济青高速公路 （济南至青岛的高速公路）

简介

2015年9月，济青高速改扩建项目启动。2019年7月，济青高速由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，成为连接济南和青岛两个山东核心城市的新“黄金通道”，高速大动脉通行能力大大提升。2023年9月24日12:00，济青高公路中线和济维高速公路正式通车。这意味着济青中线全线贯通，新建了一条连接济南和青岛的第三条高速公路。这一进展进一步完善了山东高速公路交通网络，强化了省内领先城市青岛和济南之间的联系，同时有助于增强省会和胶东经济圈之间的互联互通。

济青高速投资概算31亿元，济青高速公路具有通行能力强、行车速度高、全封闭、全立交、控制出入、服务设施齐全等特点。路面采用沥青混凝土结构，设计时速为100公里；路基宽度在潍坊以西为26米，在潍坊以东为23米，路基高度高出地面2.8米，每天可承载4万至5万车次交通量。道路两侧设有安全防护栏和隔离栅。其共有特大桥4座、大桥15座、中桥23座、小桥117座、互通式立交桥21座、分离式立交桥45座、通道426道，还有收费站21处，养护工区和服务区各7个。此外，还设置监控、通讯、自动化收费等各种设施。

济青高速是山东省第一条八车道高速公路，全省首条改扩建高速公路，全国唯一高速公路改扩建绿色科技示范工程。济青高速的全线通车对于山东发展具有重要的战略意义。济青高速公路改扩建工程是全国首个高速公路改扩建绿色科技示范工程，山东省公路建设重点工程中的一号工程，其工程建设研究成果先后获得中国公路学会科学技术奖特等奖1项、二等奖4项，2021年获公路交通优质工程奖“李春奖”、2022年3月成功冠名交通运输部、应急管理部、中华全国总工会联合冠名的“平安工程”。

历史沿革

简史

济青高速公路是全国“五纵七横”国道主干线的重要组成部分和国家重点工程项目，是山东省内第一个利用世界银行贷款和执行“菲迪克”条款的工程，也是山东省有史以来投资最多、规模最大、标准最高的交通建设项目。它西起济南市东北郊的大桥路，横贯山东半岛17个市、县（区），连接济南、淄博、潍坊、青岛等重要工业城市，东至对外开放港口城市青岛，在西元庄与308国道相接。它贯穿山东“工业走廊”，联结5条国道、15条省干线公路，是一条“黄金通道”。

济青高速公路全长318公里，仅次于沈大高速公路，居全国第二位，投资约31亿元（其中包括利用1.1亿美元的世界银行贷款和7.15亿元的交通部补助，其余由山东省自筹）。济青高速公路具有通行能力强、行车速度快、全封闭、全立交、出入口受控制、服务设施齐全等特点。路面采用沥青混凝土结构，为双向四车道中间分隔，设计时速为100公里；路基宽度在潍坊以西为26米，在潍坊以东为23米，路基高度高出地面2.8米，每天可承载4万至5万车次交通量。道路两侧设有安全防护栏和隔离栅。全线共征用土地28平方公里，动用土方2523万立方米、石方57万立方米；共有特大桥4座、大桥15座、中桥23座、小桥117座、互通式立交桥21座、分离式立交桥45座、通道426道，还有收费站21处，养护工区和服务区各7个。此外，还设置监控、通讯、自动化收费等各种设施。

建设与规划

济青高速公路由交通部第一公路勘察设计院、交通部公路规划设计院、山东省交通规划设计院共同完成。于1986年4月开始勘察设计，1990年7月正式开工，经过三年建设，公路主体工程较合同工期提前4个月完成，建设速度之快在全国已建成及在建高速公路项目中都较为突出，工程质量在国内属一流水平。1993年12月19日零时，济青高速公路正式向社会车辆开放。

1989年12月，济青高速公路开始建设，1990年7月3日正式开工，三年后的1993年12月18日通车。这条高速公路是山东省的第一条，也是国内建设的第二条。项目采用了世界银行1.1亿美元的贷款，并首次全面应用了“菲迪克条款”进行建设。自2002年以来，济青高速公路的交通量每年增长10%，为缓解济青间的交通压力，济青高速公路南线被规划为国家高速公路网的东西横向线，编号为G22青兰高速，是青岛至兰州高速公路的东段。

2015年9月，济青高速改扩建项目启动。2019年7月，济青高速由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，成为连接济南和青岛两个山东核心城市的新“黄金通道”，高速大动脉通行能力大大提升。2016年6月改扩建项目全面开工，2017年4月17日，根据济青高速公路改扩建施工总体安排，318公里的济青高速公路北线双向封闭，将对公路16座跨线桥进行破拆。2017年4月19日，济青项目部成功架设潍河特大桥首孔箱梁，从而使得项目进入“百孔倒计时”冲刺阶段。

