西安咸阳国际机场 （中国陕西省咸阳市境内4F级国际枢纽机场）

简介

1991年9月1日，西安咸阳机场首航，系西安西关机场民用部分迁建；1991年12月10日，西安咸阳机场正式通航；1995年8月16日，西安咸阳机场更名西安咸阳国际机场；2003年9月18日，西安咸阳国际机场T2航站楼启用；2012年5月3日，西安咸阳国际机场T3航站楼与第二跑道启用。

截至2023年6月，西安咸阳国际机场T1航站楼面积2.54万平方米、T2航站楼面积6.92万平方米、T3航站楼面积30.08万平方米；民航站坪设165个机位，其中44个廊桥机位；北跑道长3000米、宽45米，南跑道长3800米、宽60米；可满足年旅客吞吐量3100万人次、货邮吞吐量40万吨、飞机起降25万架次的使用需求。2023年夏秋航季，西安咸阳国际机场国内通航城市达161个、航线超230条，延续和恢复多条境外航线。

2022年，西安咸阳国际机场共完成旅客吞吐量1355.8364万人次（历史最高4722.0547万人次），全国排名第9位；货邮吞吐量20.6289万吨（历史最高39.5605万吨），全国排名第14位；飞机起降3.7434万架次（历史最高34.5748万架次），全国排名第12位。

历史沿革

前身溯源

• 西关机场

1924年4月3日，西关机场场址迎来首架飞机，即北洋政府航空署中央航空支队“大维梅”式飞机由河南洛阳飞抵西安，降落在西廓门外大营盘的一片草地上。

1930年，西关机场在西廓门外草地上建成，土质草皮跑道长800米、宽100米，属军用机场。

1932年3月，西关机场设立航空站，开始实行军民合用，民航业务由欧亚航空经营。

1937年10月，西关机场跑道改为泥结碎石道面，长1200米、宽50米。

1943年，西关机场扩建，跑道延长至1800米。

1946年春，西关机场跑道延长工程开工。

1947年，西关机场再次扩建，跑道延长至2300米。

1949年5月20日，西关机场由中国人民解放军西北野战军空军接管。

1950年，西关机场完成整修。

• 西安西关机场

1950年7月1日，西安西关机场设立中苏民用航空站，实现军民合用；7月11日，西安西关机场正式开通民航，首条航线为中苏航空使用里Li-2执飞的北京航线。

1951年12月，西安西关机场设立中国民用航空站，与中苏民用航空站并存。

1955年1月1日，西安西关机场中苏民用航空站合并至中国民用航空站。

1958年，西安西关机场扩建工程开工。

1959年，西安西关机场飞行区改造工程开工。

1960年，西安西关机场飞行区改造完成，新增2万平方米停机坪和部分航站区建筑。

1961年1月1日，西安西关机场航站楼启用，面积为3975平方米，后扩建至4750平方米。

1964年5月20日，西安西关机场停航整修滑行道和停机坪，民航暂时转移至空军户县机场起降；10月，西安西关机场复航。

1966年8月，西安西关机场扩建工程开工，采用停航施工方式，民航再次转移至空军户县机场起降。

1967年4月30日，西安西关机场扩建工程试飞成功，机型为伊尔IL-18；5月4日，西安西关机场复航，跑道改造为2200米长、45米宽，设等长平行滑行道。

1981年，西安西关机场航空口岸获国务院批复对外开放。

1982年8月15日，西安西关机场开通首条地区航线，即香港航线。

1985年，西安西关机场跑道延长。

1987年，西安西关机场跑道再次延长，总长达2430米。

1991年8月31日，西安西关机场民用部分整体转场至西安咸阳机场。

迁址发展

• 西安咸阳机场

1979年，西安新机场修建申请正式上报至国务院、中央军委。

1983年7月，西安新机场获国务院、中央军委批示在空军临潼机场建设，实行军民合用。

1984年3月10日，西安新机场建设方案获国务院、中央军委批示改为在空军咸阳机场基础上扩建为民航机场。

1985年9月20日，西安新机场驻场部队全部撤出。

1987年8月20日，西安新机场正式开工。

1991年9月1日，西安咸阳机场首航；12月7日，西安咸阳机场通过国家验收；12月10日，西安咸阳机场正式通航。

1992年5月17日，西安咸阳机场开通首条国际航线，即全日本航空使用波音B767-300执飞的名古屋航线；7月25日，西安咸阳机场航空口岸获国务院批复扩大对外开放。

