条），境外航线13条，连通境内外112个城市的118座机场。

客运航点

• 国内航点

• 地区航点

• 国际航点

货运航点

人工值机

柜台分布

截至2023年2月，厦门高崎国际机场T3航站楼设A-G值机岛，其中A-C岛之间为国内航班使用、C-G岛之间为国际航班使用；T4航站楼设K-L值机岛，为国内航班使用。

值机时间

截至2023年2月，厦门高崎国际机场人工值机柜台在国内航班预计起飞前30分钟、国际航班预计起飞前40分钟停止办理乘机手续。

便民设施

生产数据

2009年11月20日，厦门高崎国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，正式迈入中国大型机场行列。

2014年12月8日，厦门高崎国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次，正式迈入中国大型繁忙机场行列。

特色服务

过境免签

厦门高崎国际机场自2019年1月1日起针对53个国家公民实施144小时过境免签政策，旅客需持有效身份证件、144小时内已确定日期和座位的前往第三国或地区的联程客票（包括机票、船票、火车票）或者相关证明，可选择从厦门国际机场、五通码头和国际邮轮码头出境获入境，入境后不能离开厦门市行政区域范围；53个国家为奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、马其顿、阿尔巴尼亚、摩纳哥、白俄罗斯、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔。

空海联运

厦门高崎国际机场有针对厦金海上直航往返中国台湾与中国大陆之间的海空联运服务，台湾旅客来大陆地区，可以从台北、台南、嘉义、高雄、台中5座机场坐飞机到金门机场，金门提供旅客、行李的接驳服务至金门码头，旅客从金门码头坐船至厦门码头，直接在厦门码头办理乘机手续，并乘坐机场摆渡车前往厦门高崎国际机场直接登机，之后转乘至中国大陆地区50余个城市的航班。台湾旅客从大陆回台湾，则走相反线路。

交通换乘

场内摆渡

厦门高崎国际机场两航站楼间设有免费的摆渡车，T3至T4方向5:10发车，6至9点为30分钟一班，9:20至22点为20分钟一班；T4至T3方向5:45至8:45为30分钟一班，9:10至21:50为20分钟一班。

机场巴士

公共汽车

截至2023年1月，厦门高崎国际机场设有3个公交车站，其中高崎T3候机楼站位于翔云一路，停靠厦门公交37、41、78、81、91、326、424和机场专线；T4候机楼站位于环岛干道辅路两侧，停靠厦门公交640、641、650、652、755、940、948、949和992路，以及快1、2、5、6路BRT；高崎T4候机楼站位于机场出租车道旁，停靠厦门公交84、91、424、429和机场专线；此外，两座航站楼二楼出发层停靠B5路BRT。

出租车

厦门高崎国际机场T3航站楼到达层7号门和T4航站楼3号门为市内出租车乘车点，如需前往泉州、石狮、漳州等地区，可乘坐泉州、石狮、漳州等地区的出租车，出T3航站楼国内到达厅后向西行约120米即到航站楼西停车场乘车。

停车场

厦门高崎国际机场分为3个部分，T3停车场为地下停车场，位于T3航站楼前；东停车场为地面停车场，位于T3航站楼东侧；T4停车场为地面停车场，位于T4航站楼前；此外，T3航站楼东、西侧分别设有市区出租车、长途出租车停放区。

建设规划

厦门高崎国际机场迁建工程（厦门翔安国际机场）本期按照2025年为建设目标年，飞行区指标4F，按满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨、飞机起降量38万架次的目标设计。主要建设内容包括：新建南、北两条宽45米的平行跑道，长度分别为3600米和3800米，新建55万平方米的航站楼、8万平方米的综合交通中心、18万平方米的停车楼，厦航基地工程及山航基地工程。

所获荣誉

厦门高崎国际机场于1996年至2006年的中国“旅客话民航”活动中，除2000年外均摘得了第一名，并于2013年获CARNOC民航服务评测“最佳机场”，2015年至2021年蝉联CAPSE航空服务奖“年度最佳机场”。

价值意义

厦门高崎国际机场是中国国内第一个下放地方政府经营的民用运输机场，首创中国民航利用外资和地方自筹资金建设机场，是厦门经济特区对外开放的窗口。