2019年，改扩建后的八车道济青高速北线（小许家枢纽以东段）于7月26日通车。

2021年11月21日，青岛公路“项目落地夏秋攻势”再传捷报，G309济青线胶州市邰家村至高密界路段的大中修工程已全面完工，标线施划、交通安全设施恢复，道路恢复了双向通车。

2022年7月11日，由山东高速集团投资建设的济南至青岛高速公路改扩建项目顺利通过交通运输部竣工验收，标志着项目完成了全部建设程序，为工程画上了圆满句号，正式投入运营。次年7月28日，潍青高速高密连接线通车。

沿途信息

济青高速公路北线全长309.2公里，总投资297.96亿元，自西向东连接济南、滨州、淄博、潍坊、青岛5座重要城市。济青中线通道的起点位于济南市，经过章丘、淄博和潍坊，终点是青岛市。该项目分为东西两段进行建设。其中，齐鲁交通发展集团负责西段的建设——从济南到潍坊，主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时；济青南线高速公路全长307.8公里，双向6车道，设计行车速度120公里/小时。建成的济青高速南线贯穿山东9个市（县、区），全线设立了22个收费站，驾乘人员可以就近上下高速公路。济青南线总长307公里，全程通行费120元。

工程线路

北线工程

工程概况

济青北线改扩建施工期间，为确保济南至青岛高速公路改扩建施工期间道路畅通，预防道路交通事故，施工期间对五轴及以上货车实施了限行措施。2015年9月，济青高速北线改扩建项目启动，由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，通行能力达到8万-10万辆，2019年通车后，日均断面车流量达4.41万车次，承担着全省近15%的高速公路通行量。由于目前济青高速公路改扩建工程小许家以东已交工验收，2019年7月25日下午，山东省公安厅高速公路交通警察总队一支队、山东高速股份有限公司联合发布通告，7月26日10时解除对五轴以及上货车的限行规定。

建设意义

2018年济青高速北线沿线5市GDP占全省43%，新济青高速公路投入运营，将有效助力省会经济和海洋经济做大做强，并辐射带动鲁南、鲁西周边区域。不仅如此，济青高速的扩容，还将为山东深度融入“一带一路”建设，实现海路运输快速衔接提供强大支撑，帮助山东延伸贸易、产业、资源等领域的合作，形成一条充满活力的新经济长廊。

拓宽工程

2019年12月，济青高速北线小许家枢纽以西约18公里路段通车，标志着济青高速公路北线拓宽改造工程的全面完工。据悉，济青高速北线日通行能力达到8-10万辆。

该项目全长309.2公里，总投资297.96亿元，自西向东连接济南、滨州、淄博、潍坊、青岛5座重要城市，连通省会城市经济圈和半岛蓝色经济区，拓宽了山东经济的“黄金通道”。同时，作为中国第一个高速公路改扩建绿色科技示范工程，该项目创造了多项工程技术与科技应用领域的世界第一。 

中线工程

工程概况

济青中线通道的起点位于济南市，经过章丘、淄博和潍坊，终点是青岛市。该项目分为东西两段进行建设。其中，齐鲁交通发展集团负责西段的建设——从济南到潍坊，主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时；山东高速集团负责潍坊到青岛段的建设。两段工程将同步进行，计划同时建成通车，以更好地满足济南至青岛间的运输需求。济青中线连接济南都市圈和青岛都市圈，启动建设标志着山东半岛城市群迈入了更加紧密的发展阶段，将为济青两座区域中心城市协同高质量发展带来新动力。

济青高速中线是继济青高速北线、南线之后，又一条横跨山东省的高速公路大通道。本次开工的济青中线潍坊至青岛段（含连接线）由山东高速集团投资建设，路线全长130公里，途经昌乐县、安丘市、坊子区、峡山区、昌邑市、高密市和胶州市7个县市区，是山东省首条全新智慧高速示范项目。该项目采用投资预算240亿元，施工期为36个月，原计划2023年6月完成。 

2022年10月27日，济青中线跨胶新铁路转体桥完成转体，标志着济青中线（胶州段）实现主线全线贯通 ；12月23日，济青中线工程（潍坊至青岛高速公路及连接线项目）正式通车；12月30日，济南至潍坊高速公路(简称“济潍高速”)长深至潍日段建成通车。

2023年7月28日，潍青高速高密连接线通车。

建设意义

济青中线是山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”的重要组成部分，也是2020年全省重大建设项目。项目的实施，完善山东省高速公路布局，有力提高路网整体效益，加快山东半岛城市群建设，发挥投资对发展的拉动作用。

加快胶东经济圈一体化，是省委省政府落实党中央国务院决策部署的重要举措。推进胶东经济圈一体化发展，首先要实现交通一体化发展。在市交通基础设施建设攻势2020年作战方案中，半岛战区也是2020年着力聚焦突破的“八大战区”之一。

