马自达阿特兹的动力表现并不强，为什么开过的都说是运动型？

很高兴回答你的问题，一辆车的定位是不是运动型，不仅仅是动力，还包括操控，外形，底盘调教，油门响应和整体气场，是对车型整体调性的综合评判。

动力只是判断标准的一个维度。举个例子来说奔驰s动力非常浑厚，百公里加速成绩接近7秒，相当猛烈，比很多传统意义上的运动型车还要快，但我们也不能因此就说奔驰s是运动型车。

言归正传，阿特兹为什么被定义为运动型车呢。其实从外形来看，就能可见一斑了。流线型车身造型，明显就是冲着降低风阻系数去的。前脸时尚犀利，侧面溜背，尾部性感，双边双出的圆形排气，长长的车头，收紧的车身，将力量和柔美完美统一，所有的一切已经明显暴露了它的运动属性，魂动骚气的设计思路，说它是商务车肯定是没人相信的。

再说动力阿特兹共两款自吸发动机，2.0和2.5，配的都是6速手自一体变速箱。即使2.0升排量动力也不能说很弱，油门调教相当灵敏，低扭充沛，轻点油门动力响应很快，也完全是一副运动车的调性。2.5升发动机，储备很足，后段有底气，深踩油门有较强的推背感。自吸发动机线性平顺，虽然没有涡轮增压车型的激进，但也已经非常给力。

再说操控，底盘调教硬朗，车身支撑到位，车身灵动轻盈，弯道表现出神入化，侧倾很小，让人信心十足。悬挂弹簧紧绷，路感清晰，方向盘手感厚重均匀，虚位很小，转向精准，指哪打哪。完全可以做到人车合一，车随心动。另外刹车脚感也比较沉重，制动效果出色，空段形程小。

坐在这台车内，踩下油门也能清晰听到发动机略带质感的嘶吼，在不经意间刺激驾驶着的肾上腺，让人立刻头脑清醒，斗志昂扬。同时座椅也比较偏硬，支撑包裹不错。

所以不论从哪一点看，阿特兹都能和运动二字相契合，绝对是一台不折不扣的运动型车，毋庸置疑。

这和接吻是一个道理！

接吻包括含情对视、拥抱以及轻吻、深吻、等环节，好车也是这样，操控不是指一台车傻快，好的操控也是一些列的配合。

1、变速箱

阿特兹在同级别中变速箱反应真的是天下第一，30万以后有没有对手无从考证，所以当你有什么动作时变速箱最早传达你意图，你会感觉这台车很聪明。

2、动力不弱

平顺、而且车身重量不大，所以变速箱意图传达后，发动机也能跟上节奏。

3、底盘

阿特兹作为马自达的一哥，底盘调教更是接受了爷爷老睿翼的所有优点，弯道大哥，她的运动超强额。

19寸大脚

4、外观运动

阿特兹的外观像是一台欲要跑步的豹子，动感十足，光是这台运动车身，估计已经吓到了许多对手额。

综上，阿特兹的运动，从里到外，深入骨髓，就是这么优秀，动力只是一部分额，就如同接吻，深吻只是一部分额。

方向盘是西班牙进口头层小牛皮。

看看38对新思域和昂克赛拉的对比评测就明白怎么回事了（别喷，我不粉38，只是有些观点确实相同）。新思域的起步提速确实比昂克赛拉快，但是在连续弯道的车身控制，方向盘回馈，以及动力衔接方面就不如昂克赛拉。简单说就是昂克赛拉更容易控制极限更高，让你驾驶更有信心。开过马自达的人都知道，马自达的车发动机动力并不强，但是变速箱很聪明，总能让你在发动机的高效区域运行，就是驾驶起来很轻松。

去开开吧，单单变速箱的聪明程度就足以说明它根运动！运动不是必须快！汽车的运动性能不是短跑也不去举重，而是拳击或者是体操，最重要的是灵活！拳击运动鞋的力量肯定没有举重冠军的力量大，但打起来就不一定了！当然，你要说泰森这种类型的汽车，那肯定是最好不过的了，但是价格就……

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没开过阿特兹，昂克赛拉1.5试过各种路况，感觉还是很日系的，但是有一个特别牛就是变速箱逻辑和换挡速度，卧槽配合太tm感人了！随你怎么开，始终能迅速处于一个很理想的档位，给力给力给力！

开完换家里的致胜……然后就没有然后了～

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