杭州站 （上海局集团直属站）

简介

杭州站始建于1906年；1909年移入城内，1910年改名杭州站，俗称“杭州城站”；1937年毁于战火，1941年原址重建，于1942年竣工启用；1997年启动第二次原址重建，现站房于1999年12月28日正式启用。

截至2005年，杭州站占地面积22.57万平方米。截止2023年，杭州站总建筑面积7.9万平方米，其中站房1.7万平方米、高架候车室1.2万平方米、综合楼5万平方米。

截止2018年，杭州站有基本站台2座、中间站台4座，到发线14条，是沪杭、浙贛、萧甬、宣杭线的交会点。

历史沿革

杭州站始建于1906年，1907年8月江墅支线通车时开办营业，当时称清泰站，站址位于清泰门东约300米处，为客、货运站，由商办浙江全省铁路有限公司管辖。

1909年，车站移至清泰门内。

1910年，改称杭州站，因为是城内之站，习惯称之为“杭州城站”。

1914年，浙路公司收归国有后，杭州站属沪杭甬铁路管理局管理。

1937年10月13日至15日，日本侵略者对杭州站进行了轰炸，车站的天桥和月台一段被炸，办公楼则全部被毁。

1941年3月26日，在原址上开工重建杭州站。

1942年3月21日，杭州站竣工通车，并成为沪杭、浙赣两线的发到站。

1946年5月，杭州站由京沪区铁路管理局管辖，并与浙赣铁路局驻杭站长办理局间旅客、货物联运及车辆过轨业务。

1949年8月，由上海铁路局杭州办事处改杭州铁路分局领导。

1950年，杭州站核定为一等站。主要办理旅客到发、中转及行李包裹运输业务。

1955年，站场股道及行车设备进行了较大改建，为萧甬线引进作准备。

1956年，萧甬线引入杭州站，同年8月改为客运站。

1957年-1959年，新建到达、发送行包房2座，面积为1022平方米。站屋二侧扩建对称的候车室2座，面积共1600 平方米。

1971年，在车站广场西侧新建806平方米售票房1座，将售票业务自候车室移至新票房。

1984年1月16日，杭州至南星桥区间双线及沪端咽喉道岔改造竣工投产。同时在车站广场建简易候车棚970平方米，一站台口搭建简易行包房2个计581平方米。

1989年12月28日，新建大站电气集中投产，结束建站以来83年手扳道岔的历史。

1991年，杭州站站房改建及相关工程列人杭州枢纽建设计划之中，改建计划包括主站房、高架候车室、综合楼及相关工程。

1997年6月24日，杭州站停办客运业务，全部移至杭州东站过渡。

1997年6月26日至8月15日，拆除老站房，9月25日主站房桩基开始施工，12月8日举行“杭州铁路新客站暨城站广场改建开工典礼"。

1999年12月28日，举行“杭州铁路新客站暨高架广场开通典礼”，新杭州站正式启用。当天21: 25首趟列车(杭州-北京K32次)从杭州新客站出发。

2009年7月5日，杭州站启动杭州站客运能力补强工程，拆除第8至第14道线路，旅客地道向南延长22米，新建长450米的站台一座，在第8至第13道线路上方建造东西向两个高架候车室。

2014年11月，对杭州站站房内部、广场一二层、周边道路及建筑立面进行大规模更新改造。

2015年10月，站房地下室进行全面改造，对电气系统、通风空调系统、防排烟系统、给排水消防系统等保障广场正常运转的内部系统将进行全方位的更新。改造包括出站大厅、出租车通道、南北车库、南侧服务用房以及公共走廊等，涉及面积近1.5万平方米。

2016年1月20日，改造工程竣工。

2022年7月21日，杭州站进行机械化更换长轨施工，是铁路部门首次对长三角省会城市综合枢纽站进行机械化换轨作业。

选址与布局

地理位置

杭州站位于中国浙江省杭州市上城区城站广场8号。处于杭州市上城区江城路与环城东路的连接处、西湖大道东端，北靠环城东路，南临贴沙河，占地面积22. 57万平方米。上城区处于杭州市域中心位置，独特的地域优势使其成为杭州经济社会活动的中心，丰富的最观、人文资源也使其成为体现杭州历史文化名城特色的主要区域。

