青岛站 （中国山东省青岛市境内的特等火车站）

简介

青岛站始建于1900年，1991年拆除重建，1994年8月8日投入运营，2006年12月10日再次改造，2008年8月1日重新启用。

截至2018年10月，青岛站总建筑面积5.43万平方米； 站场规模为6台10线； 设计最高聚集旅客数5000人。

历史沿革

德建青岛站

1898年，德国人通过《胶澳租借条约》取得在山东修筑铁路及开采沿线30里内矿藏的权利，便着手建设以青岛为中心、通达内陆的铁路网。1899年9月23日，胶济铁路按照德国殖民地轻便铁路标准开始修建，首段铁路(青岛至胶州段)的修筑工程在青岛和胶州同时开工。青岛站始建于1900年1月，1901年秋季竣工。是胶济铁路的起点，山东省境内建造最早的火车站，由德国人路易斯·锡乐巴、阿尔弗雷德·格德尔茨设计，原山东铁路公司承建。1914年日本侵占青岛后，强占胶济铁路，1923年1月1日，中国政府从日本手中收回胶济铁路，同时收回青岛站。

青岛站改建

1988年2月1日青岛火车站改建工程奠基；1991年2月 15日青岛火车站候车楼改建工程开工，因增设胶济铁路复线工程，青岛站重建，将德建老站基本拆除，在原址改造重建。在原火车站北侧新修建大型二层候车大楼，在原站址南重新依原来风格建造南楼，新钟楼增高3米，此次扩建于1993年竣工。1992年7月1日，青岛站站前广场改造工程启动。1994年8月8日，青岛站站前广场地下建筑工程主体封顶。

1988年2月1日青岛火车站改建工程奠基；1991年2月15日青岛火车站候车楼改建工程开工；1992年7月1日青岛火车站广场开工改造，面积 3.1万平方米；1994年8月8日青岛火车站广场地下建筑工程主体提前封顶，原楼拆除，原楼正立面被砌于新建筑中。

青岛站改造

2006年11月份青岛火车站改造搬迁，一部分职工去四方站，一部分职工去沧口站。2006年11月19日晚11时许，青岛火车站改造前“末车”发出。同年12月，为适应全国第六次铁路大提速和胶济铁路电气化改造的要求，青岛火车站拆除重建。12月10日，青岛火车站内高32米的空调检修车间和部分候车室同时爆破，在爆破原址建设西、南两侧的出站口和站前广场。

2007年1月6日，青岛站改造工程破土动工。1月7日，为给青岛火车站改造让路，运营15年历史的24层高楼青岛铁道大厦被成功爆破拆除。2008年8月1日，青岛站完成改造，重新投入运营。2017年12月2日，青岛站入选第二批中国20世纪建筑遗产名单。2022年10月28日起至2023年1月16日止，青岛火车站进行风雨棚改造施工，临时停办客运业务。为保障旅客出行需求，青岛火车站东售票厅继续营业，旅客列车业务临时调整到青岛北站办理。2023年1月7日，青岛火车站风雨棚改造项目完工，当日零时起重新开门迎客。

选址与布局

车站选址

青岛站由德国工程师设计，按照计划，当局希望铁路青岛车站，应尽可能地建在商业区和青岛湾的海岸附近。计划指出，铁路线从火车站开始，穿过确定为工业区和仓库区的市区，然后沿胶州湾东岸前行，以方便与港口铁路相连接。

火车站最开始的选址不在现在的位置，在栈桥附近。因车站设在栈桥附近不合理，会使铁路形成一个很大的弯道，对当时的技术要求很高，遭到设计青岛站的德国铁路工程师反对，官司一直打到柏林董事会，最终，以“技术上不成熟”为由，西移到笔直的轨道旁，距离海岸线仅300米。由此，青岛站成为在中国离海最近的火车站。

建筑设计 

青岛站原有站房为线端线侧式，站房在站场东侧，所有旅客进出站都集中在东广场，旅客疏散场地狭窄，交通拥挤东广场地下设有人防商场及地铁站，与站房都不连通。新设计拆除站场西侧建筑，南侧站场适当后退，形成西、南广场，创造新的城市公共空间，满足交通集散，改善周边环境。

新建站房沿站场东、西、南呈“U”形布局，东、西两侧均设进站广厅、售票厅、基本站台候车室、贵宾室，南侧设端头出站厅及商业用房 (二层)。在站场南部设高架景观连廊，连接东西进站广厅及各中间站台，中部设旅客地道，在东西两侧站房设出站口，东侧地道出口 延伸至 广场地下及地铁站，在站场端部设地下候车室并通过地道与费县路和东广场地下商场及地铁站连接。站场各站台上设无站台柱雨棚。

