合肥新桥国际机场 （中国安徽省合肥市境内4E级国际机场）

简介

2008年12月19日，合肥新桥国际机场正式开工；2013年2月25日，合肥新桥国际机场试飞成功；2013年5月30日，合肥新桥国际机场建成通航，系合肥骆岗机场迁建。

截至2023年2月，合肥新桥国际机场航站楼面积10.85万平方米，设21部登机廊桥；民航站坪设29个机位，其中19个为廊桥机位；跑道长3400米、宽45米；可满足年旅客吞吐量1100万人次、货邮吞吐量15万吨、飞机起降9万架次的使用需求。

2021年，合肥新桥国际机场共完成旅客吞吐量879.5391万人次，同比增长2.3%，全国排名第36位；货邮吞吐量9.3721万吨，同比增长7.1%，全国排名第33位；飞机起降7.7547万架次，同比增长3.6%，全国排名第44位。

历史沿革

• 合肥三里街机场

1934年，三里街机场建成通航，设有1条土质跑面跑道，为军用机场。

1938年，三里街机场被日本侵略者侵占，跑道扩建至1000米长。

1945年，三里街机场基本废弃。

1949年，三里街机场转由中国人民解放军空军接管。

1956年12月，三里街机场修复工程开工，碎石结构跑道长1000米。

1957年1月1日，三里街机场复航，称“合肥三里街机场”，首条航线为上海—合肥—徐州—北京航线；2月，合肥三里街机场暂时停航；7月，合肥三里街机场航站楼和跑道改为水泥结构工程开工；11月24日，合肥三里街机场正式通航。

1958年，合肥三里街机场跑道延长，延长后跑道长1300米、宽50米。

1977年12月14日，合肥三里街机场停航，整体转场至合肥骆岗机场。

• 合肥骆岗机场

1971年5月9日，合肥骆岗机场获国务院、中央军委批复立项，在安徽省体育运动委员会滑翔学校基础上扩建。

1972年10月，合肥骆岗机场开工，航站楼面积5000平方米，跑道长3000米、宽50米。

1977年11月9日，合肥骆岗机场通过行业验收；12月，合肥骆岗机场试飞成功，由三叉矶客机执行任务；12月15日，合肥骆岗机场建成通航，首条航线为上海—合肥—北京航线。

1985年，合肥骆岗机场航站楼扩建至5350平方米。

1988年，合肥骆岗机场航站楼扩建至6350平方米。

1990年3月，合肥骆岗机场航空口岸获国务院批复对外开放。

1996年4月，合肥骆岗机场飞行区改扩建工程开工。

1997年6月，合肥骆岗机场航站楼扩建至1.5万平方米；7月，合肥骆岗机场飞行区改扩建工程竣工，技术等级达到4D标准。

2005年4月，合肥骆岗机场航空口岸获国务院批复扩大对外开放。

2006年6月，合肥骆岗机场一类航空口岸通过国家验收。

2009年4月，合肥骆岗机场航站楼扩建至2.08万平方米。

2013年5月29日，合肥骆岗机场正式关闭，整体转场至合肥新桥国际机场。

• 合肥新桥国际机场

2005年9月，合肥新机场开始筹建。

2006年4月19日，合肥新机场推荐场址获中国民用航空总局批复为新桥场址。

2007年10月15日，合肥新机场获国务院、中央军委联合批复立项。

2008年12月9日，合肥新桥国际机场总体规划获中国民用航空局批复；12月19日，合肥新桥国际机场开工。

2010年3月14日，合肥新桥国际机场飞行区工程开工。

2011年4月5日，合肥新桥国际机场航空货站开工。

2013年2月3日，合肥新桥国际机场校飞成功；2月25日，合肥新桥国际机场试飞成功，由中国东方航空使用空客A330客机执行任务；4月10日，合肥新桥国际机场通过行业验收；5月30日，合肥新桥国际机场建成通航。

2014年3月30日，合肥新桥国际机场开通首条洲际航线，即中国国际航空执飞的合肥—北京—法兰克福航线。

2019年12月30日，合肥新桥国际机场机坪改扩建工程奠基开工。

2020年6月1日，合肥新桥国际机场机坪改扩建工程正式开工。

2020年1月9日，合肥新桥国际机场总体规划（2019版）获中国民用航空局批复。

2021年11月16日，合肥新桥国际机场二期改扩建工程正式开工、二期国内货运站投入使用。

陆侧服务

合肥新桥国际机场位于中国安徽省合肥市蜀山区高刘街道，东南距合肥市中心约32千米；机场基准点坐标为北纬31°59.2′、东经116°58.5′，标高63.5米。

硬件设施

航站区

截至2023年2月，合肥新桥国际机场航站楼面积为10.85万平方米，设21部登机廊桥、19个廊桥机位；航站楼长803.7米、进深160.84米、高30米，为前列式构型，地上二层（局部夹层）、地下一层，屋面采用金黄色的直立锁边铝镁锰合金板，宛若金色的展翅大鹏昂首欲飞。