整体布局

杭州站采用“高架站前广场一主站房 (综合楼)一高架候车厅”的纵向立体组合型布局，高进低出的客流走向。截止2023年，站房建筑共18层，建筑高度71.55米，长268米，总建筑面积7.9万平方米，其中站房1.7万平方米、高架候车室1.2万平方米、综合楼5万平方米；广场分为地下、地面、高架3层，地下层辟有出站大厅和出租车站，高架层与主楼进站大厅相通。站房地面一层主要为站前广场地面层、综合大楼入口以及站台部分；站房地面二层为高架广场、旅客进站通道以及高架候车室；站房上面为铁道大厦。杭州城站设到发线14条，旅客基本站台2座、中间站台4座，旅客地道、天桥各1座。

硬件设施

站房建筑

建筑设计

杭州站主站房建筑由综合大楼、站房、高架候车室等组成，总建筑面积7.9万平方米，其中站房1.7万平方米、高架候车室1.2万平方米、综合楼5万平方米。大楼南北全长268米，东西宽23.5米，总高度为73.55米，地上17层、地下1层(局部2层)。

杭州站主站房建筑采用“门”形设计，“粉墙黛瓦”的江南传统风格。“门”形综合大楼顶端设有经简化处理的屋脊，屋檐下开有长方形的大门洞。门洞宽度达43.5米，竖向从2层楼面到14层楼顶，高度达46米左右。中空门洞的上侧设计有一块400平方米突出的幕墙面，在“门洞”的上方形成“门楣”的造型，在“门楣"上钉有9根“门簪"，为边长1米的正方形垛上饰有同心圆线脚的造型。中空门洞下穿插人字形坡项。暗灰色的屋面与米黄色釉面砖墙共同构成似“粉墙黛瓦"的江南传统建筑韵味。

综合大楼

综合大楼又称浙江铁道大厦，总面积5万平方米，全长166米，两侧是4层的裙房(站房功能)，中间采用“门”形设计，低层为旅客进站通道，综合大楼的屋顶南北长162米，垂直宽度达18.5米。

综合大楼与车站站房分设不同的出入口，各自独立运营。铁道大厦是一座按四星级标准建造的集客房、餐饮、娱乐于一体的现代化宾馆，设有单人间、商务间、标准间、套间和残疾人用房共计280间。

站房

结构布局

站房面积1.7万平方米，主要分为3个层次：地下设置有跨线出站通道、出站大厅以及地铁通道，主要解决出站旅客分流的任务；地面一层主要为站前广场地面层、综合大楼入口以及站台部分，主要解决公共交通到站旅客的进站以及旅客上站台上车的任务；地面二层为高架广场、旅客进站通道以及高架候车室，主要为旅客进站服务。

候车室

跨线高架候车厅通过中央通道与进站大厅东面相连，候车厅面积为12000 平方米，共有8个候车室，南侧是1、3、5、7号候车室，北侧是2、4、6、8号候车室。设有母婴、团体和残疾人等特殊人群候车室，旅客经由高架候车厅外的平台和楼梯到达站台上车。

2007年，针对动车组列车的开行，杭州站在高架广场售票大厅右侧，新开辟出了动车组专用旅客候车室，共设上下两层，总面积1700平方米。

售票厅

车站的售票大厅独立设置，位于进站大厅以南、高架广场南端，面积达1200平方米，共设有30个售票窗口，可同时容纳800人购票。

站场

截止2018年，杭州站有旅客基本站台2座、中间站台4座，旅客地道、天桥各1座。

截止2005年，杭州站有股道22股，分别为到发线9股(含正线）、存车线8股、装卸线2股、牵出线3股，车站采用微机联锁装置，两端区间闭塞方式：杭州至K187线路所间采用64F双线半自动闭塞，杭州至南星桥间采用64D型双单线半自动闭塞装置。

运营情况

运行线路

杭州站是沪杭、浙贛、萧甬、宣杭线的交会点。截止2018年，杭州站设到发线14条，有140多趟列车在此到驶或途经。杭州站能直达北京、重庆、上海、天津、成都、沈阳等城市。

