上海虹桥国际机场 （中国上海市长宁区、闵行区境内4E级机场）

简介

1964年4月29日，虹桥机场正式实现军民合用，民用部分称为上海虹桥国际机场；1972年，上海虹桥国际机场变更为民用运输机场；1992年2月，上海虹桥国际机场跑道延长至3400米；2010年3月11日，上海虹桥国际机场第二跑道启用；2010年3月16日，上海虹桥国际机场T2航站楼正式启用。

截至2023年1月，上海虹桥国际机场T1航站楼面积13.18万平方米，T2航站楼面积36.26万平方米；民航站坪设161个机位，其中58个为廊桥机位；东跑道长3400米、宽45米，西跑道长3300米、宽60米；可满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量100万吨的使用需求。

2021年，上海虹桥国际机场共完成旅客吞吐量3320.7337万人次，同比增长6.6%，全国排名第5位；货邮吞吐量38.3406万吨，同比增长13.2%，全国排名第10位；飞机起降23.1261万架次，同比增长5.4%，全国排名第10位。

历史沿革

• 虹桥机场

1920年，上海民用机场选址工作启动，先后拟选址于吴淞地区的老鼠沙、高桥沙和上海西郊的虹桥路西端。

1921年1月24日，虹桥机场圈地完成，主体属上海县，局部地区属青浦县；3月10日，虹桥机场正式开工；6月29日，虹桥机场竣工发布通航布告，拟定于8月通航，后因经费和经营问题未能通航。

1934年4月12日，虹桥机场扩建工程正式启动。

1937年8月，虹桥机场被日本侵略者占领。

1945年，虹桥机场由国民党空军接管。

1949年，虹桥机场转由中国人民解放军接管，设有2条碎石道面的平行跑道。

1950年4月，虹桥机场由中共中央华东局决定重建作为空军基地；5月19日，虹桥机场重建工程开工，跑道长1700米、宽72米，后变更为2070米长。

1951年6月，虹桥机场重建工程验收完毕。

• 上海虹桥国际机场

1963年8月7日，虹桥机场获周恩来总理视察提议扩建为国际机场；10月14日，虹桥机场扩建为国际机场获批立项；10月28日，虹桥机场建设任务计划书获中华人民共和国国家计划委员会批复；12月10日，虹桥机场扩建工程正式开工，跑道长3200米、宽57.6米。

1964年3月30日，上海虹桥国际机场正式成立中国民用航空上海虹桥站；4月18日，虹桥机场航站楼工程开工，面积9344平方米；4月20日，虹桥机场场道工程竣工试运行，国务院副总理陈毅分别题写“上海”二字和“虹桥机场”场名；4月26日，虹桥机场扩建工程试飞成功；4月29日，虹桥机场民航业务正式开通，民用部分称为上海虹桥国际机场，首条航线由巴基斯坦国际航空执飞。1965年6月，上海虹桥国际机场航站楼竣工；7月3日，上海虹桥国际机场航站楼通过验收。

1972年，上海虹桥国际机场驻场军队撤出，机场性质变更为民用运输机场，开始对部分设施进行改扩建。

1984年3月20日，上海虹桥国际机场航站楼扩建工程正式开工；9月22日，上海虹桥国际机场航站楼扩建工程试运营，航站楼面积增长至2.01万平方米；11月5日，上海虹桥国际机场航站楼扩建工程正式启用。

1988年12月，上海虹桥国际机场国际航站楼工程开工。

1991年11月，上海虹桥国际机场跑道延长工程开工；12月，上海虹桥国际机场国际航站楼工程竣工；12月30日，上海虹桥国际机场国际航站楼正式启用，面积达29750平方米，原有航站楼改为国内航站楼使用。

1992年2月，上海虹桥国际机场跑道延长至3400米（南北各延长100米）。

1995年6月1日，上海虹桥国际机场国内航站楼扩建工程开工。

1996年，上海虹桥国际机场国内航站楼扩建工程启用，面积增至5.1万平方米。

2005年，上海虹桥国际机场T1航站楼国际区封闭改造。

2006年，上海虹桥国际机场改扩建工程开工。

2010年1月15日，上海虹桥国际机场第二跑道试飞成功，任务由中国东方航空使用空客A330-300世博志愿号彩绘机执行；3月，上海虹桥国际机场公务机基地启用；3月11日，上海虹桥国际机场第二跑道启用；3月16日，上海虹桥国际机场T2航站楼正式启用。