总面积58300平方米，最大跨度43.9米，最高高度17.85米。在连接东、西站房景观的阳光板上层，加装有2000平方米的太阳能电池组与车站配电系统并网，可以满足车站照明。青岛新火车站在改造过程中保留德式钟表楼并进行修缮，更换钟表楼上的钟表，新增秒针和GPS自动获取时间功能。钟楼及售票厅等部分原德式建筑保留改作胶济铁路博物馆。

整体布局

新建成的青岛火车站整体建筑布局由地上三层和地下两层共五层组成，站房呈“Ｕ”形布局，在南、西两侧设置了两个大型广场，与东侧既有广场呈“品”字形分布。

西广场位于广州路侧，南广场位于费县路侧，东广场在费县路通过地下过街地道连通地下候车室及对面停车场。东西南广场环形连通。东广场地下商场及地铁站厅层与旅客地道出站口及地下候车室连通。

车站东、西两侧均设进站广场客厅、售票厅、基本站台候车室、贵宾室，南侧设出站厅及商业中心。高架景观连廊从站场南侧开始，连接东、西进站广场客厅，在中部设旅客通道，市民从火车站广场、广州路和费县路均可进站。旅客进入车站后，买票、购物、候车、休闲能一站式办理完毕。

车站东侧地道出口延伸至广场地下室及地铁站，并通过地下通道与费县路、东广场地下商场以及地铁站连接。在地下一层，建筑面积5400平方米的南候车室共有坐椅1521个，可同时容纳3000人候车。地下二层设有中心商业区。

新站房面积5.43万平方米，比改造前1.4万平方米的旧站房面积扩大3倍，青岛新客站东、西站房售票厅将各设立12个售票窗口，加上南站房、地下候车室、东站房地下入口等处设立的售票窗口以及自动售票机，市民可以在50个售票窗口前买票。西自助售票厅安装有“一键呼叫”购票远程指导服务系统，为方便旅客自助购票，青岛站制作有相关操作流程图。

新青岛站有6个站台10条铁路线，旅客列车穿过65000多平方米的景观连廊，可直接到达站台前上下列车。

硬件设施

截至2008年6月，青岛火车站拥有6个站台、10条线路，地下候车室建筑面积10000多平方米，站台上方的无柱风雨棚65000平方米。

改造后的青岛火车站，站内重点旅客服务专区、母婴候车室等硬件设施设备同步改造升级，针对地铁换乘铁路旅客集中进站情况，全面升级进站闸机，设多台安检仪,实现“无缝换乘、快速进站”，开通6个自助进站通道和2个人工进站通道，优化换乘进站流线，拓宽安检等候区域。

西自动售票厅安装“一键呼叫”购票远程指导服务系统，为自助购票遇到问题的旅客及时提供视频通话支持。

运营情况

售票服务

售票方面，青岛站全面开通了自动售票机银联云闪付功能，车站售票窗口，24小时不间断售票。

车站规模

截至2018年10月，青岛站总建筑面积5.43万平方米，站场规模为6台10线，设计最高聚集旅客数5000人。青岛站连接胶济客专、济青高铁、青荣城际、青盐铁路、胶济铁路五大干线，是普速、高速线集于一体的枢纽性车站。

便民服务

青岛站大客户服务中心

“青岛站大客户服务中心”微信号（19862861119），以预约业务线上服务、现场业务线下“七专”服务相结合，车站承接团体购票、包车、专列等团体相关业务，设置专员与团体客户对接联络，保障团体出行；开辟专用售票窗口，提供便捷购票；开通专用进站通道，快速进站安检；设置专用候车区域，提升候乘体验；安排专人引导乘降，优先检票乘车；预留专属停车位置，实现无缝接驳；配送优惠高铁团餐，专享超值服务。团体旅客购票时可持加盖用票单位公章的介绍信和经办人身份证复印件到车站窗口办理相关业务。车站团体旅客集中服务地点为33号窗口，位于青岛市市南区费县路广州路交界处，同时青岛站1号售票窗口和青岛北站1号售票窗口也是线下团体服务窗口。

