简介
2018年8月,攀枝花南站开工建设。2019年3月28日,攀枝花南站站房主体结构工程顺利封顶。2020年1月9日,攀枝花南站开通运营。
截至2018年12月,攀枝花南站总站房面积为7999.2平方米,站场规模达4台12线,旅客最高集聚人数可达2500人,项目总投资19.8亿元人民币。
规划方案
攀枝花南站设到发线12条,站台建设4座,远期预留攀大客专、攀昭客专、攀昆客专。预留客车整备所及动车组运用所。攀枝花南站选址于仁和区仁和镇阔郎坪,占地面积约1000亩,按地级市二级车站标准设计,站房总面积2.5万平方米。其中攀枝花火车南站站房8000平方米,全部用于火车站候车。站前综合交通枢纽服务于火车站部分约1.7万平方米,包括广播系统、票务系统、行包托运及部分候车等功能外延至配套枢纽中。
站前交通枢纽建设用地面积为11.4万平方米,总建筑面积约4.4万平方米,拟建1栋多层综合交通枢纽公共建筑。且综合交通枢纽内设置铁路售票、候车、进出站功能。旅客可无缝换乘公交车、长短途客运车、出租车、以及预留轨道交通空间。攀枝花南站距离成都592里,北距普达站6.286公里,南距先锋营站19.632公里,车站高程1183.28米,是攀枝花铁路客运的始发站和主要客运站。攀枝花南站规划有长途汽车换乘枢纽,2020年1月,攀枝花南站长途汽车换乘枢纽站的建设工作已经进入最后的调试阶段




建设进展
攀枝花南站已于2015年6月开工建设,预计2018年建成投用。
成昆铁路复线米攀段自米易丙谷东站经盐边新县城至攀枝花南站,全长约95公里,共规划了米易东、丙谷东、盐边、普达、攀枝花南、先锋营共6个新建车站。受工程进度影响,攀枝花南站站房以及站前基础设施和交通枢纽预计于2019年建成投用。
历史沿革
2013年9月3日,攀枝花市人民政府开展了攀枝花南站建筑概念设计方案征集现场踏勘工作。
2018年8月,攀枝花南站开工建设。
2019年3月28日,攀枝花南站站房主体结构工程封顶。4月30日,攀枝花南站钢结构屋面网架合龙。11月13日,攀枝花南站进行灯光测试工作。11月14日,攀枝花南站进行进行装饰装修、设备安装工作。
2020年1月9日,攀枝花南站投用运营。
交通区位
攀枝花南站位于中国四川省攀枝花市仁和区莲花村阔郎坪,距攀枝花市人民政府约13千米,上行距永仁站约46.8千米,下行距盐边站约23.3千米。
站台线路
截至2020年1月,攀枝花南站站场规模为4台12线,途经该站的线路为成昆铁路。

运营情况
票务服务
截至2020年1月,攀枝花南站有2台非纸币售取票机和3台自助取票机,有6个人工窗口,站内设有“刷脸”进站身份验证系统。
设备设施
攀枝花南站卫生间门口有一块显示屏,上面能实时显示厕所间使用情况。

截至2020年1月,攀枝花南站候车室内设有80个紧邻检票口的爱心专座和哺乳室,为乘客们提供了便利。
截至2020年1月,攀枝花南站地下停车场有两层,占地面积19000平方米,有约500个停车位,在停车场可以乘坐电梯直达枢纽大厅,方便了攀枝花市民乘车。
客运流量
2020年1月10日,攀枝花南站共发送旅客约7500人。
2021年1月28日,攀枝花南站共发送旅客2500余人。
交通换乘
公交线路
截至2021年4月,途经攀枝花南站的公交线路共有6条。
线路名称 | 线路起点 | 线路终点 | 起点发车时刻 | 终点发车时刻 |
攀枝花公交9路 | 攀枝花南站 | 人民街 | 14:10、14:20、16:55、17:05、23:10、23:20 | 05:30、05:40、12:20、12:30、15:20、15:30。 |
攀枝花公交25路 | 攀枝花南站 | 大渡口街 | 14:10、14:20、16:55、17:05、23:10、23:20 | 06:00、06:10、12:30、12:50、15:40、15:50。 |
攀枝花公交27路 | 攀枝花南站 | 大湾丘 | 14:10、14:20、16:55、17:05、23:10、23:20 | 05:30、05:40、12:10、12:30、15:00、15:10。 |
攀枝花公交63路 | 攀枝花南站 | 攀枝花火车站 | 14:10、14:20、16:55、17:05、23:10(至渡口大桥南)、23:20(至渡口大桥南) | 密地大桥南:05:30、05:40 攀枝花火车站:12:00、12:20、14:50、15:00。 |
攀枝花公交69路 | 攀枝花南站 | 河石坝 | 14:20、17:00、23:20 | 05:30、12:30、15:40。 |
攀枝花公交121路 | 攀枝花南站 | 普达 | 06:30-21:00 | 07:10-21:40 |
建筑规模
建筑设计
攀枝花南站候车室
攀枝花南站按照“一站一景、一处一景”的设计理念,以现代建筑的艺术手法,融入了“三线建设创造百里钢城”的历史文化元素,展现出木棉花开、两江交汇的城市图腾印象,彰显了攀枝花“阳光花城”“钢铁之都”的魅力。站房外形具有深沉厚重的钢铁情怀,悬挑屋顶融入了民居的建筑特色,石材墙面象征这金沙江畔壁立千仞的山体。干挂石材、铝扣板、玻璃窗棂既丰富了立面效果,又增强了立体镂空感觉,展现出别致的线条美,幕墙和柱身表现钢铁构件的工业特征,屋檐下方的柱头构件则犹如一朵朵木棉花。站台雨棚管线全部采用暗埋方式进行敷设,雨棚滴水线随主体结构一次浇筑成型,平整光洁、色泽一致、线条感十足。围墙壁画端庄典雅,实现了美术与文化的完美契合。
截至2020年1月,攀枝花南站站房面积7999.2平方米,候车厅面积2850平方米,候车室中有980个座位,站房设12米宽进出站地道各1座,5.4米宽行李包地道1座,总占地面积11.4万平方米。
整体布局
截至2020年1月,攀枝花南站为两层,采用线侧下式站型,一楼售票大厅内有公安制证点,站房内设有供旅客休息的座椅、人工售票窗口、自动售(取)票机等设施。
价值意义
攀枝花南站将成为攀枝花展示城市风貌的窗口,成为辐射川西南、滇西北地区的旅游服务平台,也是四川南向开放门户的重要通道。(攀枝花市仁和区人民政府 评)