1995年6月8日，西安咸阳机场航站楼国际厅启用，面积4300平方米。

• 西安咸阳国际机场

1995年8月16日，西南咸阳机场获中国民用航空总局批复更名为“西安咸阳国际机场”。

2000年8月，西安咸阳国际机场二期工程开工，主要建设内容包括新建T2航站楼。

2003年9月16日，西安咸阳国际机场二期工程完工；9月18日，西安咸阳国际机场T2航站楼正式启用。

2007年12月1日，西安咸阳国际机场二期扩建工程奠基。

2009年3月，西安咸阳国际机场二期扩建工程可行性研究报告获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，主要建设内容包括新建T3航站楼和第二跑道。

2011年11月28日，西安咸阳国际机场第二跑道试飞成功，任务由中国南方航空使用空客A380-800执行。

2012年5月3日，西安咸阳国际机场T3航站楼与第二跑道正式启用，T1航站楼暂时关闭；12月13日，西安咸阳国际机场双跑道隔离平行运行模式转入混合运行模式。

2013年10月31日，西安咸阳国际机场T3航站楼国际指廊开工。

2014年6月1日，西安咸阳国际机场航空口岸开始实施外国人72小时过境免签政策。

2015年4月28日，西安咸阳国际机场T3航站楼国际指廊启用，面积为6.11万平方米，T2航站楼国际区同步关闭。

2016年7月1日，西安咸阳国际机场总体规划（2016年版）获中国民用航空局和陕西省人民政府联合批复。

2017年6月5日，西安咸阳国际机场T1航站楼重启。

2018年3月，西安咸阳国际机场T3航站楼南三指廊及站坪工程开工。

2019年8月15日，西安咸阳国际机场T3航站楼南三指廊及站坪工程正式启用，新增航站楼面积2.3万平方米、站坪面积31万平方米、廊桥7部；12月1日，西安咸阳国际机场航空口岸开始实施外国人144小时过境免签政策。

2020年1月2日，西安咸阳国际机场三期扩建工程可行性研究报告获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，主要建设内容包括新建T5航站楼、北二跑道和南二跑道，重建北一跑道；6月7日，西安咸阳国际机场开通首条洲际第五航权货运航线，即大韩航空使用波音B747-400F执飞的首尔仁川—西安—洛杉矶航线；7月22日，西安咸阳国际机场三期扩建工程正式开工。

2022年11月22日，西安咸阳国际机场北二跑道全线贯通，该跑道为机场首条具备智能化检测系统的跑道。

2023年3月17日，西安咸阳国际机场东、西货运机坪（属三期扩建工程）正式启用。

选址布局

机场位置

西安咸阳国际机场位于中国陕西省咸阳市渭城区底张街道，南距西安市中心约25千米、西距咸阳市中心约13千米；机场基准坐标点为东经108°45′26″、北纬34°26′31″，标高479.1米。

功能分区

西安咸阳国际机场近期用地面积26.45平方米（含三期扩建部分），其飞行区分南北两个部分，包含跑道系统、民航站坪、导航等设施；旅客航站区、货运区、生产工作区（综合业务用房5462平方米）、机务维修区、消防救援设施（消防主站2930平方米）和航管设施则位于南北飞行区中间。

硬件设施

设计参数

航站区

T1航站楼

西安咸阳国际机场T1航站楼位于旅客航站楼最北侧，建筑面积2.54万平方米，为地上二层半式建筑，一层为到达层、二层为出发层，设6部登机廊桥、6个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量300万人次的使用需求。

T2航站楼

西安咸阳国际机场T2航站楼位于T1航站楼南侧，南北各设连廊与T1、T3航站楼相连，建筑面积6.92万平方米，设9部登机廊桥、9个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量1000万人次的使用需求。

T3航站楼

西安咸阳国际机场T3航站楼位于T2航站楼南侧，建筑面积30.08万平方米（其中国际指廊建筑面积6.11万平方米，设计容量300万人次），为主楼+指廊构型，地上二层、地下四层式建筑，北侧设1条指廊（即国际指廊）、南侧设3条指廊（其中南三指廊系中国西北地区机场首次应用出发、到达旅客混流模式），共设38部登机廊桥、29个廊桥机位（国际航班使用7个）。