2017年3月26日，上海虹桥国际机场T1-A航站楼（国际部分）重新启用。

2021年10月9日，上海虹桥国际机场南绕滑道启用；12月2日，上海虹桥国际机场北绕滑道启用。

陆侧服务

上海虹桥国际机场位于中国上海市长宁区程家桥街道和闵行区新虹街道交界处，东北距陆家嘴CBD约17千米，东南距上海浦东国际机场约45千米；机场基准点坐标为北纬31°11.8′、东经121°20.1′，标高3米。

硬件设施

航站区

T1航站楼

截至2023年1月，上海虹桥国际机场T1航站楼建筑面积13.18万平方米，设19部登机廊桥、13个廊桥机位，主要供国际/地区航班、春秋航司和厦门航空（含河北航空）使用，可满足年旅客吞吐量了1000万人次的使用需求。

T2航站楼

截至2023年1月，上海虹桥国际机场T1航站楼建筑面积36.26万平方米，设57部登机廊桥、45个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量4000万人次的使用需求。

公务基地

截至2023年1月，上海虹桥国际机场公务基地包含1座面积3100平方米的候机楼、1座面积4000平方米的机库、1座面积2000平方米的维修楼，及配套的公务机坪，候机楼内设有贵宾室、会议室、机组设施。

飞行区

民航站坪

截至2023年1月，上海虹桥国际机场民航站坪共分为6个部分，编号为1-6，设161个机位；1号机坪为T1航站楼廊桥机位（101-102、109-115、120-121、126-127），2号机坪服务T2航站楼（），3号机坪位于T1航站楼北侧（西货运区），4号机坪位于T2航站楼北侧，5号机坪位于T1航站楼南侧（东货运区），6号机坪位于T2航站楼南侧。

跑滑系统

截至2023年1月，上海虹桥国际机场东跑道为第一跑道，西跑道为第二跑道，两条跑道间距365米，南北端均建有绕滑系统（南段1620米、北段1603米），均配备1条等长平行滑行道，跑道间还设有1条平行滑行道，另有14条快速出口滑行道和17条垂直联络道，跑道主要采用“东落西起”的运行模式。

运营情况

时刻分配

根据《上海虹桥机场航班时刻管理实施细则（试行）》，上海虹桥国际机场各类时刻池基本占比为：国际及港澳台地区时刻池15%、国内时刻池85%。各类时刻池所占比例基本保持稳定，中国民用航空华东地区管理局在分配时刻时可以根据当期时刻池的可分配时刻量、航空承运人时刻需求情况、各类时刻库的占比与上海虹桥国际机场定位发展的关系，结合上海机场时刻协调委员会建议及其他考虑因素，在保持总量不变基础上对各类时刻池占比进行微调，占比数值可以增加或减少最多5%。

航线航点

上海虹桥国际机场是中国东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、一二三航空的基地机场。2022/2023年冬春航季，上海虹桥国际机场计划航班日均747架次，通往中国境内通航点74个，新增泸州、于田等目的地城市，境内快线15条，加密日频1班以上的航线9条。

• 境内航点

• 地区航点

• 国际航点

人工值机

柜台分布

截至2023年1月，上海虹桥国际机场T1航站楼供国际/地区航班、春秋航司和厦航系航司使用，A、B、D值机岛共设72个人工值机柜台；T2航站楼供其余航司国内航班使用，A-H值机岛共设116个人工值机柜台。

值机时间

截至2023年1月，上海虹桥国际机场人工值机柜台在国内航班预计起飞前45分钟关闭（春秋航空为预计起飞前30分钟），国际航班依据航司规定执行。

便民设施

生产数据

1995年，上海虹桥国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。

2007年，上海虹桥国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次。

2010年，上海虹桥国际机场年旅客吞吐量首次突破3000万人次。

2016年，上海虹桥国际机场年旅客吞吐量首次突破4000万人次。

航空观景

• 艺术长廊

上海虹桥国际机场T2航站楼旅客到达层南、北两侧玻璃幕墙区域设有艺术长廊，全长234米。两侧玻璃幕墙可以让到达机场的旅客欣赏到停机坪的景致，沿玻璃幕墙摆设了不同的中外文化艺术作品和收藏品。