飞行区

民航站坪

截至2023年2月，合肥新桥国际机场民航站坪共设29个机位，分为1号机坪和货运机坪两部分；1号机坪设27个机位（1-19号设廊桥），货机机坪设2个机位。

跑滑系统

截至2023年2月，合肥新桥国际机场15/33号跑道长3400米、宽45米，为水泥混凝土道面，双向设置I类精密进近系统；配备1条3400×23米的等长平行滑行道，1条1200×23米的第二平行滑行道，以及4条垂直联络滑行道和4条快速脱离出口道。

运营情况

航线航点

合肥新桥国际机场是中国东方航空和西部航空的基地机场。2022/2023年冬春航季，合肥新桥国际机场周航班量2610架次、日均373架次，其中国内客运周计划执行航班2548架次，货运周计划执行62架次；5家航司在机场投放过夜运力飞机23架，分别为中国东方航空12架、西部航空4架、深圳航空4架、中国国际航空2架、中国南方航空1架；有32家航司（含4家货运航司）运营定期客货运航班，新增承德、唐山、达州、赣州、宜昌等5个通航城市，执行定期航线111条，其中定期客运航线106条，定期货运航线5条，通航城市70个。

客运航点

• 国内航点

• 地区航点

• 国际航点

货运航点

人工值机

截至2023年2月，合肥新桥国际机场共设T、B、C、D值机岛，其中D岛供国际/地区航班使用；人工值机柜台在国内航班预计起飞前30分钟、国际航班预计起飞前40分钟停止办理值机手续。

便民设施

生产数据

2018年11月26日，合肥新桥国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，迈入中国大型机场行列。

特色服务

进口口岸

截至2023年2月，合肥新桥国际机场拥有进境水果指定监管场地、进境冰鲜水产品指定监管场地、进境食用水生动物指定监管场地、进境肉类指定监管场地，相关产品可通过包机和定期全货机航线由产地直达合肥航空口岸。

智慧机场

合肥新桥国际机场打造了以自助值机、自助行李托运系统等为代表的“慧行新桥”“易登机”“指南针”等为代表的“馨之桥”服务品牌，旅客可通过扫描二维码或关注合肥新桥国际机场官方微信，实现网上值机，自助选座，无纸化登机，无纸化安检的全程电子化流程服务。

交通换乘

机场巴士

合肥新桥国际机场设有4条机场巴士覆盖合肥主城区，发班时间为30分钟一班，白天客流高峰时段20分钟一班；1号线始发客运总站，2号线始发寿春路航站楼，3号线空铁快线始发汽车客运南站，4号线始发天鹅湖大酒店；长途客运班线信息如下表所示：

出租车

合肥新桥国际机场出租车乘车点位于航站楼一楼到达大厅3号门外，合肥出租车起步价为10元/2.5千米、超出后2元/千米，具体以出租车管理部门公布标准为准。

自驾车

合肥新桥国际机场可通过S99机场高速公路、G40沪蓉高速公路、G4001京台高速公路、新桥大道、团肥路和团淝路连接合肥市和淮南市各地。

停车场

截至2023年2月，合肥新桥国际机场共有1400个停车位，其中8个为无障碍停车位，停车时间在15分钟内免费，超出部分收费标准如下表所示：

建设规划

近期建设

合肥新桥国际机场二期扩建工程主要包括航站区和飞行区两部分，预计2025年建成；主要建设内容包含：新建35万平方米的T2航站楼、空侧站坪机位67个（36个远机位、2个货机位/58C8E1F）、17.8万平方米的综合交通换乘中心（GTC）、2万平方米的机场信息中心、3万平方米的旅客过夜用房，在现跑道西侧2100米处新建一条3600×45米的远距离跑道，飞行区指标为4F，跑道北端配套建设II类精密进近仪表着陆系统及灯光系统，南端建设I类仪表精密进近着陆系统及灯光系统，配备2条等长平行滑行道，可满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量35万吨、飞机起降30.5万架次的使用需求。

总体规划

根据《合肥新桥国际机场总体规划（2019版）》，合肥新桥国际机场定位为区域性枢纽机场、大型机场。近期2030年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量35万吨、飞机起降30.5万架次，远期2050年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量80万吨、飞机起降56.2万架次；近期规划新增西一跑道和T2航站楼，机位总数达148个（116C4D27E1F），远期规划新增东二和西二两条跑道（均为3600×45米）及T3航站楼，改扩建T1航站楼，航站楼总面积达80万平方米，东一跑道北延200米至3600米长，机位总数达316个（253C61E2F）。

所获荣誉

价值意义

合肥新桥国际机场对助推安徽省开放型经济发展和打造内陆开放新高地发挥了基础支撑作用，加强了与长三角、珠三角、环渤海等重要城市群互动联系，提升了合肥都市圈的辐射力和影响力。