济青中线通车后，对进一步畅通青岛和上合新区的对外快速通道，提升青岛胶东国际机场的辐射力，更好的支撑胶东经济圈一体化发展，推动全省经济社会高质量发展具有重要意义。

“建设济青中线是未雨绸缪之举。”山东省交通规划设计院相关人士曾指出，济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部，济青中线在城市南部。济青中线建成后，中心往两侧分流，可有效减少穿城而过的车辆，缓解作用比较明显。提前建设济青中线，可尽早缓解济、淄、潍三市市区的南北向纵向交通拥堵问题，优化城市局部交通网络。

南线工程

工程概况

2005年济青高速南线工程开始建设，为缓解济青间的交通压力，济青高速公路南线被规划为国家高速公路网的东西横向线，编号为G22青兰高速，是青岛至兰州高速公路的东段。2017年12月22日，连接济南青岛的第二条高速大通道——济青南线高速公路正式通车。济青南线高速公路全长307.8公里，双向6车道，设计行车速度120公里/小时。建成的济青高速南线贯穿山东9个市（县、区），全线设立了22个收费站，驾乘人员可以就近上下高速公路。济青南线总长307公里，全程通行费120元。

建设意义

为了减轻济青高速公路的压力并分流交通流量，南线在2007年建成。南线路线穿越济南市历城区、章丘区、沂源县、沂水县、诸城市、胶州市和青岛市黄岛区，为半岛南部高速公路网络开辟了一条重要通道，为鲁南经济圈的发展提供了支持。然而，由于南线距离淄博和潍坊市较远，对于减轻济青高速公路北线的交通压力作用有限。

服务与运营

在济青高速改扩建工程中，除了进行施工，还会对老服务区进行升级改造，并新建、扩建部分服务区。其中潍坊段将新建潍坊西服务区、昌邑停车区，并对青州服务区、高密服务区进行扩建。升级改造和新建、扩建的服务区将配备更全面的便民服务设施，成为智能化服务区，并引入国际化大品牌、地方特色品牌。每个服务区的布局基本上是采用综合楼中置式，楼前有小车停车位，近楼前广场有无障碍停车位，楼侧有客车停车位，大车及挂车停车位在楼后，危险品、牲畜运输车辆停车位与其他货车采用绿化隔离。此外，每个服务区都设有母婴室和第三卫生间，并增加女厕所的蹲位数量。

济青高速改扩建项目的潍坊西服务区总占地面积约472亩，不仅是青银高速上最大的服务区，也是山东省最大服务区。服务区的设置科学、艺术、人性化，致力于打造现代化新型智能综合体，在功能设置上，从过去的单体功能独立设计转变为综合商业体一体化设计，涵盖公共设施、品牌广告、购物、休闲娱乐、餐饮、住宿、汽车服务七大板块。还开辟有“司机之家”

济青中线济潍段首创“一路十域、一路十景、一路十味”交旅融合模式，打造“开放经济带”国际主题特色服务区，让服务区有味道、有体验、有文化、有记忆，带动沿线经济发展，服务公众美好出行。

建设意义

济青高速北线的投入运营，有效助力省会经济和海洋经济做大做强，并辐射带动鲁南、鲁西周边区域。济青中线通车后，对进一步畅通青岛和上合新区的对外快速通道，提升青岛胶东国际机场的辐射力，更好的支撑胶东经济圈一体化发展，推动全省经济社会高质量发展具有重要意义。南线路线为半岛南部高速公路网络开辟了一条重要通道，为鲁南经济圈的发展提供了支持。

青高速公路的建成，将铁路、水路和航空等多种运输方式相衔接，形成贯穿山东省东西的综合运输大通道，推动了山东立体交通格局的形成。它连接了沿海地区和内陆省区的通道，将华东、华北、中原地区以及沿黄流域、西北内陆与沿海大港——青岛港紧密联系起来，为许多内陆省市提供了通往海外的便利。济青高速公路将为社会带来更多的经济效益，为促进地方经济活力、改善人民生活提供良好条件。济青高速公路开通后，车速成倍提高，运输成本降低超过1/3，对沿线经济发展的带动作用相当明显，每年有可能为全省增加50亿元以上的经济效益。这条公路贯穿山东腹地超过300公里，穿越山东省的“工业走廊”，途经沿途各大经济基地，形成一个年输送能力达到8000万吨的经济大动脉。因此，它对于强化青岛的领头地位，发挥青岛这座国际化港口、商贸金融、工业和旅游中心城市的交通集散能力，增强其对山东及沿黄经济带以及亚太经济圈的辐射力，推动山东经济发展，具有非常重要的意义。

济青高速公路通车后，立即成为山东省最繁忙的高速公路。为缓解济南与青岛之间的交通压力，2005年开始建设济青高速公路南线工程。该工程共经过济南市历城区、章丘市、莱芜市、沂源县、沂水县、诸城市、胶州市、胶南市以及青岛市黄岛区，全长达307.8公里。于2007年12月22日正式通车。在济青高速南线公路设计建设中，注重生态环保理念，成为山东省第一个环境保护示范化高速公路工程。

所获荣誉