航空货站

西安咸阳国际机场航空货站占地面积约100亩，建筑面积近10万平方米；共有4座仓库、16个库房和1条装卸线及相应的附属设施。其中：一号库房为国内货物专用库房，主要存储国际快件和国内普通货物；二号和三号库房分别为国内中转仓和出口监管仓，主要用于中转货物的存放和分拣工作以及办理海关通关手续；四号仓为国内散装货物专用仓库。

航管设施

西安咸阳国际机场航管楼面积10000平方米，有2座塔台，一座高54米，一座高95米，塔台内设有区域管制室，在95米高的塔台位置设有1座面积约5500平方米业务用房。

机务维修

西安咸阳国际机场设有东航西安维修基地，基地占地700余亩，拥有A320飞机8C检、710项附件维修、飞机通讯系统、导航系统、气象雷达系统、综合液压系统、飞行计算机FWC及空客波音系列APU等检测维修能力，基地维修机库建筑面积7万平方米，可同时容纳6架空客A320或1架空客A330+5架空客A320客机（2个波音B747机位）；此外，海航集团在机场设立海航技术西北基地，承接海航系所有航司在西安咸阳国际机场的维修业务（E类及以下机型定检以及C类机型发动机更换），同时还具有波音、空客飞机机轮及电瓶的维修能力。

飞行区

民航站坪

西安咸阳国际机场跑道以独立平行运行为主，隔离平行运行为辅。独立平行运行模式即2条跑道可同时用于起飞和降落，隔离平行运行模式即1条跑道用于起飞、另1条跑道用于降落。两种运行模式的大致比例为7:3。

跑滑系统

西安咸阳国际机场有南、北两个飞行区，北飞行区等级为4E，南飞行区等级为4F。北跑道设有1条宽25米的等长平行滑行道；南跑道设有2条等长平行滑行道，其中第一平行滑行道宽25米、第二平行滑行道宽23米；两条跑道西端设有2条联络通道，道面宽度分别为25米和23米，在西联络通道跨越西进场路处设4座飞机滑行桥、2座特种车辆桥、货运下穿通道及2座飞机滑行桥和1座特种车辆桥。

运营情况

时刻分配

根据《西安咸阳国际机场航班时刻管理细则》，西安咸阳国际机场各类时刻池基本占比为：国内时刻池占比60%-70%、国际及港澳台地区时刻池占比20%-25%、国家基本航空服务时刻池占比10%-15%、货邮时刻池5%-10%。各类时刻池所占比例保持基本稳定，但配置时需根据当期时刻池的可分配时刻量、航空承运人时刻需求情况、各类时刻库的占比与西安咸阳国际机场定位发展的关系，由中国民用航空西北地区管理局根据西安机场时刻协调委员会意见建议及其他考虑因素，在10%幅度内进行微调。

航线航点

西安咸阳国际机场是幸福航空、长安航空、西北国际货运航空的枢纽机场，也是中国东方航空、海南航空、天津航空、四川航空、首都航空、深圳航空的基地机场。2023年夏秋航季，西安咸阳国际机场国内通航城市达161个、航线超230条，国内航班日均计划1016架次，新开3个国内通航点，恢复13个国内通航点，日均10班以上的国内快线达22条；延续塔什干、比什凯克、阿拉木图航线，加快恢复中亚和欧洲航线。

客运航点

• 国内航点

• 地区航点

• 国际航点

货运航点

便民设施

人工值机

截至2023年5月，西安咸阳国际机场T1航站楼设8组值机柜台，T2航站楼设C、D、E值机区，T3航站楼不设置人工值机柜台，仅有人工托运柜台（G区为国际/港澳台航班使用）；人工值机柜台在航班预计起飞前40分钟停止办理值机手续。

生产数据

2007年11月9日，西安咸阳国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，步入中国大型机场序列。

2011年12月8日，西安咸阳国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次，正式跻身中国大型繁忙机场行列。

2015年11月27日，西安咸阳国际机场年旅客吞吐量首次突破3000万人次，迈入全球繁忙机场行列。

2017年12月15日，西安咸阳国际机场年旅客吞吐量首次突破4000万人次，成为中国（不含港澳台地区）第八座年旅客吞吐量突破4000万人次的机场。

特色服务

过境免签

西安咸阳国际机场航空口岸已于2019年12月1日起实施外国人144小时过境免签政策，持有有效国际旅行证件和144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）联程客票的53个国家人员，免签入境停留时间为144小时，停留活动范围限于西安市和咸阳市行政区域；53国名单为：奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、摩纳哥、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、马其顿、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔。