• 观景平台

上海虹桥国际机场T2航站楼的21米层东航贵宾室设有观景平台，贵宾室属于隔离区外，旅客进入观景平台不需要安检。观景平台面向空侧设置了玻璃隔断，上方为金属围网，用以保障航空安全。观景平台具有良好的航空观景视野，同时设有桌椅，可供旅客边欣赏航空景色边享用美食。为便于展示航空文化，观景平台设有飞机模型及简介。

特色服务

过境免签

上海虹桥国际机场自2016年1月30日起对53个国家公民实施144小时过境免签政策，旅客凭本人有效国际旅行证件、前往国（地区）签证和已确定日期及座位并在144小时内离境的联程机票或者相关证明，过境上海虹桥国际机场前往第三国（地区），可免办签证在上海行政区域内停留不超过144小时；53个国家包括奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、马其顿、阿尔巴尼亚、摩纳哥、白俄罗斯、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋和卡塔尔。

智慧机场

截至2022年9月，上海虹桥国际机场T2航站楼兼具自助值机+自助托运的值机柜台总数达32台，占值机柜台总数的近3成；安检自助验证通道接近总通道数的一半；T1和T2航站楼均设有自助登机口，旅客自助登机平均耗时仅为4秒钟。

交通换乘

轨道交通

上海虹桥国际机场T1航站楼设有上海地铁10号线虹桥机场1号航站楼站（5:29-23:38运营，延时末班车为次日0:42），虹桥综合交通枢纽东交通中心设有上海地铁2号线、10号线虹桥机场2号航站楼站（5:26-23:58运营，延时末班车为次日0:45）。

高速铁路

上海虹桥国际机场T2航站楼西侧设有综合交通换乘中心（GTC）与京沪高速铁路、沪昆高速铁路、沪苏湖高速铁路、沪宁城际铁路上海虹桥站相连，T2航站楼到达的旅客可选择步行前往高铁站，T1航站楼到达的旅客可选择乘坐机场摆渡车、地铁或出租车前往乘坐高铁。

公共汽车

出租车

上海虹桥国际机场T1航站楼出租车上客点位于到达层接机大厅1号门外，T2航站楼出租车上客点位于到达层接机大厅4号门外，出租车起步价为14元/3千米（普通车）和16元/3千米（途安车、荣威Ei5纯电动车），超起租里程运价为2.7元/千米。

自驾车

上海虹桥国际机场外环道路呈菱形分布，东侧为S20外环高速公路，南侧为G50沪渝高速公路、G318沪青平公路，西侧为虹渝高架路、七莘路、虹翟高架路，北侧则为北翟路、天山西路。

停车场

上海虹桥国际机场东航站区停车场可停放小型车和大巴车，大巴停车场位于空港一路399号，近T1航站楼南侧，场内设有10个大巴车位，收费标准为：20分钟至1小时内8元，第二小时起按每小时6元累计计算，当天停车超过8小时至24小时的，按8小时计算，全天收费50元，连续停车超过24小时的以上的，超过部分重新按收费标准计费；西航站区停车场（虹桥综合交通枢纽东综合交通中心）设有P5大巴车停车场、P6停车库、P7停车库和P8大巴车停车场，其中P5和P6位于北侧，采用蓝色墙面贴动物标识，P7和P8位于南侧，采用绿色墙面贴水果标识。

所获荣誉

文化特色

上海虹桥国际机场东航站区南侧有一处古建筑群——虹桥源，是机场最初的区域，该建筑群由虹桥源1号（始建于1923年）和虹桥源2号（始建于1950年代）组成，在虹桥源1号内设有“百年门户 世界枢纽——上海机场建场100周年”主题展览，展出内容主要包括照片、实物、视频和多媒体内容，陈列上海机场建设发展史、发展成就史和发展经验史。

价值意义

上海虹桥国际机场见证了中国共产党成立百年来波澜壮阔的奋斗历程，特别是新中国成立和改革开放以来，上海虹桥国际机场在中国率先打造现代综合交通枢纽体系，始终是新中国民航事业的中坚力量。