便民服务

赵红卫服务总台

赵红卫服务总台，为旅客提供问询解答、进出站引导、交通工具换乘指引、行李搬运和“老、幼、病、残、孕” 等重点服务帮助。

自动体外除颤器

候车大厅服务台及售票大厅各放置一台自动体外除颤器，可用于抢救心源性猝死的患者。

智能厕所

杭州站智能厕所有潮汐厕位、人脸识别取纸机、蹲位显示屏等功能。“刷脸”即可取纸，通过机动“潮汐厕位”来调节男女厕位数量。

交通流量

2009年9月28日至10月8日，杭州站共发送旅客94万人次，同比增长2.4%，日均达到8.5万人，10月1日达到11.8万人，创下杭州站单日历史发送旅客最高记录。

2016年，截至2月18日，杭州火车站共发送春运旅客724.4万，同比增加16.4%。

2021年，国庆期间，杭州站发送旅客34.85万人次。

2022年9月28日至10月8日，杭州站发送旅客22.6万人次。

2023年4月30日，杭州站发送旅客5.29万人次。

交通接驳与配套设施

交通接驳

轨道交通

杭州地铁城站站位于杭州站站前广场和西湖大道西端道路下，为杭州地铁1号线、5号线的换乘站。

公交线路

截止2023年，经停杭州站的公交线路有30条。

出租车

出站口终端为出租车通道，出站旅客在通道内即可上出租车至市内各地。该通道横贯广场中心，出入口直线水平距离为250m，地下层车道宽为16m，长为236m，层高4.95m，吊顶高为3.5m。

社会车辆

社会车辆通过高架上下行坡道可以到达位于高架广场上的进站通道，通过进站通道可以到达车站的进站大厅。通道内设有联系地面广场的楼梯和自动扶梯，通道两侧对称布置有商场和卫生间，作为服务高架平台上的休憩或流动旅客所用。

站前广场

车站广场建筑面积3万多平方米，包括地面建筑、高架人行广场及地下建筑。地面层为公交车站、贵宾入口、售票、托运及综合楼的主入口；架空层(2层)为高架人行广场，出租车、送客车下客处和进站入口大厅两侧为辅助商业用房；地下层为旅客出站大厅，两侧分布多个人行楼梯及自动电梯，便于旅客迅速到达地面公交车站；出站大厅两侧外延处还设有自备接客车库；出站口终端为出租车通道，出站旅客在通道内即可上出租车至市内各地。

特色与价值

1984年10月，杭州站被浙江省人民政府命名为文明车站。

2000年，荣获第九届全国优秀设计银奖。

新中国成立后，作为杭州铁路交通枢纽和对外交往的重要窗口，有数百批外国政要和嘉宾前来杭州访问游览，杭州站免不了承担一部分迎送和接待任务，尤其是在1972年2月时任美国总统尼克松访问杭州之前，笕桥机场尚未扩建，部分外国贵宾正是乘坐火车，经杭州站来到杭州的。1960年12月22日上午9时，在周恩来总理和陈毅副总理夫妇的陪同下，时任柬埔寨国家元首的诺罗敦·西哈努克亲王一行，从南京坐专列抵达杭州站。1977年4月12日中午，已在杭州逗留了两天一夜的英国保守党领袖撒切尔夫人抵达杭州站，乘火车从杭州到达上海。

杭州站在地理位置、客流疏散、普通列车到发等方面仍具优势，尤其是作为连接老沪杭甬铁路和钱塘江大桥的重要枢纽，其铁路线网中心站点的作用仍不可低估，即便有了位于萧山的火车南站和位于余杭仓前的火车西站，拥有上述功能的杭州站依然是不可或缺的。

发展规划

2023年5月，杭州市规划和自然资源局公示了望江单元地块相关控规调整内容，规划中的杭州站东广场包含在内。根据最新规划公示的内容，未来的杭州站将“跨过”贴沙河，在贴沙河以东建设东出站口，与现有的候车厅连通。这样一来，杭州站将拥有两个进出站口，现有的西口直面老城区与西湖，将来的东口可以直通望江新城，前往钱江新城与钱江南岸的滨江、钱江世纪城等地也比较方便。围绕着东口，分布着望江单元3宗地块，其中面积为3.54公顷的地块是城站东广场的重要组成部分，它紧挨着东进出站口，规划有商业、办公和酒店等多重功能。

铁路望江门越江通道是杭州铁路枢纽规划中预留的一条过江通道。北端连接杭州站，以过江隧道的形式穿过钱塘江，进入滨江区境内，继续以地下隧道的形式向东延伸，经过萧山城区。 最终向东可连接机场高铁，连通萧山机场，向南可连至火车南站。