进口口岸

截至2023年5月，西安咸阳国际机场已获批进境植物种苗指定监管场地、进境肉类指定监管场地、进境水果指定监管场地和进境食用水生动物指定监管场地等4类特殊口岸资质，相关产品可通过空运方式直接从原产地飞抵西安咸阳国际机场，有利于降低进口产品流通成本和终端消费价格。

智慧机场

西安咸阳国际机场大力推进智慧机场建设，其T3航站楼不设置人工值机柜台，所有出港航班（不含华夏航空）均采用自助值机方式值机，包括手机值机（西安咸阳国际机场的微信公众号“西部机场畅想旅行”菜单栏值机·中转——手机值机）、网上值机（航司官网）、自助世纪设备值机等方式。此外，航站楼内还设有临时身份证明办理终端机，安检口和登机口配备人脸识别系统，旅客值机后进行安检时只要出示身份证和二维码，站在人脸识别屏幕前进行比对就能通关，登机程序亦可刷脸完成，实现了全程无纸化乘机。

交通换乘

轨道交通

西安咸阳国际机场航站区地下（T2、T3航站楼前）设有西安地铁14号线机场西（T1、T2、T3）站，规划机场（T5）站，其中机场西（T1、T2、T3）站为终点站；站点运行信息如下表所示：

场内摆渡

西安咸阳国际机场在T1-T2航站楼、T2-T3航站楼间设有免费双向摆渡车服务，其中T1至T2航站楼间行车时间约3分钟。

机场巴士

• 市内巴士

• 城际巴士

出租车

西安咸阳国际机场出租车乘车点位于T2航站楼213门对面、T3航站楼综合交通枢纽大门外，西安出租车排气量1.8L（含1.8L）以下车型起步价为8.5元/3千米。

自驾车

西安咸阳国际机场航站区有南北两个方向的进场道路，南侧为Z999机场西专线，可通过互通连接周公大道和G69银百高速公路；北侧为S1机场专用高速公路。

停车场

西安咸阳国际机场停车场分为普通停车场、过夜停车场 、地下停车场、出租车停车场等区域；T1航站楼前P1（室外停车场）设车位170个；T2航站楼周边有停车场4个，共有车位1270个，包括P2（室外临时停车场）、P20（地下室内停车场）、P12（室外过夜停车场）、PVIP2（商务停车场）；T3航站楼周边有停车场3个，共有车位2609个，包括P3（室内停车场）、PBUS（室外停车场）、PVIP3（商务停车场）。停车收费标准如下表所示：

建设规划

近期建设

西安咸阳国际机场三期扩建工程按照满足2030年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降59.5万架次的目标进行设计，一次规划、分期建设，占地面积11992.5亩，计划2025年竣工；主要建设内容包括：新建南二跑道（3000×45米，南一跑道380米处）、北移190米北一跑道（3800×45米）、新建北二跑道（3800×45米，北一跑道413.5米处），北跑道延长改建为北第一平行滑行道，配套建设3条半平行滑行道、2条绕滑；新建70.03万平米的T5航站楼及115个机位（新建73C1D21E1F，改造19C）的站坪、35万平米综合交通中心及停车楼，新建2座机坪塔台（55米高）；扩建货运区和新建东货运区新建8万平米的货运设施，配套18个货机位（14C4E）。

总体规划

根据《西安咸阳国际机场总体规划（2016版）》，西安咸阳国际机场按照满足远期2045年旅客吞吐量9500万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降78.2万架次进行规划建设，终端年旅客吞吐量1.2亿人次，总用地面积46.64平方千米，布置5条跑道、满足3组独立进近，“南主北辅助”2个航站区、东西2个航站楼群，370个机位，150万平方米航站楼（含卫星厅）。

所获荣誉

价值意义

西安咸阳国际机场的变迁是陕西省改革开放以来经济社会快速发展的一个缩影，通航后其航空运输保障能力和服务地方经济社会发展的能力不断提升，形成了向西开放、丝路贯通、美澳直达、五洲连通的国际航线网络。