阳光家园服务

青岛站阳光服务台设置在青岛站东、南、西三个候车室。，青岛站“阳光家园”服务品牌，是中国首个铁路车站服务品牌，2016年被认定为中国驰名商标。为重点旅客发放“爱心接力卡”，提供专区候车、优先进站、站车交接等服务；设置快递点，给个别物品不能带上车、候车时遗失物品的旅客提供爱心寄送服务；在候车室设立“母爱10平方”专用候车区，为带婴儿、儿童出行的旅客提供亲情化服务，在此基础上，“阳光家园”服务品牌继续向智能化方向延展，应急指挥平台、智能视频分析系统、站台端部防侵入报警系统等相继投入使用。应急指挥平台实现车站与青岛市交通运输局信息中心的交通信息共享和应急指挥联动，可对GIS地图、公交车和出租车精准定位图、列车实时位置追踪、旅客乘降人数等信息进行综合分析，方便在列车晚点等特殊情况下紧急协调增派公交车，将旅客顺利送达目的地。

西自动售票厅安装“一键呼叫”购票远程指导服务系统，为自助购票遇到问题的旅客及时提供视频通话支持。

客运流量.

2018年8月31日，为期62天的全国暑运结束，青岛火车站发送旅客430万人次。

2019年8月31日，为期62天的2019年铁路暑运结束。青岛火车站暑运期间共发送旅客547万人，同比增加115万人；日均发送旅客8.82万人。

2021年3月8日，为期40天的2021年春运结束，青岛站春运期间共计运送旅客94.5万人，日均运输旅客2.36万人。

2023年1月7日，春运首日青岛火车站发送旅客2.5万余人。

交通接驳与配套设施

交通接驳

公交

根据青岛地铁1号线公交换乘信息和青岛公交查询显示，青岛站附近设有10个公交站点，46公交线路，其中，火车站西广场途经路线4条，铁路青岛站广西支路途经路线1条，铁路青岛站广西路①途经路线8条，铁路青岛站广西路②途经路线6条，铁路青岛站东广场途经路线4条，铁路青岛站兰山路途经路线9条，铁路青岛站郯城路途经路线7条，铁路青岛站费县路途经路线4条，铁路青岛站广州路途经路线2条，铁路青岛站广西路途经路线1条。

地铁

青岛地铁1号线，首班车往东郭庄方向和王家港方向到达青岛站的时间都是5:50，末班车终到东郭庄方向到达青岛站的时间是22:38，终到青岛北站方向到达青岛站的时间是22:50，终到王家港方向到达青岛站的时间是23:06，终到山里方向到达青岛站的时间是23:24。

青岛地铁3号线青岛站为始发终到站，往青岛北站首班车的发车时间是6:15 ，末班车时间是22:40，往青岛站首班车的发车时间是6:005，末班车时间是22:25。

出租车

出租车专用通道位于青岛站东广场。

社会车辆

青岛火车站位于广州路的西地下停车场位于青岛火车站负一层，车行进出口位于青岛火车站西出站口以北约40米，广州路与费县路路口以北约300米、广州路东侧，总车位数66个，青岛火车站周边区域社会车辆停车位400余个，东广场地下停车场具备社会车辆“全地下”接送条件。

特色与价值

特色

青岛火车站由德国建筑师路易·魏尔勒和格德尔茨设计，建成于1904年，于1991年、1994年、2008年对火车站进过3次改造，经改造后火车站创造出4个“中国之最”：中国火车站中唯一一座仿欧式建筑、中国最大跨度的网壳结构——无柱风雨棚、中国最大的地下候车室以及中国最高规格车站贵宾候车室。

价值

青岛站是胶济铁路起点，始建于1899年，距海岸线仅200米，被称为中国离海最近的火车站。哥特式风格的建筑，成为青岛市的地标建筑之一，见证了青岛的沧桑巨变。青岛把历史城区保护更新与业态重塑、基础设施建设、整体环境提升等紧密结合起来，建设活力、时尚、方便、温馨的历史街区，同时将推动城市释放更大的发展动能。

发展规划

2022年9月25日，青岛市自然资源和规划局发布《市南区西片区SN0106-59、60、61地块控规调整批前公示》，项目地点位于市南区费县路以南、郯城路以西、太平路以北、广州路以东区域。为了实现“一出火车站就能看见大海”的愿景,市南区自2020年启动了对老城区火车站片区的改造工程。根据规划显示，青岛湾广场项目是中山路及周边区域保护与更新的重要节点之一。地块更新规划旨在优化区域的交通组织及城市风貌，增加公共开放空间，打通青岛火车站至栈桥的视线通廊。将合理利用地下空间，与地铁1号线建设相衔接,建设地下商业、旅游、停车等空间。

所获荣誉

2016年10月21日，青岛站获"全国铁道企业文化示范基地"称号。

全国铁路首家车站服务品牌青岛火车站“阳光家园”、中国第一个旅客列车服务品牌青岛客运段“海之情”、山东省服务名牌“多彩旅程”。